Mercedes-Benz W 21
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
_retu.jpg) Mercedes-Benz Typ 200 lang Cabriolet B (1935) | |
| W 21 | |
| Verkaufsbezeichnung: | Typ 200, Typ 200 lang, Typ 230 |
| Produktionszeitraum: | 1933–1937 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,2 Liter (29–40 kW) |
| Länge: | 4060–4550 mm |
| Breite: | 1630 mm |
| Höhe: | 1580–1600 mm |
| Radstand: | 2700–3050 mm |
| Leergewicht: | 1130–1500 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 02 Mercedes-Benz W 11 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 143 |
Der Mercedes-Benz W 21 wurde unter dem Namen Mercedes-Benz Typ 200 1933 vorgestellt. Er war vom Typ 170 abgeleitet und ersetzte später die Typen Stuttgart 200 und Stuttgart 260.
Mercedes-Benz Typ 200 / Typ 200 lang (1933–1936)
Der Wagen war als zwei- und viertüriger Tourenwagen, zwei- und viertürige Limousine, drei- oder viersitziges Cabriolet (mit zwei Türen) oder Sportzweisitzer erhältlich. Der Typ 200 lang (Radstand 3050 mm) war als sechssitzige Pullman-Limousine, Pullman-Landaulet, sechssitziger Tourenwagen, viertürige Limousine, Stromlinien-Limousine sowie als Cabriolet A, B und D erhältlich.
Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 1961 cm³ Hubraum leistet 40 PS (29 kW) und beschleunigt das Fahrzeug auf 98 km/h. Über das Vierganggetriebe mit Schnellgang (1 : 0,73) und die Kardanwelle werden die Hinterräder angetrieben. Alle Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt, hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern.
Diese Änderungen waren ein Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell vom Typ Stuttgart 200. Allerdings waren die neuen Wagen bei etwa gleichem Preis etwas einfacher ausgestattet, was den Verkaufszahlen abträglich war.
Die Pullman-Limousine war im Deutschen Reich als „Kraftdroschke“ (Taxi) sehr verbreitet. Im August 1934 kam als Konkurrent der Opel 6 Pullman mit einer Leistung von 36 PS (26 kW) und gleichem Radstand (3050 mm) auf den Markt, der mit 5000 Reichsmark (RM) aber deutlich günstiger war als der Pullman-Mercedes mit 40 PS (29 kW) für 6550 RM. Diese Preise entsprechen kaufkraftbereinigt in heutiger Währung ca. 27.000 bzw. 35.000 Euro.[1]
Datenblatt Typ 200 / Typ 200 lang
| Kenngrößen | Typ 200 | Typ 200 lang |
|---|---|---|
| Motor | Ottomotor (Viertakt) | |
| Motorbauart | Reihenmotor | |
| Hubraum | 1961 cm³ | |
| Zylinderzahl | 6 | |
| Verdichtungsverhältnis | 5,75–6,0 : 1 | |
| Leistung | 40 PS (29 kW) | |
| Drehmoment | 112 Nm bei 1100/min | |
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang | |
| Antrieb | Kardanwelle (Hinterradantrieb) | |
| Wendekreis | 10,4 m | 11,8 m |
| Radstand | 2700 mm | 3050 mm |
| Maße L × B × H | 4060–4150 × 1630 × 1580 mm | 4390 (Pullman 4550) × 1630 × 1600 mm |
| Leergewicht nach DIN 70020 | 1130–1350 kg | 1425–1500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 98 km/ | 93 km/h |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) | 13 l/100 km | 15 l/100 km |
Mercedes-Benz Typ 230 (1936–1937)
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Auf dem langen Fahrgestell wurde ab 1936 ein stärkerer Motor angeboten. Der weiterhin seitengesteuerte Sechszylinder-Reihenmotor mit 2229 cm³ Hubraum leistet 55 PS (40 kW) und lässt den Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h erreichen.
Auf gleichem Fahrgestell erschien auch der erste Diesel-Pkw, der Typ 260 D. 1937 wurde die Baureihe von dem neuen Mercedes-Benz W 143 abgelöst.
Technische Daten
| Kenngrößen | Typ 230 |
|---|---|
| Motor | Ottomotor (Viertakt) |
| Motorbauart | Reihenmotor |
| Hubraum | 2229 cm³ |
| Zylinderzahl | 6 |
| Verdichtungsverhältnis | 6,6 : 1 |
| Leistung | 55 PS (40 kW) |
| Max. Drehmoment | 136 Nm bei 1800/min |
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang |
| Antrieb | Kardanwelle (Hinterradantrieb) |
| Rahmen | Kastenprofil-Pressstahlrahmen |
| Vorderradaufhängung | 2 Querblattfedern |
| Bremse | Trommelbremse, hydraulisch betätigt |
| Hinterradaufhängung | Pendelachse mit Schraubenfedern |
| Wendekreis | 11,8 m |
| Radstand | 3050 mm |
| Maße L × B × H | 4390 × 1630 × 1600 mm |
| Leergewicht nach DIN 70020 | 1425–1500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) | 13 l/100 km |
Bauzeiten und Stückzahlen
| Typ 200 | Typ 200 lang | Typ 230 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeit | 1933–1936 | 1934–1936 | 1936–1937 |
| Stückzahl | 9281 | 6341 | unbekannt |
Einzelnachweise
- ↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 Euro gerundet und gilt für den Januar 2010.
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
Weblinks
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A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLE (Baureihe 236) | E-Klasse (Baureihe 214) | S-Klasse (Baureihe 223) | T-Klasse (W 420) | V-Klasse (Baureihe 447) | G-Klasse (W 464/W 465) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 254) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG GT (C 192) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
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Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
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seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GL (X 164) | GLE (W 166) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLK/SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461/W 463) | X-Klasse (Baureihe 470)
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W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance | W14 E Performance | W15 E Performance
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Citan (W 420) | Sprinter | Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
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Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500
seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 | U 405 | U 437.4 | Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE | MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
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Das Volante Oldtimermuseum in Kirchzarten
Mercedes-Benz 230 Cabriolet B (1937)
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Mercedes-Benz 200 Pullmann
Mercedes-Benz 230 Cabriolet C (1936)
Autor/Urheber: Spurzem - Lothar Spurzem, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Mercedes-Benz 200, Baujahr 1935, bei 2000 km durch Deutschland 2005.