Unimog 437.4

Mercedes-Benz
Unimog 3000 437.4 (2002–2013)
Unimog 3000 437.4 (2002–2013)
Unimog 3000 437.4 (2002–2013)
Unimog 437.4
Hersteller:Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:Unimog U 3000
Unimog U 4000
Unimog U 5000
nach Modellpflege
U 4023
U 5023
Produktionszeitraum:seit 08.2002
Vorgängermodell:Unimog 437.1
Nachfolgemodell:keines
Technische Daten
Bauformen:Kurzhauber
Motoren:Dieselmotoren
Leistung:110–231 kW
Breite:2490 mm
Radstand:3250–3850 mm
Wendekreis:14,3–16,2 m
zul. Gesamtgewicht:7,5–14,5 t
(c) Ra Boe / Wikipedia, CC BY-SA 3.0 de
Unimog 5023 437.4 (Modellpflege MJ 14)

Der Unimog 437.4 ist ein Fahrzeug der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz und wird seit August 2002 von der Daimler Truck AG im Mercedes-Benz-Werk Wörth in Serie produziert. Vorgestellt wurde das Fahrzeug auf der IAA 2002 in Hannover.[1] Technisch basiert der Unimog 437.4 auf seinem Vorgänger, dem Unimog 437.1. In der Unimog-Reihe gehört der 437.4 zur vormals schweren, heute hochgeländegängigen Baureihe, deren 1974 eingeführtes Erscheinungsbild des kantigen Fahrerhauses bis heute beim Unimog 437.4 beibehalten wurde. Im Jahr 2013 wurde die Baureihe 437.4 einer umfassenden Modellpflege unterzogen. In den ersten zehn Produktionsjahren liefen 6.497 Fahrzeuge in zwölf Baumustern vom Band. Auch der Dingo 2 ist auf dem Fahrgestell des Unimog 437.4 aufgebaut. Die Modellbezeichnung orientiert sich beim Unimog 437.4 nicht mehr an der Motorleistung in DIN-PS, stattdessen wurden wie beim Unimog 405 Nummern (U 3000, U 4000, U 5000) verwendet, die keine Rückschlüsse mehr auf die Motorleistung zulassen.[2] Bis 3/2010 wurden die Fz. mit dem OM 904/OM 924 und einer Abgasreinigung nach Euro 4 (wahlweise Euro 3), ab 1. Juli 2009 mit einer geänderten Abgasaufbereitung nach Euro 5 ausgeliefert.

Die U 3000/4000/5000-Serie wurde bis April 2013 gebaut und dann im Zuge der verschärften Schadstoffgrenzwerte in Europa mit einer weiteren Modellpflege versehen.

Die Fahrzeuge hatten nun die Bezeichnung U 4023/5023, es wurde der Motor OM 934 LA verbaut und die Schadstoffklasse Euro 6 erreicht. Der Motor wurde weiter nach hinten gesetzt, die Abgasaufbereitung verändert und das Fahrerhaus den neuen Platzverhältnissen angepasst. Im Innenraum des Fahrerhauses wurde zudem das Ausstattungsdesign geändert, als auch die Stoßstange, welche nun mit deutlich kleineren Rundscheinwerfern versehen wurde.

Von Ende 2019 bis zum 2. Dezember 2023 hielt ein Unimog 5023 mit 6694 m (erreicht auf dem Nevado Ojos del Salado) den Höhenweltrekord für Fahrzeuge.[3][4][5]

Technik

Das Fahrzeug ist zweiachsig und hat einen nach unten gekröpften Leiterrahmen mit U-förmigen Längsträgern, dessen Querträger geschweißt sind. Die Räder sind vorne und hinten an starren Portalachsen mit Radvorgelege aufgehängt, die an Schubrohren und Querlenkern geführt sind. Sie stützen sich auf Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern, zusätzlich dazu sind Stabilisatoren eingebaut. Vom mittig eingebauten Getriebe wird das Drehmoment über in den Schubrohren laufenden Gelenkwellen an die Achsen übertragen, die Differenzialgetriebe können gesperrt werden. Wie beim Unimog üblich wird die Hinterachse fest angetrieben, während der Vorderachsantrieb zuschaltbar ist. Die mögliche Achsverschränkung dieser Konstruktion beträgt laut Daimler bis zu 30°[6]. Serienmäßig ist ein vollsynchronisiertes Getriebe mit acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgängen eingebaut, der Vierzylinderdieselmotor wird in verschiedenen Leistungsstufen angeboten.

Technische Daten

Vor Modellpflege / nach Modellpflege

UNIMOG-Typ/VerkaufsbezeichnungU3000/U4000U5000U4023U5023
Baumuster (BM)z. B. 437.420/425/426z. B. 437.430/435437.427437.437
Interne BezeichnungUHN1 kurz/langUHN2 kurz/langUHE1 langUHE2 lang
Radstand (mm)3250 kurz, 3850 lang3850
Zul. Gesamtgewicht (t)7,5 – 8,512,5 (Feuerwehr 14,1)7,5 – 9,812,5 – 14,1
MotortypOM 904 LA III/2 /5OM 904 LA III/1OM 934 LA
Motor-Baumuster904.953/904.952, 924.916 (EU III)924.916 (EU III)934.974 (EU VI)
Zylinderzahl und -anordnung4, R
Hubraum (cm³)424948015132
Nennleistung (kW/PS)110/150
130/177		160/218170/231
bei Nenndrehzahl (min−1)2200
Max. Drehmoment (N·m)580/675810900
bei Drehzahl (min−1)140014001200–1600
GetriebeUG 100E-8/9,57-0,74 GPA, Baumuster G 718.841
Achsbaumuster Vorderachse737.365/737.366* (AU7)737.220/737.221** (AU8)737.367737.223
Achsbaumuster Hinterachse747.365/747.366* (HU7)747.220/747.221** (HU8)747.367747.223
Achsflanschmaß2127255021832250
Lochkreisdurchmesser Radbolzen (mm)205335275335
Anzahl der Radbolzen610810
Dimension der RadbolzenM18 x 1,5 (M20x1.5*)M22 x 1,5M20 x 1,5M22 x 1,5
Achsübersetzung6,536,946,536,94
Kegelrad/Tellerrad22:723:922:723:9
Vorgelege27:1338:1427:1338:14

*) Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 206866 **) Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 208672

UHN (Unimog Hochgeländegängig Neu)

Sonstige Kenngrößen

U 4023 (2016)[7]U 5023 (2016)[8]U 4000 (Baumuster 437.421) (2010)[9]U 4000 (Baumuster 437.426) (2010)[9]
Abmessungen, Gewichte und Füllmengen
Länge5950 mm5350 mm5950 mm
BreiteAbhängig vom Aufbau2490 mm
HöheAbhängig vom Aufbau2600 mm
Böschungswinkel44°41°
Wendekreisdurchmesser16,2 m14,3 m16,2 m
Wattiefe800 mm (Serienausführung)
1200 mm (Sonderausführung)
Maximale Vorderachsbelastung6400 kg4600 kg4000–4500 kg
Maximale Hinterachsbelastung8800 kg6000 kg4400–5800 kg
Tankinhalt160 l (Serienausführung)
235 l (Sonderausführung)		145 l (Serienausführung)
160 l (Doppelkabine)
180 l (Sonderausführung)
Reifendimensionen335/80 R20 oder
405/70 R24		335/80 R20 oder
425/75 R20
Kraftübertragung
KupplungSAE 2 (⌀ 395 mm)
Drehmomentübertragung aufHinterräder, Vorderradantrieb zuschaltbar
BremsenScheibenbremsen rundum
LenkungZF 8095
Höchstgeschwindigkeit89 km/h (elektronisch abgeregelt)90 km/h
Elektrische Anlage
Bordspannung24 V
Akkuladungsträgerkapazität100 Ah (Serienausführung)
170 Ah (Sonderausführung)		100 Ah (Serienausführung)
125 Ah (Sonderausführung)

Baumusterübersicht

Es gibt zwar vierzehn verschiedene Baumuster, laut Daimler wurden jedoch nur zwölf davon gebaut.

Baumuster des Unimog 437.4 (bis 2012)
BaumusterVerkaufsbezeichnungAusführungRadstand (mm)Motorisierung (kW)Stückzahlen
437.420[10]U 3000 / U 4000 (EU3)geschlossenes Fahrerhaus3250110/130/160544
437.421[11]U 4000geschlossenes Fahrerhaus3250110/115/130/160299
437.425[12]U 3000 / U 4000 (EU3)geschlossenes Fahrerhaus3850110/130/1601378
437.426[13]U 4000geschlossenes Fahrerhaus3850110/115/130/160532
437.427[14]U 4000geschlossenes Fahrerhaus3850170wurde nie gebaut
437.430[15]U 5000 (EU3)geschlossenes Fahrerhaus3250160217
437.431[16]U 5000geschlossenes Fahrerhaus3250160138
437.435[17]U 5000 (EU3)geschlossenes Fahrerhaus38501601160
437.436[18]U 5000geschlossenes Fahrerhaus38501601730
437.437[19]U 5023geschlossenes Fahrerhaus385017022
437.460[20]–Fahrgestell ohne Aufbau3250160
437.465[21]–Fahrgestell ohne Aufbau38501601072
437.467[22]–Fahrgestell ohne Aufbau, 14,5 t3850225/240
437.470[23]–Fahrgestell ohne Aufbau3250170

Unimogzeitleiste

Unimog-Zeitleiste, seit 1948
TypenBoehringerAb Mai 1951 durch Daimler-Benz als Mercedes-Benz Unimog
1940er1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678
Landwirtschaftliches Fahrzeug
Ur-Unimog		702002010401411
402
Kompakter Geräteträger409Hako Kommobil
Leichte Baureihen421407408
431 Argentinien
Geräteträger405
Mittelschwere Baureihen403417418
406
413
416
426 Argentinien419 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten als Freightliner
Schwere Baureihen & geländegängige LKW404
424427
425437.1437.4
435
436 Turkei

Weblinks

Commons: Unimog 437.4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Daimler AG: Baureihe 437.4 – Mediendatenbank. Abgerufen am 28. Januar 2018
  2. ↑ Daimler AG: Mercedes-Benz Public Archive: „Baureihe 437.4“. Abgerufen am 28. Januar 2018
  3. ↑ MATTHIAS JESCHKE – EXTREM EVENTS: Erlebnis Projekte – Über uns. Abgerufen am 8. Februar 2022.
  4. ↑ Mercedes-Benz Unimog knackt in Chile auf 6.694 m Höhen-Weltrekord. 23. Dezember 2019, abgerufen am 8. Februar 2022.
  5. ↑ Porsche 911 stellt neuen Höhen-Weltrekord auf - Porsche Newsroom DEU. 4. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
  6. ↑ Daimler AG: Unimog Baureihe 437.4 Detailzeichnung Fahrzeugtechnik Getriebe, Achsen und Federung. Abgerufen am 28. Januar 2018
  7. ↑ Mercedes-Benz: Unimog Hochgeländegängig – Technische Daten U 4023
  8. ↑ Mercedes-Benz: Unimog Hochgeländegängig – Technische Daten U 5023
  9. ↑ a b Mercedes-Benz Unimog U 4000
  10. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.420. Abgerufen am 28. Januar 2018
  11. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.421. Abgerufen am 28. Januar 2018
  12. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.425. Abgerufen am 28. Januar 2018
  13. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.426. Abgerufen am 28. Januar 2018
  14. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.427. Abgerufen am 28. Januar 2018
  15. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.430. Abgerufen am 28. Januar 2018
  16. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.431. Abgerufen am 28. Januar 2018
  17. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.435. Abgerufen am 28. Januar 2018
  18. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.436. Abgerufen am 28. Januar 2018
  19. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.437. Abgerufen am 28. Januar 2018
  20. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.460. Abgerufen am 28. Januar 2018
  21. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.465. Abgerufen am 28. Januar 2018
  22. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.467. Abgerufen am 28. Januar 2018
  23. ↑ Daimler AG: Baumuster 437.470. Abgerufen am 28. Januar 2018

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großes Oldtimertreffen im Mercedes-Werk in Wörth am Rhein 2006, Unimog