Mercedes F1 W03
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| Konstrukteur: |  Mercedes Grand Prix | ||||||||
| Vorgänger: | Mercedes MGP W02 | ||||||||
| Nachfolger: | Mercedes F1 W04 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | Mercedes-Benz FO 108Z 2,4 l, V8 | ||||||||
| Gewicht: | 640 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Pirelli | ||||||||
| Benzin: | Petronas | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | 7. Michael Schumacher 8. Nico Rosberg | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Australien 2012 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Brasilien 2012 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 142 | ||||||||
| Podestplätze: | 3 | ||||||||
| Führungsrunden: | 48 über 261,648 km | ||||||||
Der Mercedes F1 W03 ist der vierte Formel-1-Rennwagen von Mercedes. Er wurde in der Formel-1-Saison 2012 eingesetzt, Motorenlieferant war Mercedes AMG High Performance Powertrains. Am 21. Februar 2012 wurde er auf dem Circuit de Catalunya der Öffentlichkeit vorgestellt.[1]
Technik und Entwicklung
Der Mercedes F1 W03 war das Nachfolgemodell des Mercedes MGP W02. Bereits im Mai 2011 wurde mit der Entwicklung durch ein eigens verstärktes Technikteam begonnen. Das Fahrzeug bestand aus 4500 Komponenten – 200 mehr als der W02 – und wies nach Werksangaben dennoch ein niedrigeres „Kerngewicht“ auf.[2] Im Vergleich zum Vorgängermodell besaß das Auto „Höcker“ im Bereich der Vorderradaufhängung, der Radstand wurde vergrößert, die schlanken Seitenkästen wurden nach innen gezogen und der obere Radträger der Hinterradaufhängung ragten weit nach vorne. Reglementsbedingt wurden auch die Auspuffendrohre modifiziert. Sie schlossen fast bündig mit der Motorabdeckung ab.[1] Der Mercedes F1 W03 wurde unter der Leitung des Technischen Direktors Bob Bell gebaut. Loïc Bigois war der Chefdesigner. Aldo Costa verantwortete die mechanischen Komponenten und Geoff Willis die Aerodynamik sowie Fahrdynamik.[3]
Das Getriebe war eine Eigenkonstruktion, der Motor, ein 2,4-Liter-V8-Motor, und das KERS stammten von Mercedes AMG HPP. Die Reifen wurden wie bei allen anderen Teams auch von Pirelli bereitgestellt.[4]
Der Wagen verfügte über einen sogenannten passiven F-Schacht für die Fahrzeugfront, bzw. Doppel-DRS (DDRS), bei dem durch das Betätigen des DRS-Knopfes am Lenkrad ein Kanal am Heckflügel geöffnet wurde, der Luft nach vorne und unter den Frontflügel leitete. Hierdurch wurde ein Strömungsabriss erzeugt, der den Luftwiderstand des Fahrzeugs reduzierte und somit eine höhere Geschwindigkeit ermöglichte. Außerdem verbesserte sich so die Balance des Autos, was Vorteile in schnellen Kurven brachte, da hier im Training ebenfalls mit aktiviertem DRS gefahren werden konnte.[5] Vor dem Saisonauftakt, dem Großen Preis von Australien, wurde das System bei der technischen Abnahme von den Rennkommissaren als legal erklärt. Die Teams von Red Bull und Lotus kündigten Protest gegen diese Bewertung an, da sie das System für nicht reglement-konform hielten.[6] Sowohl Lotus als auch Red Bull verzichteten nach dem Rennen auf einen Protest gegen das Rennergebnis, bei dem kein Mercedes Punkte erreichte.[7] Stattdessen legte Lotus erst vor dem Großen Preis von China formellen Protest gegen die Entscheidung der Rennkommissare ein, die das System auch für dieses Rennen als legal einzustufen.[5] Nach einer Anhörung, bei der die Rennkommissare und Jo Bauer, technischer Delegierter der FIA bei den Rennen, die Entscheidung begründeten, verzichtete Lotus darauf, das Internationale Berufungsgericht der FIA, die letzte Instanz in Fragen der Regelauslegung, einzuschalten.[8]
Lackierung und Sponsoring
Der Mercedes F1 W03 war überwiegend silbern lackiert. Die Seitenkästen sowie Teile des Front- und Heckflügels waren wegen des Hauptsponsors Petronas cyanfarben lackiert. Neben den Anteilseignern Daimler AG (mit der Marke Mercedes-Benz) und Aabar Investments waren Allianz, Deutsche Post, Isofotón, MIG Bank, Monster Energy, Pirelli, Puma, Standox und Thomas Sabo Sponsoren des Teams.[9]
Fahrer
Der Rennstall hielt an der Fahrerpaarung Michael Schumacher und Nico Rosberg fest.
Saison 2012
Beim Großen Preis von China gewann mit Rosberg zum ersten Mal seit 1955 ein Mercedes-Pilot ein Formel-1-Rennen.
Ergebnisse
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 2012 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 142 | 5. | |
| M. Schumacher | 7 | DNF | 10 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 3 | 7 | 7 | DNF | 7 | 6 | DNF | 11 | 13 | 22* | 11 | 16 | 7 | ||
| N. Rosberg | 8 | 12 | 13 | 1 | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | 15 | 10 | 10 | 11 | 7 | 5 | DNF | DNF | 11 | DNF | 13 | 15 | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Galerie
(c) Foto von Hydro bei Wikipedia, CC BY-SA 4.0
(c) Foto von Hydro bei Wikipedia, CC BY-SA 4.0Mercedes F1 W03
(Michael-Schumacher-Ausstellung in Marburg)
Michael Schumacher beim Großen Preis von Malaysia 2012
Michael Schumacher beim Großen Preis von Großbritannien 2012
Michael Schumacher beim Qualifying in Japan 2012
Michael Schumacher beim Großen Preis von Kanada 2012
Nico Rosberg beim Großen Preis von Malaysia 2012
Nico Rosberg beim Großen Preis von Kanada 2012
Weblinks
- Mercedes F1 W03. In: mercedesamgf1.com
- Mercedes F1 W03. In: conceptcarz.com (englisch)
- Mercedes F1 W03. In: f1technical.net (englisch)
- Mercedes F1 W03. In: statsf1.com
Einzelnachweise
- ↑ a b „Spätstarter Mercedes enthüllt neuen Silberpfeil“ (Motorsport-Total.com am 21. Februar 2012)
- ↑ racecar-engineering.com Mercedes W03 launched (abgerufen am 22. Februar 2012)
- ↑ „Bell, Costa & Willis: Wer macht was?“ (Motorsport-Total.com am 22. Februar 2012)
- ↑ „Technische Daten des Mercedes F1 W03“ (Motorsport-Total.com am 21. Februar 2012)
- ↑ a b Mercedes-F-Schacht: Lotus legt Protest ein. Motorsport-Total.com, 12. April 2012, abgerufen am 13. April 2012.
- ↑ F-Schacht: Proteste gegen Mercedes angekündigt. motorsport-total.com, 17. März 2012, abgerufen am 18. März 2012.
- ↑ „Mercedes-F-Schacht: Vorerst kein Protest“ (Motorsport-Total.com am 18. März 2012)
- ↑ FIA weist Protest gegen F-Schacht zurück. Motorsport-Total.com, 12. April 2012, abgerufen am 13. April 2012.
- ↑ „Mercedes: Zwei neue Sponsoren für die Saison 2012 an Bord“ (Motorsport-Total.com am 21. Februar 2012)
Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012
Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLS (C 257) | E-Klasse (Baureihe 213) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | S-Klasse (Baureihe 223) | G-Klasse (W 463) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 253) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) | EQB (X 243) | EQC (N 293) | EQE SUV (X 294) | EQE (V 295) | EQS SUV (X 296) | EQS (V 297) | EQV (B. 447)
Historische Pkw:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | Altra | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance
Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
T-Klasse/Citan (W 420) | Sprinter | V-Klasse/Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) | Harburger | MB 100 | L 319 | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano/Vito (Baureihe 638) | Viano/Vito (Baureihe 639)
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo | Actros | Arocs | Antos | Atego | Atron | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500
seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 U 405 | U 437.4
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||
Auf dieser Seite verwendete Medien
Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.
Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.
Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert..svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Autor/Urheber: Michael Elleray from England, United Kingdom, Lizenz: CC BY 2.0
Michael Schumacher, pictured here during qualifiying for the 2012 Formula 1 Japenese Grand Prix, announced in Japan that he would be retiring from the sport at the end of the season.
'Schumi' is in his third season with Mercedes AMG Petronas after his comeback from his first period of retirement.
At Suzuka he qualified 12th fastest but started the race from 22nd following a 10 place grid pentalty for causing a collision at the last Grand Prix in Singapore.
Schumacher, 40, is a seven time F1 World Champion and arguably the greatest racing driver of all time.
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Formula One 2012 Rd.2 Malaysian GP: Michael Schumacher (Mercedes) during the second practice session on Friday.
Autor/Urheber: Daniel Herrick LBIPP, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Date Taken:- 06/07/12 Image Shows:- Seven time Formula One (F1) World Champion Michael Schumacher (Germany) takes his Mercedes Formula One (F1) car and his chances around a very wet free practice session one at the Santander British Grand Prix at Silverstone, Northampton, United Kingdom (UK). The German had a tricky session which didn't see much running from any of the 12 teams.
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(c) Foto von Hydro bei Wikipedia, CC BY-SA 4.0
Mercedes F1 W03 auf der Michael-Schumacher-Ausstellung der DVAG in Marburg
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Formula One 2012 Rd.2 Malaysian GP: Nico Rosberg (Mercedes) during the second practice session on Friday.
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Autor/Urheber: Nic Redhead from Birmingham, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Michael Schumacher in the Mercedes F1 W03 at turn 9 of Circuit Gilles Villeneuve during third practice for the 2012 Canadian Grand Prix.
Autor/Urheber: Nic Redhead, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Nico Rosberg in the Mercedes F1 W03 exits turn 9 at Circuit Gilles Villeneuve during first practice for the 2012 Canadian Grand Prix.
Autor/Urheber: Morio, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Formula One 2012 Rd.2 Malaysian GP: Michael Schumacher (Mercedes) during the qualify session on Saturday.
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(c) Foto von Hydro bei Wikipedia, CC BY-SA 4.0
Mercedes F1 W03 auf der Michael-Schumacher-Ausstellung der DVAG in Marburg