Mercedes-Benz W 28

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 170 H Cabriolimousine (1936)
Mercedes-Benz 170 H Cabriolimousine (1936)
W 28
Verkaufsbezeichnung:Mercedes-Benz 170 H
Produktionszeitraum:1936–1939
Klasse:Mittelklasse
Karosserieversionen:Limousine, Cabriolimousine
Motoren:Ottomotor:
1,7 Liter
(28 kW)
Länge:4200 mm
Breite:1580 mm
Höhe:1600 mm
Radstand:2600 mm
Leergewicht:1125 kg
VorgängermodellMercedes-Benz W 23

Der Mercedes-Benz W 28 (Verkaufsbezeichnung: Mercedes-Benz 170 H) war eine Weiterentwicklung des Mercedes-Benz-Heckmotorwagens Typ 130 mit Komponenten des Typs 170 V. Er wurde von 1936 bis 1939 hergestellt.

Geschichte

Der Wagen wurde im Februar 1936 zusammen mit seinem Schwestermodell, Typ 170 V, und dem größeren Dieselmodell 260 D auf der Internationalen Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) in Berlin vorgestellt. Die Wagen waren luxuriöser ausgestattet als das Schwestermodell mit Frontmotor und mit RM 4350,— um 15 % teurer. 1939 wurden die Heckmotorwagen kriegsbedingt und wegen zu geringer Nachfrage ohne Nachfolger eingestellt.[1]

Motor und Getriebe

Der Mercedes-Benz 170 H war mit einem seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor, längs im Heck eingebaut, ausgestattet. Das Aggregat mit 1697 cm³ Hubraum leistete 38 PS (28 kW) bei 3400/min und entsprach damit dem des Frontmotormodells 170 V. Wie beim Vorgänger war das Vierganggetriebe mit Schnellgang vor der Hinterachse eingebaut.[1]

Fahrwerk

Hinten war eine Pendelachse mit Schraubenfedern eingebaut. Die Vorderräder hingen achslos an zwei Querblattfedern (Einzelradaufhängung). Damit entsprach die Auslegung der des Vorgängermodells 130. Gegenüber dem Frontmotormodell 170 V war das Fahrverhalten wegen der Hecklastigkeit schlechter.[1]

Karosserieversionen

Der 1939 an der Aerodynamischen Versuchsanstalt (AVA) in Göttingen auf der Basis des W 28 entwickelte Schlörwagen (Front links, Heck rechts)

Die Wagen waren als Limousine oder als Cabriolimousine erhältlich. Alle Aufbauten hatten zwei hinten angeschlagene Türen. Der Kofferraum des 170 H vorne im Fahrzeug war deutlich kleiner als der hintere im Schwestermodell 170 V.[1] Der 170 H diente auch als Basis des strömungstechnisch optimierten Schlörwagens.

Technische Daten

Mercedes-Benz 170 H
KonstruktionsbezeichnungW 28
Produktionszeitraum1936–1939
Motor
ArbeitsverfahrenViertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeughinten, stehend
Motor-Typ / -BaumusterM 28 II
Zylinderzahl / -anordnung4 / Reihe
Bohrung × Hub73,5 × 100 mm
Gesamthubraum1697 cm³ (nach Steuerformel 1685 cm³)
Verdichtung6,0 : 1
Leistung / bei38 PS (28 kW) bei 3400/min
Drehmoment / bei10,2 mkp (100 N·m) bei 1800/min
Ventile1 Einlass, 1 Auslass; seitlich stehend
Ventilsteuerung1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantriebüber Stirnräder
Gemischbildung1 Steigstromvergaser Solex 30 BFRV
Kraftstofftankvorn im Wagen, 40 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
RahmenausführungZentralrohr-Rahmen, Gabel im Heck
Radaufhängung vornje 1 Querblattfeder oben und unten
Radaufhängung hintenPendelachse
Federung vorneQuerblattfedern
Federung hintenSchraubenfedern
LenkungZahnstangenlenkung
Bremsanlage (Fußbremse)hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)mechanisch, auf Hinterräder wirkend
RäderScheibenräder
FelgenTiefbettfelge 3,00 D × 17
Reifen5,00–17
Angetriebene RäderHinterräder
KraftübertragungHecktriebblock; Motor hinter der Hinterachse, Getriebe vor der Hinterachse angeordnet
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe4-Gang-Schaltgetriebe (IV. = Schnellgang)
SchaltungSchalthebel Wagenmitte
KupplungMehrscheiben-Trockenkupplung
GetriebeartZahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-ÜbersetzungI. 3,41; II. 1,94; III. 1,17; IV. 0,78
Achsantriebsübersetzung5,13
Höchstgeschwindigkeit110 km/h
Kraftstoffverbrauch11 l/100 km
Abmessungen und Gewichte
Radstand2600 mm
Spur vorne / hinten1315 / 1270 mm
Länge4200 mm
Breite1580 mm
Höhe1600 mm
Gewicht des Fahrgestells650 kg
Leergewicht (Wagengewicht)1125 kg
Zul. Gesamtgewicht1500 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl1507
PreiseFahrgestell: RM 3.300
Limousine: RM 4.350
Cabrio-Limousine: RM 4.500
Belege[2]

Einzelnachweise

  1. a b c d Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987. ISBN 3-613-01133-6. S. 320–321.
  2. 170 H. Abgerufen am 8. Februar 2021.

Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen. 1886–1945. Band 1. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2001, ISBN 3-613-02167-6.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W 28 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Der Schlörwagen
  • Vor 75 Jahren stellten Strömungsforscher der Aerodynamischen Versuchsanstalt Göttingen (AVA) ein Auto vor, das lange Zeit als konsequenteste Umsetzung der Aerodynamik im Fahrzeugbau galt: den so genannten Schlörwagen.
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Mercedes-Benz 170 H 1936