Mercedes-Benz Baureihe 205

Mercedes-Benz / Mercedes-AMG
	(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de C 220 BlueTEC Exclusive (2014–2018)
Baureihe 205
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	02/2014–03/2023
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 1,5–4,0 Liter; (95–375 kW); Ottohybrid:; 2,0 Liter (237 kW); Dieselmotor:; 1,6–2,1 Liter; (85–180 kW); Dieselhybrid:; 2,0 Liter (227 kW)
Länge:	4686–4783 mm
Breite:	1810–1877 mm
Höhe:	1402–1457 mm
Radstand:	2840 mm
Leergewicht:	1395–1850 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 204
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 206

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest^[1]

Die Baureihe 205 ist eine Baureihe des Mittelklassemodells C-Klasse von der Mercedes-Benz Group unter der Marke Mercedes-Benz und wurde zwischen 2014 und 2023 gebaut. Produziert wurde in Bremen, USA (Tuscaloosa, Alabama) und in Südafrika (Werk East London).

Modellgeschichte

Das Fahrzeug wurde im Januar 2014 auf der North American International Auto Show (NAIAS)^[2] erstmals öffentlich präsentiert und ersetzte ab dem 15. März 2014 die zwischen März 2007 und Mai 2014 gebaute C-Klasse der Baureihe 204.^[3]^[4] Die Serienproduktion der Limousine begann am 4. Februar 2014. Das Kombimodell (T-Modell) wurde erstmals am 23. Mai 2014 im Produktionswerk Bremen vorgestellt, die Markteinführung ist im September desselben Jahres erfolgt. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 2015 erfolgte die Premiere des Coupés, welches ab Dezember 2015 ausgeliefert wurde.^[5] Am 29. Februar 2016 wurde im Rahmen des Genfer Auto-Salons die Cabriolet-Version vorgestellt.^[6]

Im März 2018 wurde eine umfangreiche Modellpflege – mit 6.500 Teilen wurden über 50 % aller Teile geändert oder ausgetauscht,^[7]- und eine Diesel-Plug-in-Hybrid-Version auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Sie wurde am 7. Juli 2018 eingeführt.^[8]

Nach Angaben von Mercedes erfolgte das Produktionsende der Limousine dieser Serie im November 2020.^[9] Bis zur Präsentation des Nachfolgemodells der Baureihe 206 als Limousine und Kombi im Februar 2021 wurden 2,5 Millionen Fahrzeuge dieses Typs hergestellt.^[10]

Karosserievarianten

Limousine (W 205, V 205) und T-Modell (S 205)

Die viertürige Stufenhecklimousine (W 205) und der Kombi (T-Modell, S 205) wuchsen in der Länge um rund 9,5 cm. Für einige asiatische Märkte ist auch eine um rund 10 cm verlängerte Stufenhecklimousine erhältlich (V 205) (Radstand 2900 mm).

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Heckansicht (W 205, 2014–2018)
Heckansicht (V 205)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-Benz C 200 d T-Modell (S 205, 2014–2018)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-AMG C 63 S T-Modell (S 205, 2015–2018)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Heckansicht (S 205, 2015–2018)
Mercedes-Benz C 350de (W 205, 2019–2021)
Heckansicht Mercedes-AMG C 43 (W 205, 2018–2021)
Mercedes-AMG C 43 4MATIC T (S 205, 2018–2021)

Coupé (C 205) und Cabriolet (A 205)

Das Coupé (C 205) legt in der Länge im Vergleich zum Vorgänger um ca. 6 cm zu. Außerdem umfasst die Baureihe 205 ein Cabriolet (A 205).

Mercedes Benz C 220 d Coupé (2015–2018)
(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 4.0
Mercedes-AMG C 63 Coupé (C 205)
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes Benz C-Klasse Cabriolet (2015–2018)
Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet (A 205)
(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 4.0
Innenansicht eines Cabriolets

Abmessungen

	Limousine W 205	Limousine V 205	T-Modell S 205	Coupé C 205	Cabriolet A 205
Bauzeitraum	09/2014–11/2020		06/2014–02/2021	10/2015–03/2023	07/2016–03/2023
Länge × Breite × Höhe	4686 mm × 1810 mm × 1442 mm	4783 mm × 1810 mm × 1442 mm	4702 mm × 1810 mm × 1457 mm	4686 mm × 1810 mm × 1405 mm	4686 mm × 1810 mm × 1409 mm
Länge × Breite × Höhe (AMG)	4756 mm × 1839 mm × 1426 mm	—	4771 mm × 1839 mm × 1441 mm	4762 mm × 1877 mm × 1402 mm	4750 mm × 1877 mm × 1405 mm
Radstand	2840 mm	2920 mm	2840 mm
max. Laderaumvolumen	335–480 l	480 l	490–1510 l	355–400 l	285–360 l

Neuerungen

Gewichtsreduzierung

Das Gewicht der Rohkarosserie der Baureihe 205 verringert sich um 70 kg durch erhöhten Anteil warmumgeformter Stahlteile, ultrahochfesten Stahls und Aluminiums. Die meisten von außen sichtbaren Karosserieteile sind aus Aluminium gefertigt. Insgesamt stieg der Aluminiumanteil an der Karosserie von neun Prozent beim Vorgängermodell auf 48 Prozent. Ein weiterer Teil der Gewichtsreduzierung von insgesamt 100 kg wird durch einen kleineren Tank erreicht. Dieser fasst serienmäßig 41 Liter inklusive Reserve und damit 18 Liter weniger als beim Vorgänger.^[11] Ein größerer Kraftstofftank mit 66 Litern inklusive Reserve ist auf Wunsch erhältlich.

Fahrwerk

Bei der Fahrwerkstechnik wurde auf die größeren Baureihen zurückgegriffen. Der 205 ist das erste Fahrzeug auf der neuen modularen Hinterradantriebs-Architektur MRA.^[12] Das neue Fahrwerk hat nichts mit dem der Vorgängerbaureihe gemein. Die Vierlenker-Vorderachse ist aus Aluminium gefertigt, hinten gibt es eine Fünflenkerachse. Serienmäßig ist das Agility-Control-Fahrwerk mit Stahlfederung und selektivem Dämpfungssystem. Diese Fahrwerke werden in drei Varianten angeboten: Das komfortbetonte Agility-Control-Fahrwerk (Serie bei Exclusive), ein Agility-Control-Fahrwerk mit 15 mm Tieferlegung (Serie bei Avantgarde) und ein Sportfahrwerk mit sportlicher Abstimmung von Lenkung, Dämpfung und Federung mit ebenfalls 15 mm Tieferlegung (Serie bei AMG-Line). Da es die MRA-Plattform mit der nächsten E-Klasse Mercedes-Benz Baureihe 213 (ab 2016) teilt, ist erstmals in der C-Klasse auch die adaptive Luftfederung Airmatic mit fünf unterschiedlichen Fahrwerksmodi lieferbar (Serie bei C 350 e). Dies ist in der Mittelklasse ungewöhnlich, eine vergleichbare Federung (Hydropneumatik) hat ansonsten nur der Citroën C5. Des Weiteren bietet Mercedes ein stufenloses adaptives High-End Stahlfahrwerk an. Das Dynamic Body Control Fahrwerk stammt aus der E-Klasse und wurde mit der W205 Modellpflege nochmals verbessert. Es ist in 3 Stufen über das Dynamic Select einstellbar: Comfort, Sport und Sport+.

Automatikgetriebe

Die Baureihe 205 sollte von Beginn an auch mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe verfügbar sein, das von Mercedes-Benz im September 2013 auf der IAA 2013 erstmals vorgestellt wurde.^[13] Stattdessen wurde im Dezember 2013 bekannt, dass als Option die 7-Gang-Automatik 7G-TRONIC PLUS verfügbar ist.^[14] Seit Oktober 2016 ist die 9-Gang-Automatik 9G-TRONIC für die meisten Motorisierungen verfügbar, der C 180 d, C 300 h und C 350 e bleiben bei der alten 7-Gang-Automatik.

Infotainment-System

Ferner erhält das Modell als erstes von Mercedes-Benz ein Touchpad für die Infotainment-Bedienung sowie ein Head-up-Display. Über das Touchpad können, wie bei den Pads der Konkurrenten, Buchstaben und Zahlen eingegeben werden. Auch das Multimediasystem kann mit dem Touchpad bedient werden, weiterhin steht aber noch ein Dreh-Drücker-Steller zur Verfügung.

Seit der Modellpflege 2018 wird ein digitales Kombiinstrument verbaut.^[7]

Hybrid und Plug-in-Hybrid

Mercedes-Benz C 350 e Plug-in-Hybrid

Mercedes-Benz C 300 e Plug-In-Hybrid

Die C-Klasse der Baureihe 205 ist in mehreren Voll-Hybrid- und Plug-In-Hybrid-Varianten erhältlich:

Der Dieselmotor-Vollhybrid C 300 h (bis April 2015: C 300 BlueTEC HYBRID) verfügt über eine in das Getriebegehäuse integrierte E-Maschine mit einer Maximalleistung von 20 kW und eine Lithium-Ionen-Batterie mit 0,8 kWh Energieinhalt, wodurch bei niedrigen Geschwindigkeiten und sehr geringer Lastanforderung rein elektrisches Fahren ermöglicht wird.^[15]

Der Ottomotor-Plug-in-Hybrid C 350 e verfügt über eine in das Getriebegehäuse integrierte E-Maschine mit einer Maximalleistung von 60 kW und einem Drehmoment von 340 Nm. Im Zusammenspiel mit dem Vierzylinder-Benzinmotor M274DEH20LA ergibt sich eine Systemleistung von 205 kW (279 PS) und ein Systemdrehmoment von 600 Nm.^[16] Nach NEFZ kann eine rein elektrische Reichweite von 31 km erreicht werden. Da Nebenaggregate wie die Wasserpumpe, die Vakuumpumpe, die Lenkhilfepumpe und der Klimakompressor elektrifiziert wurden, entfällt der konventionelle Riementrieb.^[17] Der Generator entfällt ebenfalls, das 12-V-Bordnetz wird über einen DC/DC-Wandler aus dem Hochspannungsbordnetz gespeist.^[17] Hinter der Hinterachse ist die ca. 100 kg schwere, kühlmittelgekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit 6,38 kWh Energieinhalt untergebracht, wodurch sich das Gepäckraumvolumen von 480 auf 335 Liter (Limousine) bzw. von 490–1510 auf 450–1470 Liter (T-Modell) verringert.^[18]^[19] Es handelt sich um einen aus 88 in Serie verschalteten Zellen (22 Ah, 3,3 V) bestehenden Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator mit einer Nennspannung von 290 V.^[17] Insgesamt ist der C 350 e 230 kg schwerer als der vergleichbare C 250.^[16]

2019 kamen zwei weitere Plug-In-Hybrid-Varianten dazu: der C 300 e (2.0-R4-Ottomotor plus Elektromotor) mit einer Systemleistung von 235 kW (320 PS) und der C 300 de (2.0-R4-Dieselmotor plus Elektromotor) mit einer Systemleistung von 225 kW (306 PS). Beide Antriebsvarianten sind in den Karosserievarianten mit Stufenheck (Otto-PHEV auch optional mit 4matic Allrad) und als T-Modell (Kombi) verfügbar. Das Getriebe wechselte auf eine 9G-Tronic (statt 7G-Tronic im C350e), die Leistung des Elektromotors wuchs auf 90 kW, das Drehmoment auf 440 Nm. Die Li-Ion-Batterie wechselte auf Zellen mit einer NMC-Zellchemie mit einer Kapazität von 13,5 kWh, woraus etwa 50 km elektrische Reichweite möglich sind. Der Ladeanschluss blieb bei Typ 2 am hinteren Stoßfänger, kann nun aber auf zwei Phasen mit insgesamt 7,4 kW die Batterie in etwa zwei Stunden laden. Durch die Förderung mit dem Umweltbonus und die Änderung der Besteuerung des geldwerten Vorteils privat genutzter Dienstwagen wird erwartet, dass diese PHEV-Varianten deutlich an Nachfrage und Absatz zunehmen werden.

Ausstattungslinien

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de

Mercedes-Benz C 200 in Serienausstattung

Die Bezeichnung für die Ausstattungslinien wurde nach über zwei Jahrzehnten komplett geändert, sodass neben der Basisausstattung nun die Linien Avantgarde, Exclusive und AMG Line erhältlich sind, die jeweils für das Exterieur sowie für das Interieur unabhängig voneinander gewählt werden können.

In der Serienausstattung ist der Mercedes-Benz-Stern nicht mehr auf der Motorhaube montiert, sondern in den Kühlergrill eingelassen. Schwarz und Weiß gibt es als serienmäßige Uni-Lackierung. Der Bordkantenzierstab ist in poliertem Aluminium gehalten, die Fenstereinfassung dagegen in schwarz. Der C180d, C160 und C180 verfügen serienmäßig über 16 Zoll große Stahlräder mit Radzierblenden, alle anderen Modelle haben in der Grundausstattung bereits Leichtmetallräder. Rundum verfügen alle Modelle über wärmedämmendes Grünglas. Die Scheinwerfer sind in Halogentechnik ausgeführt, verfügen jedoch über Tagfahrleuchten in LED-Technik. Die Heckleuchten nutzen (vgl. Bild der Limousine bis 2018) auch LED-Technik.

Das Fahrwerk ist, wie auch schon der Vorgänger mit dem selektiven Dämpfungssystem ausgestattet. Die kleineren Motorisierungen sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit einer Start-Stopp-Automatik gekoppelt und verfügen über eine geschwindigkeitsabhängige Direktlenkung. Die Sicherheitsausstattung umfasst neben ABS, ESP, diversen Airbags – darunter auch ein Knieairbag für den Fahrer – auch das Kollisionswarnsystem Collision Prevention Assist Plus.

Zur weiteren Serienausstattung bei allen Modellen zählen eine Klimatisierungsautomatik, ein Leder-Multifunktionslenkrad im Dreispeichen-Design sowie das Audiosystem Audio 20 USB mit einem sieben Zoll großen Farb-Display und einer Auflösung von 800 × 480 Pixeln.

Avantgarde

Die Ausstattungslinie Avantgarde enthält eine größere Anzahl an Chrom-Elementen. Am Frontstoßfänger ist eine Chromspange, in den äußeren Lufteinlässen eine Doppelchromleiste (bis 2015) angebracht. Der Kühlergrill, in dem das Markenlogo eingelassen ist, besteht aus zwei Lamellen in Silber matt mit Chromeinlegern. Diese Chromeinleger ziehen sich optisch über die Seitenschweller bis in die Heckstoßstange. Im Vergleich zum Basismodell sind auch die Fenstereinfassungen aus poliertem Aluminium und die B-Säule ist schwarz glänzend. Der Heckstoßfänger ist in Diffusor-Optik ausgeführt. Die Linie Avantgarde verfügt außerdem über ein Fahrwerk mit Tieferlegung (auf Wunsch abwählbar). Serienmäßig sind grau lackierte 17-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design enthalten.

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Avantgarde
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Heckansicht

Exclusive

Die Ausstattungslinie Exclusive verfügt als einziges Modell der Baureihe 205 über den klassischen Mercedes-Benz-Chrom-Kühlergrill mit einem Mercedes-Benz-Stern auf der Motorhaube. Die serienmäßigen Vielspeichen-Leichtmetallfelgen sind 17 Zoll groß. Ansonsten entspricht die Ausstattung im Wesentlichen der Linie Avantgarde mit Ausnahme der Tieferlegung, die bei der Exclusive nicht beinhaltet ist.

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC Exclusive

AMG Line

Die beim Vorgängermodell noch als Sport-Paket AMG geführte AMG Line zeichnet sich durch AMG-Schürzen und -Schweller sowie durch grau lackierte 18-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design aus. Im Heckstoßfänger sind zwei Endrohrblenden aus Aluminium angebracht. Ansonsten entspricht die Ausstattung der der Linien Avantgarde und Exclusive. Zusätzlich hinzu kommen jedoch noch ein Sportfahrwerk mit einer Tieferlegung um 15 mm, eine Sport-Direktlenkung und gelochte Bremsscheiben vorne.

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC AMG Line
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
Heckansicht

Technische Daten

Seit der Modellpflege 2018 wird in den Modellen C 200 (4MATIC) und C 300 (4MATIC) ein 48-Volt-System mit riemengetriebenem Startergenerator verwendet.^[20]

Ottomotoren

Kenngrößen	C 160	C 180		C 200		C 200 4MATIC		C 250	C 300		C 300 e	C 350 e	C 400 4MATIC	AMG C 43 4MATIC	C 450 AMG 4MATIC	AMG C 43 4MATIC	AMG C 63	AMG C 63 S
Bauzeitraum	05/2015–11/2019	02/2014–07/2020	07/2020–03/2023	02/2014–04/2018	04/2018–03/2023	05/2015–04/2018	04/2018–03/2023	06/2014–04/2018	01/2015–04/2018	07/2018–03/2023	07/2019–03/2023	03/2015–04/2018	10/2014–03/2023	07/2016–04/2018	04/2015–06/2016	04/2018–03/2023	02/2015–03/2023	02/2015–03/2023
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	M 274 DE 16 AL		M 264 E15 DE AL	M 274 DE 20 AL	M 264 E15 DE AL	M 274 DE 20 AL	M 264 E15 DE AL	M 274 DE 20 AL		M 264 DE 20 AL	M 274 DE 20 AL\|M 274 DE 20 AL		M 276 DE 30 AL				M 177 DE 40 AL
Motortyp	R4-Ottomotor										R4-Ottomotor + Elektromotor		V6-Ottomotor				V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader												Biturbo
Hubraum	1595 cm³		1497 cm³	1991 cm³	1497 cm³	1991 cm³	1497 cm³	1991 cm³					2996 cm³				3982 cm³
max. Leistung	95 kW (129 PS) bei 5000/min	115 kW (156 PS) bei 5300/min	115 kW (156 PS) bei 5300/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min	135 + 10 kW (184 + 14 PS) bei 5800–6100/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min	135 + 10 kW (184 + 14 PS) bei 5800–6100/min	155 kW (211 PS) bei 5500/min	180 kW (245 PS) bei 5550/min	190 kW + 10 kW (258 PS + 14 PS) bei 5500/min	155 kW (211 PS) + 90 kW (122 PS) Systemleistung 235 kW (320 PS)	155 kW (211 PS) + 60 kW Systemleistung 205 kW (279 PS)	245 kW (333 PS) bei 5250–6000/min	270 kW (367 PS) bei 5500–6000/min		287 kW (390 PS) bei 6100/min	350 kW (476 PS) bei 5500–6250/min	375 kW (510 PS) bei 5500–6250/min
max. Drehmoment	210 Nm bei 1200–4000/min	250 Nm bei 1250–4000/min	250 Nm bei 1500–4000/min	300 Nm bei 1200–4000/min	280 Nm bei 3000–4000/min	300 Nm bei 1200–4000/min	280 Nm bei 3000–4000/min	350 Nm bei 1200–4000/min	370 Nm bei 1300–4000/min	370 Nm bei 1800–4000/min	350 Nm + 440 Nm bei 1200/min max. 700 Nm	350 Nm bei 1200–4000/min + 340 Nm Systemdrehmoment 600 Nm	480 Nm bei 1400–4000/min	520 Nm bei 2000–4200/min		520 Nm bei 2500–5000/min	650 Nm bei 1750–4500/min	700 Nm bei 1750–4500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb					Allradantrieb		Hinterradantrieb					Allradantrieb				Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 9G-TRONIC ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016)]^[21] [ 9G-TRONIC ]	9G-TRONIC	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016)] [ 9G-TRONIC ]	9G-TRONIC	7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016) / 9G-TRONIC				9G-TRONIC		7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016) / 9G-TRONIC	7G-TRONIC Plus / seit 04/2016 9G-Tronic	AMG SPEEDSHIFT TCT 9-Gang-Sportgetriebe	7G-TRONIC Plus	AMG SPEEDSHIFT TCT 9-Gang-Sportgetriebe	AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe (bis Juli 2018) / AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine	216 km/h [ 214 km/h ]	225 km/h [ 223 km/h ]	223 km/h	237 km/h [ 235 km/h ]	239 km/h	229 km/h	234 km/h	250 km/h									250 km/h [ 290 km/h ]⁠¹
T-Modell	210 km/h [ 208 km/h ]	223 km/h [ 221 km/h ]	220 km/h	235 km/h [ 233 km/h ]	235 km/h	227 km/h	230 km/h	244 km/h	250 km/h			246 km/h	250 km/h				250 km/h [ 280 km/h ]⁠¹
Coupé	—	225 km/h [ 223 km/h ]	223 km/h	237 km/h [ 235 km/h ]	239 km/h	229 km/h	234 km/h	250 km/h			—	—	250 km/h				250 km/h [ 290 km/h ]⁠¹
Cabriolet	—	222 km/h	220 km/h	235 km/h	235 km/h	227 km/h	230 km/h	244 km/h	250 km/h		—	—	250 km/h		—	250 km/h	250 km/h [ 280 km/h ]⁠¹
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine	9,6 s [ 9,8 s ]	8,2 s [ 8,3 s ]	8,6 s	7,5 s [ 7,2 s ]	7,7 s	7,4 s	8,1 s	6,5 s	5,9 s		5,4	5,9 s	4,9 s	4,7 s	4,9 s	4,7 s	4,1 s	4,0 s
T-Modell	9,9 s [ 10,2 s ]	8,4 s [ 8,5 s ]	8,8 s	7,7 s [ 7,3 s ]	7,9 s	7,6 s	8,4 s	6,6 s	6,1 s	6,0 s	5,4	6,2 s	5,0 s	4,8 s	5,0 s	4,8 s	4,2 s	4,1 s
Coupé	—	8,5 s [ 8,8 s ]	8,9 s	7,7 s [ 7,3 s ]	7,9 s	7,5 s	8,4 s	6,8 s	6,0 s		—	—	4,9 s	4,7 s		4,7 s	4,0 s	3,9 s
Cabriolet	—	8,9 s [ 8,9 s ]	9,5 s	8,2 s [ 7,8 s ]	8,5 s	8,0 s	8,8 s	6,9 s	6,4 s	6,2 s	—	—	5,2 s	4,8 s	—	4,8 s	4,2 s	4,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine	5,2–5,7 l Super	5,0–5,5 l Super [ 5,4–5,8 l Super ]		5,3–5,7 l Super [ 5,3–5,6 l Super ]	6,0–6,3 l Super	6,1–6,5 l Super	6,5–6,9 l Super	5,3–5,6 l Super	6,3 l Super	6,5–6,9 l Super	1,9–1,6 l Super	2,1 l Super	7,3 l Super	7,8-8,0 l Super Plus	7,6 l Super Plus	9,1-9,3 l Super Plus	8,2 l Super Plus	8,2–8,4 l Super Plus
T-Modell	5,4–5,7 l Super	5,4–5,6 l Super [ 5,6–5,8 l Super ]		5,5–5,8 l Super [ 5,6–6,0 l Super ]	6,2–6,6 l Super	6,2–6,5 l Super	6,7–7,1 l Super	5,6–6,0 l Super	6,4 l Super	6,6–7,0 l Super	2,2-1,9 l Super	2,1 l Super	7,4 l Super	8,1-7,9 l Super Plus	7,7 l Super Plus	9,3-9,6 l Super Plus	8,4 l Super Plus	8,4–8,6 l Super Plus
Coupé	—	5,3–5,8 l Super [ 5,9–5,4 l Super ]		5,3–5,9 l Super [ 5,9–5,4 l Super ]	6,1–6,5 l Super	6,7-7,1 l Super	6,6–7,0 l Super	5,4–5,9 l Super	6,3–6,8 l Super	6,4–6,9 l Super	—	—	8,0-7,6 l Super	8,0-7,8 l Super Plus		9,2-9,5 l Super Plus	8,6–8,9 l Super Plus
Cabriolet	—	6,0 l Super			6,4–6,8 l Super	7,1 l Super	6,8–7,0 l Super	6,2 l Super	6,7 l Super	6,7–7,1 l Super	—	—	8,0 l Super	8,3 l Super Plus	—	9,5-9,8 l Super Plus	8,9–9,3 l Super Plus
CO₂-Emission (kombiniert)
Limousine	120–130 g/km	116–127 g/km [ 126–135 g/km ]		123–132 g/km [ 123–131 g/km ]	136–144 g/km	141–151 g/km	148–156 g/km	123–131 g/km	143 g/km	148–158 g/km	46–42 g/km	48 g/km	170 g/km	183-178 g/km	178 g/km	208–213 g/km	192 g/km	192–195 g/km
T-Modell	120–132 g/km	125–130 g/km [ 129–135 g/km ]		128–135 g/km [ 130–140 g/km ]	142–151 g/km	143–152 g/km	153–162 g/km	130–140 g/km	149 g/km	150–160 g/km	50-44 g/km	49 g/km	173 g/km	181-185 g/km	180 g/km	204–219 g/km	196 g/km	196–200 g/km
Coupé	—	122–135 g/km [ 135–126 g/km ]		123–136 g/km [ 137–125 g/km ]	140–148 g/km	162-153 g/km	150–159 g/km	125–137 g/km	146–157 g/km	147–157 g/km	—	—	181-172 g/km	183-178 g/km		212–217 g/km	200–209 g/km
Cabriolet	—	135 g/km		136 g/km	145–154 g/km	163 g/km	156–160 g/km	140 g/km	151 g/km	153–163 g/km	—	—	181 g/km	190 g/km	—	218–223 g/km	208–218 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6 (bis 04/2018) Euro 6d-TEMP (seit 04/2018)			Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP		Euro 6	Euro 6 (bis 04/2018) Euro 6d-TEMP (seit 07/2018)	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6 (bis 07/2018) Euro 6d-TEMP (seit 09/2018)

¹ mit AMG Driver’s Package

Werte in eckigen Klammern gelten für Automatik.

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Dieselmotoren

Kenngrößen	C 180 d⁠²	C 180 d	C 200 d⁠²	C 200 d		C 220 d BlueEFFICIENCY Edition⁠¹	C 220 d⁠²	C 220 d 4MATIC	C 220 d	C 220 d 4MATIC	C 250 d⁠²	C 250 d 4MATIC⁠²	C 300 d	C 300 d 4MATIC	C 300 h⁠²	C 300 de^[22]
Bauzeitraum	09/2014–07/2018	07/2018–03/2023	09/2014–07/2018	07/2018–03/2023	07/2018–10/2018	06/2014–01/2016	02/2014–07/2018	05/2015–07/2018	07/2018–03/2023		06/2014–07/2018	06/2014–07/2018	07/2018–03/2023		09/2014–07/2018	07/2019–03/2023
Motorkenndaten
Motorbezeichnung*	OM 626 DE 16 LA red.	OM 654 DE 16 G SCR red.	OM 626 DE 16 LA [ OM 651 DE 22 LA red. ]	OM 654 DE 16 G SCR	OM 654 D 20 SCR	OM 651 DE 22 LA			OM 654 D 20 SCR		OM 651 DE 22 LA		OM 654 D 20 SCR		OM 651 DE 22 LA	OM 654 D 20 SCR
Motortyp	R4-Dieselmotor														R4-Dieselmotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader					Biturbo			Turbolader		Biturbo					Turbolader
Hubraum	1598 cm³	1597 cm³	1598 cm³ [ 2143 cm³ ]	1597 cm³	1950 cm³	2143 cm³			1950 cm³		2143 cm³		1950 cm³		2143 cm³	1950 cm³
max. Leistung	85 kW (116 PS) bei 3000–4600/min	90 kW (122 PS) bei 3200–4600/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min [ 100 kW (136 PS) bei 2800–4600/min ]	118 kW (160 PS) bei 3200–4800/min	110 kW (150 PS) bei 3200–4800/min	120 kW (163 PS) bei 3000–4200/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min		143 kW (194 PS) bei 3000–4200/min		150 kW (204 PS) bei 3800/min		180 kW (245 PS) bei 4200/min		150 kW + 20 kW (204 PS + 27 PS) bei 3800/min	143 kW + 90 kW (194 PS + 122 PS) bei 3800/min max 306 PS
max. Drehmoment	280 Nm bei 1500–2800/min	300 Nm bei 1400–2800/min	300 Nm bei 1500–3000/min [ 350 Nm bei 1200–2700/min ]	360 Nm bei 1600–2600/min	360 Nm bei 1400–2800/min	400 Nm bei 1400–2800/min			400 Nm bei 1600–2800/min		500 Nm bei 1600–1800/min		500 Nm bei 1600–2400/min		500 Nm + 250 Nm bei 1600–1800/min	400 Nm + 440 Nm bei 1400/min max. 700 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb							Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe				9G-TRONIC	7G-TRONIC Plus	6-Gang-Schaltgetriebe	7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016) / 9G-TRONIC	9G-TRONIC		7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016) / 9G-TRONIC		9G-TRONIC		7G-TRONIC Plus	9G-TRONIC
Getriebe, optional	7G-TRONIC Plus	9G-TRONIC	7G-TRONIC Plus (bis Anfang 2017) / 9G-TRONIC	9G-TRONIC	—		7G-TRONIC Plus (bis Mitte 2016) / 9G-TRONIC	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine	205 km/h [ 204 km/h ]	207 km/h [ 207 km/h ]	218 km/h [ 210 km/h ]	226 km/h [ 222 km/h ]	222 km/h	233 km/h	234 km/h [ 233 km/h ]	228 km/h	240 km/h	233 km/h	247 km/h	240 km/h	250 km/h		244 km/h	250 km/h
T-Modell	201 km/h [ 200 km/h ]	201 km/h [ 201 km/h ]	214 km/h [ 210 km/h ]	220 km/h [ 216 km/h ]	216 km/h	—	230 km/h [ 229 km/h ]	223 km/h	233 km/h	228 km/h	241 km/h	235 km/h			238 km/h	250 km/h
Coupé	—						234 km/h	230 km/h	240 km/h	—	247 km/h	240 km/h			—
Cabriolet	—						231 km/h	225 km/h	233 km/h	—		250 km/h	243 km/h	—
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine	11,1 s [ 11,6 s ]	10,0 s [ 9,4 s ]	9,7 s [ 10,2 s ]	8,5 s [ 7,9 s ]	8,1 s	7,4 s	7,7 s [ 7,4 s ]	7,7 s	6,9 s		6,6 s	6,9 s	5,9 s	5,7 s	6,4 s	5,6 s
T-Modell	11,5 s [ 12,0 s ]	10,2 s [ 9,6 s ]	10,1 s [ 10,6 s ]	8,7 s [ 8,2 s ]	8,4 s	—	7,9 s [ 7,6 s ]	7,9 s	7,0 s	7,4 s	6,9 s	7,2 s	6,0 s		6,7 s	5,7 s
Coupé	—						7,8 s [ 7,5 s ]	7,6 s	7,0 s	—	6,7 s	6,9 s	6,0 s		—
Cabriolet	—						8,3 s	8,1 s	7,5 s	—		7,2 s	6,3 s	—
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine	3,8–4,2 l Diesel [ 4,2–4,5 l Diesel ]	4,2–4,5 l Diesel [ 4,2–4,6 l Diesel ]	3,9–4,2 l Diesel [ 4,3–4,6 l Diesel ]	4,1–4,5 l Diesel	4,4–4,8 l Diesel	4,0–4,4 l Diesel	4,0–4,2 l Diesel [ 4,3–4,5 l Diesel ]	4,8–5,0 l Diesel	4,4–4,8 l Diesel	4,9–5,5 l Diesel	4,3–4,5 l Diesel	4,8–5,0 l Diesel	4,9–5,4 l Diesel	5,3–5,7 l Diesel	3,6–4,0 l Diesel	1,4-1,6 l Diesel
T-Modell	4,3–4,6 l Diesel [ 4,3–4,6 l Diesel ]	4,2–4,6 l Diesel [ 4,3–4,7 l Diesel ]	4,3–4,6 l Diesel [ 4,4–4,8 l Diesel ]	4,2–4,6 l Diesel	4,7–5,0 l Diesel	—	4,3–4,5 l Diesel [ 4,4–4,7 l Diesel ]	5,0–5,2 l Diesel	4,7–5,0 l Diesel	5,0–5,3 l Diesel	4,5–4,8 l Diesel	5,0–5,2 l Diesel	5,0–5,6 l Diesel	5,3–5,8 l Diesel	3,8–4,2 l Diesel	1,5-1,6 l Diesel
Coupé	—						4,1–4,4 l Diesel [ 4,1–4,3 l Diesel ]	4,6–5,0 l Diesel	4,6–4,9 l Diesel	—	4,2–4,4 l Diesel	4,6–5,0 l Diesel	4,9–5,4 l Diesel	5,2–5,7 l Diesel	—
Cabriolet	—						4,5 l Diesel	5,0 l Diesel	4,8–5,1 l Diesel	—		4,6 l Diesel	5,2–5,7 l Diesel	—
CO₂-Emission (kombiniert)
Limousine	99–109 g/km [ 109–117 g/km ]	110–119 g/km [ 112–122 g/km ]	99–110 g/km [ 109–121 g/km ]	108–118 g/km	117–126 g/km	106–115 g/km	103–109 g/km [ 109–117 g/km ]	127–134 g/km	117–126 g/km	131–144 g/km	109–117 g/km	129–134 g/km	130–142 g/km	139–151 g/km	94–104 g/km	38-42 g/km
T-Modell	109–118 g/km [ 114–121 g/km ]	112–122 g/km [114–124 g/km]	109–120 g/km [ 114–122 g/km ]	111–121 g/km	123–132 g/km	—	108–115 g/km [ 114–121 g/km ]	129–137 g/km	123–133 g/km	132–139 g/km	117–124 g/km	131–137 g/km	133–147 g/km	141–153 g/km	99–108 g/km	39-42 g/km
Coupé	—						106–116 g/km [ 106–113 g/km ]	122–132 g/km	121–130 g/km	—	109–116 g/km	122–132 g/km	129–143 g/km	137–150 g/km	—
Cabriolet	—						116 g/km	130 g/km	126–136 g/km	—		121 g/km	138–151 g/km	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP		Euro 6			Euro 6d-TEMP		Euro 6		Euro 6d-TEMP		Euro 6	Euro 6d-TEMP

Wert in eckigen Klammern gelten für Automatik.

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:

M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

² Bis April 2015 als C 180 BlueTEC, C 200 BlueTEC, C 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition, C 220 BlueTEC,C 250 BlueTEC, C 250 BlueTEC 4MATIC, C 300 BlueTEC HYBRID vertrieben.

Umwelt

Auch in der Baureihe 205 wird die Daimler AG das bisherige Kältemittel R134a einsetzen. Dieses Kältemittel darf genau genommen seit Anfang 2011 in neuen PKWs nicht mehr eingesetzt werden. Mercedes umgeht das Verbot jedoch durch eine Typgenehmigung auf Basis der alten Baureihe 204. Auf den Einsatz des weniger klimaschädlichen, aber hochentzündlichen R1234yf will der Konzern weiterhin verzichten.^[23]

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 205 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Michael Kirchberger: Nie war es angenehmer, Kombi zu fahren. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 12. Dezember 2014, abgerufen am 16. Mai 2020. Fahrbericht Mercedes-Benz C250 Kombi.
Die neue C-Klasse. Daimler AG, abgerufen am 6. Juli 2015 (Offizielle Website).
Benny Hiltscher: Mercedes C-Klasse 2014: W205-Erlkönig mit wenig Tarnung. Auto Zeitung, 27. August 2013, abgerufen am 1. September 2013.

Einzelnachweise

↑ Crash-Test Ergebnis der Mercedes-Benz C-Klasse@1@2Vorlage:Toter Link/de.euroncap.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2022. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (2014)
↑ Markus Jordan: Über 10 Millionen verkaufte C-Klassen. Mercedes-Benz Classic, 21. August 2013, abgerufen am 6. Juli 2015: „Das neue Modell der C-Klasse, die Baureihe 205, startet mit ihrer Weltpremiere auf der NAIAS 2014 im Januar zuerst als Limousine (W205), die anderen Modelle folgen später.“
↑ Patrick Freiwah: Hitzige Belastungstests. Erlkönig Mercedes C-Klasse 2014 (W205): Neue Bilder der Mittelklasse. Auto Zeitung, 5. August 2013, abgerufen am 5. September 2013.
↑ Freitagabend, 9. Mai – in Sindelfingen lief die letzte Mercedes-C-Klasse (W204) vom Band. Mercedes-Fans.de, abgerufen am 17. Juli 2015.
↑ Markus Jordan: Das neue C-Klasse Coupé startet bei 35.581 Euro – ab heute bestellbar #C205. MBPassion, 5. Oktober 2015, abgerufen am 3. November 2015.
↑ Jochen Knecht: Offene C-Klasse ab 40.000 Euro. auto motor und sport, 29. Februar 2016, abgerufen am 1. März 2016.
↑ ^a ^b Tom Grünweg: Das Auto, das Rempler verpetzt. In: Spiegel Online. 5. Juli 2018, abgerufen am 16. Mai 2020.
↑ Erste Verkaufsfreigabe für die C-Klasse Modellpflege - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 11. April 2018, abgerufen am 16. Juni 2018.
↑ blog.mercedes-benz-passion.com vom 19. August 2020, Aktuelle C-Klasse Limousine läuft im November 2020 aus, abgerufen am 26. September 2020.
↑ Johannes Riegsinger: Vorhang auf für die C-Klasse. autozeitung.de, 24. Februar 2021, abgerufen am 24. Februar 2021.
↑ MBPassion (2013):Mercedes-Benz veröffentlicht unbewusst die ersten technischen Details zur neuen C-Klasse -BR 205. Abgerufen am 9. Dezember 2013.
↑ Archivierte Kopie von automobil-produktion.de (Memento vom 23. September 2015 im Internet Archive)
↑ Markus Jordan: IAA 2013: 9G-TRONIC feiert Weltpremiere. Mercedes-Benz Classic, 11. September 2013, abgerufen am 6. Juli 2015: „In der neuen C-Klasse W205 wird das Getriebe ab Marktstart verfügbar sein“
↑ Daimler AG (2013): C-Klasse Limousine – technische Daten. Abgerufen am 16. Dezember 2013.
↑ Christoph M. Schwarzer: Mercedes C300T BlueTEC Hybrid im Test. heise.de, 12. November 2014, abgerufen am 29. November 2016.
↑ ^a ^b Michael Specht: Hybrid-Lüftchen wird zum Sturm. Süddeutsche Zeitung, 27. März 2015, abgerufen am 29. November 2016.
↑ ^a ^b ^c Uwe Keller, Stefan Schmiedler, Jochen Strenkert, Norbert Ruzicka, Franz Nietfeld: PLUG-IN Hybrid from Mercedes-Benz – The next generation PLUG-IN Hybrid with 4-cylinder gasoline engine, in: 15. Internationales Stuttgarter Symposium 2015, S. 31–52, Springer Fachmedien, Wiesbaden
↑ Die technischen Daten des neuen C 350e Modells – die PLUG-IN Hybrid-Technik in der C-Klasse #BR205. MBPassionBlog, 2. Februar 2015, abgerufen am 29. November 2016.
↑ Christoph M. Schwarzer: Kleinlader für Landärzte: Unterwegs im Mercedes C350e. heise.de, 7. September 2015, abgerufen am 29. November 2016.
↑ Jan Götze: S-Klasse-Technik für die C-Klasse. In: Auto Bild. 2. Juli 2018, abgerufen am 13. Juli 2019.
↑ ADAC Autotest C 180 Avantgarde 7G-TRONIC PLUS. In: ADAC. 11. November 2014. (PDF; 2 MB; 16 Seiten)
↑ Mercedes-Benz C 300 de: Hocheffiziente Souveränität. Daimler AG, abgerufen am 28. Januar 2021.
↑ Markus Jordan: Daimler und das neue Kältemittel R1234yf – in kommenden Modellen weiterhin R134a. Mercedes-Benz Classic, 12. August 2013, archiviert vom Original am 17. Mai 2014; abgerufen am 6. Juli 2015.

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

Aktuelle Klasse

5

6

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1

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0

1

2

3

Schrägheck

Kompaktvan

Coupé

Limousine / Kombi

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

Limousine / Kombi

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

EQE

Limousine

Coupé / Cabrio

Coupé / Roadster

Coupé

—

Steilheck / Cabrio

Schrägheck

Steilheck

X 254

Schrägheck

C 254

Schrägheck

Steilheck

W 167

Schrägheck

C 292

C 167

Schrägheck

EQE

X 294

Steilheck

Schrägheck

Doppelkabine

Baureihe 470^[N]

Kombi / Kastenwagen

T / Citan

W 414

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

[euro_ncap-1] Crash-Test Ergebnis der Mercedes-Benz C-Klasse@1@2Vorlage:Toter Link/de.euroncap.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2022. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (2014)

[MBC_2013-08-21-2] Markus Jordan: Über 10 Millionen verkaufte C-Klassen. Mercedes-Benz Classic, 21. August 2013, abgerufen am 6. Juli 2015: „Das neue Modell der C-Klasse, die Baureihe 205, startet mit ihrer Weltpremiere auf der NAIAS 2014 im Januar zuerst als Limousine (W205), die anderen Modelle folgen später.“

[AZ_2013-08-05-3] Patrick Freiwah: Hitzige Belastungstests. Erlkönig Mercedes C-Klasse 2014 (W205): Neue Bilder der Mittelklasse. Auto Zeitung, 5. August 2013, abgerufen am 5. September 2013.

[4] Freitagabend, 9. Mai – in Sindelfingen lief die letzte Mercedes-C-Klasse (W204) vom Band. Mercedes-Fans.de, abgerufen am 17. Juli 2015.

[5] Markus Jordan: Das neue C-Klasse Coupé startet bei 35.581 Euro – ab heute bestellbar #C205. MBPassion, 5. Oktober 2015, abgerufen am 3. November 2015.

[6] Jochen Knecht: Offene C-Klasse ab 40.000 Euro. auto motor und sport, 29. Februar 2016, abgerufen am 1. März 2016.

[Spiegel-2018-07-7] Tom Grünweg: Das Auto, das Rempler verpetzt. In: Spiegel Online. 5. Juli 2018, abgerufen am 16. Mai 2020.

[mercedes-201804-8] Erste Verkaufsfreigabe für die C-Klasse Modellpflege - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 11. April 2018, abgerufen am 16. Juni 2018.

[9] .mercedes-benz-passion.com vom 19. August 2020, Aktuelle C-Klasse Limousine läuft im November 2020 aus, abgerufen am 26. September 2020.

[10] Johannes Riegsinger: Vorhang auf für die C-Klasse. autozeitung.de, 24. Februar 2021, abgerufen am 24. Februar 2021.

[11] MBPassion (2013):Mercedes-Benz veröffentlicht unbewusst die ersten technischen Details zur neuen C-Klasse -BR 205. Abgerufen am 9. Dezember 2013.

[12] Archivierte Kopie von automobil-produktion.de (Memento vom 23. September 2015 im Internet Archive)

[MBC_2013-09-11-13] Markus Jordan: IAA 2013: 9G-TRONIC feiert Weltpremiere. Mercedes-Benz Classic, 11. September 2013, abgerufen am 6. Juli 2015: „In der neuen C-Klasse W205 wird das Getriebe ab Marktstart verfügbar sein“

[14] Daimler AG (2013): C-Klasse Limousine – technische Daten. Abgerufen am 16. Dezember 2013.

[15] Christoph M. Schwarzer: Mercedes C300T BlueTEC Hybrid im Test. heise.de, 12. November 2014, abgerufen am 29. November 2016.

[SZ-16] Michael Specht: Hybrid-Lüftchen wird zum Sturm. Süddeutsche Zeitung, 27. März 2015, abgerufen am 29. November 2016.

[ISS_2015-17] Uwe Keller, Stefan Schmiedler, Jochen Strenkert, Norbert Ruzicka, Franz Nietfeld: PLUG-IN Hybrid from Mercedes-Benz – The next generation PLUG-IN Hybrid with 4-cylinder gasoline engine, in: 15. Internationales Stuttgarter Symposium 2015, S. 31–52, Springer Fachmedien, Wiesbaden

[18] Die technischen Daten des neuen C 350e Modells – die PLUG-IN Hybrid-Technik in der C-Klasse #BR205. MBPassionBlog, 2. Februar 2015, abgerufen am 29. November 2016.

[19] Christoph M. Schwarzer: Kleinlader für Landärzte: Unterwegs im Mercedes C350e. heise.de, 7. September 2015, abgerufen am 29. November 2016.

[20] Jan Götze: S-Klasse-Technik für die C-Klasse. In: Auto Bild. 2. Juli 2018, abgerufen am 13. Juli 2019.

[21] ADAC Autotest C 180 Avantgarde 7G-TRONIC PLUS. In: ADAC. 11. November 2014. (PDF; 2 MB; 16 Seiten)

[MBM_2021-01-29-22] Mercedes-Benz C 300 de: Hocheffiziente Souveränität. Daimler AG, abgerufen am 28. Januar 2021.

[MBC_2013-08-12-23] Markus Jordan: Daimler und das neue Kältemittel R1234yf – in kommenden Modellen weiterhin R134a. Mercedes-Benz Classic, 12. August 2013, archiviert vom Original am 17. Mai 2014; abgerufen am 6. Juli 2015.

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Mercedes-Benz Baureihe 205

Inhaltsverzeichnis

Modellgeschichte

Karosserievarianten

Limousine (W 205, V 205) und T-Modell (S 205)

Coupé (C 205) und Cabriolet (A 205)

Abmessungen

Neuerungen

Gewichtsreduzierung

Fahrwerk

Automatikgetriebe

Infotainment-System

Hybrid und Plug-in-Hybrid

Ausstattungslinien

Avantgarde

Exclusive

AMG Line

Technische Daten

Ottomotoren

Dieselmotoren

Umwelt

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Einzelnachweise

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Mercedes-Benz / Mercedes-AMG
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de C 220 BlueTEC Exclusive (2014–2018)
Baureihe 205
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	02/2014–03/2023
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–4,0 Liter (95–375 kW) Ottohybrid: 2,0 Liter (237 kW) Dieselmotor: 1,6–2,1 Liter (85–180 kW) Dieselhybrid: 2,0 Liter (227 kW)
Länge:	4686–4783 mm
Breite:	1810–1877 mm
Höhe:	1402–1457 mm
Radstand:	2840 mm
Leergewicht:	1395–1850 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 204
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 206