Mercedes-Benz W 142

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Typ 320 (1938)
Mercedes-Benz Typ 320 (1938)
Mercedes-Benz Typ 320 (1938)
W 142
Verkaufsbezeichnung:Typ 320 N
Typ 320
Typ 320 WK
Typ 320 (3,4 l)
Typ 340 WK
Produktionszeitraum:1937–1942
Klasse:Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:Coupe, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet, Kleintransporter, Kubelwagen
Motoren:Ottomotoren:
3,2–3,4 Liter
(57–59 kW)
Länge:4555–5265 mm
Breite:1770–1850 mm
Höhe:1500–1790 mm
Radstand:2880–3300 mm
Leergewicht:1710–1950 kg
VorgängermodellMercedes-Benz W 18
NachfolgemodellMercedes-Benz W 186

Der Mercedes-Benz Typ 320 wurde 1937 als Nachfolger des Typ 290 vorgestellt. Bis 1942 lieferte Daimler-Benz insgesamt 6861 Fahrzeuge aus, davon 1764 Kübelsitzwagen. Die Langversion bekam die einfache Typenbezeichnung ohne Zusatz, die Modelle mit kürzerem Radstand wurden durch ein angehängtes „N“ in Groß- oder Kleinschreibung gekennzeichnet.[1]

Typ 320 N (Baumuster W 142 I, 1937–1938)

Der Wagen wurde auf dem kurzen Fahrgestell des Typ 290 gebaut. Seine Karosserie ist etwas länger und breiter als die seines Vorgängers. Der Wagen hat einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3208 cm³ Hubraum und 78 PS (57 kW). Er hat ein voll synchronisiertes Vierganggetriebe. Das Fahrwerk entspricht mit Pendelachse hinten und einer Vorderachse mit einer Querblattfeder und Schraubenfedern ebenfalls dem Typ W 18. Als Werkskarosserien standen neben dem Fahrgestell das Cabriolet A und ein Coupé zur Wahl. Der Kühlergrill war nun etwas gepfeilt, nach hinten geneigt und ohne Querbügel für die Scheinwerfer, was dem Fahrzeug ein schnittigeres Aussehen gibt. Der Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.

Typ 320 (Baumuster W 142 II, 1937–1939)

Zusammen mit den vorher erwähnten Modellen wurden die Versionen auf dem langen Fahrgestell des Typs W 18 angeboten. Auch in diesem Falle sind die Karosserien länger und breiter als die der Vorgänger. Technisch bestand kein Unterschied zum Typ 320 n; neben dem Fahrgestell, der viertürigen Limousine und dem Cabriolet A wurden auch noch die Cabriolets B und D sowie eine Pullman-Limousine, ein Pullman-Cabriolet F, ein Roadster und eine Stromlinien-Limousine angeboten.

Typ 320 WK (Baumuster W 142 III, 1938–1939)

Auf dem kurzen Fahrgestell wurde ein Wehrmachtskübelwagen angeboten. Die Front war im Stil des Modells W 18 mit Querbügel zur Befestigung der Scheinwerfer gehalten. Er hat vier vorn angeschlagene Türen, ein Cabrio-Verdeck und grobstollige Reifen. Dieses Modell erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 118 km/h.

Typ 320 3,4-l-Motor (Baumuster W 142 IV, 1939–1942)

1938 setzte man in das Modell mit langem Fahrgestell einen größeren Sechszylindermotor mit 3405 cm³ Hubraum ein. Seine Verdichtung war von 1:6,6 auf 1:6,25 (bzw. von 1:7,25 auf 1:7,0) zurückgenommen, um mit dem weniger klopffesten Benzin aus der Kohlesynthese zurechtzukommen. Die Motorleistung blieb bei 78 PS (57 kW). Trotz des erhöhten Hubraums blieb die Modellbezeichnung "320". Das Vierganggetriebe wurde mit einem zusätzlichen Schnellgang (1:0,73) versehen. Wie ihre Vorgänger erreichen die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h.

Typ 340 WK (Baumuster W 142 IV, 1939–1940)

Der Kübelwagen Baumuster W 142 III erhielt 1939 ebenfalls den größeren Motor. Dies kam in diesem Falle nicht nur in der Typenbezeichnung zum Ausdruck, sondern verschafft dem Wagen auch eine geringfügige Mehrleistung. Mit 80 PS (59 kW) erreicht er dieselbe Höchstgeschwindigkeit wie sein Vorgänger. 1942 wurde die Modellreihe kriegsbedingt eingestellt.

Technische Daten

Typ 320 NTyp 320Typ 320 WKTyp 320 (3,4 l)Typ 340 WK
Konstruktionsbezeichnung:W 142 IW 142 IIW 142 IIIW 142 IVW 142 IV
Bauzeit: 1937–19381937–19391938–19391939–19421939–1940
Motor
ArbeitsverfahrenViertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeugvorn, längs; stehend
Motor-Typ / -BaumusterM 142 IM 142 II
Zylinderzahl / -anordnung6 / Reihe
Bohrung × Hub82,5 × 100 mm85 × 100 mm
Gesamthubraum3208 cm³ (nach Steuerformel 3185 cm³)3405 cm³
Verdichtung (ε)5,6; 6,6 oder 7,256,56,25 oder 7,06,0
Leistung / bei78 PS (57 kW) bei 4000/min80 PS (59 kW) bei 4000/min
Drehmoment / bei22,2 mkp (218 N·m) bei 1700/min22,6 mkp (222 N·m) bei 1800/min
Ventilanordnung / -anzahl1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantriebüber Stirnräder
Gemischbildung1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 32 JFF
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögenim Heck / 72 l140 lim Heck / 72 l140 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
RahmenausführungKasten-Pressstahl-NiederrahmenKastenprofil-NiederrahmenKasten-Preßstahl-NiederrahmenKastenprofil-Niederrahmen
Radaufhängung; vorneoben je 1 Querlenker, unten 1 Querfeder
Radaufhängung; hintenPendelachse
Federung; vorneQuerfeder, innenliegende Schraubenfederninnenliegende Schraubenfedern
Federung; hintenDoppel-Schraubenfedern mit innenliegenden Zusatz-Schraubenfedern
LenkungZF-Roß Schraubenspindellenkung
Bremsanlage (Fußbremse)hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)mechanisch, auf Hinterräder wirkend
RäderDrahtspeichenräderScheibenräder oder DrahtspeichenräderScheibenräderScheibenräder oder DrahtspeichenräderScheibenräder
Reifen6,50-176,50-17 (Cabriolet F: 7,00-17)6,50-20 Gelände6,50-17 (Cabriolet F: 7,00-17)6,50-20 Gelände
Angetriebene RäderHinterräder
KraftübertragungKardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe (serienmäßig)4-Gang-Schaltgetriebe4-Gang-Schaltgetriebe ZF AKS-204-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang4-Gang-Schaltgetriebe ZF AKS-20
SchaltungSchalthebel Wagenmitte
KupplungEinscheiben-Trockenkupplung
GetriebeartZahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-ÜbersetzungI. 3,90; II. 2,16; III. 1,49; IV. 1,0I. 4,0; II. 2,25; III. 1,50; IV. 1,0I. 3,90; II. 2,16; III. 1,49; IV. 1,0; S. 0,74I. 4,0; II. 2,25; III. 1,50; IV. 1,0
Achsantriebsübersetzung4,334,33; mit Schnellgang: 3,184,33
Höchstgeschwindigkeit130 km/h126 km/h118 km/h126 km/h118 km/h
Kraftstoffverbrauch17 l18 lStraße 17 l18 lStraße 18 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand2880 mm3300 mm2880 mm3300 mm
Spur vorne / hinten1475 / 1500 mm1475 / 1494 mm1475 / 1500 mm1475 / 1494 mm
Länge4700 mm5100–5250 mm4555 mm5100–5250 mm5265 mm
Breite1770 mm1770–1850 mm1810 mm1770–1850 mm1810 mm
Höhe1500 mm1520–1790 mm1715 mm1520–1790 mm1745 mm
Gewicht des Fahrgestells1250 kg1350 kgk. A.1350 kgk. A.
Leergewicht (Wagengewicht)1725 kg1850–1950 kg1710 kg1850–1950 kg1920 kg
Zul. Gesamtgewicht2300 kg2425–2525 kg2320 kg2425–2525 kg2520 kg
Allgemeine Daten
Stückzahlinsgesamt 5.097 (beide Fahrgestell- und Motorvarianten)nicht separat dokumentiertinsgesamt 5.097 (beide Fahrgestell- und Motorvarianten)1.764
PreiseFahrgestell: RM 6.500

Cabriolet A: RM 11.800

Coupè (Dach abnehmbar): RM 12.300

Fahrgestell: RM 6.800

Limousine (4 Türen): RM 8.950

Pullman-Limousine: RM 9.800

Tourenwagen (6 Sitze): RM 9.900

Cabriolet B: RM 9.900

Cabriolet D: RM 10.400

Pullman-Cabriolet F: RM 12.500

Cabriolet A: RM 13.500

Roadster (2+2 Sitze, nur 1937): RM 13.500

Stromlinien-Limousine (bis 1938): RM 14.500

Fahrgestell: RM 6.800

Limousine (4 Türen): RM 8.950

Pullman-Limousine: RM 9.800

Tourenwagen (6 Sitze): RM 9.900

Cabriolet B: RM 9.900

Cabriolet D: RM 10.400

Pullman-Cabriolet F: RM 12.500

Cabriolet A: RM 13.500

Belege[2][3][4][5][6]

Bildergalerie

Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W142 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 320 (W 142), 1937–1942. Abgerufen am 10. Februar 2021.
  2. 320 N. Abgerufen am 10. Februar 2021.
  3. 320. Abgerufen am 10. Februar 2021.
  4. 320. Abgerufen am 10. Februar 2021.
  5. 320 WK. Abgerufen am 10. Februar 2021.
  6. 340 WK. Abgerufen am 10. Februar 2021.

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Mercedes-Benz 320 Cabrio. Baujahr 1938, 3.207 cm³, 6-Zylinder, 78 PS. Foto aufgenommen 2013 im Auto und Technik Museum Sinsheim.
1938 Mercedes Benz 320 B Cabriolet, Owner Hanne & Lauritz Lauritzen both dressed in period clothing IMG 9335.JPG
Autor/Urheber: Stein Sjølie, Lizenz: CC0
Aufgenommen beim Veteranauto-Treffen am 1. August 2009 in Utstein, Norwegen. Hanne & Lauritz waren die Besitzer zu der Zeit.