Mercedes-Benz L 312

Mercedes-Benz
L 312 mit Pritsche
L 312 mit Pritsche
L 312
Hersteller:Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung:L 4500 (bis 1954)
L 312 (ab 1954)
Produktionszeitraum:1953–1961
Vorgängermodell:keines
Nachfolgemodell:L 328
Technische Daten
Bauformen:Pritsche, Kipper, Fahrgestell, Zugmaschine
Motoren:Mercedes-Benz OM 312
(Diesel, 4580 cm³)
Leistung:66–74 kW
Länge:5570–8730 mm
Breite:2220–2300 mm
Höhe:2310–2420 mm
Radstand:3600–4830 mm
Wendekreis:15,7–18,5 m
Nutzlast:4,5–5,8 t
zul. Gesamtgewicht:8,1–8,6 t

Der Mercedes-Benz L 312 ist ein zweiachsiger Lastwagen von Mercedes-Benz, der ab 1953 in Mannheim gebaut wurde. Er entspricht weitgehend dem Typ L 311. Wegen ihrer Motorleistung von anfangs 90 PS (66 kW) waren beide Typen zu ihrer Zeit als „90er Mercedes“[1] bekannt. Zunächst wurde das Fahrzeug als Pritschen- und als Kippbrücken-LKW gebaut und als L 4500 bezeichnet. 4500 entspricht dabei der geringsten maximal zulässigen Zuladung in Kilogramm von Lastwagen dieser Baureihe vor der Umbenennung. Ab 1954 hießen die Fahrzeuge L 312. Es gab sie als Pritschen- und Kipper-LKW, Zugmaschinen und als Fahrgestelle für Sonderaufbauten. Die Produktion endete 1961. Im gesamten Produktionszeitraum setzte Mercedes-Benz 73033 Fahrzeuge ab, rund 7700 davon mit Allradantrieb.[2] Das Fahrzeug wurde auch in Argentinien[3][4] und Brasilien produziert.[5]

Modellvarianten

Die Fahrzeuge des Typs L 312 wurden in sieben verschiedenen Grundausführungen gefertigt:

  • L 312: Basismodell, Heckantrieb, Pritsche
  • LK 312: Heckantrieb, Kippbrücke
  • LA 312: Allradantrieb, Pritsche
  • LAK 312: Allradantrieb, Kippbrücke
  • LS 312: Straßenzugmaschine, Heckantrieb
  • LAS 312: Straßenzugmaschine, Allradantrieb
  • LP 312: Frontlenkerfahrgestell ohne Aufbau, Heckantrieb

  • LS 312

  • LA 312

  • LAS 312

  • LAK 312

Technik

Fahrwerk und Getriebe

Der Mercedes-Benz L 312 hat einen modularen Leiterrahmen für die Radstände 3600, 4200 und 4830 mm sowie vorn und hinten Starrachsen an je zwei halbelliptischen Blattfedern. Zusätzlich sind an der Vorderachse Teleskop- oder Hebelstoßdämpfer und an der Hinterachse zwei progressiv wirkende Zusatzfedern eingebaut. Die Reifen der Größe 8,25–20 sind auf geteilte Schrägschulterfelgen der Größe 6.5-20 aufgezogen. An der Hinterachse ist der Wagen zwillingsbereift. An allen Rädern gibt es hydraulisch mit Druckluftunterstützung (Bremsservo) betätigte Innenbacken-Trommelbremsen. Die Fahrzeuge, die sowohl als Rechts- wie als Linkslenker lieferbar waren, haben eine Kugelumlauflenkung mit ungeteilter Spurstange von Mercedes-Benz. Bei den noch als L 4500 bezeichneten Fahrzeugen hingegen ist es eine ZF-Rosslenkung des Typs 704.

Vom Motor wird die Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung des Typs Fichtel & Sachs H32 auf das Getriebe übertragen. Das Getriebe, eine Eigenentwicklung von Mercedes-Benz, ist ein auf Wunsch vollsynchronisiertes Fünfganggetriebe mit Kugelschaltung. Vom Getriebe wird die Antriebskraft über zwei Gelenkwellen auf das Kegelrad-Differenzial an der Hinterachse übertragen; allradgetriebene Fahrzeuge haben zusätzlich ein Verteilergetriebe und eine Gelenkwelle zur Vorderachse. Eine Differenzialsperre gab es weder für Hinterachse noch für Vorderachse.

Motor

Der Motor ist in allen Fahrzeugen der Mercedes-Benz OM 312, ein stehender Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor mit zwei Ventilen, Vorkammereinspritzung und Wasserkühlung. Der Zylinderblock aus nickellegiertem Gusseisen und das geteilte Kurbelgehäuse sind aus einem Guss. Bei einer Zylinderbohrung von 90 mm und einem Kolbenhub von 120 mm hat der Motor einen Gesamthubraum von 4580 cm³. In den Zylindern laufen geschmiedete Kolben aus Leichtmetall von Mahle mit jeweils vier Kompressionsringen und zwei Ölabstreifringen. Die Kraft wird über schräggeteilte Pleuel auf eine geschmiedete und an den Lagerstellen gehärtete, siebenfach gelagerte Kurbelwelle übertragen. Pleuel und Kurbelwelle haben Bleibronze-Gleitlager mit Stahlstützschalen. Die Kurbelwelle ist mit sechs Gegengewichten und einem Schwingungsdämpfer versehen.

Im Kurbelgehäuse läuft eine vierfach in Gleitlagern gelagerte Nockenwelle, die über schrägverzahnte Stirnräder angetrieben wird. Sie betätigt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel die senkrecht hängenden Ventile. Jeder Zylinder hat ein Ein- und ein Auslassventil. Der alle Zylinder abdeckende Zylinderkopf aus Gusseisen ist abnehmbar und hat eine Asbestdichtung.

Die Druckumlaufschmierung arbeitet mit Zahnradölpumpe und einem Ölfilter im Hauptstrom. Das Öl wird von einem Ölkühler mit Temperaturregler gekühlt. Die Kraftstoffpumpe an der Einspritzpumpe fördert den Kraftstoff aus dem Tank durch einen Filzrohrfilter zur Einspritzpumpe des Typs Bosch PES 6 A70 B 410 RS 64/7, die ihn über Einspritzdüsen des Typs Bosch DNO SD 211 in die Vorkammern einspritzt. Die Einspritzpumpe hat einen Fliehkraftregler. Die Luft wird vor dem Kühler angesaugt und mit einem Ölbadluftfilter gereinigt, der auch das Ansauggeräusch des Motors dämpft. Gekühlt wird der Motor mit einem Röhrenkühler, dessen warme Abluft ein Ventilator fortbläst.

Der Motor leistete zunächst 90 PS / 66 kW bei 2800 min−1 und gab ein maximales Drehmoment von 27 kpm / 265 N·m bei 1600 min−1 ab. 1956 wurden Verdichtung und Drehzahl erhöht, die Steuerzeiten geändert und so die Leistung auf 100 PS / 74 kW gesteigert.

Technische Daten

L 312
(bis 1954: L 4500)		LK 312
(bis 1954: L 4500 K)		LP 312LA 312LAK 312LS 312LAS 312
Maße, Gewichte
Länge6565 mm7265 mm8265 mm6220 mm6500 mm7435 mm8730 mm6525 mm7265 mm6220 mm5570 mm
Breite2280 mm2230 mm2300 mm2220 mm2300 mm
Höhe2310 mmAbhängig vom Aufbau2420 mm2310 mm2420 mm
Radstand3600 mm4200 mm4830 mm3600 mm4200 mm4830 mm3600 mm4200 mm3600 mm
Leergewicht3220 (3290) kg3335 (3405) kg3530 (3600) kg3600 (3670) kg2605 [2665] kg2675 [2735] kg2755 [2815] kg3550 (3620) kg3650 (3720) kg4000 (4000) kg2725 [2785] kg3115 [3175] kg
Maximale Zuladung4600 [5000] kg4764 [5095] kg4570 [4900] kg4500 [4830] kg5495 [5835] kg5425 [5765] kg5345 [5685] kg4550 [4880] kg4450 [4780] kg4600 [4600] kg5300 [5700] kg4985 [5325] kg
Antriebsstrang
KupplungFichtel & Sachs H32
GetriebeMercedes-Benz-Fünfganggetriebe
Getriebeübersetzungen1. Gang: 7,37 {8,02}
2. Gang: 4,23 {4,785}
3. Gang: 2,49 {2,736}
4. Gang: 1,56 {1,663}
5. Gang: 1,0 {1,0}
R. Gang: 7,15 {8,29}
Höchstgeschwindigkeit76 km/h75 km/h76 km/h75 km/h
Motor
TypReihen-Sechszylinder-Viertakt-Zweiventil-Vorkammer-Dieselmotor
MotorbezeichnungMercedes-Benz OM 312
Bohrung ×Hub90 × 120 mm
Hubraum4580 cm³
Nennleistung90 PS / 66 kW bei 2800 min−1 (bis 1956)
100 PS / 74 kW bei 3000 min−1 (ab 1956)
Maximales Drehmoment27 kpm / 265 N·m bei 1600 min−1
Verdichtungsverhältnis19;5:1 (bis 1956)
19,8:1 (ab 1956)
Zündfolge1-5-3-6-2-4
Motormasse382 kg
GlühkerzeBosch KE/GA 1/8/Beru 214 Ge (36 W)
Kraftstoffverbrauch nach DIN 7003014,9 l / 100 km16,4 l / 100 kmAbhängig vom Auflieger

() Gewichte in Klammern: Mit synchronisiertem Schaltgetriebe
[] Gewichte in eckigen Klammern: Mit verstärkten Reifen
{} Werte in geschweiften Klammern: Synchronisiertes Getriebe

Literatur

Einzelnachweise

  1. ↑ Veteranenhalle.de, abgerufen am 14. April 2016.
  2. ↑ Transport mit Traktion: Allradgetriebene Lkw seit 1945. Daimler-Benz Media
  3. ↑ http://camionargentino.blogspot.com.ar/2012/12/mercedes-benz-l-312.html
  4. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 18. August 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autohistoria.com.ar
  5. ↑ Mercedes-Benz L 4500: Nutzlaststarker Renner der Mittelklasse. Pressestelle Mercedes-Benz, 25. Februar 2008
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse1920er1930er1940er
6789012345678901234
KompaktklasseW 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
MittelklasseW 02 (Typ Stuttgart 200)W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260)W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230)W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere MittelklasseW 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)W 142 (Typ 320)
W 22
OberklasseTyp 400 & Typ 630W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
SportwagenModell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)W 24 / W 29 / W 129
GeländewagenW 103 (Typ G1)W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
KleintransporterL 3/4L 1000 ExpressL 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasseKarosserie­versionenAktuelle Klasse1940er1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012
KompaktklasseSchrägheckAW 176W 177
KompaktvanBaureihe 168Baureihe 169
BT 245W 242 / W 246W 247
CoupéCLABaureihe 117Baureihe 118
MittelklasseLimousine / KombiCW 201Baureihe 202Baureihe 203Baureihe 204Baureihe 205Baureihe 206
Coupé / CabrioBaureihe 208Baureihe 209C 204C 205 / A 205
Sportcoupé—CL 203
Obere MittelklasseLimousine / KombiE…W 136W 120 / W 121W 110W 114 / W 115Baureihe 123Baureihe 124Baureihe 210Baureihe 211Baureihe 212Baureihe 213
W 136 / W 191W 105
Coupé / CabrioW 136W 114C 123C 124 / A 124Baureihe 207Baureihe  238
LimousineEQEV 295
OberklasseLimousineSW 187W 180W 111
W 128W 112W 108Baureihe 116Baureihe 126Baureihe 140Baureihe 220Baureihe 221Baureihe 222Baureihe 223
W 109V 116V 126V 140Baureihe 240X 222Z 223
W 186W 189W 100VV 222
Coupé / CabrioW 187W 180W 111C 126C 140C 215C 216Baureihe 217
W 188W 128W 112
Viertüriges CoupéCLSC 219Baureihe 218C 257
AMG GT 4-TürerX 290
EQSV 297
GroßraumlimousineRBaureihe 251
SportwagenCoupé / RoadsterSLKR 170R 171R 172
SLW 121 B IIW 113R 107R 129R 230R 231R 232
AMG GTW 198C 107Baureihe 199Baureihe 197C 190
RennwagenCoupé—C 208C 298
GeländewagenSteilheck / CabrioGW 460W 461
W 463W 463
SUVSchrägheckGLAX 156H 247
EQAH 243
SteilheckGLBX 247
EQBX 243
GLCX 204X 253X 254
N 253
SchrägheckC 253
SchrägheckEQCN 293
SteilheckGLEW 163W 164W 166W 167
SchrägheckC 292C 167
SteilheckGLSX 164X 166X 167
SchrägheckEQSX 296
Pick-upDoppelkabineXBaureihe  470[N]
HochdachkombiKombi / KastenwagenT / CitanW 414W 415[R]W 420[R]
KleintransporterKleinbus / KastenwagenV / VitoN1000/N1300MB 100MB 100W 638Baureihe 639Baureihe 447
MB 100 / MB 140
SprinterL 206Baureihen 601, 602, 611W 901–905W 906W 907/910
KastenwagenL 319Baureihen 309, 310, 313Baureihen 667–670V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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