Mercedes-Benz W 138

Mercedes-Benz
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(c) Ra Boe / Wikipedia, CC BY-SA 3.0 de
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Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)
W 138

Verkaufsbezeichnung:260 D
Produktionszeitraum:1936–1940
Klasse:Mittelklasse
Karosserieversionen:Limousine,
Pullman-Limousine,
Landaulet,
Cabriolet
Motoren:Dieselmotor:
2,6 Liter
(33 kW)
Länge:4550–4790 mm
Breite:1630–1710 mm
Höhe:1580–1610 mm
Radstand:3050 mm
Leergewicht:1525–1700 kg

NachfolgemodellMercedes-Benz W 136 170 D

Mercedes-Benz W 138 war die interne Bezeichnung von Daimler-Benz für den Typ Mercedes-Benz 260 D. Der erste Mercedes-Benz-Pkw mit Dieselmotor (Vierzylinder-Reihenmotor) wurde im Februar 1936 in Berlin auf der 26. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) zusammen mit den beiden Modellen 170 V und 170 H vorgestellt.

W 138 und Hanomag Rekord Diesel waren die beiden ersten PKW-Modelle mit Dieselmotor weltweit.[1]

Entwicklung

Bereits im Herbst 1933 hatte Daimler-Benz einen Dieselmotor entwickelt und in verschiedene Versuchswagen des Typs Mannheim eingebaut. Der Sechszylinder-Reihenmotor hatte 3818 cm³ Hubraum und leistete über 80 PS (59 kW) bei 2800/min. Durch die beträchtlichen Schwingungen kam es jedoch bei hohen Drehzahlen zu Rahmenbrüchen, sodass das Konzept wieder verworfen wurde.

Typ 260 D (Nullserie, 1936–1937)

Anschließend wurde ein Vierzylindermotor mit 2,6 Litern Hubraum entwickelt und 1936 in ca. 170 Pullman-Landaulets des Typs Mercedes-Benz 230 (W 21) eingebaut. Der obengesteuerte Motor des Typs OM 138 mit 2545 cm³ Hubraum leistete 45 PS (33 kW) und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Das Kürzel „OM“ bedeutet „Oel-Motor“, einen Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird, und wird bis heute für die Dieselmotoren der Mercedes-Benz Group verwendet. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1 : 0,73) wurden die Hinterräder angetrieben. Alle vier Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt: hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern.

Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend.

Typ 260 D (1937–1940)

Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)

Mit dem Modellwechsel beim Typ 230 vom W 21 zum W 143 im Jahr 1937 nutzte man dessen Fahrgestell und Karosserie auch für den Diesel. Somit war der Diesel nicht mehr nur in Taxis mit langem Fahrgestell, sondern auch in viersitzigen Limousinen und Cabriolets erhältlich. Gleichzeitig erhielten die Wagen ein neues Vierganggetriebe ohne Schnellgang. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 94 km/h.

Im Jahre 1937 kostete ein 260 D als Limousine 6.800 RM[2] (entspricht heute ungefähr 35.000 EUR[3]).

Kriegsbedingt wurde 1940 die Herstellung der Diesel-Pkw eingestellt und erst 1949 mit dem Typ 170 D wieder aufgenommen.

Technische Daten

260 D
KonstruktionsbezeichnungW 138
Bauzeit1936–19371937–1940
Motor
ArbeitsverfahrenViertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung)
Anordnung im Fahrzeugvorn, längs; stehend
Motor-Typ / -BaumusterOM 138
Zylinderzahl / -anordnung4 / Reihe
Bohrung × Hub90 × 100 mm
Hubraum2545 cm³ (nach Steuerformel 2527 cm³)
Verdichtungsverhältnis20,5
Leistung / bei45 PS bei 3000 /min
Ventilanordnung / -anzahl1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantriebüber Stirnräder
GemischbildungVorkammereinspritzung, mechanisch geregelt;~Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögenim Motorraum / 38 lim Heck / 50 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
RahmenausführungKastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen
Radaufhängung; vorneje 1 Querfeder oben und unten, Hebel-Stoßdämpferje 1 Querfeder oben und unten
Radaufhängung; hintenPendelachse
Federung; vorneQuerfedern
Federung; hintenDoppel-Schraubenfedern
LenkungSchneckenlenkung mit Lenkfinger von ZF, Lizenz Ross
Bremsanlage (Fußbremse)hydraulisch betätigte Trommelbremsen, an Vorder- und Hinterachse
Feststellbremse (Handbremse)mechanisch; Außenbandbremse vorn am Differentialgehäusemechanisch; auf Antriebswelle,
ab 02.1938 auf Hinterräder wirkend
RäderScheibenräder
FelgenTiefbettfelge 4,00 E x 16 und 4,50 E x 16
Reifen5,25-17 oder 5,50-175,50-17;
ab 02.1938: 6,50-16
Angetriebene RäderHinterräder
KraftübertragungKardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang4-Gang-Schaltgetriebe ZF
SchaltungSchalthebel Wagenmitte
KupplungEinscheiben-Trockenkupplung
GetriebeartZahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-ÜbersetzungI. 3,33; II. 1,71; III. 1,0; S. 0,73I. 5,27; II. 2,52; III. 1,50; IV. 1,0
Achsantriebsübersetzung3,976,125
Höchstgeschwindigkeit90 km/h94 km/h
Kraftstoffverbrauch11 l11 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand3050 mm
Spur vorne / hinten1340 / 1380 mm1370 / 1390 mm;
ab 1938: 1382 / 1412 mm
Länge4390 mm (Pullman 4550 mm)4580 mm (Pullman 4790 mm)
Breite1630 mm1710 mm
Höhe1600 mm1610 mm
Gewicht des Fahrgestells1030 kg1100 kg
Leergewicht (Wagengewicht)Pullman-Limousine: 1530 kgLimousine: 1550 kg;
Pullman-Limousine: 1680 kg
Zul. Gesamtgewicht2100 kg2125 kg
Allgemeine Daten
Stückzahlinsgesamt 1967 (beide Karosserie-Ausführungen)
PreisePullman-Landaulet: 7.900 RMFahrgestell: 5.800 RM
Limousine (4 Türen): 6.800 RM
Cabriolet B: 8.500 RM
Cabriolet D: 9.500 RM
Pullman-Limousine: 7.600 RM
Pullman-Landaulet: 7.900 RM
Droschken-Limousine: 6.750 RM
Droschken-Landaulet: 6.950 RM
Belege[4][5]

Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1984. Motorbuch, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-976-1;
    4., aktualisierte Auflage: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

Einzelnachweise

  1. ↑ Berliner Automobil- und Motorradschau. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 4. März 1936, S. 12 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  2. ↑ Deutsches Autokursblatt.: Österreichischer Motor / Europa Motor, Jahrgang 1937, S. 12 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/omo
  3. ↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle 100 EUR gerundet und bezieht sich auf Januar 2024.
  4. ↑ 260 D. Abgerufen am 12. Februar 2021.
  5. ↑ 260 D. Abgerufen am 12. Februar 2021.
Commons: Mercedes-Benz W 138 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse1920er1930er1940er
6789012345678901234
KompaktklasseW 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
MittelklasseW 02 (Typ Stuttgart 200)W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260)W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230)W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere MittelklasseW 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)W 142 (Typ 320)
W 22
OberklasseTyp 400 & Typ 630W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
SportwagenModell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)W 24 / W 29 / W 129
GeländewagenW 103 (Typ G1)W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
KleintransporterL 3/4L 1000 ExpressL 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasseKarosserie­versionenAktuelle Klasse1940er1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234
KompaktklasseSchrägheckAW 176W 177
KompaktvanBaureihe 168Baureihe 169
BT 245W 242 / W 246W 247
CoupéCLABaureihe 117Baureihe 118
MittelklasseLimousine / KombiCW 201Baureihe 202Baureihe 203Baureihe 204Baureihe 205Baureihe 206
Coupé / CabrioBaureihe 208Baureihe 209C 204C 205 / A 205Baureihe 236
Sportcoupé—CL 203
Obere MittelklasseLimousine / KombiE…W 136W 120 / W 121W 110W 114 / W 115Baureihe 123Baureihe 124Baureihe 210Baureihe 211Baureihe 212Baureihe 213Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / CabrioW 136W 114C 123C 124 / A 124Baureihe 207Baureihe  238
LimousineEQEV 295
OberklasseLimousineSW 187W 180/W 128/
W 105		W 111
W 112W 108Baureihe 116Baureihe 126Baureihe 140Baureihe 220Baureihe 221Baureihe 222Baureihe 223
W 109V 116V 126V 140V 220V 221V 222V 223
W 186W 189W 100Baureihe 240X 222/VV 222Z 223
Coupé / CabrioW 187W 180W 111C 126C 140C 215C 216Baureihe 217
W 188W 128W 112
Viertüriges CoupéCLSC 219Baureihe 218C 257
AMG GT 4-TürerX 290
EQSV 297
GroßraumlimousineRBaureihe 251
SportwagenCoupé / RoadsterSLKR 170R 171R 172
SLW 121 B IIW 113R 107R 129R 230R 231R 232
AMG GTW 198C 107Baureihe 199Baureihe 197Baureihe 190C 192
RennwagenCoupé—C 208C 298
GeländewagenSteilheck / CabrioGW 460W 461
W 463W 463W 465
SUVSchrägheckGLAX 156H 247
EQAH 243
SteilheckGLBX 247
EQBX 243
GLCMusso FJX 204X 253X 254
N 253
SchrägheckC 253C 254
SchrägheckEQCN 293
SteilheckGLEW 163W 164W 166W 167
SchrägheckC 292C 167
SchrägheckEQEX 294
SteilheckGLSX 164X 166X 167
SchrägheckEQSX 296
Pick-upDoppelkabineXP100Baureihe  470[N]
HochdachkombiKombi / KastenwagenT / CitanW 414W 415[R]W 420[R]
KleintransporterKleinbus / KastenwagenV / VitoN1000/N1300MB 100MB 100W 638Baureihe 639Baureihe 447
MB 100 / MB 140
SprinterL 206Baureihen 601, 602, 611W 901–905W 906W 907/910
KastenwagenL 319Baureihen 309, 310, 313Baureihen 667–670V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

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