1000-km-Rennen von Silverstone 1987
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Silverstone_1987.jpg/290px-Silverstone_1987.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/1987_Jaguar_XJR-8_at_Beaulieu_Motor_Museum.jpg/290px-1987_Jaguar_XJR-8_at_Beaulieu_Motor_Museum.jpg)
Das 1000-km-Rennen von Silverstone 1987, auch Autoglas 1000 kms, Silverstone Grand Prix Circuit, fand am 10. Mai in Silverstone statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Zum vierten Weltmeisterschaftslauf des Jahres in Silverstone kam das von Tom Walkinshaw geleitete Jaguar-Werksteam als dreifacher Saisonsieger. Beim ersten Saisonrennen, dem 360-km-Rennen von Jarama siegten Jan Lammers und John Watson im Jaguar XJR-8, die auch beim dritten Wertungslauf, dem 1000-km-Rennen von Monza, siegreich blieben. Das zweite Rennen des Jahres, das 1000-km-Rennen von Jerez, gewannen Eddie Cheever und Raul Boesel, ebenfalls auf einem XJR-8.
Die beste Trainingszeit der Gruppe-C1 erzielte jedoch Hans-Joachim Stuck auf einem Werks-Porsche 962C. Der Deutsche erzielte eine Zeit von 1.15.110 Minuten, was einem Schnitt von 229,014 km/h entsprach. Im Vergleich zur Formel 1 fehlten acht Sekunden auf die Zeit über eine Runde. Beim Großen Preis von Großbritannien im Juli desselben Jahres fuhr Nelson Piquet im Williams FW11B eine Pole-Position-Zeit von 1:07:110 Minuten[1].
Das Rennen endete mit einem Jaguar-Doppelsieg. Eddie Cheever und Raul Boesel siegten mit einem Vorsprung von sechs Sekunden auf die Teamkollegen Jan Lammers und John Watson. In der Gruppe C2 blieben Ray Mallock und David Leslie auf einem Ecosse C286 siegreich, die im Ziel 19 Runden Rückstand auf den erstplatzierten Jaguar hatten. In der GTP-Klasse war nur ein Fahrzeug gemeldet. James Weaver, Andrew Gilbert-Scott und Richard Cleare wurden auf einem March 85G Gesamtneunte.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-8 | 210 | ||
2 | C1 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-8 | 210 | ||
3 | C1 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 210 | ||
4 | C1 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 202 | ||
5 | C1 | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 962C | 200 | ||
6 | C2 | 102 | ![]() | ![]() ![]() | Ecosse C286 | 191 | ||
7 | C2 | 111 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE86C | 191 | ||
8 | C2 | 101 | ![]() | ![]() ![]() | Ecosse C286 | 190 | ||
9 | GTP | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | March 85G | 187 | ||
10 | C2 | 106 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Tiga GC85 | 184 | ||
11 | C2 | 123 | ![]() | ![]() ![]() | Tiga GC287 | 179 | ||
12 | C2 | 181 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Tiga GC287 | 177 | ||
13 | C2 | 104 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | URD C81/2 | 150 | ||
14 | C2 | 178 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ALD 02 | 148 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
15 | C2 | 121 | ![]() | ![]() ![]() | Tiga GC287 | 123 | ||
16 | C2 | 199 | ![]() | ![]() ![]() | Tiga GC286 | 87 | ||
Ausgefallen | ||||||||
17 | C1 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 165 | ||
18 | C1 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-8 LM | 165 | ||
19 | C2 | 125 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Tiga CG84/5 | 132 | ||
20 | C2 | 103 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Bardon DB1/2 | 123 | ||
21 | C1 | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 962C | 122 | ||
22 | C1 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Sauber C9 | 108 | ||
23 | C2 | 127 | ![]() | ![]() ![]() | Spice SE86C | 105 | ||
24 | C2 | 198 | ![]() | ![]() ![]() | Tiga GC286 | 42 | ||
25 | C1 | 13 | ![]() | ![]() ![]() | Cougar C20 | 35 | ||
26 | C1 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C GTi | 25 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
27 | C2 | 117 | ![]() | ![]() ![]() | Argo JM19B | 1 | ||
28 | C1 | 4T | ![]() | ![]() | Jaguar XJR-8 | 2 | ||
29 | C1 | 17T | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | 3 | ||
30 | C1 | 61T | ![]() | ![]() | Porsche 962C | 4 | ||
Nicht qualifiziert | ||||||||
31 | C2 | 117 | ![]() | ![]() ![]() | ALD 03 | 5 |
1 Motorschaden 2 Trainingswagen 3 Trainingswagen 4 Trainingswagen 5 Motorschaden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
32 | C1 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C |
33 | C1 | 8 | ![]() | Porsche 962C | |
34 | C1 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Tiga CG87 |
35 | C1 | 22 | ![]() | Lamborghini Countach QVX | |
36 | C2 | 114 | ![]() | ![]() ![]() | Tiga GC287 |
37 | C2 | 116 | ![]() | ![]() ![]() | Alba AR3 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 34
- Gestartet: 26
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: 23000
- Wetter am Renntag: kalt und windig
- Streckenlänge: 4,778 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 5:03:06,220 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 210
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,410 km
- Siegerschnitt: 198,627 km/h
- Pole-Position: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 1.15.110 – 229,014 km/h
- Schnellste Rennrunde: Eddie Cheever – Jaguar XJR-8 (#4) 1.18.120 – 220,191 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- Thomas Nehlert: Gruppe C. Die Sportwagenrennen 1982–1992. Petrolpics, Bonn 2011, ISBN 3-940306-14-2.
Weblinks
Einzelnachweise
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1987 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1987 |
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Autor/Urheber: Iain Wanless from England, uploaded by Micap, Lizenz: CC BY 2.0
1987 Jaguar XJR-8 at Beaulieu Motor Museum.
Diagram of the Silverstone Circuit following changes made in 1986. Used for Britsh Grands Prix from 1987 to 1990.