John Watson (Rennfahrer)
.jpg) | |||||||||
| Nation: |  Großbritannien | ||||||||
| Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1973 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Europa 1985 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1973–1974 Brabham • 1975 Surtees • 1975 Lotus • 1975–1976 Penske • 1977–1978 Brabham • 1979–1983, 1985 McLaren | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Dritter (1982) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 169 | ||||||||
| Podestplätze: | 20 | ||||||||
| Führungsrunden: | 287 über 1.238,4 km | ||||||||
John Marshall Watson, MBE (* 4. Mai 1946 in Belfast, Nordirland) ist ein ehemaliger britischer Automobilrennfahrer.
Er startete zwischen 1973 und 1985 bei 152 Grand-Prix-Rennen in der höchsten Motorsportklasse Formel 1, von denen er fünf gewann. Seine größten Erfolge fuhr Watson mit dem McLaren-Team ein, bei dem er ab 1979 bis zu seinem Karriereende unter Vertrag stand. 1982 erreichte Watson den dritten Rang in der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Karriere
Watson startete in zwölf Jahren Formel 1 zu insgesamt 152 Grand Prix und gewann fünf davon. Er sammelte 169 WM-Punkte und errang 20 Mal einen Platz auf dem Podest.
Sein Debüt gab Watson am 14. Juli 1973 beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Seinen ersten Sieg feierte er am 15. August 1976 beim Großen Preis von Österreich auf dem Österreichring. 1983 stellte John Watson einen bisher einmaligen Rekord in der Formel 1 auf: Er siegte beim Großen Preis der USA West in Long Beach von Startplatz 22.
Ende der Saison 1983 war Watson nach monatelangem Vertragspoker mit seinem Teamchef Ron Dennis zurückgetreten, nachdem er deutlich höhere Bezüge als zuvor gefordert hatte. Sein Teamkollege Niki Lauda hatte ihn zu einer Vertragsverlängerung zu den bisherigen Konditionen gedrängt, was Watson aber kategorisch ablehnte. McLaren verpflichtete schließlich den jungen Franzosen Alain Prost, der keine Ansprüche stellte und als kommender Weltmeister galt. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass dies möglicherweise der größte Fehler in Watsons Karriere war: 1984 fuhren die McLaren in einer eigenen Liga, Lauda und Prost wurden überlegen Erster und Zweiter der Weltmeisterschaft. Sein letztes Rennen fuhr er nach zweijähriger Pause am 6. Oktober 1985 beim Großen Preis von Europa in Brands Hatch, als er sich eigentlich schon aus der Formel 1 verabschiedet hatte und für den verletzten Niki Lauda einsprang.
Nach seinem letzten Formel-1-Rennen fuhr Watson Sportwagenrennen für Jaguar und Toyota. 1987 war dabei mit drei Siegen sein erfolgreichstes Jahr. Nach dem Ende seiner Rennfahrerkarriere arbeitet Watson als Sportreporter für Eurosport und betreibt in Silverstone das John Watson Performance Driving Centre.
Statistik
Statistik in der Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft, die bis 1980 als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde.
Grand-Prix-Siege
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  | ||
| DNF | DNF | ||||||||||||||||
| 1974 | | | | | | | | | | | | | | | | ||
| 12 | DNF | DNF | 11 | 11 | 6 | 11 | 7 | 16 | 11 | DNF | 4 | 7 | DNF | 5 | |||
| 1975 | | | | | | | | |  | | | | | | |||
| DSQ | 10 | DNF | 8 | DNF | 10 | 16 | DNF | 13 | 11* | DNF | 10 | 9 | |||||
| 1976 | | | | | | | | | | | | | | | |  | |
| DNF | 5 | NC | DNF | 7 | 10 | DNF | 3 | 3 | 7 | 1 | DNF | 11 | 10 | 6 | DNF | ||
| 1977 | | | | |  | | | | | | | | | | | | |
| DNF | DNF | 6 | DSQ | DNF | DNF | DNF | 5 | 2 | DNF | DNF | 8 | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | |
| 1978 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| DNF | 8 | 3 | DNF | 4 | DNF | 5 | DNF | 4 | 3 | 7 | 7 | 4 | 2 | DNF | DNF | ||
| 1979 | | | | | | | | | | | | | | | | ||
| 3 | 8 | DNF | DNF | DNF | 6 | 4 | 11 | 4 | 5 | 9 | DNF | DNF | 6 | 6 | |||
| 1980 |  | | | | | | | | | | | | | | |||
| DNF | 11 | 11 | 4 | NC | DNQ | 7 | 8 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | NC | ||||
| 1981 | | | |  | | | | | | | | | | |  | ||
| DNF | 8 | DNF | 10 | 7 | DNF | 3 | 2 | 1 | 6 | 6 | DNF | DNF | 2 | 7 | |||
| 1982 | | | | | | | | | | | | | |  | | | |
| 6 | 2 | 6 | 1 | DNF | 1 | 3 | 9 | DNF | DNF | DNF | 9 | 13 | 4 | 2 | |||
| 1983 | | | | | | | | | | | | | |  |  | ||
| DNF | 1 | DNF | 5 | DNQ | DNF | 3 | 6 | 9 | 5 | 9 | 3 | DNF | DNF | DSQ | |||
| 1985 | |  | | | | | | | | | | | | | |  | |
| 7 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |  Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Claude Ballot-Léna | Tony Adamowicz | Ausfall | Unfall |
| 1985 | Rothmans Porsche | Porsche 962C | Al Holbert |  Vern Schuppan | Ausfall | Motorschaden |
| 1987 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR8-LM | Jan Lammers | Win Percy | Ausfall | Unfall |
| 1988 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR9-LM | Henri Pescarolo |  Raul Boesel | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1989 |  Toyota Team Tom’s | Toyota 89C-V | Geoff Lees | Johnny Dumfries | Ausfall | Unfall |
| 1990 | Richard Lloyd Racing | Porsche 962C |  Allen Berg |  Bruno Giacomelli | Rang 11 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | William Tuckett | Chevron B21 | BUA | DAY | SEB | BRH | MON | SPA | TAR | NÜR | LEM | ZEL | WAT | ||||||
| DNF | |||||||||||||||||||
| 1973 | Gulf Racing | Mirage M6 | DAY | VAL | DIJ | MON | SPA | TAR | NÜR | LEM | ZEL | WAT | |||||||
| DNF | DNF | 4 | 5 | ||||||||||||||||
| 1974 | Chevron Cars | Chevron B23 | MON | SPA | NÜR | IMO | LEM | ZEL | WAT | LEC | BRH | KYA | |||||||
| 15 | |||||||||||||||||||
| 1975 | Gelo Racing | Gulf GR7 | DAY | MUG | DIJ | MON | SPA | PER | NÜR | ZEL | WAT | ||||||||
| DNF | |||||||||||||||||||
| 1977 | Autodelta | Alfa Romeo Tipo 33 | DAY | MUG | DIJ | MON | SIL | NÜR | VAL | PER | WAT | EST | LEC | MOS | IMO | SAL | BRH | HOK | VAL |
| DNF | |||||||||||||||||||
| 1984 | Jaguar Group 44 Porsche | Jaguar XJR-5 Porsche 956 | MON | SIL | LEM | NÜR | BRH | MOS | SPA | IMO | FUJ |  KYA | SAN | ||||||
| DNF | 6 | DNF | 1 | ||||||||||||||||
| 1985 | Porsche | Porsche 962 | MUG | MON | SIL | LEM | HOK | MOS | SPA | BRH | FUJ |  SEL | |||||||
| DNF | |||||||||||||||||||
| 1987 | Jaguar Cars | Jaguar XJR-8 |  JAR | JER | MON | SIL | LEM | NÜN | BRH | NÜR | SPA | FUJ | |||||||
| 1 | DNF | 1 | 2 | DNF | DNF | 3 | DNF | 2 | 1 | ||||||||||
| 1988 | Jaguar Cars | Jaguar XJR-9 | JER | JAR | MON | SIL | LEM |  BRÜ | BRH | NÜR | SPA | FUJ | SAN | ||||||
| 2 | 3 | DNF | DNF | ||||||||||||||||
| 1989 | Toyota Team Tom’s | Toyota 89C-V | SUZ | DIJ | JAR | BRH | NÜR | DON | SPA |  MEX | |||||||||
| DNF | 10 | DNF | |||||||||||||||||
| 1990 | Toyota Team Tom’s | Toyota 90C-V | SUZ | MON | SIL | SPA | DIJ | NÜR | DON | MOT | MEX | ||||||||
| 12 | 18 | DNF | DNF | 7 | DNF |
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Watson, John |
| ALTERNATIVNAMEN | Watson, John Marshall |
| KURZBESCHREIBUNG | nordirischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 4. Mai 1946 |
| GEBURTSORT | Belfast, Nordirland |
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
.svg)
.svg)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
.svg)
.svg)
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
.svg)
Variant version of a flag of Japan, used between January 27, 1870 and August 13, 1999 (aspect ratio 7:10).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.
Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.
Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert.
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
.svg)
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
.svg)
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Verwendete Farbe: National flag | South African Government and Pantone Color Picker
| Grün | gerendert als RGB 0 119 73 | Pantone 3415 C |
| Gelb | gerendert als RGB 255 184 28 | Pantone 1235 C |
| Rot | gerendert als RGB 224 60 49 | Pantone 179 C |
| Blau | gerendert als RGB 0 20 137 | Pantone Reflex Blue C |
| Weiß | gerendert als RGB 255 255 255 | |
| Schwarz | gerendert als RGB 0 0 0 |
Flag of the United States of America — version with reduced SVG code
.svg)
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
.svg)
Flag of South Africa, used between 1982 and 1994. It is identical to the 1928 to 1982 version except that the shade of blue is brighter. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
.svg)
Flag of Brazil (1968-1992)
.svg)
Autor/Urheber: Miguillen, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain (1977-1981)
Flag of en:Las Vegas, Nevada. SVG image created by uploader based on a PNG image found at the English Wikipedia.
.svg)
The flag of San Marino, before the 2011 standardization
Autor/Urheber: Chris Bloom from Durban, South Africa, Lizenz: CC BY-SA 2.0
John Watson
.svg)
Flag of Argentina from 1861 to 2010. It is using a 9:14 aspect ratio, which was the norm prior to November 2010.
Autor/Urheber: Raimund Kommer, Lizenz: CC BY-SA 3.0
John Marshall "Wattie" Watson MBE (born May 4, 1946 in Belfast) is a British former racing driver from Northern Ireland. He is shown here in April 1971 on the occasion of a Formula 2 race at Hockenheim in Germany.