Großer Preis der USA Ost 1985
Renndaten | ||
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6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
Name: | IV Detroit Grand Prix | |
Datum: | 23. Juni 1985 | |
Ort: | Detroit | |
Kurs: | Detroit Street Circuit | |
Länge: | 253,449 km in 63 Runden à 4,023 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 80.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:42,051 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:45,612 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis der USA Ost 1985 fand am 23. Juni in Detroit statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte
Hintergrund
Die Meldeliste für den sechsten WM-Lauf des Jahres entsprach exakt der des am Wochenende zuvor ausgetragenen Großen Preises von Kanada.
Obwohl es in dieser Saison nur noch ein Rennen in den USA gab und die Bezeichnung Großer Preis der USA somit eindeutig gewesen wäre, wurde das Rennen weiterhin als Großer Preis der USA Ost geführt, da es wie im Vorjahr in Detroit ausgetragen wurde. Der offizielle Name lautete Detroit Grand Prix.
Training
Ayrton Senna belegte zum vierten Mal in der laufenden Saison die Pole-Position. Nigel Mansell qualifizierte sich für den zweiten Startplatz vor Michele Alboreto und Alain Prost. Keke Rosberg und Derek Warwick bildeten die dritte Reihe.
Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete, verzichteten die meisten Piloten auf das Absolvieren einer gezeiteten Runde.[1]
Rennen
Während Senna seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, überholte Rosberg während der ersten Runde sowohl Prost als auch Alboreto und Mansell. Als Senna in der achten Runde aufgrund von Reifenproblemen langsamer wurde, übernahm der Finne die Spitze, die er fortan bis ins Ziel verteidigte. Mansell ergänzte Rosbergs Führung zunächst zu einer Williams-Doppelspitze, drehte sich jedoch in der 20. Runde und musste Elio de Angelis passieren lassen. Kurz darauf wurde er zudem von Stefan Johansson überholt und schied zwei Runden später aus. Martin Brundle gelangte dadurch kurzzeitig auf den vierten Rang, bevor er in Runde 27 von Alboreto von dieser Position verdrängt wurde.
Durch den Ausfall von de Angelis in der 28. Runde belegten die Ferrari-Piloten Johansson und Alboreto die Plätze zwei und drei hinter Rosberg. An dieser Reihenfolge änderte sich fortan bis ins Ziel nichts mehr, obwohl Senna nach einem Boxenstopp rasch aufholte. Er schied allerdings in Runde 52 aufgrund eines Fehlers beim Versuch, Alboreto zu überholen, aus. Somit belegte am Ende Stefan Bellof den vierten Platz vor Elio de Angelis und Nelson Piquet.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:42,051 | 141,917 km/h | keine Zeit | — | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:43,249 | 140,271 km/h | keine Zeit | — | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:43,748 | 139,596 km/h | keine Zeit | — | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:44,088 | 139,140 km/h | keine Zeit | — | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:44,156 | 139,049 km/h | keine Zeit | — | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:44,163 | 139,040 km/h | keine Zeit | — | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:44,231 | 138,949 km/h | 2:05,540 | 115,364 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:44,769 | 138,236 km/h | keine Zeit | — | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:44,921 | 138,035 km/h | keine Zeit | — | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:45,194 | 137,677 km/h | keine Zeit | — | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:45,979 | 136,657 km/h | keine Zeit | — | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:46,266 | 136,288 km/h | keine Zeit | — | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:46,546 | 135,930 km/h | keine Zeit | — | 13 |
14 | ![]() | ![]() | 1:46,592 | 135,871 km/h | keine Zeit | — | 14 |
15 | ![]() | ![]() | 1:47,028 | 135,318 km/h | keine Zeit | — | 15 |
16 | ![]() | ![]() | 1:47,267 | 135,016 km/h | keine Zeit | — | 16 |
17 | ![]() | ![]() | 1:47,393 | 134,858 km/h | 2:12,268 | 109,496 km/h | 17 |
18 | ![]() | ![]() | 1:47,563 | 134,645 km/h | keine Zeit | — | 18 |
19 | ![]() | ![]() | 1:47,911 | 134,211 km/h | keine Zeit | — | 19 |
20 | ![]() | ![]() | 1:47,926 | 134,192 km/h | keine Zeit | — | 20 |
21 | ![]() | ![]() | 1:48,023 | 134,071 km/h | keine Zeit | — | 21 |
22 | ![]() | ![]() | 1:48,546 | 133,425 km/h | 2:11,984 | 109,731 km/h | 22 |
23 | ![]() | ![]() | 1:50,455 | 131,119 km/h | 2:24,814 | 100,010 km/h | 23 |
24 | ![]() | ![]() | keine Zeit | — | 2:05,307 | 115,579 km/h | 24 |
25 | ![]() | ![]() | 3:04,446 | 78,521 km/h | keine Zeit | — | 25 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 63 | 1 | 1:55:39,851 | 5 | 1:47,311 | |
2 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 57,549 | 9 | 1:47,797 | |
3 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 1:03,170 | 3 | 1:47,518 | |
4 | ![]() | ![]() | 63 | 0 | + 1:06,225 | 19 | 1:48,681 | |
5 | ![]() | ![]() | 63 | 1 | + 1:26,966 | 8 | 1:47,572 | |
6 | ![]() | ![]() | 62 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:48,045 | |
7 | ![]() | ![]() | 62 | 1 | + 1 Runde | 21 | 1:48,554 | |
8 | ![]() | ![]() | 62 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:49,998 | |
9 | ![]() | ![]() | 61 | 2 | + 2 Runden | 7 | 1:47,916 | |
10 | ![]() | ![]() | 61 | 2 | + 2 Runden | 17 | 1:49,603 | |
11 | ![]() | ![]() | 60 | 1 | + 3 Runden | 24 | 1:50,576 | |
12 | ![]() | ![]() | 58 | 1 | + 5 Runden | 16 | 1:48,702 | |
— | ![]() | ![]() | 51 | 2 | DNF | 1 | 1:45,612 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 30 | 0 | DNF | 18 | 1:49,073 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 27 | 2 | DNF | 23 | 1:53,752 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 26 | 1 | DNF | 2 | 1:48,241 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 19 | 0 | DNF | 4 | 1:49,001 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 19 | 2 | DNF | 14 | 1:50,729 | Elektrikschaden |
— | ![]() | ![]() | 18 | 0 | DNF | 6 | 1:49,485 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 15 | 0 | DNF | 15 | 1:49,931 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 11 | 2 | DNF | 25 | 1:55,446 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 10 | 0 | DNF | 12 | 1:49,489 | Bremsdefekt |
— | ![]() | ![]() | 5 | 0 | DNF | 13 | 1:51,211 | Kupplungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 3 | 0 | DNF | 20 | 1:55,649 | Turboladerschaden |
— | ![]() | ![]() | 0 | 0 | DNF | 22 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Übersicht“ (Memento vom 20. August 2010 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 8. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
Weblinks
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988