Großer Preis von Österreich 1985
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | XXIII Großer Preis von Österreich | |
| Datum: | 18. August 1985 | |
| Ort: | Spielberg | |
| Kurs: | Österreichring | |
| Länge: | 308,984 km in 52 Runden à 5,942 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Zuschauer: | ~ 75.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost |  McLaren |
| Zeit: | 1:25,490 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | McLaren |
| Zeit: | 1:29,241 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | McLaren |
| Zweiter: |  Ayrton Senna | Lotus |
| Dritter: |  Michele Alboreto | Ferrari |
Der Große Preis von Österreich 1985 fand am 18. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte
Hintergrund
Nachdem Manfred Winkelhock an dem Wochenende, das zwischen dem Großen Preis von Deutschland und dem elften WM-Lauf des Jahres in Österreich lag, bei einem Sportwagen-Rennen im Mosport Park ums Leben gekommen war, wurde er bei RAM Racing durch Kenny Acheson ersetzt.
Das Team Toleman erweiterte sein Engagement auf zwei Wagen und nahm dazu den bei Osella entlassenen Piercarlo Ghinzani unter Vertrag.
Niki Lauda kündigte an, seine Rennfahrer-Karriere zum Saisonende endgültig zu beenden. Keke Rosberg wurde als sein Nachfolger bei McLaren engagiert. Dessen Platz bei Williams wurde daraufhin Nelson Piquet zugesichert, der seinerseits durch Elio de Angelis ersetzt werden sollte.
Training
Alain Prost absolvierte seine schnellste Trainingsrunde als Einziger mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 250 km/h und sicherte sich so die Pole-Position vor Nigel Mansell. Die zweite Reihe bildeten Niki Lauda und Keke Rosberg vor Nelson Piquet und Teo Fabi.[1]
Rennen
Lauda ging zunächst in Führung. Aufgrund einer Massenkollision, in die unter anderem Nigel Mansell, Michele Alboreto, Elio de Angelis und Gerhard Berger verwickelt waren, wurde das Rennen jedoch noch vor dem Ende der ersten Runde durch die rote Flagge abgebrochen.
Beim Neustart, der nach rund 45-minütigen Aufräumarbeiten durchgeführt wurde, übernahm Prost die Spitze vor Rosberg. Da dieser jedoch bereits nach vier Runden aufgrund eines Motorschadens ausschied, ergab sich eine McLaren-Doppelführung vor Piquet, de Angelis und Mansell.
In der 14. Runde verunfallte Andrea de Cesaris bei hoher Geschwindigkeit. Sein Wagen überschlug sich mehrfach, kam aber letzten Endes wieder auf den Rädern zum Stehen. Als de Cesaris, der zuvor bereits mehrfach durch schwere Unfälle aufgefallen war, unverletzt zu Fuß in seine Box zurückkehrte, wurde er umgehend von seinem Teamchef Guy Ligier entlassen.
Durch einen Boxenstopp fiel Prost in der 26. Runde hinter Lauda zurück. Ayrton Senna war unterdessen an de Angelis vorbei auf den dritten Rang gelangt, was durch die technisch bedingten Ausfälle von Mansell und Piquet begünstigt wurde.
Zwölf Runden vor dem Ende des Rennens schied Lauda aufgrund eines Turboladerschadens aus, sodass Prost vor Senna und Alboreto siegte. Stefan Johansson, Elio de Angelis und Marc Surer erreichten die Plätze vier bis sechs.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:25,490 | 250,219 km/h | keine Zeit | — | 1 |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:26,453 | 247,432 km/h | 1:26,052 | 248,585 km/h | 2 |
| 3 |  Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:26,250 | 248,014 km/h | 1:26,727 | 246,650 km/h | 3 |
| 4 |  Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:26,333 | 247,775 km/h | 1:26,762 | 246,550 km/h | 4 |
| 5 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:26,568 | 247,103 km/h | 1:26,404 | 247,572 km/h | 5 |
| 6 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:26,664 | 246,829 km/h | keine Zeit | — | 6 |
| 7 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:26,799 | 246,445 km/h | keine Zeit | — | 7 |
| 8 | Patrick Tambay | Renault | 1:27,722 | 243,852 km/h | 1:27,502 | 244,465 km/h | 8 |
| 9 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:29,774 | 238,278 km/h | 1:27,516 | 244,426 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:29,485 | 239,048 km/h | 1:27,851 | 243,494 km/h | 10 |
| 11 |  Marc Surer | Brabham-BMW | 1:27,954 | 243,209 km/h | 1:50,796 | 193,068 km/h | 11 |
| 12 |  Stefan Johansson | Ferrari | 1:28,134 | 242,712 km/h | 1:27,961 | 243,190 km/h | 12 |
| 13 | Derek Warwick | Renault | 1:30,602 | 236,101 km/h | 1:28,006 | 243,065 km/h | 13 |
| 14 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:28,123 | 242,743 km/h | 3:04,856 | 115,718 km/h | 14 |
| 15 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1:29,181 | 239,863 km/h | 1:28,249 | 242,396 km/h | 15 |
| 16 |  Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:28,617 | 241,389 km/h | 1:28,262 | 242,360 km/h | 16 |
| 17 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 1:28,566 | 241,528 km/h | 1:28,762 | 240,995 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:28,666 | 241,256 km/h | keine Zeit | — | 18 |
| 19 | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1:28,894 | 240,637 km/h | keine Zeit | — | 19 |
| 20 |  Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:29,031 | 240,267 km/h | 1:29,608 | 238,720 km/h | 20 |
| 21 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:32,766 | 230,593 km/h | 1:29,827 | 238,138 km/h | 21 |
| 22 |  Stefan Bellof | Tyrrell-Renault | 1:31,022 | 235,011 km/h | 1:30,514 | 236,330 km/h | 22 |
| 23 | Kenny Acheson | RAM-Hart | keine Zeit | — | 1:35,072 | 225,000 km/h | 23 |
| 24 |  Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1:35,329 | 224,393 km/h | 1:58,090 | 181,143 km/h | 24 |
| 25 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1:36,060 | 222,686 km/h | 1:35,787 | 223,320 km/h | 25 |
| 26 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | keine Zeit | — | 1:36,765 | 221,063 km/h | 26 |
| DNQ | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1:39,247 | 215,535 km/h | 1:37,317 | 219,809 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 52 | 1 | 1:20:12,583 | 1 | 1:29,241 | |
| 2 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 52 | 0 | + 30,002 | 14 | 1:31,666 | |
| 3 | Michele Alboreto | Ferrari | 52 | 0 | + 34,356 | 9 | 1:31,536 | |
| 4 | Stefan Johansson | Ferrari | 52 | 0 | + 39,073 | 12 | 1:31,501 | |
| 5 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 52 | 1 | + 1:22,092 | 7 | 1:30,949 | |
| 6 | Marc Surer | Brabham-BMW | 51 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:32,935 | |
| 7 | Stefan Bellof | Tyrrell-Renault | 49 | 1 | DNF | 22 | 1:34,219 | Kraftstoffmangel |
| 8 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 49 | 2 | + 3 Runden | 16 | 1:32,758 | |
| 9 | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 48 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:38,336 | |
| 10 | Patrick Tambay | Renault | 46 | 1 | DNF | 8 | 1:31,525 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 43 | 0 | DNF | 15 | 1:33,708 | Unfall |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 40 | 2 | DNF | 26 | 1:38,727 | Aufhängungsschaden |
| — | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 39 | 0 | DNF | 3 | 1:30,052 | Turboladerschaden |
| — | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 33 | 0 | DNF | 17 | 1:33,663 | Turboladerschaden |
| — | Teo Fabi | Toleman-Hart | 31 | 3 | DNF | 6 | 1:31,089 | Motoraussetzer |
| — | Derek Warwick | Renault | 29 | 0 | DNF | 13 | 1:33,677 | Motorschaden |
| — | Kenny Acheson | RAM-Hart | 28 | 0 | DNF | 23 | 1:36,491 | überhitzter Motor |
| — | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 26 | 0 | DNF | 5 | 1:31,816 | defekte Auspuffanlage |
| — | Nigel Mansell | Williams-Honda | 25 | 0 | DNF | 2 | 1:31,835 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 25 | 0 | DNF | 10 | 1:34,254 | Motorschaden |
| — | Jonathan Palmer | Zakspeed | 17 | 0 | DNF | 25 | 1:35,792 | Motorschaden |
| — | Philippe Alliot | RAM-Hart | 16 | 2 | DNF | 21 | 1:34,040 | defekte Zündung |
| — | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 13 | 0 | DNF | 18 | 1:33,883 | Unfall |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 5 | 0 | DNF | 20 | 1:35,522 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg | Williams-Honda | 4 | 0 | DNF | 4 | 1:31,667 | Öldruckverlust |
| — | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 0 | 0 | DNF | 19 | — | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- ↑ „Übersicht“ (Memento des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. April 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
Weblinks
Brasilien | Portugal | San Marino | Monaco | Kanada | USA (Ost) | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Belgien | Europa | Südafrika | Australien
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
.svg)
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
.svg)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
.svg)
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988