Großer Preis von Portugal 1985
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | XIV Grande Premio de Portugal | |
| Datum: | 21. April 1985 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
| Länge: | 291,45 km in 67 Runden à 4,35 km | |
| Wetter: | Regen | |
| Zuschauer: | ~ 20.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ayrton Senna |  Lotus |
| Zeit: | 1:21,007 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zeit: | 1:44,121 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zweiter: |  Michele Alboreto | Ferrari |
| Dritter: |  Patrick Tambay | Renault |
Der Große Preis von Portugal 1985 fand am 21. April auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte
Hintergrund
Auf den Tag genau sechs Monate nach der Premiere im Vorjahr fand bereits zum zweiten Mal ein Großer Preis von Portugal als WM-Lauf der Formel 1 statt.
Kurz nach dem Saisonauftakt in Brasilien war René Arnoux überraschend von der Scuderia Ferrari entlassen worden. Stefan Johansson wurde daraufhin als neuer Stammfahrer neben Michele Alboreto engagiert, nachdem sich Ken Tyrrell mit Stefan Bellof auf eine Vertragsverlängerung in seinem Team geeinigt hatte.
Erstmals anwesend war der deutsche Rennstall Zakspeed mit Jonathan Palmer als einzigem Fahrer. Zum Einsatz kam ein Rennwagen des Typs Zakspeed 841, der über einen Vierzylinder-Turbomotor aus eigener Fertigung verfügte. Somit war Zakspeed neben Ferrari und Renault eines der wenigen Teams, die ihre Motoren selbst herstellten.
Training
Ayrton Senna sicherte sich im Lotus 97T die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere. Er verwies Alain Prost auf den zweiten Startplatz vor Keke Rosberg und Elio de Angelis im zweiten Lotus. Michele Alboreto und Derek Warwick bildeten die dritte Startreihe vor Niki Lauda und Andrea de Cesaris.[1]
Rennen
Während des gesamten Renntages regnete es. Bereits in den Aufwärmrunden verunglückten deshalb Nigel Mansell und Eddie Cheever, sodass sie mit ihren jeweiligen T-Cars aus der Boxengasse ins Rennen starten mussten.
Ayrton Senna verteidigte seine Spitzenposition, die von seinem Teamkollegen de Angelis, der vom vierten Rang aus gestartet war, bereits vor der ersten Kurve zu einer Lotus-Doppelführung ergänzt wurde. Dahinter folgte Prost vor Alboreto. Rosberg kam nicht gut von seinem Startplatz weg. Nahezu alle Kontrahenten konnten dem Williams jedoch ausweichen. Palmer kollidierte allerdings leicht mit dem fast stehenden Fahrzeug und musste am Ende der Runde aufgrund zu starker Beschädigungen an seinem Zakspeed aufgeben.
Es stellte sich heraus, dass die Pirelli-Regenreifen denen des Konkurrenten Goodyear unterlegen zu sein schienen. Mehrere namhafte Piloten fielen aussichtslos zurück. Die Reihenfolge der ersten vier Piloten blieb bis zur 30. Runde konstant, wobei Senna den Vorsprung gegenüber seinem zweitplatzierten Teamkollegen auf bemerkenswerte Weise ausbaute. Dann drehte sich Prost ins Aus und überließ somit Alboreto den dritten Platz vor Patrick Tambay, Niki Lauda und Nigel Mansell.
In der 43. Runde zog Alboreto an de Angelis vorbei. Dieser fiel in der Schlussphase hinter Tambay zurück und wurde somit Vierter vor Mansell und Bellof.[2]
Ayrton Senna erreichte seinen ersten Grand-Prix-Sieg mit einem Vorsprung von mehr als einer Minute vor dem Zweitplatzierten. Außerdem erzielte er einen Grand Slam.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:21,708 | 191,658 km/h | 1:21,007 | 193,317 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:23,887 | 186,680 km/h | 1:21,420 | 192,336 km/h | 2 |
| 3 |  Keke Rosberg | Williams-Honda | keine Zeit | — | 1:21,904 | 191,199 km/h | 3 |
| 4 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:22,306 | 190,266 km/h | 1:22,159 | 190,606 km/h | 4 |
| 5 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:23,831 | 186,804 km/h | 1:22,577 | 189,641 km/h | 5 |
| 6 | Derek Warwick | Renault | 1:24,538 | 185,242 km/h | 1:23,084 | 188,484 km/h | 6 |
| 7 |  Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:23,670 | 187,164 km/h | 1:23,288 | 188,022 km/h | 7 |
| 8 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:24,723 | 184,838 km/h | 1:23,302 | 187,991 km/h | 8 |
| 9 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:26,459 | 181,126 km/h | 1:23,594 | 187,334 km/h | 9 |
| 10 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:25,588 | 182,970 km/h | 1:23,618 | 187,280 km/h | 10 |
| 11 |  Stefan Johansson | Ferrari | 1:25,136 | 183,941 km/h | 1:23,652 | 187,204 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Tambay | Renault | 1:25,718 | 182,692 km/h | 1:24,111 | 186,183 km/h | 12 |
| 13 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:24,519 | 185,284 km/h | 1:24,230 | 185,920 km/h | 13 |
| 14 |  Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:24,880 | 184,496 km/h | 1:24,563 | 185,187 km/h | 14 |
| 15 |  Manfred Winkelhock | RAM-Hart | 1:34,876 | 165,058 km/h | 1:24,721 | 184,842 km/h | 15 |
| 16 |  Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:24,747 | 184,785 km/h | 1:26,695 | 180,633 km/h | 16 |
| 17 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 1:26,154 | 181,768 km/h | 1:24,842 | 184,578 km/h | 17 |
| 18 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1:24,943 | 184,359 km/h | 1:26,181 | 181,711 km/h | 18 |
| 19 | François Hesnault | Brabham-BMW | keine Zeit | — | 1:25,717 | 182,694 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:27,430 | 179,115 km/h | 1:26,187 | 181,698 km/h | 20 |
| 21 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 1:27,284 | 179,414 km/h | 1:27,474 | 179,025 km/h | 21 |
| 22 | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1:28,694 | 176,562 km/h | 1:27,602 | 178,763 km/h | 22 |
| 23 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1:28,166 | 177,619 km/h | keine Zeit | — | 23 |
| 24 | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 1:30,231 | 173,555 km/h | 1:28,473 | 177,003 km/h | 24 |
| 25 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:31,205 | 171,701 km/h | 1:28,596 | 176,757 km/h | 25 |
| 26 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:30,855 | 172,363 km/h | keine Zeit | — | 26 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 67 | 0 | 2:00:28,006 | 1 | 1:44,121 | |
| 2 | Michele Alboreto | Ferrari | 67 | 0 | + 1:02,978 | 5 | 1:44,864 | |
| 3 | Patrick Tambay | Renault | 66 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:46,290 | |
| 4 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 66 | 0 | + 1 Runde | 4 | 1:45,212 | |
| 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 65 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:46,697 | |
| 6 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 65 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:47,861 | |
| 7 | Derek Warwick | Renault | 65 | 1 | + 2 Runden | 6 | 1:45,985 | |
| 8 | Stefan Johansson | Ferrari | 62 | 1 | + 5 Runden | 11 | 1:46,297 | |
| 9 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 61 | 1 | + 6 Runden | 26 | 1:51,747 | |
| — | Manfred Winkelhock | RAM-Hart | 50 | 3 | NC | 15 | 1:50,480 | nicht gewertet |
| — | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 49 | 0 | DNF | 7 | 1:46,633 | Elektronikausfall |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 36 | 0 | DNF | 14 | 1:47,908 | Motorschaden |
| — | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 30 | 0 | DNF | 2 | 1:44,901 | Unfall |
| — | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 29 | 2 | DNF | 8 | 1:49,658 | Handlingprobleme |
| — | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 28 | 0 | DNF | 16 | 1:49,518 | Ladedruckverlust |
| — | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 28 | 4 | DNF | 10 | 1:51,619 | Handlingprobleme |
| — | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 20 | 0 | DSQ | 22 | 1:48,395 | disqualifiziert |
| — | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 19 | 1 | DNF | 24 | 1:54,588 | Dreher |
| — | Keke Rosberg | Williams-Honda | 16 | 0 | DNF | 3 | 1:45,717 | Fahrfehler |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 15 | 0 | DNF | 18 | 1:50,491 | Handlingprobleme |
| — | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 12 | 0 | DNF | 17 | 1:48,561 | Fahrfehler |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 12 | 2 | DNF | 25 | 1:56,040 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 4 | 0 | DNF | 13 | 1:51,658 | Fahrfehler |
| — | Philippe Alliot | RAM-Hart | 3 | 0 | DNF | 20 | 1:50,643 | Fahrfehler |
| — | François Hesnault | Brabham-BMW | 3 | 0 | DNF | 19 | 1:53,975 | Fahrfehler |
| — | Jonathan Palmer | Zakspeed | 2 | 1 | DNF | 23 | 2:55,894 | Kollisionsfolgeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- ↑ „Übersicht“ (Memento des Originals vom 16. Mai 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 14. Januar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
Weblinks
Brasilien | Portugal | San Marino | Monaco | Kanada | USA (Ost) | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Belgien | Europa | Südafrika | Australien
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
.svg)
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Brazil (1968-1992)
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Finnlands
.svg)
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: Logo
Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Tracciato di Estoril nella forma esistente tra il 1984 e il 1993