Großer Preis der USA Ost 1980
Renndaten | ||
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14. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
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Name: | XXIII United States Grand Prix | |
Datum: | 5. Oktober 1980 | |
Ort: | Watkins Glen | |
Kurs: | Watkins Glen Grand Prix Race Course | |
Länge: | 320,665 km in 59 Runden à 5,435 km | |
Wetter: | sonnig, aber kalt | |
Zuschauer: | ~ 40.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:33,291 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:34,068 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis der USA Ost 1980 fand am 5. Oktober als 14. und letztes Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 in Watkins Glen statt.
Berichte
Hintergrund
Das Saisonfinale in Watkins Glen fand nur eine Woche nach dem Großen Preis von Kanada statt, in dem Alan Jones seinen Weltmeistertitel sichergestellt hatte.
Jean-Pierre Jabouille fehlte aufgrund von Beinverletzungen, die er bei seinem Unfall in Montreal erlitten hatte, woraufhin das Renault-Werksteam mit nur einem Fahrzeug antrat.
Anstelle von Kevin Cogan übernahm Geoff Lees den zweiten Kunden-Williams des RAM-Teams, das den Wagen hier unter der Bezeichnung Rainbow Jeans Racing meldete.
Training
Bruno Giacomelli überraschte die Fachwelt mit der schnellsten Trainingsrunde, die für ihn die erste und einzige Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere bedeutete. Nelson Piquet folgte vor Carlos Reutemann und Elio de Angelis. Weltmeister Alan Jones bildete gemeinsam mit René Arnoux die dritte Startreihe.
Aufgrund von Kopfschmerzen nach einem Unfall entschied sich der für die 13. Position qualifizierte Alain Prost gegen eine Teilnahme am Rennen, wodurch Ensign-Pilot Jan Lammers ins Starterfeld nachrückte.[1]
Rennen
Während Giacomelli seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, verpassten seine Verfolger Alan Jones, Andrea de Cesaris und René Arnoux den Bremspunkt der ersten Kurve und mussten durch das Kiesbett ausweichen. Dadurch gelangte Piquet auf den zweiten Rang vor Reutemann.
Bis zur 23. Runde hatte sich Jones, der durch das Missgeschick zu Beginn auf den zwölften Platz zurückgefallen war, wieder bis auf Rang fünf nach vorn gekämpft. Unter Druck von Reutemann machte Piquet in Runde 25 einen Fehler und drehte sich ins Aus. Dadurch gelangte Jones zunächst auf den vierten Rang. In Runde 28 überholte er Didier Pironi und zwei Runden später seinen Teamkollegen Reutemann. Als der nach wie vor in Führung liegende Giacomelli in der 32. Runde aufgrund eines technischen Defektes ausschied, übernahm der neue Weltmeister die Spitzenposition und schloss das für ihn sehr erfolgreiche Jahr mit seinem fünften Saisonsieg ab.[2]
Mario Andretti, der Weltmeister der Saison 1978, erzielte als Sechster seinen ersten und somit einzigen WM-Punkt 1980. Jody Scheckter, der erst in der Woche zuvor als amtierender Weltmeister abgelöst worden war, erreichte in seinem letzten Formel-1-Rennen als Elfter das Ziel. Mit insgesamt nur zwei WM-Punkten wurde er 19. und somit Drittletzter der WM-Tabelle. Sein Team Ferrari erreichte in der Konstrukteurswertung mit lediglich acht Punkten nur den zehnten Gesamtrang.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:34,551 | 206,936 km/h | 1:33,291 | 209,731 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:35,202 | 205,521 km/h | 1:34,080 | 207,972 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:34,971 | 206,021 km/h | 1:34,111 | 207,903 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:35,385 | 205,127 km/h | 1:34,185 | 207,740 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:34,563 | 206,910 km/h | 1:34,216 | 207,672 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:34,839 | 206,308 km/h | 1:35,005 | 205,947 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:36,070 | 203,664 km/h | 1:34,971 | 206,021 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:36,097 | 203,607 km/h | 1:35,166 | 205,599 km/h | 8 |
9 | ![]() | ![]() | 1:35,330 | 205,245 km/h | 1:35,202 | 205,521 km/h | 9 |
10 | ![]() | ![]() | 1:35,974 | 203,868 km/h | 1:35,235 | 205,450 km/h | 10 |
11 | ![]() | ![]() | 1:36,856 | 202,011 km/h | 1:35,343 | 205,217 km/h | 11 |
12 | ![]() | ![]() | 1:35,421 | 205,049 km/h | keine Zeit | — | 12 |
13 | ![]() | ![]() | 1:35,988 | 203,838 km/h | keine Zeit | — | DNS |
14 | ![]() | ![]() | 1:37,645 | 200,379 km/h | 1:36,332 | 203,110 km/h | 13 |
15 | ![]() | ![]() | 1:39,731 | 196,188 km/h | 1:36,750 | 202,233 km/h | 14 |
16 | ![]() | ![]() | 1:36,903 | 201,913 km/h | 1:38,798 | 198,040 km/h | 15 |
17 | ![]() | ![]() | 1:37,788 | 200,086 km/h | 1:37,001 | 201,709 km/h | 16 |
18 | ![]() | ![]() | 1:37,572 | 200,529 km/h | 1:37,040 | 201,628 km/h | 17 |
19 | ![]() | ![]() | 1:42,720 | 190,479 km/h | 1:37,088 | 201,529 km/h | 18 |
20 | ![]() | ![]() | 1:37,405 | 200,873 km/h | 1:37,421 | 200,840 km/h | 19 |
21 | ![]() | ![]() | 1:38,073 | 199,504 km/h | 1:37,923 | 199,810 km/h | 20 |
22 | ![]() | ![]() | 1:37,966 | 199,722 km/h | 1:38,460 | 198,720 km/h | 21 |
23 | ![]() | ![]() | 1:38,645 | 198,348 km/h | 1:38,149 | 199,350 km/h | 22 |
24 | ![]() | ![]() | 1:38,526 | 198,587 km/h | 1:38,691 | 198,255 km/h | 23 |
25 | ![]() | ![]() | 1:38,532 | 198,575 km/h | 1:38,828 | 197,980 km/h | 24 |
DNQ | ![]() | ![]() | 1:51,102 | 176,108 km/h | keine Zeit | — | — |
DNQ | ![]() | ![]() | keine Zeit | — | keine Zeit | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 59 | 0 | 1:34:36,05 | 5 | 1:34,068 | |
2 | ![]() | ![]() | 59 | 0 | + 4,21 | 3 | 1:34,56 | |
3 | ![]() | ![]() | 59 | 0 | + 12,57 | 7 | 1:34,54 | |
4 | ![]() | ![]() | 59 | 0 | + 29,69 | 4 | 1:34,80 | |
5 | ![]() | ![]() | 58 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:35,96 | |
6 | ![]() | ![]() | 58 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:37,34 | |
7 | ![]() | ![]() | 58 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:34,94 | |
8 | ![]() | ![]() | 57 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:37,82 | |
9 | ![]() | ![]() | 57 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:38,46 | |
10 | ![]() | ![]() | 57 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:37,78 | |
11 | ![]() | ![]() | 56 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:38,74 | |
— | ![]() | ![]() | 50 | 1 | NC | 9 | 1:36,19 | nicht gewertet |
— | ![]() | ![]() | 49 | 0 | DNF | 17 | 1:37,86 | Unfall |
— | ![]() | ![]() | 40 | 3 | NC | 21 | 1:45,69 | nicht gewertet |
— | ![]() | ![]() | 36 | 0 | DNF | 23 | 1:40,27 | gebrochene Halbachse |
— | ![]() | ![]() | 31 | 0 | DNF | 1 | 1:34,85 | Elektrikschaden |
— | ![]() | ![]() | 25 | 0 | DNF | 2 | 1:35,89 | Dreher |
— | ![]() | ![]() | 20 | 0 | DNF | 15 | 1:39,71 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 20 | 3 | DNF | 8 | 1:37,93 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 16 | 0 | DNF | 19 | 1:38,82 | Bremsdefekt |
— | ![]() | ![]() | 15 | 0 | DNF | 24 | 1:41,79 | defekte Lenkung |
— | ![]() | ![]() | 15 | 0 | DNF | 18 | 1:40,11 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() | ![]() | 3 | 0 | DNF | 20 | 1:43,93 | Kollisionsfolgeschaden |
— | ![]() | ![]() | 2 | 0 | DNF | 10 | 1:43,95 | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 25. November 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: LogoLogo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988
Autor/Urheber: Hmdwgf, Lizenz: CC BY-SA 4.0
The Watkins Glen Grand Prix course from 1975 to 1983.