Großer Preis der Niederlande 1985
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | XXXII Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 25. August 1985 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 297,64 km in 70 Runden à 4,252 km | |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 40.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nelson Piquet |  Brabham |
| Zeit: | 1:11,074 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alain Prost | McLaren |
| Zeit: | 1:16,538 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Niki Lauda | McLaren |
| Zweiter: | Alain Prost | McLaren |
| Dritter: | Ayrton Senna | Lotus |
Der Große Preis der Niederlande 1985 fand am 25. August in Zandvoort statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte
Hintergrund
Die einzige Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Österreich, der am Wochenende zuvor stattgefunden hatte, war die Tatsache, dass Tyrrell fortan beide Piloten mit dem 014 ausstattete, der über einen Renault-Turbomotor verfügte.
Andrea de Cesaris, der nach seinem Unfall auf dem Österreichring von seinem Teamchef Guy Ligier die Kündigung erhalten hatte, durfte noch ein letztes Mal für das Team antreten.
Training
Nelson Piquet qualifizierte sich freitags für die Pole-Position vor Keke Rosberg, Alain Prost und Ayrton Senna. Teo Fabi und Patrick Tambay bildeten die dritte Startreihe vor Nigel Mansell und Thierry Boutsen.
Die beiden Ferrari-Piloten erreichten lediglich die Plätze 16 und 17.
Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete und daher keiner der Piloten seine jeweilige Bestzeit vom Freitag unterbieten konnte, blieb diese Reihenfolge bestehen.[1]
Rennen
Aufgrund eines Reifenschadens während der Fahrt in die Startaufstellung musste Patrick Tambay aus der Boxengasse starten.
Obwohl sowohl Piquet als auch Boutsen ihre Motoren am Start abwürgten, kam es zu keinem Auffahrunfall. Rosberg übernahm die Führung vor Senna, Fabi und Prost. Der Franzose zog in der zweiten Runde an Fabi vorbei. Sein Teamkollege Niki Lauda folgte ihm drei Umläufe später und übernahm somit den vierten Rang.
Durch den technisch bedingten Ausfall von Rosberg übernahm Prost, der zuvor Senna überholt hatte, in der 20. Runde die Spitze. Lauda fiel unterdessen durch einen Boxenstopp auf den achten Rang zurück, kämpfte sich jedoch binnen sieben Runden wieder bis auf den dritten Rang nach vorn. Er profitierte nun seinerseits davon, dass sowohl Michele Alboreto als auch Ayrton Senna und Alain Prost ihre Boxen ansteuerten und übernahm die Führung, da sich Prosts Stopp aufgrund eines Reifenproblems verzögerte. In der 48. Runde gelangte Prost wieder an Senna vorbei auf den zweiten Rang.
Während der letzten Runden trennten den Führenden Lauda nur wenige Zehntelsekunden von seinem Teamkollegen Prost, der die Weltmeisterschaftswertung anführte. Die beiden McLaren überquerten im Abstand von 0,232 Sekunden die Ziellinie. Ayrton Senna wurde knapp vor Michele Alboreto Dritter, nachdem sich die Wagen der beiden im Duell um die Podestplatzierung in der letzten Runde berührt hatten. Elio de Angelis und Nigel Mansell belegten die Plätze fünf und sechs.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:11,074 | 215,370 km/h | keine Zeit | — | 1 |
| 2 |  Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:11,647 | 213,647 km/h | keine Zeit | — | 2 |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:11,801 | 213,189 km/h | 1:29,507 | 171,017 km/h | 3 |
| 4 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:11,837 | 213,082 km/h | keine Zeit | — | 4 |
| 5 |  Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:12,310 | 211,689 km/h | keine Zeit | — | 5 |
| 6 | Patrick Tambay | Renault | 1:12,486 | 211,175 km/h | keine Zeit | — | 6 |
| 7 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:12,614 | 210,802 km/h | 1:32,740 | 165,055 km/h | 7 |
| 8 |  Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:12,746 | 210,420 km/h | keine Zeit | — | 8 |
| 9 |  Marc Surer | Brabham-BMW | 1:12,856 | 210,102 km/h | keine Zeit | — | 9 |
| 10 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:13,059 | 209,518 km/h | keine Zeit | — | 10 |
| 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:13,078 | 209,464 km/h | 1:30,123 | 169,848 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick | Renault | 1:13,289 | 208,861 km/h | keine Zeit | — | 12 |
| 13 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1:13,435 | 208,446 km/h | 1:28,393 | 173,172 km/h | 13 |
| 14 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 1:13,680 | 207,752 km/h | 1:34,857 | 161,371 km/h | 14 |
| 15 | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1:13,705 | 207,682 km/h | keine Zeit | — | 15 |
| 16 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:13,725 | 207,626 km/h | keine Zeit | — | 16 |
| 17 |  Stefan Johansson | Ferrari | 1:13,768 | 207,505 km/h | 1:32,544 | 165,405 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:13,797 | 207,423 km/h | 1:34,638 | 161,745 km/h | 18 |
| 19 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:14,240 | 206,185 km/h | keine Zeit | — | 19 |
| 20 |  Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:14,912 | 204,336 km/h | 1:32,572 | 165,355 km/h | 20 |
| 21 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 1:14,920 | 204,314 km/h | 1:32,003 | 166,377 km/h | 21 |
| 22 |  Stefan Bellof | Tyrrell-Renault | 1:15,236 | 203,456 km/h | keine Zeit | — | 22 |
| 23 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1:16,257 | 200,732 km/h | 1:34,316 | 162,297 km/h | 23 |
| 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1:17,919 | 196,450 km/h | 1:38,227 | 155,835 km/h | 24 |
| 25 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:18,525 | 194,934 km/h | 1:36,270 | 159,003 km/h | 25 |
| 26 |  Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1:19,410 | 192,762 km/h | 1:38,149 | 155,959 km/h | 26 |
| DNQ | Kenny Acheson | RAM-Hart | 1:20,429 | 190,319 km/h | keine Zeit | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 70 | 1 | 1:32:29,263 | 10 | 1:17,054 | |
| 2 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 70 | 1 | + 0,232 | 3 | 1:16,538 | |
| 3 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 70 | 1 | + 48,491 | 4 | 1:17,835 | |
| 4 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | 1 | + 48,837 | 16 | 1:17,710 | |
| 5 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 69 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:18,229 | |
| 6 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 69 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:17,286 | |
| 7 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 69 | 1 | + 1 Runde | 21 | 1:19,259 | |
| 8 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 69 | 1 | + 1 Runde | 1 | 1:17,577 | |
| 9 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 68 | 1 | + 2 Runden | 14 | 1:19,294 | |
| 10 | Marc Surer | Brabham-BMW | 65 | 0 | + 5 Runden | 9 | 1:19,400 | |
| — | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 56 | 4 | NC | 26 | 1:23,102 | nicht gewertet |
| — | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 54 | 2 | DNF | 8 | 1:18,730 | Aufhängungsschaden |
| — | Philippe Alliot | RAM-Hart | 52 | 0 | DNF | 25 | 1:20,928 | Motorschaden |
| — | Stefan Bellof | Tyrrell-Renault | 38 | 1 | DNF | 22 | 1:18,878 | Motorschaden |
| — | Derek Warwick | Renault | 27 | 0 | DNF | 12 | 1:18,230 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 25 | 0 | DNF | 18 | 1:19,980 | Motorschaden |
| — | Patrick Tambay | Renault | 22 | 0 | DNF | 6 | 1:17,335 | Differentialschaden |
| — | Keke Rosberg | Williams-Honda | 19 | 0 | DNF | 2 | 1:18,369 | Motorschaden |
| — | Teo Fabi | Toleman-Hart | 18 | 1 | DNF | 5 | 1:19,043 | Aufhängungsschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 17 | 0 | DNF | 13 | 1:19,549 | Elektronikausfall |
| — | Jonathan Palmer | Zakspeed | 13 | 0 | DNF | 23 | 1:20,505 | Ölverlust |
| — | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 12 | 0 | DNF | 15 | 1:20,920 | Motorschaden |
| — | Stefan Johansson | Ferrari | 9 | 0 | DNF | 17 | 1:19,385 | Motorschaden |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1 | 0 | DNF | 24 | 1:41,482 | Fahrfehler |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1 | 0 | DNF | 20 | 1:50,408 | Turboladerschaden |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1 | 0 | DNF | 19 | 2:11,271 | Turboladerschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Übersicht“ (Memento des Originals vom 15. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. April 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
Weblinks
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Circuit Park Zandvoort, 4,193 km, layout 1948-1972 [(https://web.archive.org/web/20100603204811/http://www.circuit-zandvoort.nl/info/track_data/]
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Finnlands
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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Logo der FIA von 1946 bis 1987, siehe auch Jahrbuch 1987 und Jahrbuch 1988