Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 war die dritte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 23. Januar und endete am 16. Oktober 1955.

Meisterschaft

Wie viele Motorsport-Rennserien stand auch die Sportwagen-Weltmeisterschaft ab dem Sommer 1955 im Schatten des katastrophalen Unfalls Pierre Leveghs beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem 84 Menschen starben. Im Unterschied zu anderen Rennserien, wie der Formel-1-Weltmeisterschaft, wurden bei den Sportwagen kein Meisterschaftslauf aus diesem Grund nachträglich abgesagt. Die ursprünglich geplante Carrera Panamericana fand nicht statt, weil der Veranstalter nach den vielen Todesopfern der letzten Jahre keine Finanzierung mehr zustande brachte, und weil der Zweck des Rennens, die Leistungsfähigkeit der durchgehenden Straßenverbindung bekannt zu machen, erfüllt worden sei. Als Ersatz erhielt die Targa Florio Weltmeisterschaftsstatus als zweiter WM-Lauf in Italien. Nach Einstellung der Mille Miglia bekam die Targa ab 1958 WM-Status.

Die Meisterschaft begann Ende Jänner mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955 und endete mit der Targa Florio 1955 im Oktober da der Carrera-Termin übernommen wurde. Das Rennen in Argentinien, das laut den Meldungen mehr einem südamerikanischen Lokalrennen als einem Weltmeisterschaftslauf glich, wurde von einem einheimischen Team auf einem Ferrari 375 Plus gewonnen. Es war der einzige Gesamtsieg für Ferrari, den Titelverteidiger in der Marken-Weltmeisterschaft, denn die Scuderia, die die letzten beiden Weltmeisterschaften dominiert hatte, blieb in der restlichen Saison sieglos.

Neben der Formel-1-Weltmeisterschaft dominierten die Fahrzeuge der Daimler-Benz AG in diesem Jahr auch die internationalen Sportwagenrennen obwohl der 300 SLR erst beim dritten von sechs Läufen antrat. Mit Siegen bei der Mille Miglia 1955, der RAC Tourist Trophy 1955 in Dundrod und der Targa Florio jeweils durch Stirling Moss sicherte sich die Werksmannschaft aus Deutschland die Weltmeisterschaft knapp vor Ferrari. Jaguar hatte in Sebring gewonnen, und trotz Beteiligung am Unfall in Le Mans nicht wie Mercedes zurückgezogen, sondern ohne diesen Gegner den Sieg eingefahren. Weitere zählbare Ergebnisse wurden nicht erzielt, insbesondere beim durch tödliche Unfälle überschatteten Heimrennen nicht, wo der letzte Jaguar in Führung liegend ausfiel. Beim Saisonabschluss auf Sizilien trat Jaguar werksseitig nicht an, aber Mercedes ließ drei Wochen lang trainieren und so siegten zwei Briten bei der Targa und Mercedes gewann auch die WM. Maserati betrieb ähnlichen Aufwand und trat mit sechs Werkswagen an.

Rennkalender

Nr.	Datum	Rennname / Rennstrecke	Team	Gesamtsieger	Fahrzeug	Meisterschaft
1	23. Januar	Argentinien 1000-km-Rennen von Buenos Aires (Autódromo Municipal-Avenida Paz)		Argentinien Enrique Sáenz-Valiente Argentinien José-Maria Ibánez	Ferrari 375 Plus	Marken
2	13. März	Vereinigte Staaten 48 12-Stunden-Rennen von Sebring (Sebring International Raceway)	Vereinigte Staaten 48 B. S. Cunningham	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigte Staaten 48 Phil Walters	Jaguar D-Type	Marken
3	1. Mai	Italien Mille Miglia (Brescia – Rom – Brescia)	Deutschland Daimler-Benz AG	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Denis Jenkinson	Mercedes-Benz 300 SLR	Marken
4	11. – 12. Juni	Frankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Circuit des 24 Heures)	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb	Jaguar D-Type	Marken
5	18. September	Vereinigtes Konigreich RAC Tourist Trophy (Dundrod Circuit)	Deutschland Daimler-Benz AG	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigte Staaten 48 John Fitch	Mercedes-Benz 300 SLR	Marken
6	16. Oktober	Italien Targa Florio (Piccolo circuito delle Madonie)	Deutschland Daimler-Benz AG	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Mercedes-Benz 300 SLR	Marken

Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure

Gesamtwertung

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	Gesamt
1	Deutschland Mercedes-Benz			8		8	8	24
2	Italien Ferrari	8	6	4		(1)	4	22
3	Vereinigtes Konigreich Jaguar		8		8			16
4	Italien Maserati	4	4	3		2	(2)	13
5	Vereinigtes Konigreich Aston Martin				6	3		9
6	Deutschland Porsche	3			3			6
7	Frankreich Gordini	2						2
8	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company		1					1

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953-1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.

Weblinks

• Ergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955