12-Stunden-Rennen von Sebring 1955
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/1955-03-13_Sebring_Maserati_300_3061_Perdisa_Valenzano.jpg/290px-1955-03-13_Sebring_Maserati_300_3061_Perdisa_Valenzano.jpg)
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Das vierte 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Florida International Twelve Hour Grand Prix of Endurance, Sports Car Races, Sebring, fand am 13. März 1955 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
Vor der Sebring Ausgabe von 1955 wurden einige Veränderungen an der Strecke durchgeführt. Verbessert wurde die Begrenzungsbarrieren der Fahrbahn, und ein Fußgängerübergang im Zielbereich wurde errichtet. Mit Amoco wurde ein neuer Hauptsponsor gefunden. Briggs Cunningham meldete neben dem Siegerwagen des Vorjahrs, dem Osca MT4 1450 für Bill Lloyd und George Huntoon, einen komplett neuen Jaguar D-Type für Mike Hawthorn und Phil Walters sowie einen C6-R für John Gordon Bennett und sich selbst. Dazu wickelte er die Einsätze des Werks-Maserati 300S von Luigi Valenzano und Cesare Perdisa und des Porsche 550 Spyder von Fritz Huschke von Hanstein und Herbert Linge ab.
Ferrari war nicht werksseitig vertreten; die Einsätze der 750 Monza wurden von Allen Guiberson und Luigi Chinetti durchgeführt.
Das Rennen
Chaos am Start
Der obligatorische Le-Mans-Start verlief chaotisch. Während die qualifizierten Fahrzeuge zum Start aufgereiht auf der Start- und Zielgeraden standen, gingen sechs Fahrzeuge aus den Boxengasse kommend illegal ins Rennen. Dieser Umstand sorgte für Unruhe im Feld, sodass mehrere Wagen aus der Startaufstellung losfuhren, bevor noch die Startflagge fiel. Die sechs Fahrzeuge, deren Fahrer sich offensichtlich abgesprochen hatten, wurden schon nach einer Runde mit der schwarzen Flagge aus dem Feld genommen.
Verwirrung beim Zieleinlauf
Über 12 Stunden Fahrzeit lieferten sich der Cunningham-Jaguar und der Ferrari von Phil Hill und Carroll Shelby einen Kampf um dem Gesamtsieg. Bis auf vier Runden lag der Jaguar während des gesamten Rennens in Führung, wobei der Abstand zwischen den beiden Rennwagen nie mehr als eine Runde betrug. Zur Verwirrung der Zuschauer und des Rennleiters sprach der Platzsprecher knapp vor dem Rennende von einer Führung des Ferrari; prompt wurde dieser als erster abgewinkt. In der folgenden Verwirrung konnte jedoch anhand der Rundentabellen der Fehler ausgemacht und die reale Reihenfolge wieder hergestellt werden. Allen Guiberson legte gegen das Ergebnis Protest ein, der jedoch eine Woche nach dem Rennende offiziell abgewiesen wurde.
Phil Walters war der erste Fahrer, der das 12-Stunden-Rennen zum zweiten Mal gewinnen konnte, und für Briggs Cunningham war es der dritte Gesamtsieg in Folge.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar D-Type | 182 | ||
2 | S 3.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza Spyder | 182 | ||
3 | S 3.0 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | 180 | ||
4 | S 3.0 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | 178 | ||
5 | S 3.0 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 177 | ||
6 | S 3.0 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 176 | ||
7 | S 1.5 | 64 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1450 | 168 | ||
8 | S 1.5 | 68 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 166 | ||
9 | S 1.5 | 63 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 166 | ||
10 | S 5.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 MC | 163 | ||
11 | S 1.5 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 163 | ||
12 | S 5.0 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | 162 | ||
13 | S 8.0 | 5 | ![]() | ![]() | Kurtis Kraft | 161 | ||
14 | S 1.5 | 70 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 161 | ||
15 | S 3.0 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 160 | ||
16 | S 3.0 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 156 | ||
17 | S 5.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar C-Type | 156 | ||
18 | S 2.0 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 154 | ||
19 | S 8.0 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Kurtis Kraft | 153 | ||
20 | S 5.0 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 | 152 | ||
21 | S 3.0 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | 152 | ||
22 | S 3.0 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100M | 152 | ||
23 | S 1.1 | 81 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 | 152 | ||
24 | S 3.0 | 39 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100M | 151 | ||
25 | S 2.0 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 151 | ||
26 | S 5.0 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 MC | 149 | ||
27 | S 2.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Morgan Plus 4 | 149 | ||
28 | S 3.0 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 148 | ||
29 | S 2.0 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 148 | ||
30 | S 2.0 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Morgan Plus 4 | 145 | ||
31 | S 1.1 | 84 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 300BC | 145 | ||
32 | S 3.0 | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 143 | ||
33 | S 2.0 | 57 | ![]() | ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 141 | ||
34 | S 1.5 | 69 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 356 1500 Super LM | 141 | ||
35 | S 3.0 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | 139 | ||
36 | S 1.5 | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 356 1300 Coupe | 139 | ||
37 | S 5.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Thunderbird | 138 | ||
38 | S 1.5 | 76 | ![]() | ![]() ![]() | MG TF | 137 | ||
39 | S 1.5 | 77 | ![]() | ![]() ![]() | MG TF | 135 | ||
40 | S 5.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Van Beuren Special | 131 | ||
41 | S 3.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 131 | ||
42 | S 1.5 | 67 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 130 | ||
43 | S 2.0 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | 124 | ||
44 | S 750 | 88 | ![]() | ![]() ![]() | Renault 1063 | 124 | ||
45 | S 8.0 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Allard J2X | 104 | ||
46 | S 5.0 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK120 | 73 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
47 | S 1.1 | 79 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Mark IX | 150 | ||
48 | S 1.1 | 80 | ![]() | ![]() ![]() | Abarth 207A Boano | 138 | ||
49 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Swallow Doretti | 1 | |||
50 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Mark IX | 1 | |||
51 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 1 | |||
52 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 1 | |||
53 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 1 | |||
54 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Veritas Comet RS | 1 | |||
Ausgefallen | ||||||||
55 | S 2.0 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati A6GCS | 129 | ||
56 | S 750 | 87 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Renault 1063 | 121 | ||
57 | S 1.5 | 72 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 119 | ||
58 | S 1.1 | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 300BC | 112 | ||
59 | S 2.0 | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | 111 | ||
60 | S 1.1 | 78 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Mark IX | 109 | ||
61 | S 3.0 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 99 | ||
62 | S 2.0 | 100 | ![]() | ![]() ![]() | Siata 208CS | 96 | ||
63 | S 3.0 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 88 | ||
64 | S 1.5 | 73 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1450 | 83 | ||
65 | S 1.1 | 83 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini | 67 | ||
66 | S 1.5 | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Denzel 1300 Super | 61 | ||
67 | S 3.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 60 | ||
68 | S 1.5 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1350 | 58 | ||
69 | S 3.0 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Cunningham C6-R | 54 | ||
70 | S 3.0 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 53 | ||
71 | S 3.0 | 47 | ![]() | ![]() ![]() | Excalibur J | 50 | ||
72 | S 3.0 | 46 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 47 | ||
73 | S 3.0 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100M | 44 | ||
74 | S 750 | 89 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini Outboard | 34 | ||
75 | S 1.5 | 66 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 33 | ||
76 | S 1.5 | 65 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 18 | ||
77 | S 5.0 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375 Plus | 18 | ||
78 | S 3.0 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | 17 | ||
79 | S 2.0 | 53 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | 14 | ||
80 | S 8.0 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | Nash-Healey Le Mans | 14 | ||
81 | S 1.1 | 85 | ![]() | ![]() ![]() | Kieft Sport | 10 | ||
82 | S 5.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | 5 | ||
83 | S 8.0 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Kurtis Kraft 500 | 3 | ||
84 | S 3.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 750 Monza | 3 | ||
85 | S 750 | 86 | ![]() | ![]() ![]() | Renault 1063 | 2 | ||
86 | S 5.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 375MM | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
87 | S 5.0 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK120 | 1 | ||
88 | S 5.0 | 12A | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 340 America | 2 | ||
89 | S 1.5 | 21P | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250 Monza | 3 | ||
90 | S 3.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Austin-Healey 100S | 4 | ||
91 | S 1.5 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 Spyder | 5 | ||
92 | S 8.0 | ![]() | ![]() ![]() | Allard J2X | 6 | |||
93 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK140 MC | 7 | |||
94 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Nash-Healey Series 25 | 8 | |||
95 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Austin-Healey 100 | 9 | |||
96 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Osca MT4 | 10 | |||
97 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() | Osca MT4 | 11 | |||
98 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 356 | 12 | |||
99 | S 750 | ![]() | ![]() ![]() | Bandini | 13 | |||
100 | S 750 | ![]() | ![]() ![]() | Crosley Hot Shot | 14 | |||
101 | S 2.0 | T | ![]() | ![]() | Arnolt Bolide | 15 |
1 Reserve
2 Unfall im Training 3 Motorschaden im Training 4 Unfall im Training 5 nicht gestartet 6 Reserve 7 Reserve 8 Reserve 9 Reserve 10 Reserve 11 Reserve 12 Reserve 13 Reserve 14 Reserve 15 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
102 | S 5.0 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XK120 | |
103 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() | Ford Anglia | |
104 | S 1.1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Bandini | |
105 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 356 | |
106 | S 1.5 | ![]() | ![]() ![]() | MG TD | |
107 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | |
108 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Jaguar XK120 | |
109 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Ferrari 375MM Vignale | |
110 | S 5.0 | ![]() | ![]() | Jaguar XK120 | |
111 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | |
112 | S 3.0 | ![]() | ![]() | Maserati 300S | |
113 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | |
114 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250MM | |
115 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR2 | |
116 | S 5.0 | ![]() | Jaguar C-Type | ||
117 | S 5.0 | ![]() | Ferrari | ||
118 | S 2.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500 Mondial | |
119 | S 3.0 | 23 | ![]() | ![]() | Ferrari 750 Monza |
120 | S 3.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL |
121 | S 3.0 | 34 | ![]() | Mercedes-Benz 300 SL | |
122 | S 2.0 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alfa Romeo 1900 |
123 | S 1.5 | 70 | ![]() | ![]() | Porsche 356 Super |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 123
- Gestartet: 86
- Gewertet: 46
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: 20000
- Wetter am Renntag: trocken und warm, kalt in den Abendstunden
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 182
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1523,083 km
- Siegerschnitt: 127,621 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Sherwood Johnston – Maserati 300S (#35) – 3:38,800 = 137.692 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 (englisch).
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Mille Miglia 1955 |
Auf dieser Seite verwendete Medien
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Mexico (1934-1968)
State Flag of Venezuela 1930-2006, New flag was introduced 9 March 2006.
State Flag of Venezuela 1930-2006, New flag was introduced 9 March 2006.
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Die Flagge der Dominikanischen Republik hat ein zentriertes weißes Kreuz, das bis zu den Rändern reicht. Dieses Emblem ähnelt dem Flaggendesign und zeigt eine Bibel, ein Kreuz aus Gold und sechs dominikanische Flaggen. Um den Schild herum sind Oliven- und Palmzweige und oben am Band steht das Motto "Dios, Patria, Libertad" ("Gott, Land, Freiheit") und zur liebenswürdigen Freiheit. Das Blau soll für Freiheit stehen, Rot für das Feuer und Blut des Unabhängigkeitskampfes und das weiße Kreuz symbolisierte, dass Gott sein Volk nicht vergessen hat. "Dominikanische Republik". Die dominikanische Flagge wurde von Juan Pablo Duarte, dem Vater der nationalen Unabhängigkeit der Dominikanischen Republik, entworfen. Die erste dominikanische Flagge wurde von einer jungen Dame namens Concepción Bona genäht, die in der Nacht des 27. Februar 1844 gegenüber der Straße von El Baluarte, dem Denkmal, an dem sich die Patrioten versammelten, um für die Unabhängigkeit zu kämpfen, wohnte. Concepción Bona wurde von ihrer Cousine ersten Grades unterstützt Maria de Jesús Pina.
Autor/Urheber: NikNaks - gallery - wikipedia, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Flag of the Bahamas (1953-1964)
The 1955 Maserati 300S s/n 3061 at Sebring on 13 March 1955 where it ended in 4th overall, entered as #36 by the Maserati factory with drivers Cesare Perdisa and Gino Valenzano. They may be the men in this picture; Cesare Perdisa may (by the looks of it) be the one to the right holding a helmet. [1]
Autor/Urheber: Thesupermat, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Une Ferrari Monza Spider de 1955.
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW