Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981 war die 29. Auflage der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft, die 1953 zum ersten Mal ausgeschrieben wurde. Die Rennserie umfasste 15 Wertungsläufe, beginnend mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona am 1. Februar und endend mit dem 1000-km-Rennen von Brands Hatch am 27. September dieses Jahres.
Meisterschaft
1981 wurde zum ersten Mal in der Geschichte der Sportwagen-Weltmeisterschaft der Fahrertitel vergeben. Von 1953 bis 1980 wurden ausschließlich Weltmeisterschaften für Konstrukteure und Teams ausgefahren. In der Marken-Weltmeisterschaft waren Rennwagen der Gruppe 5, Tourenwagen der Gruppe 4, GT-Rennwagen der Gruppe 3, Tourenwagen der Gruppe 2 und Serientourenwagen der Gruppe 1 startberechtigt. Titel gab es für Rennwagen über und unter 2-Liter-Hubraum.
Von den 15 Weltmeisterschaftsläufen zählten nur sechs zur Meisterschaft der Konstrukteure, alle 15 Rennen jedoch zur Fahrer-Weltmeisterschaft. Bei den Konstrukteuren zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den sechs Rennen. Punkte wurden wie folgt für die ersten zehn vergeben: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
Den Titel eines Markenweltmeisters sowie den Titel für Rennwagen unter 2 Liter Hubraum sicherte sich Lancia. Porsche gewann die Wertung für Wagen über 2 Liter Hubraum. Beide Hersteller hatten am Ende der Saison gleich viele Punkte sowie Gesamt- bzw. Klassensiege erreicht. Den Ausschlag für Lancia gab der vierte Rang des von Peter Sauber beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring in der Gruppe 5 (Klasse über 2 Liter Hubraum) gemeldeten Lancia Beta Montecarlo, gefahren von Hans Heyer und Piercarlo Ghinzani. Obwohl das Rennen nach dem Todessturz von Herbert Müller abgebrochen wurde und nur halbe Punkte in die Wertung kamen, reichten Lancia die sechs Punkte mehr zum Titelgewinn.
Die Fahrerwertung gewann der US-Amerikaner Bob Garretson vor dem Deutschen Harald Grohs. Dritter wurde mit Bobby Rahal ein weiterer US-Amerikaner.
Rennkalender
Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure
Gesamtwertung
| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= |  Lancia – II | 20 | 20 | (10) | 20 | 20 | 100 | ||||||||||
| 1= | Lancia – I | 6 | 6 | ||||||||||||||
| 2 |  Porsche | 20 | 20 | 20 | (7,5) | 20 | 20 | 100 | |||||||||
| 3= | BMW – I | 8 | 15 | 15 | 10 | 4 | 52 | ||||||||||
| 3= | BMW – II | 15 | 7,5 | 22,5 | |||||||||||||
| 4 | Ferrari | 3 | 15 | 18 | |||||||||||||
| 5 |  Mazda | 6 | 8 | 0,5 | 14,5 | ||||||||||||
| 6 | Datsun | 10 | 10 | ||||||||||||||
| 7 |  Ford | 5 | 5 | ||||||||||||||
| 8 | Toyota | 3 | 3 | ||||||||||||||
| 9 | Opel | 2 | 2 | ||||||||||||||
| 9 |  Morgan | 2 | 2 | ||||||||||||||
| 11 | Alfa Romeo | 1 | 1 |
Endwertung über 2-Liter-Hubraum
| Position | Konstrukteur | 1 | 4 | 6 | 7 | 8 | 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 20 | 20 | 20 | (7,5) | 20 | 20 | 100 |
| 2 | BMW | 8 | 15 | 15 | 10 | 4 | 52 | |
| 3 | Ferrari | 3 | 15 | 18 | ||||
| 4 | Datsun | 10 | 10 | |||||
| 5 | Lancia | 6 | 6 | |||||
| 6 | Morgan | 2 | 2 |
Endwertung unter 2-Liter-Hubraum
| Position | Konstrukteur | 1 | 4 | 6 | 7 | 8 | 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lancia | 20 | 20 | 20 | (10) | 20 | 20 | 100 |
| 2 | BMW | 15 | 7.5 | 22,5 | ||||
| 3 | Mazda | 6 | 8 | 0,5 | 14,5 | |||
| 4 | Ford | 5 | 5 | |||||
| 5 | Toyota | 3 | 3 | |||||
| 6 | Opel | 2 | 2 | |||||
| 7 | Alfa Romeo | 1 | 1 |
Fahrer-Weltmeisterschaft
Gesamtwertung
In dieser Tabelle werden die ersten zehn Positionen der Weltmeisterschaft erfasst.
| Position | Fahrer | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bob Garretson | Porsche | 21 | (5) | 18 | 16 | 19 | 15 | 18 | 20 | 127 | |||||||
| 2 | Harald Grohs | Porsche | 18 | 21 | 7,5 | 12 | 16 | 15 | 18 | 20 | 116,5 | |||||||
| 3 | Bobby Rahal | Porsche | 21 | (5) | 19 | 16 | 16 | 17 | 20 | 109 | ||||||||
| 4 | Edgar Dören | Porsche | 10 | 21 | 17 | 8,5 | 19 | 18 | 14 | 107,5 | ||||||||
| 5= | Giorgio Francia | Osella | 22 | 21 | 19 | 21 | 18 | 101 | ||||||||||
| 5= | Lella Lombardi | Osella | 22 | 21 | 19 | 21 | 18 | 101 | ||||||||||
| 7 | Derek Bell | Porsche BMW | 20 | 20 | 20 | 18 | 19 | 96 | ||||||||||
| 8 | Bob Akin | Porsche | 20 | 16 | 5 | 14 | 19 | 10 | 84 | |||||||||
| 9 | Jim Busby | Porsche | 21 | 18 | 16 | 16 | 81 | |||||||||||
| 10 | Brian Redman | Porsche Lola | 21 | (5) | 19 | 20 | 20 | 80 |
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 2: 1964-1981. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
Weblinks
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
The flag of Brazil from 1968 to 1992 with 23 stars.
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Autor/Urheber: Miguillen, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain (1977-1981)
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor/Urheber: Brian Snelson from Hockley, Essex, England, Lizenz: CC BY 2.0
Built 1981. 1.4 litre 4 cylinder turbo
Autor/Urheber: Miguillen, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain (1977-1981)
1981 Kremer Porsche 935 K3, as driven by Edgar Dören (D)/Jürgen Lässig (D) in the 1981 Silverstone 6 Hours. Taken at the 2007 Silverstone Classic; modified (background desaturated) in Adobe Photoshop. Taken and modified by myself.