Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die zwölfte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 16. Februar und endete am 11. Oktober 1964.

Meisterschaft

Auch 1964 war die Weltmeisterschaft ein Championat für GT-Fahrzeuge. Zu den Wertungen der diversen GT-Divisionen wurde auch eine Prototypen-Trophy ausgefahren, die das 12-Stunden-Rennen von Sebring, die Targa Florio, das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans umfasste. Insgesamt erhielten 20 Rennen den Status eines Weltmeisterschaftslaufes, darunter neben den erwähnten Sportwagenrennen, vier Bergrennen und Tour de France für Automobile.

Die Rennen der Protoypen-Trophy wurde von den erwarteten Duellen der Rennsportwagen von Ferrari und Porsche geprägt. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P. Ferrari verzichtete auf einen Werkseinsatz bei der Targa Florio, somit gab es einen Sieg von Antonio Pucci und Colin Davis im Porsche 904 GTS. Auf dem Nürburgring und in Le Mans blieb dann wieder die Scuderia Ferrari siegreich. Durch das Fehlen der Scuderia bei der Targa Florio wurde Ferrari am Ende der Saison disqualifiziert und verlor den Gesamtsieg der Prototypen-Trophy an Porsche.

Die diversen GT-Endwertungen wurden von Porsche, Ferrari und Abarth gewonnen.

Punktevergabe

Schon nach dem Ende der beiden voran gegangenen Saisons, wurde die für Außenstehende unübersichtliche Divisionseinteilung kritisiert. 1964 wurde zusätzlich ein Koeffizient bei der Vergabe der Weltmeisterschaftspunkte eingeführt. Für die ersten Sechs er jeweiligen Klassen wurde die Punkte in der Reihenfolge 9-6-4-3-2-1 vergeben. Die Rennen erhielten jedoch Koeffizienten von 2.0 (Le Mans) bis 1.0 (z. B. Bergrennen). Dazu gab es 1.6 (z. B. Sebring und die Targa Florio) und 1.3 (z. B. die RAC Tourist Trophy). Während der Sieger von Le Mans dadurch die doppelte Punktezahl erhielt, gab es für den Erfolg bei Bergrennen nur normale Punkte. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring erhielt der Sieger durch den Koeffizienten 1,6 die Punktezahl 14,4 usw.

Rennkalender

Nr.	Datum	Rennname / Rennstrecke	Team	Gesamtsieger	Fahrzeug	Meisterschaft
1	16. Februar	Vereinigte Staaten 2000-km-Rennen von Daytona (Daytona International Speedway)	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 250 GTO/64	GT
2	21. März	Vereinigte Staaten 12-Stunden-Rennen von Sebring (Sebring International Raceway)	Italien SEFAC Ferrari	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Italien Umberto Maglioli	Ferrari 275P	Prototypen
3	26. April	Italien Targa Florio (Piccolo circuito delle Madonie)	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Antonio Pucci Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 904 GTS	Prototypen
4	3. Mai	Italien Großer Preis von Monza (Autodromo Nazionale Monza)	Italien Abarth	Italien Franco Patria	Abarth-Simca 1300 Bialbero	GT
5	17. Mai	Belgien 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps (Circuit de Spa-Francorchamps)	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari 250 GTO/64	GT
6	24. Mai	Italien Bergrennen Consuma (Passo della Consuma)		Italien Odoardo Govoni	Maserati Tipo 60	GT
7	31. Mai	Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring)	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Ludovico Scarfiotti Italien Nino Vaccarella	Ferrari 275P	Prototypen
8	31. Mai	Deutschland Bergrennen Rossfeld (Roßfeldhöhenringstraße)	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Edgar Barth	Elva Mk.7	GT
9	20. – 21. Juni	Frankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Circuit des 24 Heures)	Italien SpA Ferrari SEFAC	Frankreich Jean Guichet Italien Nino Vaccarella	Ferrari 275P	Prototypen
10	5. Juli	Frankreich 12-Stunden-Rennen von Reims (Circuit de Reims-Gueux)	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Schweden Joakim Bonnier	Ferrari 250LM	GT
11	9. August	Deutschland Bergrennen Freiburg-Schauinsland (Schauinslandstraße)	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Edgar Barth	Porsche 718 RS Spyder	GT
12	16. August	Italien Coppa Cittá di Enna (Autodromo di Pergusa)	Italien Abarth	Deutschland Hans Herrmann	Abarth-Simca 2000 GT	GT
13	29. August	Vereinigtes Konigreich RAC Tourist Trophy (Goodwood Circuit)	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Ferrari 330P	GT
14	30. August	Schweiz Bergrennen Sierra-Montagna (Crans-Montana)	Schweiz Scuderia Filipinetti	Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250LM	GT
15	6. September	Deutschland 500-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring)	Italien Abarth	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Klaus Steinmetz	Abarth-Simca 1300 Bialbero	GT
16	6. September	Italien 3-Stunden-Rennen von Monza (Autodromo Nazionale Monza)	Niederlande Ben Pon	Niederlande Rob Slotemaker	Porsche 904 GTS	GT
17	11. – 20. September	Frankreich Tour de France für Automobile (Lille-Nizza)	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Lucien Bianchi Belgien Georges Berger	Ferrari 250LM	GT
18	19. September	Vereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton (Bridgehampton Race Circuit)	Vereinigte Staaten Ed Weschler	Vereinigte Staaten Joe Buzzetta Vereinigte Staaten Bill Wuesthoff	Porsche 904 GTS	GT
19	20. September	Vereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton (Bridgehampton Race Circuit)	Vereinigte Staaten Mecom Racing Team	Vereinigte Staaten Walt Hansgen	Scarab MK.IV	GT
20	11. Oktober	Frankreich 1000-km-Rennen von Paris (Autodrome de Linas-Montlhéry)	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Schweden Joakim Bonnier	Ferrari 330P	GT

Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure

GT-Wagen

GT-Wagen Division I bis 1,3-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Gesamt
1	Italien Abarth-Simca		14,4		11,7		9	14,4				(9)			(9)	9					14,4	72,9
2	Vereinigtes Konigreich Triumph														3			14,4			6,4	23,8
3	Italien Alfa Romeo																	9,6	11,7			21,3
4	Frankreich Alpine																	6,4	7,8			14,2
5	Vereinigtes Konigreich Lotus		4,8		3,9							4										12,7
6	Italien Fiat-Abarth				2,6							6			(1)	2						10,6
7	Frankreich Automobiles René Bonnet		9,6																			9,6
8	Deutschland Glas							4,8								3						7,8
9	Vereinigtes Konigreich Austin-Healey																		5,2			5,2
10	Deutschland NSU																	4,8				4,8
11	Japan Honda															4						4
12	Vereinigtes Konigreich Marcos															1						1

GT-Wagen Division II bis 2-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Gesamt
1	Deutschland Porsche	(11,7)	14,4	14,4		(11,7)		14,4	9	18	(9)		(1,3)		(4)		(11,7)	14,4	(11,7)		14,4	99
2	Italien Alfa Romeo		6,4	6,4						4			(2,6)				(1,3)	3,2	5,2		4,8	30
3	Italien Abarth-Simca					2,6			(1)				11,7		9				3,9			27,2
4	Vereinigtes Konigreich MG		4,8																			4,8
5	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford		3,2																			3,2
6=	Schweden Volvo																		2,6			2,6
6=	Vereinigtes Konigreich Sunbeam	2,6																				2,6
8	Vereinigtes Konigreich Lotus																	1,6				1,6

GT-Wagen Division III über 2-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Gesamt
1	Italien Ferrari	11,7	(4,8)	14,4		11,7		14,4		12	(9)	6		(3,9)	(3)			14,4				84,6
2	Vereinigte Staaten Shelby	3,9	14,4	9,6		(1,3)		(1,6)		18		9		11,7	(9)					11,7		78,3
3	Vereinigtes Konigreich Jaguar										4			2,6								6,6
4	Vereinigtes Konigreich AC Cars									4												4
5	Italien Lancia							1,6														1,6

Prototypen-Trophy

Prototypen bis 3-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Gesamt
1	Deutschland Porsche		4,8	14,4				9,6		6												34,8
2	Frankreich Alpine			9,6																		9,6
3	Vereinigtes Konigreich Austin-Healey							1,6														1,6

Prototypen über 3-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Gesamt
1	Deutschland Porsche		14,4	14,4				14,4		18												61,2
2	Frankreich Alpine		3,2	9,6						12												24,8
3	Vereinigtes Konigreich Austin-Healey		4,8					4,8		4												13,6

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.

Weblinks

Commons: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964