6-Stunden-Rennen von Kyalami 1974
Das 6-Stunden-Rennen von Kyalami 1974, auch Daily Rand Mail 17th Nine Hour Endurance Race - Curtailed to 6 hours for 1974, Kyalami, fand am 9. November auf dem Kyalami Grand Prix Circuit statt. Das Rennen war der zehnte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Nach dem Rückzug von Simca-Chyrsler als Sponsor endeten die Rennaktivitäten von Matra Sports im Sportwagensport beim 6-Stunden-Rennen von Kyalami 1974. Die ursprünglich auf neun Stunden ausgelegte Renndistanz wurde auf sechs Stunden verkürzt und neben zwei Werks-Matra-Simca MS670C waren unter anderen auch zwei Gulf Mirage GR7 am Start. Auch ein Starkregen, der zu Rennhalbzeit über der Strecke niederging, konnte den Matra-Doppelsieg nicht verhindern. Die Matra-Teamleitung bestimmte den Zieleinlauf mit. Gérard Larrousse und Henri Pescarolo gewannen bei Einbruch der Dunkelheit mit einer Wagenlänge Vorsprung auf die Teamkollegen Jean-Pierre Beltoise und Jean-Pierre Jarier. Mit sechs Runden Rückstand beendete das Gulf-Duo Derek Bell und David Hobbs das Rennen als Gesamtdritter.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 2 | Matra Simca | Gérard Larrousse Henri Pescarolo | Matra-Simca MS670C | 235 | ||
2 | S 3.0 | 1 | Matra Simca | Jean-Pierre Beltoise Jean-Pierre Jarier | Matra-Simca MS670C | 235 | ||
3 | S 3.0 | 3 | Gulf Research Racing | Derek Bell David Hobbs | Gulf Mirage GR7 | 229 | ||
4 | S 2.0 | 10 | Team Lexington | Guy Tunmer John Lepp | Chevron B26 | 217 | ||
5 | T | 22 | Ford Deutschland | Jochen Mass Toine Hezemans | Ford Capri RS 3100 | 215 | ||
6 | GT | 20 | Gelo Racing | John Fitzpatrick Rolf Stommelen Tim Schenken | Porsche 911 Carrera RSR | 214 | ||
7 | ser. GT | 21 | Gelo Racing | Rolf Stommelen Tim Schenken Georg Loos | Porsche 911 Carrera RSR | 212 | ||
8 | S 2.0 | 14 | Simoniz Racing Esçuderia Montjuich | Richard Lloyd Mervyn Tunmer | Lola T294 | 208 | ||
9 | T | 27 | Holiday Inns | Nols Niemann | Angelo GiovannoniMazda M12A | 196 | ||
10 | S 2.0 | 19 | Jack Holme | Tony Martin | Keith Berrington-SmithEcosse | 190 | ||
11 | S 2.0 | 18 | Team B. P. | Mick Botha | John RoweChevron B21 | 185 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
12 | S 3.0 | 4 | Gulf Research Racing | Vern Schuppan Reine Wisell | Gulf Mirage GR7 | 138 | ||
Ausgefallen | ||||||||
13 | S 3.0 | 6 | Joest Racing | Roland Heiler Jürgen Barth Helmut Bross | Porsche 908/03 | 197 | ||
14 | T | 23 | B.M.W. Motorsport GmbH | Ronnie Peterson Jody Scheckter | BMW 3.0 CSL | 141 | ||
15 | S 3.0 | 5 | Joest Racing | Reinhold Joest Herbert Müller | Porsche 908/03 | 140 | ||
16 | S 2.0 | 11 | K.V.G. Racing | Ian Grob John Hine | Chevron B26 | 127 | ||
17 | S 2.0 | 16 | Ray’s Racing Team | Richard Scott | John AbrahamsLola T292/4 | 107 | ||
18 | S 2.0 | 12 | Jörg Obermoser Team Eurorace | Jörg Obermoser Dave Walker | TOJ SS02 | 81 | ||
19 | ZA + 2.0 | 30 | Grosvenor BIC Racing | Ronnie van Rooyen | Alan LavoipierreFord Cortina | 80 | ||
20 | S 3.0 | 34 | Team Jackson Fibreglass | David Hart Ritchie Jute Roger Harradine | Marauder F74 ER | 75 | ||
21 | ZA + 2.0 | 29 | Porto Motors | Barry Flowers | Ken CritchfieldFord Capri Perana | 63 | ||
22 | S 3.0 | 8 | Team Gulf Switzerland | Heinz Schulthess Roland Salomon | Lola T284 | 62 | ||
23 | S 3.0 | 9 | Team Gunston Richter Motors | Ian Scheckter Peter Gethin | Chevron B26 | 50 | ||
24 | S 2.0 | 17 | Doug Drysdale | Tim Cheales | Doug DrysdaleChevron B21 | 26 | ||
25 | S 3.0 | 7 | Jolly Club Switzerland | Corrado Manfredini Giampiero Moretti | Lola T294 | 24 | ||
26 | S 2.0 | 15 | Dorset Foods | Keith Holland Tony Birchenhough | Lola T294 | 19 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
27 | ZA + 2.0 | 33 | Aqua Velva Racing | Barrie Palm | Billy MaloneyFord Capri 3000 | 1 | ||
Nicht qualifiziert | ||||||||
28 | S 2.0 | 24 | Team ETA | Hélder de Sousa Mabílio de Albuquerque | Lola T292 | 2 | ||
29 | GT | 25 | José Rebocho | José Rebocho T. Pereira | De Tomaso Pantera GTS | 3 | ||
30 | ZA 2.0 | 26 | Johnny Lauryssen | Roelof Fekken | Ronnie van NoordAlfa Romeo GTV | 4 | ||
31 | T | 28 | Harry Fekken | Lambert Fekken | Harry FekkenFord Escort RS 1600 | 5 | ||
32 | ZA 2.0 | 31 | Alfa Romeo South Africa | Geoff Mortimer | Arnold ChatzAlfa Romeo Alfetta | 6 | ||
33 | ZA 2.0 | 32 | Auto di Roma | John Gibb | Len BooysenAlfa Romeo GTV | 7 | ||
34 | ZA + 2.0 | 35 | Tim MacKintosh | Gordon Vorster | Tim MacKintoshFord Capri 3000 | 8 | ||
35 | ZA 1.6 | 36 | E. L. Van Bergen | Hennie van der Linde Sarel van der Merwe | Datsun 1200 GX | 9 | ||
36 | ZA 1.6 | 37 | Brian Cook | Paul Rowlings | Brian CookFord Escort GT | 10 | ||
37 | ZA + 2.0 | 38 | BIC Ballpoint Pens | Johan Loots | Mike O’SullivanFord Capri | 11 |
1 nicht gestartet 2 nicht qualifiziert 3 nicht qualifiziert 4 nicht qualifiziert 5 nicht qualifiziert 6 nicht qualifiziert 7 nicht qualifiziert 8 nicht qualifiziert 9 nicht qualifiziert 10 nicht qualifiziert 11 nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 37
- Gestartet: 26
- Gewertet: 11
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: 40000
- Wetter am Renntag: erst trocken, am Rennende leichter Regen
- Streckenlänge: 4,104 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 235
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 964,440 km
- Siegerschnitt: 160,740 km/h
- Pole Position: Jean-Pierre Beltoise – Matra-Simca MS670C (#01) – 1:18,030 = 189,343 km/h
- Schnellste Rennrunde: Gérard Larrousse – Matra-Simca MS670C (#2) – 1:19,300 = 186,310 km/h
- Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1974 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1975 |
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Autor/Urheber: Dave Hamster, Lizenz: CC BY 2.0
Matra 670C at Silverstone Classic Endurance Car Racing in September 2009