CART-Saison 1982
| Meister | |
|---|---|
| Fahrer: | |
| Hersteller: | |
| Rookie of the Year: | |
| Saisondaten | |
| Anzahl Rennen: | 11 |
| < Saison 1981 | Saison 1983 > |
Die CART-Saison 1982 (offiziell CART PPG Indy Car World Series) war die vierte Saison der Indy Car World Series und die 61. Saison im US-amerikanischen Formelsport.
Hintergrund
Die Saison 1982 bestand aus 11 Wertungsläufen für die Meisterschaft. Das erste Rennen fand am 28. März in Avondale und das letzte am 6. November am gleichen Ort statt.
Die Austragung des zweiten Laufs auf dem Atalanta Motor Speedway war für den 25. April geplant, das Rennen musste wegen starkem Regen auf den 1. Mai verschoben werden.
Das Indianapolis 500 zählte nicht zur Meisterschaft, weil dieses vom USAC ausgerichtet wurde. Trotzdem durften sich Teams und Fahrer für das Rennen qualifizieren.
Das geplante Rennen am 31. Oktober in Mexiko strich man ersatzlos.
Auch die geplante Doppelveranstaltung Formel 1 und CART am Wochenende des 16. und 17. Oktober fand nicht statt. Die FISA (heute FIA) verschob den Grand Prix von Las Vegas in den September.[1]
Saisonverlauf
Das 66. Indianapolis 500 gewann Gordon Johncock mit dem Team Patrick Racing.
Beim Rennen Tony Bettenhausen 200 auf der Milwaukee Mile verunglückte Jim Hickmann tödlich bei einer Trainingsfahrt.
Mit vier Saisonsiegen sicherte sich Penske-Fahrer Rick Mears seinen dritten Meisterschaftstitel. Zweiter in der Gesamtwertung mit 52 Punkten Rückstand war der Rookie Bobby Rahal. Er sicherte sich mit zwei Rennsiegen auch den Titel „Rookie of the Year“.
Statistik
Rennergebnisse
| Nr.[2] | Datum | Rennen | Strecke | Pole Position | Sieger | Siegerteam | Zeit (Std.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28. Mai | Kraco Car Stereo 150 | 1:15:48 | ||||
| 2 | 1. Mai | Stroh's 200 | 1:13:10 | ||||
| — | 30. Mai | Indianapolis 500 | 3:05:09 | ||||
| 3 | 13. Juni | Gould Rex Mays Classic | 1:10:52 | ||||
| 4 | 4. Juli | Budweiser Cleveland 500 | 3:03:44 | ||||
| 5 | 18. Juli | Norton Michigan 500 | 3:14:54 | ||||
| 6 | 1. Aug. | Tony Bettenhausen 200 | 1:49:57 | ||||
| 7 | 15. Aug. | Domino's Pizza Pocono 500 | 3:25:39 | ||||
| 8 | 29. Aug. | AirCal 500K | 2:42:14 | ||||
| 9 | 19. Sept. | Road America 200 | 1:49:56 | ||||
| 10 | 26. Sept. | Detroit News Grand Prix | 1:04:03 | ||||
| 11 | 6. Nov. | Miller High Life 150 | 1:21:05 |
Punkte-Verteilung
| Renndistanz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 – 20 | Führungsrunden | Pole Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 Meilen | 20 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 200 Meilen | 40 | 32 | 28 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 2 | 2 |
| 300 Meilen | 60 | 48 | 42 | 36 | 30 | 24 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 3 | 3 |
| 400 Meilen | 80 | 64 | 56 | 48 | 40 | 32 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 4 | 4 |
| 500 Meilen | 100 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 | 25 | 20 | 15 | 10 | 5 | 5 | 5 |
Fahrer-Meisterschaft
| Nr. | Fahrer | PHX1 | ATL | MIL1 | CLE | MIC2 | MIL2 | POC | RIV | ROA | MIC2 | PHX2 | Pt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 15 | 12 | 1 | 1 | 5 | 25 | 2 | 294 | |
| 2 | 18 | 20 | 1 | 3 | 2 | 3 | 15 | 3 | 1 | 5 | 242 | ||
| 3 | 2 | 11 | 9 | 2 | 2 | 3 | 14 | 23 | 14 | 2 | 3 | 188 | |
| 4 | 5 | 2 | 1 | 5 | 1 | 11 | 6 | 26 | 22 | 15 | 23 | 186 | |
| 5 | 7 | 17 | 4 | 20 | 32 | 1 | 19 | 2 | 9 | 19 | 1 | 144 | |
| 6 | 3 | 18 | 5 | 10 | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | 136 | |
| 7 | 21 | 8 | 17 | 3 | 4 | DNS | 23 | 17 | 2 | 18 | 125 | ||
| 8 | 15 | 15 | 7 | 6 | 7 | 10 | 4 | 28 | 15 | 3 | 20 | 110 | |
| 9 | 8 | 4 | 22 | 21 | 17 | 14 | 9 | 4 | 8 | 8 | 7 | 103 | |
| 10 | 12 | 19 | 12 | 10 | 20 | 5 | 18 | 7 | 4 | 6 | 80 | ||
| 11 | 11 | 5 | 16 | 12 | 13 | 9 | 13 | 8 | 16 | 6 | 8 | 70 | |
| 12 | 4 | DNS | 15 | 23 | 28 | 17 | 12 | 3 | 12 | DNS | 21 | 62 | |
| 13 | 16 | 10 | 16 | 12 | 4 | 27 | 16 | 10 | 5 | 10 | 56 | ||
| 14 | 13 | 16 | 8 | 14 | 22 | 8 | 15 | 13 | 4 | 9 | 18 | 56 | |
| 15 | 13 | DNS | 18 | 25 | 20 | 1 | 48 | ||||||
| 16 | 6 | 13 | 8 | DNQ | 20 | 17 | 9 | 48 | |||||
| 17 | 6 | 10 | 13 | 19 | 18 | 6 | 28 | 19 | 11 | 12 | 11 | 47 | |
| 18 | 6 | 9 | 16 | 7 | 25 | DNS | 41 | ||||||
| 19 | 8 | 7 | 16 | 7 | 12 | 37 | |||||||
| 20 | 18 | DNQ | 5 | 22 | 25 | 20 | 32 | ||||||
| 21 | 5 | 30 | |||||||||||
| 22 | 3 | 21 | 28 | ||||||||||
| 23 | DNQ | 12 | DNQ | 30 | 11 | 6 | 11 | 17 | 27 | ||||
| 24 | DNQ | DNQ | 21 | 6 | 13 | 24 | 13 | 27 | |||||
| 25 | DNQ | DNS | 19 | 17 | 21 | 15 | 22 | 7 | DNQ | 13 | 19 | 26 | |
| 26 | 19 | 6 | 23 | 13 | 34 | 16 | 22 | 17 | 24 | ||||
| 27 | 7 | DNQ | 24 | 9 | DNQ | 24 | |||||||
| 28 | 2 | 22 | 20 | 20 | 23 | 22 | |||||||
| 29 | DNQ | 8 | 19 | 14 | 18 | DNQ | 22 | ||||||
| 30 | 7 | 27 | 24 | 18 | |||||||||
| 31 | 15 | 24 | 18 | 10 | 12 | 17 | |||||||
| 32 | 9 | 16 | 13 | ||||||||||
| 33 | 14 | 14 | 11 | 24 | 10 | 11 | |||||||
| 34 | 22 | 11 | 31 | 17 | 16 | 10 | |||||||
| 35 | 9 | 8 | |||||||||||
| 36 | 11 | 23 | 6 | ||||||||||
| 37 | 9 | DNQ | 4 | ||||||||||
| 38 | 10 | DNQ | 3 | ||||||||||
| 39 | DNQ | 18 | DNQ | 3 | |||||||||
| 40 | 19 | 21 | 3 | ||||||||||
| 41 | 11 | 29 | 2 | ||||||||||
| 42 | 14 | 29 | 2 | ||||||||||
| 43 | 24 | 19 | 24 | 2 | |||||||||
| 44 | 14 | DNQ | 1 | ||||||||||
| 45 | 14 | 1 | |||||||||||
| 46 | 15 | 1 | |||||||||||
| 47 | 17 | 21 | 21 | 22 | 1 | ||||||||
| 48 | 20 | 1 | |||||||||||
| 49 | 21 | 0 | |||||||||||
| 50 | DNQ | 23 | 30 | 0 | |||||||||
| 51 | 25 | 0 | |||||||||||
| 52 | DNQ | 26 | 0 | ||||||||||
| 53 | 26 | 0 | |||||||||||
| 54 | 27 | 0 | |||||||||||
| 55 | DNQ | 33 | DNQ | 0 | |||||||||
| – | DNS | 0 | |||||||||||
| – | DNS | 0 | |||||||||||
| – | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| – | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| – | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| – | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| – | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| – | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | DNQ | 0 | |||||||||||
| – | DNQ | 0 | |||||||||||
| Nr. | Fahrer | PHX1 | ATL | MIL1 | CLE | MIC2 | MIL2 | POC | RIV | ROA | MIC2 | PHX2 | Pt. |
(R)=Rookie, Wth=Meldung zurückgezogen, DNQ=nicht qualifiziert, DNS=nicht gestartet
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ newspapers.com: CART schedule includes Vegas, abgerufen am 4. Januar 2024
- ↑ champcarstats.com: 1982 PPG Indy Car World Series, abgerufen am 4. Januar 2024
Auf dieser Seite verwendete Medien
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colours. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Autor/Urheber: Zach Catanzareti Photo, Lizenz: CC BY 2.0
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