Württembergische H

Württembergische H und Hh DR-Baureihen 57.3 und 57.4
Technische Daten
Bauart	E h2v	E h2
Länge über Puffer	17.035 mm
Ø Treibrad	1.250 mm
Leistung	k. A. PSi
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Kesselüberdruck	15 kp/cm²	13 kp/cm²
Zylinderdurchmesser	620 mm
Kolbenhub	612 mm
Rostfläche	2,83 m²	2,6 m²
Verdampfungsheizfläche	168 m²	159 m²
Überhitzerheizfläche	50,5 m²	46,5 m²
mittlere Achslast	15,2 Mp	14,8 Mp
Lokreibungslast	76,2 Mp	73,8 Mp
Lokdienstlast	76,2 Mp	73,8 Mp

Die Dampflokomotiven der Gattungen H und Hh wurden zwischen 1905 und 1920 für die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen hergestellt.

Württembergische Staatsbahn

Die ersten acht Maschinen (mit den Bahnnummern 811–818) wurden bis 1909 als Nassdampflokomotiven gebaut. Später wurden die von der Deutschen Reichsbahn übernommenen vier Exemplare (812 und 816–818) auf Heißdampf umgerüstet.^[1]

Die 26 Loks der späteren Lieferungen (mit den Bahnnummern 821–846) hatten hingegen schon Heißdampftriebwerke. Die beiden Varianten unterschieden sich äußerlich nur durch eine etwas andere Anordnung der Zylinder. Von diesen gingen 17 an die Reichsbahn. Dort führten sie die Betriebsnummern 57 301–304 für die umgerüsteten Maschinen (H) und 57 401–57 417 für die anderen (Hh). Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart wü 3 T 15,5 ausgestattet.^[1]

Deutsche Reichsbahn

Die letzten dieser Lokomotiven wurden 1935 ausgemustert.^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Horst J. Obermayer: Dampflokomotiven Regelspur. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 141 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).