Liste der Lokomotiven und Triebwagen der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn
Diese Liste enthält die Lokomotiven und Triebwagen der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn (GOE).
Bezeichnung der Lokomotiven
Die Lokomotiven der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn erhielten einen Namen und eine der Inventarnummer entsprechende Bahnnummer, die in der Reihenfolge der Anlieferung vergeben wurde. Durch Ausmusterung freiwerdende Nummern wurden nicht wieder neu vergeben.
Für die Lokomotiven wählte man vor allem Landschafts-, Fluss- und Ortsnamen aus dem Großherzogtum und dem übrigen Deutschland. Auch Namen von Tieren, Planeten und von Figuren aus der nordischen Mythologie wurden verwendet. Besonders originell waren die Namen der kleinen Tenderloks, die die Beweglichkeit dieser Fahrzeuge andeuten sollten: HIN, HER, FLINK, FLOTT und dergleichen mehr. Namen von Persönlichkeiten der Landesgeschichte hingegen wurden nicht vergeben, um nicht zu „überflüssigen Wortspielungen und Nebendeutungen etc. Veranlassung zu geben.“ Durch Ausmusterung freigewordene Namen gingen auf neugelieferte Lokomotiven über. Die GOE hielt von allen deutschen Staatsbahnen am längsten an der Praxis der Namensvergabe fest; diese erfolgte bis 1920.
Gattungsbezeichnungen wurden bei der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn nie eingeführt. Erst im Vorfeld der Umzeichnung durch die DRG nutzte man preußische Gattungsbezeichnungen, um die Benennung und Einordnung der oldenburgischen Lokomotiven zu erleichtern. Für einige Lokomotivgattungen, die zum Zeitpunkt der Umzeichnung bereits ausgemustert waren, sind entsprechende Gattungsbezeichnungen nur in der Sekundärliteratur nachgewiesen.
Dampflokomotiven
Baulokomotiven
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ohne | 45–46 | 2 | 1841 | 2'A n2 | für den Bahnbau 1866 von der NME erworben; 1872 ausgemustert |
Universallokomotiven für alle Zugarten
Die Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn kam während der ersten drei Jahrzehnte ihres Bestehens mit einem Lokomotivtyp für den Streckendienst aus, der – immer wieder weiterentwickelt – mehrfach nachbestellt wurde.
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
G 1 | 1–6 | 6 | 1866 | B n2 | ![]() | ||
7–26 | 20 | 1866–1872 | mit Rahmenwasserkasten; 4 Lok zeitweise als Tenderlokomotiven verwendet | ||||
27–46 | (51 7001–7019) | 20 | 1876–1877 | ||||
77–79, 87–91 | 8 | 1889–1891 | |||||
P 32 (oder P 0) | 95–101 | (33 7001–7007) | 7 | 1894–1895 | B n2v | ![]() |
Schnell- und Personenzuglokomotiven
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
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S 3 | 151–154, 160–161 | 13 1801–1806 | 6 | 1903–1904 | 2'B n2v | wie preuß. S 3 | |
S 5 | 205–206, 209–211, 223–225, 248–250 | 13 1851–1861 | 11 | 1909–1913 | 2'B n2v | wie preuß. S 52, mit Lentz-Ventilsteuerung | ![]() |
S 10 | 266–268 | 16 001–003 | 3 | 1916 | 1'C1' h2 | mit Lentz-Ventilsteuerung | ![]() |
P 41 | 107–111, 116, 129–134, 139–144, 150 | 36 1201–1219 | 19 | 1896–1902 | 2'B n2 | ||
P 42 | 174–178, 188–190 | 36 1251–1258 | 8 | 1907–1909 | 2'B n2v | wie preuß. P 42, Nrn. 188–190 mit Lentz-Ventilsteuerung | ![]() |
P 8 | 290–294 | 38 3390–3394 | 5 | 1922 | 2'C h2 | wie preuß. P 8 |
Güterzuglokomotiven
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
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G 42 | 102–106, 117–122, 155–159, 165–166, 179–184, 191–193 | 53 1001–1003, 53 1051–1058 | 28 | 1895–1909 | C n2v | wie preuß. G 42 | ![]() |
G 7 (oder G 9) | 231–235, 246–247, 251–255, 259–263, 272–276 | 55 6201–6213 | 22 | 1912–1918 | D n2v | mit Lentz-Ventilsteuerung | |
G 82 | 281–285 | 56 2276–2280 | 5 | 1921 | 1'D h2 | wie preuß. G 82, mit Lentz-Ventilsteuerung |
Tenderlokomotiven
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|
T 0 | 63–66, 85–86 | 6 | 1885–1891 | 1A n2t | für Omnibuszüge | ||
T 12 | 47–62 | 16 | 1871–1873 | B n2t | Nr. 62 HOLM 1871 für die ELE gebaut, 1873 angekauft | ||
67–76, 80–84, 92–94 | 98 7401–7405 | 18 | 1888–1892 | ||||
T 2 | 112–115, 147–149, 162–164, 167–173, 197–204, 212–215, 229–230, 237–238, 241–245 | 98 101–137 | 38 | 1896–1913 | B n2t | wie preuß. T 2 | ![]() |
T 3 | 123–128, 135–138, 145–146, 194–196 | (98 201–215) | 15 | 1898–1909 | C n2t | wie preuß. T 3 | |
T 51 | 185–187, 207–208, 216–218, 226–228, 236, 256–258, 269–271, 279–280 | 71 401–71 420 | 20 | 1907–1921 | 1'B1' n2t | wie preuß. T 51 | |
T 13 | 219–222, 239–240, 264–265, 277–278 | 92 585–588, 92 606–607, 92 910–913 | 10 | 1911–1919 | D n2t | wie preuß. T 13 | |
T 131 | 286–289 | 92 401–404 | 4 | 1921 | D h2t | wie preuß. T 131 mit Lentz-Ventilsteuerung | ![]() |
Schmalspurlokomotiven
Die Schmalspurlokomotiven der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn wurden für die in Meterspur ausgeführte Wangerooger Inselbahn beschafft.
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
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ohne | 1 | 1 | 1896 | B n2t | gebaut von Orenstein & Koppel | ||
2 | 1 | 1898 | gebaut von der MBG Heilbronn, 1904 angekauft | ||||
3 | 99 021 | 1 | 1904 | gebaut von Freudenstein | |||
4–5 | 99 022–023 | 2 | 1910–1913 | gebaut von Hanomag |
Triebwagen
Gattung | Bahnnummern | DR-Nummern | Anzahl | Baujahr(e) | Bauart | Bemerkungen | Bild |
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ohne | 1 | 1910 | 2'Bo' be | Benzolelektrischer Triebwagen, 1915 ausgemustert | ![]() |
Literatur
- Hans-Jürgen Gaida: Dampf zwischen Weser und Ems – Die Geschichte der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-614-2.
- Karl Julius Harder, Hans Kobschätzky: Die Großherzoglichen Staatseisenbahnen in Mecklenburg und Oldenburg. Franckh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04570-6.
- Hans-Joachim Kirsche, Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Mecklenburg/Oldenburg. transpress, Berlin 1989, ISBN 3-344-00326-7.
- Peter Löffler: Die Eisenbahn in Oldenburg. EK-Verlag, Freiburg 1999, ISBN 3-88255-683-8.
- Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen. Band 1: Nummerierungssysteme. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6.
- Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen. Band 2: Dampflokomotiven und Dampftriebwagen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X.
- Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen. Band 3: Elektro- und Dieselloks, Triebwagen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8.
Auf dieser Seite verwendete Medien
2/4 gek. Personenzug-Verbundlokomotive
Dampflokomotive Oldenburgische G 1.
Tenderlokomotive der BR 98.1 (vormals w:de:Oldenburgische T 2) im Bahnbetriebswerk Oldenburg
2´B-Vierzylinder Verbund Naßdamp-Schnellzuglokomotive S 5 Fricca mit Ventilsteuerung Bauart Lentz der Oldenburgischen Staatseisenbahnen gebaut 1909 von Hanomag in Hannover-Linden. Hanomag-Postkarte Nr. 1103
Oldenburgische S 10 (Maschine Nr. 266 Berlin, spätere 16 001 der Deutschen Reichsbahn)
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unbekannt (Werkfoto)
, Lizenz: PD-alt-100Oldenburgische P 3.2 Nr. 96 "ELBE", gebaut 1894 bei Hanomag unter der Fabriknummer 2626
Oldenburgische T 13.1 als DRG 92 403 auf einer historischen Aufnahme
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unbekannt
, Lizenz: PD-alt-100Bauzeichnung Benzolelektrischer Triebwagen
Logo des Bahnportals
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unbekannt (Werksfoto)
, Lizenz: PD-alt-100Oldenburgische G 4.2 Nr. 158 "BELFORT", gebaut 1903 bei HANOMAG unter der Fabriknummer 4108