Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn (1945–1993)
Die Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn sind nach dem Baureihenschema vom 1. Juli 1970 geordnet. Die Baureihen wurden zum 1. Januar 1992 in Vorbereitung der Zusammenführung der Bahnen dem Baureihenschema der DB vom 1. Januar 1968 entsprechend umgezeichnet.
Die Deutsche Reichsbahn führte ab 1945 für ihre Fahrzeuge das vorhandene Baureihenschema weiter. Die vorgenommenen Ergänzungen und Änderungen sind unter Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn (1945–1993) zu finden.
Vor allem im Bereich der von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven stellt diese Liste kein vollständiges Gesamtbild aller Baureihen dar.
Dampflokomotiven
Im Nummernplan der DR war zusätzlich folgende Zuweisungen zu Unterbaureihen üblich:
- xx.5xxx und xx.6xxx Lokomotiven, die von verstaatlichten Privatbahnen stammten.
Ab 1970 wurden folgende Unterbaureihen für alle Dampflokomotiven eingeführt, wobei die Ordnungsnummer grundsätzlich vierstellig war:
- xx.0 Lokomotiven mit Ölfeuerung
- xx.1–8 Lokomotiven mit Rostfeuerung
- xx.9 Lokomotiven mit Kohlenstaubfeuerung
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Betriebsgattung | Anmerkung | Bild | |
---|---|---|---|---|---|---|
bis 1970 | ab 1970 | |||||
Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven | ||||||
01.0–2 | 01.20–22 | Einheitslok | 2’C1’ | S 36.20 | ||
01.5 | 01.05, 01.15 | Rekolok | 2’C1’ | S 36.20 | ||
03.0–2 | 03.20–22 | Einheitslok | 2’C1’ | S 36.18 | ||
03.0–2 | 03.20–22 | Rekolok | 2’C1’ | S 36.18 | ||
03.10 | Einheitslok | 2’C1’ | S 36.18 | |||
03.10 | 03.00, 03.10 | Rekolok | 2’C1’ | S 36.18 | (c) Dr Neil Clifton, CC BY-SA 2.0 | |
07 1001 | Umbau aus SNCF 231 E | 2’C1’ | S 36.18 | Einzelstück | ||
08 1001 | Umbau aus SNCF 241 A | 2’D1’ | S 47.19 | Einzelstück | ||
17.10–12 | Preußische S 10.1 | 2’C | S 35.17 | |||
18.0 | Sächsische XVIII H | 2’C1’ | S 36.17 | |||
18 201 | 02 0201 | Neubaulok | 2’C1’ | S 36.20 | Einzelstück | |
18 314 | 02 0314 | Rekolok | 2’C1’ | S 36.19 | Einzelstück | |
19.0 | Sächsische XX HV | 1’D1’ | S 46.17 | |||
19.0 | 04.00 | Rekolok | 1’D1’ | S 46.18 | ||
Personenzug-Schlepptenderlokomotiven | ||||||
22 | 39.10 | Rekolok | 1’D1’ | P 46.18 | ||
23 | Einheitslok | 1’C1’ | P 35.18 | |||
23 | 35.20 | Rekolok | 1’C1’ | P 35.18 | ||
23.10 | 35.10 | Neubaulok | 1’C1’ | P 35.18 | ||
24 | 37.10 | Einheitslok | 1’C | P 34.15 | ||
25 001 | Neubaulok | 1’D | P 45.17 | Einzelstück, Umbau in 25 1002 | (c) Deutsche Fotothek, CC BY-SA 3.0 de | |
25.10 | Neubaulok | 1’D | P 45.18 | |||
36.0–4 | Preußische P 4.2 | 2’B | P 24.15 | |||
38.2 | 38.52–53 | Sächsische XII H2 | 2’C | P 35.15 | ||
38.10–40 | 38.11–40 | Preußische P 8 | 2’C | P 35.17 | ||
39 | Preußische P 10 | 1’D1’ | P 46.19 | Rekolok als BR 22 geführt | ||
Güterzug-Schlepptenderlokomotiven | ||||||
41 | 41.10–13 | Einheitslok | 1’D1’ | G 46.18, G 46.20 | ||
41 | 41.10–13 | Rekolok | 1’D1’ | G 46.18 | (c) HeizDampf, CC BY-SA 3.0 | |
42 | Kriegslokomotive | 1’E | G 56.17 | |||
43 | Einheitslok | 1’E | G 56.20 | |||
44 | 44.00–09 44.10–29 44.91–99 | Einheitslok | 1’E | G 56.20 | Ölfeuerung Kohlenstaubfeuerung | |
H 45 | Umbau aus Einheitslok 45 | 1’E1’ | G 57.20 bzw. G 57.18 | Einzelstück, Teilespender beim Bau der 18 201 | ||
50 | 50.10–31 | Einheitslok | 1’E | G 56.15 | ||
50.35–37 | 50.35–37 | Rekolok | 1’E | G 56.15 | ||
50.40 | 50.40 | Neubaulok | 1’E | G 56.15 | ||
50.50 | 50.00 | Rekolok mit Ölfeuerung | 1’E | G 56.15 | ||
52 | 52.10–77 | Kriegslok | 1’E | G 56.15 | ||
52.80 | 52.80 | Rekolok | 1’E | G 56.15 | ||
52 | 52.91-99 | DR-Umbaulok | 1’E | G 56.15 | Kohlenstaubfeuerung | |
54.15–17 | Bayerische G 3/4 H | 1’C | G 34.16 | |||
55.0–6 | Preußische G 7.1 | D | G 44.13 | |||
55.7–8 | Preußische G 7.2 | D | G 44.13 | |||
55.16–22 | Preußische G 8 | D | G 44.14 | |||
55.25–56 | Preußische G 8.1 | D | G 44.17 | |||
55.72 | Preußische G 8.1 | D | G 44.17 | |||
55.81 | Preußische G 8.1 | D | G 44.17 | |||
56.1 | Preußische G 8.3 | 1’D | G 45.17 | |||
56.2–8 | Preußische G 8.1 mit Laufachse Mecklenburgische G 8.1 mit Laufachse | 1’D | G 45.17 | |||
56.20–29 | 56.20–29 | Preußische G 8.2 Oldenburgische G 8.2 | 1’D | G 45.17 | ||
57.10–35 | 57.13–32 | Preußische G 10 | E | G 55.15 | ||
58.2–5, 10–21 | 58.11–13 58.14 - 58.10–21 | Badische G 12 Sächsische XIII H (Bauart 1919) Württembergische G 12 Preußische G 12 | 1’E | G 56.17 | ||
58.30 | 58.30 | Rekolok Preußische G 12 | 1’E | G 56.17 | (c) I, Jens500, CC BY-SA 3.0 | |
Personenzug-Tenderlokomotiven | ||||||
60 | ex Lübeck-Büchener Eisenbahn | 1’B1’ | St 24.18, St 24.19 | |||
61 002 | Einheitslok | 2’C3’ h3 | St 38.18 | Einzelstück, drei Zylinder, 61 002 umgebaut zur 18 201 | ||
62 | 62.10 | Einheitslok | 2’C2’ | Pt 37.20 | ||
64 | 64.10–15 | Einheitslok | 1’C1’ | Pt 35.15 | ||
65.10 | 65.10 | Neubaulok | 1’D2’ | Pt 47.18 | ||
69.61 | Osthavelländische Kreisbahn (pr. T4.2) | 69 6101 Einzelstück | ||||
70.1 | Badische I g | 1B | Pt 23.15 | 70 125 Einzelstück | ||
70.61–64 | verschiedene Privatbahnen | 1B | Pt 23.11, Pt 23.13, Pt 23.14 | |||
71.3 | Sächsische IV T | 1’B1’ | Pt 24.16 | |||
72.0–3 | Preußische T 5.2 | 2’B | Pt 24.17 | Einzelstück 72 001, ex ELE | ||
74.0–3 | Preußische T 11 | 1’C | Pt 34.16 | |||
74.4–13 | Preußische T 12 | 1’C | Pt 34.18 | |||
74.66–67 | verschiedene Privatbahnen | 1’C | Pt 34.16, Pt 34.17 | |||
75.0-3 | Badische VI b | 1’C1’ | Pt 34.15 | |||
75.4, 10–11 | Badische VI c | 1’C1’ | Pt 34.16 | |||
75.5 | 75.15 | Sächsische XIV HT | 1’C1’ | Pt 34.17 | ||
75.62–67 | verschiedene Privatbahnen | 1’C1’ | Pt 35.12–Pt 35.17 | |||
77.1 | Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6 | 1’C2’ | Pt 36.16 | Einzelstück | ||
78.0–5 | 78.10–14 | Preußische T 18, Württembergische T 18 | 2’C2’ | Pt 37.17 | ||
79 | Umbau AL/SNCF 242 TA | 2’D2’ | Pt 48.16 | Einzelstück | ||
Güterzug-Tenderlokomotiven | ||||||
80 | Einheitslok | C | Gt 33.17 | |||
83.10 | 83.10 | Neubaulok | 1’D2’ | Gt 47.18 | ||
84 | Einheitslok | 1’E1’ | Gt 57.20 | |||
86 | 86.10–18 | Einheitslok | 1’D1’ | Gt 46.15 | auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft | |
89.0 | Einheitslok | C | Gt 33.16 | (c) I, Jens500, CC BY-SA 3.0 | ||
89.2 | Sächsische V T | C | Gt 33.14 | Bauart 1896–1901 | ||
89.2 | Sächsische V T | C | Gt 33.14 | Bauart 1914/19 | ||
89.6 | Bayerische D IIII | C | Gt 33.15 | |||
89.7 | Bayerische R 3/3 | C | Gt 33.15 | |||
89.8 | Bayerische R 3/3 | C | Gt 33.16 | Nachbau DR | ||
89.9 | verschiedene Privatbahnen | C | Gt 33.10, Gt 33.14, Gt 33.19 | |||
89.25 | C | belgische Lok | ||||
89.49 | verschiedene Privatbahnen | C | Gt 33.12 | |||
89.59–66 | verschiedene Privatbahnen | C | Gt 33.9–Gt 33.16 | |||
89.70–75 | Preußische T 3 | C | Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12 | |||
89.83 | verschiedene Privatbahnen | C | umgezeichnet aus 89 2551 | |||
90.0–2 | Preußische T 9.1 | 1’C | Gt 34.14 | |||
90.64 | verschiedene Privatbahnen | C1’ | Gt 34.14 | |||
91.3–18 | Preußische T 9.3 | 1’C | Gt 34.15 | |||
91.19 | Mecklenburgische T 4 | 1’C | Gt 34.11, Gt 34.13 | |||
91.20 | Württembergische T 9 | 1’C | Gt 34.15 | |||
91.61–67 | 91.62 | verschiedene Privatbahnen | 1’C | Gt 34.11–Gt 34.17 | u. a. ELNA 5 | |
92.2–3 | Badische X b.1-7 | D | Gt 44.15, Gt 44.16 | |||
92.4 | Preußische T 13.1 | D | Gt 44.15, Gt 44.16 | |||
92.5–10 | Preußische T 13, Oldenburgische T 13 | D | Gt 44.15, Gt 44.16 | |||
92.29 | 92.29 | Görlitzer Kreisbahn | D | Gt 44.12 | ELNA 6 | |
92.33 | Hafenbahn Stettin | D | Gt 44.15 | |||
92.60–68 | verschiedene Privatbahnen | D | Gt 44.10–Gt 44.18 | u. a. ELNA 6 | ||
93.0–4 | 93.80–84 | Preußische T 14 | 1’D1’ | Gt 46.16 | ||
93.5–12 | 93.10–29 | Preußische T 14.1 Württembergische T 14 | 1’D1’ | Gt 46.17 | ||
93.16 | ex MFWE | 1’D1’ | Gt 46.15 | |||
93.64–67 | 93.64, 93.66 | verschiedene Privatbahnen | 1’D1’ | Gt 46.14–Gt 46.17 | ||
94.2–4 | Preußische T 16 | E | Gt 55.15 | |||
94.5–17 | 94.10–19 | Preußische T 16.1 | E | Gt 55.17 | ||
94.20–21 | 94.20–21 | Sächsische XI HT | E | Gt 55.16 | ||
94.67 | HBE Nr. 16 und 17, SNCB 9854 (ex Preußische T 16.1)[1] | E | Gt 55.17 | |||
95.0 | 95.00, 95.10 | Preußische T 20 | 1’E1’ | Gt 57.19 | ||
95.66 | HBE Tierklasse | 1’E1’ | Gt 57.16 | |||
96 | Bayerische Gt 2×4/4 | D’D | Gt 88.15, Gt 88.16 | |||
98 | verschiedene | Lokalbahn- und Nebenbahnloks | ||||
Schmalspurdampflokomotiven | ||||||
99 | 99.023–724 | verschiedene | Schmalspurloks | |||
Fremdlokomotiven, d. h. Lokomotiven anderer Bahnverwaltungen, die nach dem Krieg in Deutschland stehen geblieben waren, sind in dieser Liste nur ausnahmsweise aufgenommen (Einsatz mit deutscher Nummer nach ca. 1957), Weitere derartige Lokomotiven deutscher oder fremder Bauarten waren aber z. T. bis in die 1950er Jahre unter deutschen oder fremden Nummern auch eingesetzt. |
Diesellokomotiven und Kleinlokomotiven
DR-Baureihe | Baureihe nach | Achsfolge | Antriebsart | Anmerkungen | Bild | |
---|---|---|---|---|---|---|
bis 1970 | ab 1970 | ab 1992 | ||||
Kö | 100.0 | B | mechanisch | |||
Kö | 100.1–7 | 310 | B | mechanisch | ||
Köf | 100.8–9 | 310 | B | hydraulisch | ||
V 15 | 101.1–3 | 311 | B | hydraulisch | ||
101.5–7 | 311 | B | hydraulisch | Umbau Motor | ||
V 23 | 102.0 | 312 | B | hydraulisch | ||
102.1 | 312 | B | hydraulisch | |||
V 36 | 103 | C | hydraulisch | |||
104 | 344 | D | hydraulisch | Weiterführung aus Baureihe 106, gedrosselter Motor nur 104 736 | ||
105 | 345 | D | hydraulisch | Weiterführung aus Baureihe 106 | (c) Deutsche Fotothek, CC BY-SA 3.0 de | |
V 60 | 106 | 346 | D | hydraulisch | ||
(105/106) | 347 | D | hydraulisch | Breitspur Bf Mukran | ||
V 75 | 107 | Bo’Bo’ | elektrisch | |||
108 | 298 | B’B’ | hydrodynamisch | |||
V 100 | 110 | 201 | B’B’ | hydraulisch | ||
110.9 | 710 | B’B’ | hydraulisch | mit Nebenantrieb für Grabenräumeinheit | ||
111 | 293 | B’B’ | hydraulisch | |||
112 | 202 | B’B’ | hydraulisch | |||
114 | 204 | B’B’ | hydraulisch | |||
115 | B’B’ | hydraulisch | kurzzeitig, richtige Bezeichnung 114 | |||
115 | Geplante Baureihe, nie beschafft | |||||
V 180 | 118.0–1, 5 | 228.0–1, 5 | B’B’ | hydraulisch | teilweiser Umbau Motor 118.5 aus 118.0 | |
V 180 | 118.2–4, 6–8 | 228.2–4, 6-8 | C’C’ | hydraulisch | teilweiser Umbau Motor 118.6–8 aus 118.2–4 | (c) Gunnar Möller, CC BY-SA 2.0 de |
119 | 219 | C’C’ | hydraulisch | geänderte Front ab Lok 116 | ||
229 | C’C’ | hydraulisch | 1992 Umbau von 20 Lokomotiven, Ertüchtigung für 140 km/h | |||
V 200 | 120 | 220 | Co’Co’ | elektrisch | ||
V 240 | C’C’ | hydraulisch | Prototyp mit 2 × 1200 PS Motoren, 1970 in 118 202 umgezeichnet | |||
V 300 | 130 | 230 | Co’Co’ | elektrisch | ||
130.1 | 754 | Co’Co’ | elektrisch | 2 Stück, Vorserien-132 mit elektrischer Heizung, bereits 1991 mit Bahndienstnummer versehen worden | ||
131 | 231 | Co’Co’ | elektrisch | |||
132 | 232 | Co’Co’ | elektrisch | |||
234 | Co’Co’ | elektrisch | 41 Stück von der DR umgebaut. Umbau von 23 Stück von der DB AG fortgeführt. Gesamtzahl 64 | |||
142 | 242 | Co’Co’ | elektrisch | |||
Köf 6001, 6003 | 199.0* | 399.0 | C | hydraulisch | 199 001 (100 901), 199 002 (100 902), 750 mm Spurweite | |
Kö 6002 | C | mechanisch | 750 mm Spurweite | |||
Kö 6004 | C | mechanisch | 750 mm Spurweite | |||
Kö 6005 | B | mechanisch | Typ Ns 3, 750 mm Spurweite | |||
Kö 6501, 6502 | 199.0* | B | mechanisch | Typ Ns 3, 100 903 (199 003I, 199 991), 100 904 (199 004I, 199 992), 1000 mm Spurweite | ||
199.0* | C | mechanisch | 199 005 und 006 (100 905 & 100 906), 1000 mm Spurweite | |||
199.0* | C | mechanisch | 199 007, 008, 750 mm Spurweite | |||
Kö | 199.0* | 399.1 | B | mechanisch | 199 003II, 004II, 010–012, Kö II umgespurt, 1000 mm Spurweite | |
199.1* | C | mechanisch | 199 101, 102, 600 mm Spurweite | |||
199.1* | C | mechanisch | 199 103, 600 mm Spurweite | |||
Kb 040. | B | mechanisch | Kb 0401–0409, 600 mm Spurweite | |||
V 30 C | 199.3* | 399.1 | C | hydraulisch | (103 901) 1000 mm Spurweite | |
199.8 | 299.8 | C’C’ | hydraulisch | 1000 mm Spurweite | ||
V 36K | B’B’ | hydraulisch | 750 mm Spurweite |
- * Die Baureihenbezeichnung 199 wurde erst 1973 eingeführt.
Dieseltriebwagen
DR-Baureihe | Baureihe nach | Achsfolge | Antriebsart | Anmerkungen | Bild | |
---|---|---|---|---|---|---|
bis 1970 | ab 1970 | ab 1992 | ||||
VT 2.09 | 171 | 771 | 1A | mechanisch | Schienenbus | |
VT 2.09.01 | 172.0 | 772.0 | 1A | mechanisch | Schienenbus | |
VT 2.09.02 | 172.1 | 772.1 | 1A | mechanisch | Schienenbus | |
772.3 | 1A | hydromechanisch | Umbau aus Steuerwagen | |||
VT 4.12 | 173 | (1A)(A1) | mechanisch | Bauart Bautzen | ||
601 | B’2+…+2’B | hydraulisch | ehem. VT 11.5 der DB für IC Verkehr nach Hamburg 1990 | |||
VT 18.16 | 175 | 675 | B’2’+…+2’B’ | hydraulisch | Bauart Görlitz | |
VT 12.14 | 181 | (1 B)2’+…+2’(B1) | mechanisch | Bauart Ganz | ||
VT 133.5 | 1A, B | div. | mechanisch | Privatbahntriebwagen | ||
SVT 137.2+8 | 182 | elektrisch | DR-Bauart Köln | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | ||
SVT 137.1 | 183.0 | div. | DR-Bauart Hamburg | (c) Appaloosa, CC BY-SA 3.0 | ||
SVT 137.1…2 | 183.2 | div. | DR-Bauart Leipzig | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | ||
VT 137.2 | 184 | div. | DR-Bauart Ruhr | |||
VT 137.0…1 | 185 | 2’Bo’ | div. | DR-Eiltriebwagen | ||
VT 135 | 186 | 1A, A1 | div. | DR-Triebwagen | ||
VT 135.5 | 186 | 1A, B | div. | Privatbahntriebwagen | ||
VT 137.5–6 | 185/187 | div. | mechanisch | Privatbahntriebwagen, auch schmalspurig | ||
SVT 137.9 | elektrisch | DR-Bauart Berlin | ||||
ORT 135.7 | 188.0 | 708.0 | A1 | mechanisch | Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) | (c) Primexx, CC BY-SA 3.0 |
VT 137.7 | 188.1 | 723.1 | 2’Bo’ | elektrisch | Funkmeßtriebwagen (FMT) | |
ORT 137.7 | 188.2 | 708.2 | (1A)2’ | mechanisch | Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) | |
188.3 | 708.3 | B’2’ | hydraulisch | Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) | ||
VT 702 | A1 | mechanisch | ||||
VT 715/716 | A1+1A | mechanisch | 1957 Umbau in VB 140 604/605 | |||
VT 803 und VT 804 | A1 | mechanisch | Umbau in VB | |||
VT 856, 857 und 871 | B’2’ | mechanisch |
Elektrolokomotiven
Mit Ausnahme der Baureihe 251 sind alle Normalspur-Elektroloks für 15 kV / 16,7 Hz ~ einsetzbar.
DR-Baureihe | Baureihe nach | Achsfolge | Anmerkungen | Bild | |
---|---|---|---|---|---|
bis 1970 | ab 1970 | ab 1992 | |||
E 04 | 204 | 1’Co1’ | |||
E 05 | 1’Co1’ | ||||
E 11 | 211 | 109 | Bo’Bo’ | ||
212.0 | 112 | Bo’Bo’ | |||
112.1 | Bo’Bo’ | ||||
E 17 | 1’Do1’ | (c) Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0 | |||
E 18 | 218 | 1’Do1’ | |||
E 21 | 2’Do1’ | ||||
230 | 180 | Bo’Bo’ | Zweisystemlokomotive (15 kV, 16,7 Hz~ / 3 kV=) für internationalen Verkehr in die Tschechoslowakei, baugleich ČSD-Baureihe 372 | ||
E 42 | 242 | 142 | Bo’Bo’ | ||
243 | 143 | Bo’Bo’ | |||
E 44 | 244 | Bo’Bo’ | |||
250 | 155 | Co’Co’ | |||
E 251 | 251 | 171 | Co’Co’ | 25 kV, 50 Hz~ (Rübelandbahn) | |
252 | 156 | Co’Co’ | |||
E 94 | 254 | Co’Co’ | |||
E 77 | 204.7 | (1’B)(B1’) | nur als Museumslokomotive umgezeichnet | ||
E 95 | (255) | 1’Co+Co 1’ | nicht mehr umgezeichnet | ||
E 191 | – | B’B’ | 600 V=; 1.000 mm (Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal) |
Elektrotriebzüge
Baureihen | Anmerkung | Bild | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Triebwagen | Steuerwagen | Beiwagen | DB-Schema | |||||
bis 1969 | ab 1970 | bis 1969 | ab 1970 | bis 1969 | ab 1970 | ab 1992 | ||
ET 25 | 285 | – | – | – | ||||
ET 25.2 | 285.2 | – | – | – | ||||
ET 125 | 276.0 | – | EB 125 | 276 | 477/877 | S-Bahn Berlin | ||
ET 165 | 275 | ES 165 | 275 | EB 165 | 275 | 475/875 | S-Bahn Berlin | |
ET 166 | 276.0 | – | EB 166 | 276 | 477/877 | S-Bahn Berlin | ||
ET 167 | 277 | – | EB 167 | 277 | 477/877 | S-Bahn Berlin | ||
ET 168 | 278 | ES 168 | 278 | – | 478/878 | S-Bahn Berlin | ||
ET 169 | – | – | EB 169 | – | – | S-Bahn Berlin | ||
ET 170.0 | 278.2 | – | – | – | Versuchszug für S-Bahn Berlin | |||
– | 270 | – | – | 270 | 485/885 | Neubau für S-Bahn Berlin | ||
– | – | – | – | – | 480 | Neubau für S-Bahn Berlin(West) von der BVG bestellt, teilweise von der DR indienstgestellt | ||
ET 188 501f | 279 | – | EB 188.5 | 279.0 | 479/879 | Buckower Kleinbahn | ||
ET 188 511f | – | – | EB 188.5 | – | – | Personentriebwagen Schleizer Kleinbahn | ||
ET 188 521f | – | – | – | – | Gepäcktriebwagen Schleizer Kleinbahn | |||
ET 188 531 | 279.2 | – | – | – | Oberweißbacher Bergbahn | |||
ET 188 701 | 279.2 | – | – | 479.2 | Oberweißbacher Bergbahn | |||
– | 280 | – | – | – | 2 Prototypen für Stadtschnellbahnen in Bezirksstädten | |||
ET 197 21/22 | – | – | EB 197 | – | – | Klingenthaler Schmalspurbahn | ||
ET 198 01/02 | – | – | EB 198 01/02 | – | – | Klingenthaler Schmalspurbahn | ||
ET 198 03/04 | – | – | EB 198 03/04 | – | – | Klingenthaler Schmalspurbahn | ||
ET 198 05/06 | – | – | EB 198 05/06 | – | – | Klingenthaler Schmalspurbahn |
Dampftriebwagen
Baureihen | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
bis 1969 | ab 1970 | Anmerkung | |||||
DT 59 | 1958 Umbau zum VS 145 379 |
Akkufahrzeuge
Baureihen | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
bis 1969 | ab 1970 | Anmerkung | |||||
Bauart Wittfeld | Nach Batterieverbrauch bis ca. 1952 Ausgemustert | ||||||
AT 585–592, 613/614 | Einsatz um Gotha | ||||||
A 20 090 | ex DR V 16 004 |
Literatur
- Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Heft 2 der Schriftenreihe Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, Transpress Verlag für Verkehrswesen / Verlag Josef Otto Slezak, Berlin / Wien 1967
Einzelnachweise
- ↑ Dirk Endisch: Die Berglokomotiven der HBE: Die Geschichte der Baureihen 7566, 7567, 9268, 9367 und 9566. 1. Auflage. Verlag Dirk Endisch, Stendal 2010, ISBN 978-3-936893-57-1, S. 34.
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ORT 708 203-5 in Chemnitz-Hilbersdorf
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199 301 im Bahnhof Nordhausen Nord abgestellt.
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Locomotive BR 65 1049 at railway plant Leipzig-Engelsdorf on open day 2005.
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Dampflokomotive der Baureihe 77 der Deutschen Reichsbahn in dem RAW Frankfurt-Nied.
E 21 01 auf einem Werkfoto der AEG
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, Lizenz: PD-alt-100Sächsische I ME Nummer 1 der Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal
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Dampflokomotive 22 032 mit Personenzug um 1964.
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German troops en route to Russia on a Prussian P 4.2 (later DRG class 36) steam engine, ca. 1914.
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99 7243 in Quedlinburg
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211 001-3 Erste Lok der DR Baureihe E11
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Dampflokomotive Pm 3-5 als Pm 3-3 mit Tender 32D3-3 Warszawa Muzeum Kolejnictwa
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E-Lok der Baureihe E04 im Leipziger Hauptbahnhof
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Dampflokomotive Preußische P 10, ausgestellt auf der Fahrzeugschau 150 Jahre deutsche Eisenbahn in Bochum-Dahlhausen.
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ET 166 047 (ex ET 125) der Berliner S-Bahn in Erkner
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LKM V 22 B 262657 in Staßfurt
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Dampflok 93 230 "der Bulle", Preußische T 14, Dauerleihgabe des Verkehrsmuseums Dresden, auf der Drehscheibe des Eisenbahnmuseums Dieringhausen
DR 201 609-5 im Bahnhof Oranienburg
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91 896 auf Ihrem neuen Domizil in Chemnitz Hilbersdorf
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Dampflokomotive Sächsische XII H2 im Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf.
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Die 171 056-5 in Chemnitz-Hilbersdorf
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DR 220 355 im Eisenbahnmuseum Hermeskeil
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Kleinlok Kö I, ex DB Baureihe 311, als Museumslok bei der Hespertalbahn
Prussian G 10 (DR 57 3297-9) des Verkehrsmuseums Dresden in Potsdam.
HBE T2 auf einer historischen Fotografie aus dem Archiv Fiebig
Dampflokomotive Sächsische XI T der Deutschen Reichsbahn. Die Mappe "Lokomotiven" hat keine ISBN und wurde von der DEWAG Halle erstellt und von der Deutschen Reichsbahn auf Eisenbahnveranstaltungen vermarktet.
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234 467 nach Ankunft mit dem EC aus Warschau in Berlin Hbf
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Elektrolokomotive E 44 044 in Dessau Süd
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Steam locomotive No 03 1010 at Chemnitz
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229 193-8, mit Berliner Anschluss-IC
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DR-Baureihe 118 (Unterbaureihe 118.2-4) bei Stützerbach 1994
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Baureihe ET 165 der Berliner S-Bahn in Erkner
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Dampflokomotive der Baureihe 18 beim MOROP Kongreß im Bahnhof Radebeul Ost.
Maßskizze von ehemaligen 92 3333 im Merkbuch der Deutschen Reichsbahn
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Ungarisches Eisenbahnmuseum (Füsti), Budapest
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Dampflokomotive der Baureihe 41 der Deutschen Reichsbahn in dem RAW Frankfurt-Nied.
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Baureihe 477 der Berliner S-Bahn in Berlin-Schöneweide
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DR 242 002 in Stralsund
Diesellokomotive 107 104-4 der Deutschen Reichsbahn
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Breitspurloks der DBAG-Baureihe 347 in Mukran 1993
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Neubautriebzug für die S-Bahn Berlin, Prototyp auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1980
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Dampflokomotive der Baureihe 01.5 der Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte.
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E 95 02 beim Elloktreffen im DB Museum Halle
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25 001 kurz vor der Indienststellung im Jahr 1954.
mäfä von Autor Mathias Hiller, Das blaue Wunder, gve-verlag 2005, gemeinfrei
Dampflokomotive Badische X b.
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Naßdampf-Tenderlokomotive Gattung preußische T3 „Schunter“ der Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn e.V. (AHE) Almstedt-Segeste.
Werkfoto von Borsig von der BStB 52
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Lokomotive DRG 61 002 für den Henschel-Wegmann-Zug, gebaut als Modell Größe 0, im Verkehrsmuseum Dresden
Dampflokomotive Württembergische T 9.
Autor/Urheber: Gesamtzahl meiner hochgeladenen Dateien: 953, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Diesellokomotive 130 101 bei einer Fahrzeugparade des DB Museums in Koblenz-Lützel, einer Zweigstelle des Verkehrsmuseums Nürnberg, April 2010
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Baureihe ET 168 der Berliner S-Bahn in Erkner
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Dampflokomotive 94 1538 Bw Berlin-Schöneweide 12.September 2010
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01 118 der Historischen Eisenbahn Frankfurt
Diesellokomotive der DR 219 146-8 in Ursprungslackierung im Sommer 1993 in Bad Doberan.
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Dampflokomotive 95 6676 der DR (ex HBE "Mammut") 1´E 1´h2t Borsig 10353/1919 in Rübeland am 11.Mai 2005
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Dampflokomotive 95 027 (ex pr. T 20) Bw Berlin-Schöneweide am 12. September 2010
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Lok 199 005 in Nordhausen (Achtung: Fehler im Dateinamen!)
DR 78 009 (prussian T18) in Potsdam
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betriebsfähige Preußische G8 4981 "Mainz" im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein.
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Diesellokomotive 110 961 mit Bauzug im Bahnhof Saalfeld (Saale).
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DB 112 111 mit Zug der Linie RE5 von Rostock nach Lutherstadt Wittenberg im seit September 2011 nicht mehr bedienten Bahnhof Kargow
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Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen
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VT 137 100 als Tunnelprüfwagen auf einer historischen Aufnahme von Georg Otte
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VT 4.12.02 während der Aufarbeitung im Bw Dresden Altstadt
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Dampflokomotive der Baureihe 03 der Deutschen Reichsbahn auf der Drehscheibe des Bahnbetriebswerk Dresden Altstadt.
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Sonderfahrt Nossen–Lommatzsch und zurück. Die Richtung Lommatzsch am Zugschluss laufende 50 1002 ist eine der wenigen vorhandenen Maschinen mit Altbaukessel. Die Wagner-Windleitbleche stammen allerdings von einer 01, ihre Passfähigkeit ist ein gutes Beispiel für die Normung des Einheitslokprogrammes.
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abfahrbereit auf Gleis 15. Der Anstrich mit »DB-Latz« wurde nur kurze Zeit angewendet.
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TW 23 der Naumburger Straßenbahn
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E7710 auf dem Fürther Lok-Festival 2007
Dampflokomotive Mecklenburgische XXI.
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ET 25 012 nach seiner Ausmusterung im Bahnhof Wurzen
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DGT 232 223-8 mit Bauzug bei Großen Linden
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Dampflok 64 419 der DBK Historische Bahn am Bahnhof Michelau, Deutschland
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Baureihe 480 der Berliner S-Bahn am Bahnhof Bornholmer Straße
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Ein Zug der DB Baureihe 601, ehemaliges TEE-Typ (für TEE bis 1972 eingesetzt), bei München.
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Dampflokomotive 75 1118 im Dampflokwerk Meiningen am 01.09.2007
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Diesellok 199 007 Typ Ns 4 in Jöhstadt 02.01.09
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DR 180 018 am 2.6.1993 bei Bad Schandau
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Noerdlingen_Eisenbahnmuseum_1557.jpg: Flominator (talk).
Dampflokomotive der Baureihe 42 im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen.
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Mirko Härtel
, Lizenz: CC-by-sa 2.0/deTw 37 der Naumburger Straßenbahn
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SVT 137 225 auf dem Museumsgleis im Leipziger Hauptbahnhof.
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VT 137 527 der Bauart Mosel im Eisenbahnmuseum Gramzow
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Dampflokomotive der Baureihe 56 der Deutschen Reichsbahn in dem RAW Frankfurt-Nied.
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In den Lieferzustand zurückversetzte Ellok der Baureihe 242 im Bahnhof Bad Schandau
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Ehemaliger Prototyp-S-Bahn-Triebzug für 15 kV, 162/3 Hz. Nach einem Fahrmotorschaden wurden die Wagen vor 1990 ausgemustert und sollten zu Fahrleitungsmontagewagen umgebaut werden. Dafür wurden der Dachaufbau und die Wasserbehälter für Waschwasser aufgesetzt. Ob die Wagen jemals dafür eingesetzt wurden, ist unwahrscheinlich. Die Kupplungen wurden nicht angepasst. 1993 steht der 280 001 schon alleine und in schlechtem Zustand im Bahnhof Beucha.
Das Zwergsignal G im Vordergrund wurde erst 1988 in Verbindung mit dem Fahrleitungsbau zwischen Borsdorf und Beucha und dem Wiedereinbau der Weiche 30 auf dem Ostkopf Richtung Brandis eingebaut, es sollte Einfahrten von Güterzügen aus Brandis auf das Gleis 4 und das Umspannen in Beucha ermöglichen. Wirklich genutzt wurde es dafür praktisch nie.
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DR Class 202 former Class 112 in Altenberg, Erzgebirge August 1992
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schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt 18201 in Hersbruck am 30.06.2007
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Diesel locomotive german class V36
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VT 135 110 im DB Museum Halle
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Dampflokomotive 62 015 der Deutschen Reichsbahn.
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Diesellok 199 103 (ex 399 603) bei der Berliner Parkeisenbahn am 02.09.06
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Model of a German tanklocomotive Bavarian Class Gt 2x4/4 (DRG Class 96) with roadnumber 5752 of the Royal Bavarian State Railway (K.Bay.Sts.B.) ~ Bauart 1913.
Märklin 37964
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DB 143 645 Nordhausen 20.02.99
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Serienmaschine, fabrikneu auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 ausgestellt
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DR 171 003-7 im Bw Blankenburg 1993
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43 001 auf der MOROP - Ausstellung in Radebeul Ost
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VT 137 063 als Funkmeßtriebwagen im Aw Dessau
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Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft locomotief E 17 103 op 12 oktober 1985 in Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Opgenomen tijdens de tentoonstelling 150 jaar spoorwegen in Duitsland.