Delage Type 2 LS
| Delage | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Type 2 LS | |
| Produktionszeitraum: | 1922 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Phaeton |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (75 PS) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2980 mm |
| Leergewicht: | 900 kg |
| Nachfolgemodell | Delage Type 2 LCV |
Der Delage Type 2 LS war ein Rennwagen der französischen Marke Delage.
Beschreibung
Die nationale Zulassungsbehörde erteilte dem Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 8799 und der Motornummer 1 am 26. Mai 1922 die Genehmigung. Delage setzte das Modell nur 1923 und 1925 bei jeweils einem Rennen ein. Nachfolger wurde der Delage Type 2 LCV.
Die Basis war der Delage Type DE. Dessen Vierzylindermotor wurde etwas verkleinert, damit er das Hubraumlimit einhielt. Er hatte 70 mm Bohrung und 130 mm Hub. Das ergab 2000 cm³ Hubraum und 12 Cheval fiscal. Der Motor leistete 75 PS (55 kW). Als Höchstgeschwindigkeit sind 120 km/h angegeben.
Das Fahrzeug hatte 1320 mm Spurweite und 2980 mm Radstand und wog leer 900 kg.
Insgesamt entstanden zwei Fahrzeuge.
Renneinsätze
Am 15. Juli 1923 fand der Gran Premio de San Sebastián statt. Charles Belben startete mit der Nummer 17 und erreichte den zweiten Platz in der Klasse bis 2 Liter Hubraum.
Am 20. September 1925 war der Gran Premio de Tourisme de San Sebastián. André Marandet startete, fiel aber aus.[1]
| Datum | Veranstaltung | Ort | Fahrzeug | Team | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|
| 15. Juli 1923 | Gran Premio de San Sebastián | San Sebastián | Type 2 LS | Charles Belben/? | Platz 2 in der Klasse bis 2 Liter Hubraum |
| 20. Sep. 1925 | Gran Premio de Tourisme de San Sebastián | San Sebastián | Type 2 LS | André Marandet | Ziel nicht erreicht |
Literatur
- Daniel Cabart, Claude Rouxel, David Burgess-Wise: Delage. France’s Finest Car. Dalton Watson, Deerfield 2007, ISBN 978-1-85443-219-3 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ Daniel Cabart, Claude Rouxel, David Burgess-Wise: Delage. France’s Finest Car. Volume 2. Dalton Watson, Deerfield 2007, ISBN 978-1-85443-219-3, S. 19–21 (englisch).
Pkw: Type A | Type AB | Type AC | Type AD | Type AE | Type AH | Type AI | Type AK | Type AM | Type B | Type BI | Type BK | Type C | Type CO | Type D | Type D.4 | Type D.6 | Type D 6-3 Litres | Type D.6.11 | Type D.6.60 | Type D.6.65 | Type D.6.70 | Type D.6.75 | Type D.6.80 | Type D.6.80 B | Type D.8 | Type D.8.15 | Type D.8.85 | Type D.8.100 | Type D.8.105 | Type D.8.120 | Type DE | Type DI | Type DI-12 | Type DI-50 | Type DM | Type DO | Type DR | Type DS | Type E | Type F | Type G | Type GL | Type GS | Type H | Type J | Type L | Type M | Type R | Type T | Type TR | Type U
Pkw-Prototypen: Type D.8 RAM | Type D 160 | Type D-180 | Type DL | Type GN
Renn- und Rekordwagen: Type 2 LCV | Type 2 LS | Type 4 D 12 | Type 15 S 8 | Type DF | Type DH | Type FC | Type S | Type X | Type Y | Type ZC
Auf dieser Seite verwendete Medien
