BMW R 47

BMW
BMW R 47
R 47
Hersteller:	BMW
Bauzeit:	1926 bis 1928
Stückzahl:	1720
Vorgängermodell:	BMW R 37
Nachfolgemodell:	BMW R 57
Technische Daten
Motor:	Zweizylinder-Boxer-Viertakt-Ottomotor, längs eingebaut
Hubraum:	494 cm³
Leistung:	18 PS (13 kW) bei 4000 min−1
Getriebe:	3 Gänge, Handschaltung
Antrieb:	Antriebswelle
Leergewicht:	leer: 130 kg, mit Beiwagen: 192 kg
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h
Bremsen:	Trommelbremse, Außenbackenbremse am Getriebe
Tankinhalt:	14 l
Kraftstoffverbrauch:	4–5 l/100 km

BMW R 47

Die BMW R 47 ist ein Motorrad mit Zweizylinder-Boxermotor. Sie ist der in Details verbesserte Nachfolger des Sportmodells R 37 und erschien im Jahr 1926.

Geschichte

Entwicklung

Ab Januar 1926 produzierte BMW die R 47 als Nachfolgerin der seit knapp zwei Jahren gebauten R 37. Die parallel vorgestellte und gebaute R 42 war das einfachere Tourenmodell mit Seitenventilmotor im gleichen Rahmen.

BMW führte mit diesem Motorrad das Baukastenprinzip weiter. Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; Sport- und Tourenmodelle unterschieden sich in den Zylinderköpfen und Zylindern – Sportmodelle hatten hängende, Tourenmodelle stehende Ventile.

Vermarktung

Der Preis für das Motorrad betrug 1926 1850 Reichsmark – 1050 Reichsmark weniger als noch für die R 37; Lichtanlage, Hupe, Tacho und Soziussitz waren nicht enthalten.^[1]

Die Produktion wurde 1928 nach 1720 Einheiten beendet; Nachfolgerin war die ab Juli 1928 produzierte R 57.

Technik

Das Motorrad war gegenüber der R 37 um 2 PS kräftiger und ein wenig leichter geworden. Das erfolgreiche Bauprinzip der R 32 war ansonsten gleich geblieben:

1. längs eingebauter Boxermotor, das heißt, die Kurbelwelle liegt längs, Zylinder quer zur Fahrtrichtung. Dadurch werden sie gut gekühlt, weil sie nicht im Windschatten des Vorderrades liegen.
2. Antrieb des Hinterrades mit Kardanwelle,
3. Rahmen mit gerader Verbindung zwischen Lenkkopf und Hinterachse.

Motor

Der Motor mit der Bezeichnung M 51 war ein Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit OHV-Ventilsteuerung. Er hatte erstmals eine geringfügige Schalldämpfung. Die Vormodelle entließen die Auspuffgase im Wesentlichen ungedämpft ins Freie.^[2]

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist das gleiche wie bei der R 32: ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, an der Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit einer Blattfeder.

Technische Daten

Motor der BMW R 47

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder

Literatur

• Udo Stünkel: BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2451-4. 

Weblinks

Commons: BMW R 47 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 1. Januar 2020 (Dossier des BMW Group Archivs). 
• Ersatzteil-Liste und Tafeln für das B.M.W. Zweizylinder-Sport-Kraftrad Typ R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1927, abgerufen am 13. Dezember 2015 (Ersatzteilliste mit Bildern, 65 Seiten). 

Einzelnachweise

1. ↑ Preisliste Nr. 35 für BMW-Motorräder: R 42, R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1926, abgerufen am 4. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archive). 
2. ↑ Josef Stelzer mit Siegeskranz auf der BMW R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1927, abgerufen am 12. Dezember 2015 (Foto im BMW Group Archive). 
3. ↑ Handbuch für B.M.W.-Räder Type R 47. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juni 1927, abgerufen am 4. Januar 2016 (Handbuch mit Bildern, 41 Seiten). 

V

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