BMW F26

BMW
BMW X4 xDrive35d
F26
Verkaufsbezeichnung:X4
Produktionszeitraum:2014–2018
Klasse:SUV
Karosserieversionen:Kombilimousine
Motoren:Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(135–265 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(140–230 kW)
Länge:4671 mm
Breite:1881 mm
Höhe:1624 mm
Radstand:2810 mm
Leergewicht:1810–1935 kg
NachfolgemodellBMW G02
Heckansicht
BMW Concept X4 auf der Shanghai Motor Show 2013

Beim BMW X4 (interne Bezeichnung: F26) handelt es sich um ein Crossover-SUV, BMW selbst bezeichnet diese Fahrzeuggattung als SAC (Sports Activity Coupe). Das Konzeptmodell des Mittelklassefahrzeuges, das dem späteren Serienmodell bereits sehr ähnelte, hatte im April 2013 auf der Shanghai Motor Show[1] Premiere, das Serienmodell auf der NYIAS 2014.[2] Er wurde im BMW-Werk Spartanburg und seit 2016 auch im brasilianischen BMW-Werk Araquari[3] gebaut.

Der BMW X4 erweitert die X-Reihe und ist mit dem größeren Bruder, dem BMW X6, das zweite SUV-Coupé vom Hersteller.

Bereits zum Marktstart kündigte BMW an, dass der F26 einen verkürzten Lebenszyklus haben wird, da der BMW F25, auf dem der F26 aufbaut, bei der Markteinführung schon überarbeitet worden war. Im Februar 2018 präsentierte BMW schließlich das Nachfolgemodell G02.[4]

Karosserie

Der BMW F26 teilt sich die Plattform mit dem BMW F25, jedoch ist das Design des Coupé-SUV nur leicht an den X3 angelehnt. Die Front ähnelt diesem zwar, doch sind die Frontscheinwerfer und auch die Nieren anders, die viel größeren Lufteinlässe sorgen dafür, dass die gesamte Fronteinheit breiter und sportlicher wirkt. Optisch grenzt sich der X4 aber vor allem durch die zweigeteilten Sicken sowie die L-förmigen LED-Rückfahrleuchten vom X3 ab. Im Vergleich zum X3 wirkt der X4 sportlicher und dynamischer, mit ein Grund ist wahrscheinlich auch, dass die Karosserie um 36 Millimeter tiefergelegt und um 14 Millimeter verlängert wurde.

Innenraum und Ausstattung

Auch im Innenraum basierte vieles auf dem X3, allerdings wurde der Fahrersitz im Vergleich zu diesem um zwei Zentimeter[5] abgesenkt, die dreiteilige Rückbank um drei Zentimeter. Serienmäßig verfügte das Crossover-SUV über das Radio Professional mit iDrive-Controller und einem Zentraldisplay, eine Sportlenkung, LED-Nebelscheinwerfer, Xenon-Scheinwerfer sowie ein Park-Warnsystem. Die Basisausstattung konnte durch die Sonderausstattung xLine ergänzt werden, die mit optischen Stilelementen wie dem Unterfahrschutz und den Seitenschwellern den Offroadcharakter des Crossover-SUV hervorheben sollte, sowie durch das M-Paket, das eher die Sportlichkeit des X4 in den Vordergrund stellte.

Motoren

Für den BMW X4 waren bei Markteinführung sechs,später sieben verschiedene Motorvarianten verfügbar, drei Dieselmotoren und vier Ottomotoren. In der Basis war der X4 mit einem 2,0-Liter-Turbo-Ottomotor ausgestattet, der 135 kW (184 PS) leistete und zwischen 1250/min und 4500/min ein Drehmoment von 270 Newtonmetern entwickelte. Der leistungsstärkste Motor im X4, der X4 M40i, war ein aufgeladener Reihensechszylinder mit einem Hubraum von 3,0 Litern und 265 kW (360 PS). Er basierte wie das anfängliche Spitzenmodell xDrive35i, auf dem N55B30 Motor. Die Basis der Selbstzünder bildete ein Vierzylinder-Turbo-Motor mit einer Leistung von 140 kW (190 PS). Das Spitzenmodell xDrive 35d war mit einem Reihensechszylinder-Biturbo ausgestattet, der 230 kW (313 PS) leistete. Das maximale Drehmoment von 630 Newtonmetern lag bereits zwischen 1500/min und 2500/min an. Alle BMW X4 waren serienmäßig mit dem Allradantrieb xDrive ausgestattet, das die Antriebskraft flexibel auf die einzelnen Räder verteilt. Zudem verfügte der X4 über einen Schalter, von BMW Fahrerlebnisschalter genannt, über den der Fahrer je nach Anforderung zwischen den Standardeinstellungen für Motor und Getriebe sowie den Einstellungen ECO PRO und Sport wählen konnte.

Markteinführung und Preise

Das Basismodell mit Ottomotor, der 20i, kostete 46.300 Euro, das im Dezember 2015 erschienene Spitzenmodell, der X4 M40i, kostete 68.400 Euro. Das Grundmodell der X4 mit Dieselmotoren, der 20d, startete bei 46.000 Euro, der teuerste Diesel, der 35d, bei 60.500 Euro. (alle Preise gültig für Deutschland)

Technische Daten

Für den X4 gab es bei Markteinführung drei Otto- sowie drei Dieselmotoren, das Topmodell X4 M40i erschien im Dezember 2015 und basierte wie der xDrive35i auf dem N55B30 Motor. Alle Modelle hatten den Allradantrieb xDrive und eine Achtgang-Automatik serienmäßig, mit Ausnahme des Vierzylinder-Diesel 20d, den es auch mit 6-Gang-Handschaltung gab.

KenngrößenxDrive20ixDrive28ixDrive35iX4 M40ixDrive20dxDrive30dxDrive35d
Bauzeitraum07/2014–03/201812/2015–03/201807/2014–03/2018
Motorkenndaten
MotorbezeichnungN20B20N55B30B47D20N57D30
MotorartOttomotorDieselmotor
MotorbauartR4R6R4R6
GemischaufbereitungDirekteinspritzungCommon-Rail-Direkteinspritzung
MotoraufladungAbgasturbolader
Hubraum1997 cm³2979 cm³1995 cm³2993 cm³
max. Leistung
bei 1/min		135 kW (184 PS)/
5000–6250		180 kW (245 PS)/
5000–6500		225 kW (306 PS)/
5800–6400		265 kW (360 PS)/
5800–6000		140 kW (190 PS)/
4000		190 kW (258 PS)/
4000		230 kW (313 PS)/
4400
max. Drehmoment
bei 1/min		270 Nm/
1250–4500		350 Nm/
1250–4800		400 Nm/
1200–5000		465 Nm/
1350–5250		400 Nm/
1750–2500		560 Nm/
1500–3000		630 Nm/
1500–2500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßigAllradantrieb
Getriebe, serienmäßig8-Gang-Automatik­getriebe6-Gang-Schalt­getriebe8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe, optional–8-Gang-Automatik­getriebe–
Messwerte
Leergewicht1810 kg1845 kg1890 kg1920 kg1805 kg [1820 kg]1895 kg1935 kg
Höchstgeschwindigkeit212 km/h232 km/h247 km/h250 km/h212 km/h234 km/h247 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h8,1 s6,4 s5,5 s4,9 s8,0 s5,8 s5,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,2 l Super7,3 l Super8,3 l Super8,6 l Super5,4 l [5,2 l] Diesel5,9 l Diesel6,0 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)168 g/km169 g/km193 g/km199 g/km143 g/km [138 g/km]156 g/km157 g/km
Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6b

Einzelnachweise

  1. ↑ Shanghai 2013: BMW X4 geht 2014 in Serie - Magazin von auto.de. In: auto.de. 18. April 2013, abgerufen am 14. Juni 2018.
  2. ↑ Uli Baumann: BMW X4 auf der New York Autoshow 2014: SUV-Coupé der kleineren Art. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart, 6. März 2014, archiviert vom Original am 2. Mai 2018; abgerufen am 17. Juni 2022.
  3. ↑ Gabriel Pankow: BMW startet X4-Fertigung in Brasilien. In: Automobil-Produktion. Media-Manufaktur, 18. Januar 2016, abgerufen am 6. Mai 2018.
  4. ↑ BMW X4: Produktion der ersten Generation endet im März 2018. In: BimmerToday. 8. Februar 2018, abgerufen am 14. Februar 2018.
  5. ↑ Michael Specht: BMW X4: Ein schräger Typ. General-Anzeiger Bonn, 6. Juni 2014, abgerufen am 14. Juni 2018.

Weblinks

Commons: BMW F26 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Modelle der Bayerischen Motoren Werke


Aktuelle Modelle:

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6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

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X2:

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X3:

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X4:

F26 • G02

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X7:

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XM:

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Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09)

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
TypKarosserie­versionenAktuelle
Serie		1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
0123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012
KleinstwagenIsetta
KleinwagenSchräghecki3600i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio700
KompaktklasseSchrägheck1er1er (E87, E81)1er (F20, F21)1er (F40)
StufenheckF52
2erF44
Coupé/Cabrio1er (E82, E88)2er (F22, F23)
M2 (F87)		2er (G42)
M2 (G87)
KompaktvanF45, F46U06
MittelklasseStufenheck / Kombi3er1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“)		E21E30E36E46E90, E91F30, F31, F35
F80		G20, G21
G80
Schräghecktouring3er Compact (E36/5)3er Compact (E46/5)F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck4er1602/2002 Cabrio3er (E21/TC1)3er (E30/2C)3er (E36/2, E36/2C)3er (E46/2, E46/2C)3er (E92, E93)4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83)		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere MittelklasseStufenheck / Kombi5er1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“)		E12E28E34E39E60, E61F10, F11, F18G30, G31, G38
M5 (F90)
Schrägheck6er5er GT (F07)6er GT (G32)
OberklasseCoupé / Cabrio / Stufenheck2000 CS6er (E24)6er (E63, E64)6er (F12, F13, F06)
Stufenheck7er501,502,2600,3200
(„Barockengel“)		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)E23E32E38E65, E66, E67, E68F01, F02, F03, F04G11, G12G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck8er3200 CS2800 CS, 3.0 CS (E9)E31G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
SportwagenSportcoupé1600 GTZ3 (E36/8)Z4 (E86)
RoadsterZ4Z1Z3 (E36/7)Z4 (E85)Z4 (E89)Z4 (G29)
507Z8 (E52)
Coupé/Cabrioi85033000 V8i8 (I12, I15)
SupersportwagenCoupéM1 (E26)
Kompakt-SUVSteilheckX1E84F48, F49U11
CoupéX2F39
SteilheckX3E83F25G01, G08
CoupéX4F26G02
SUVSteilheckX5E53E70F15, X5 M (F85)G05
CoupéX6E71, E72F16, X6 M (F86)G06
SteilheckX7G07
XMG09
iXI20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typunabhängig (Hans Glas GmbH)BMW
    1950er1960er1970er
    56789012345678901234
    KleinstwagenGoggomobil T
    KleinwagenIsar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse1004, 1204, 1304
    Mittelklasse17001800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    CoupéGoggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V83000 V8[3]
    KleintransporterGoggomobil TL
    GeländewagenEuro-Jeep
    GeländewagenMBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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