Audi A6 C8
Audi | |
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![]() Audi A6 Limousine (2018–2023) | |
A6 (Typ 4K) | |
Produktionszeitraum: | seit 2018 |
Klasse: | Obere Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 2,0–4,0 Liter (180–463 kW) Ottohybrid: 2,0 Liter (220–270 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (120–257 kW) |
Länge: | 4939–4995 mm |
Breite: | 1886–1951 mm |
Höhe: | 1445–1467 mm |
Radstand: | 2924–2928 mm |
Leergewicht: | 1715–2165 kg |
Vorgängermodell | Audi A6 C7 |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[1] | ![]() |
Der Audi A6 C8 (intern auch Typ 4K, in der FIN: F2) ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse von Audi, das seit 2018 angeboten wird. Produziert wird der A6 weiterhin im Audi-Werk in Neckarsulm.[2]
Modellgeschichte
Allgemeines
Die Limousine wurde am 28. Februar 2018 offiziell vorgestellt.[3] Formale Öffentlichkeitspremiere hatte das Fahrzeug auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018.[4] Mitte April 2018 präsentierte Audi die Kombiversion.[5] Im Januar 2019 wurde in Guangzhou die Langversion A6L vorgestellt.[6]
Der S6 wurde im April 2019 vorgestellt. Er wird erstmals von einem Dieselmotor angetrieben.[7]
Anfang Juni 2019 präsentierte Audi den neuen A6 allroad quattro auf Basis des Avant.[8]
Im August 2019 wurde der RS6 Avant vorgestellt. Er hat einen V8-Mildhybrid-Antriebsstrang mit einer maximalen Leistung von 441 kW (600 PS). Wie das Vorgängermodell ist der RS6 nicht als Limousine verfügbar. Erstmals wird der RS6 auch in Nordamerika vermarktet.[9] Im November 2022 debütierte der RS6 in der 463 kW (630 PS) starken Performance-Version[10] und im Februar 2024 in der gleich starken GT-Version.[11]
Für das Modelljahr 2024 präsentierte Audi im Mai 2023 eine überarbeitete Version.[12]
Modellübersicht
- Heckansicht
- Audi A6 Avant (2018–2023)
- Heckansicht
- Innenraum
- Audi A6 Avant (seit 2023)
- Audi A6 Allroad Quattro (2019–2023)
- Audi S6 TDI (2019–2023)
- Audi S6 Avant TDI (2019–2023)
- Audi RS6 Avant (2019–2023)
- Audi A6L 55 TFSIe quattro auf dem Genfer Auto-Salon 2019
- Heckansicht
Technik und Ausstattung
Allgemeines
Der Audi A6 basiert wie der A7 C8 und A8 D5 auf dem MLBevo, der von Audi für den VW-Konzern entwickelt wurde. Im Vergleich zum Vorgänger ist er in allen Dimensionen größer. Entgegen der Entwicklung der Autoindustrie, immer leichtere Autos zu bauen, ist der C8 jedoch rund 200 kg schwerer als der C7, was vor allem dem serienmäßigen Mildhybrid-Antrieb zuzurechnen ist.
Zu den Neuerungen zählen außerdem sogenannte „HD-Matrix-LED-Scheinwerfer“ mit blendfreiem Fernlicht als Option und LED-Scheinwerfer als Serienausstattung sowie ursprünglich die Ausweitung der Fahrassistenzsysteme wie beim A8 D5, wodurch theoretisch autonomes Fahren bis Stufe 3 ermöglicht wird.[13] Das autonome Fahren ist jedoch aktuell (Anfang 2019) auf Grund fehlender gesetzlicher Regelungen nicht aktiviert. Seit Ende des Jahres 2018 ist überdies der für autonomes Fahren notwendige Laserscanner nicht mehr bestellbar bzw. ist im entsprechenden Assistenzsystem Tour ersatzlos entfallen. Dadurch entfällt neben der Möglichkeit einer späteren Aktivierung des autonomen Fahrens auf Stufe 3 unter anderem der Engstellenassistent.[14] Eine weitere technische Neuerung ist die Einführung einer Allradlenkung, wodurch der Wendekreis um einen Meter auf 11,1 m reduziert wird, da die Hinterräder um bis zu 5° eingeschlagen werden.[15]
Infotainmentsystem
Der Innenraum erhält ein neues Bedienkonzept, das fast ausschließlich auf Touchscreens setzt. Hierfür befindet sich im Armaturenbrett und in der Mittelkonsole je ein LC-Display. Die Diagonale des oberen Bildschirms im Armaturenbrett ist je nach Ausstattung 8,8 oder 10,1 Zoll groß und hat eine Auflösung von 1280 × 720 bzw. 1540 × 720 Pixel. Während der obere Bildschirm zur Bedienung des Navigations- und Infotainmentsystems dient, werden über den unteren 8,6-Zoll-Bildschirm (1280 × 660 Pixel) in der Mittelkonsole Fahrzeug- und Komfortfunktionen wie Klimatisierung oder Sitzheizung gesteuert. Beide Bildschirme werden auch in Kombination miteinander verwendet, so beispielsweise zur Eingabe der Zieladresse über den unteren Bildschirm oder für eine erweiterte Darstellung der Klimatisierung im oberen Bildschirm. Weitere Bedienelemente wie Fahrmodi-Einstellungen oder Heckscheibenheizung sind je nach Ausstattung über separate mechanische oder sensorische Schalter ausgeführt. Alle Touchscreens verfügen zudem über eine haptische Rückmeldung. Erstmals im Audi A6 steht optional auch das virtual cockpit zur Verfügung. Hierbei wird das analoge Kombiinstrument auf der Fahrerseite durch ein 12,3-Zoll-Display mit einer Auflösung von 1920 × 720 Pixel ersetzt.
Sicherheit
Beim durch Euro NCAP im Jahr 2018 durchgeführten Crashtest wurde das Fahrzeug mit fünf Sternen bewertet.[1]
Motorisierungen
Alle V6-Aggregate erhalten ein 48-Volt-Bordnetz, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die MHEV-Technologie (mild hybrid electric vehicle) bildet.
Technische Daten
Ottomotoren
45 TFSI | 50 TFSI e | 55 TFSI | 55 TFSI e | S6 TFSI(2) | RS6(3) | RS6 Performance(3) | RS6 GT(3) | |||||||||||||
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Bauzeitraum | 12/2018–07/2020 | 08/2020–10/2023 | seit 10/2023 | 02/2020–12/2020 | 02/2021–07/2022 07/2023–10/2023 | seit 10/2023 | 01/2019–07/2020 | 08/2020–06/2023 09/2023–10/2023 | 08/2020–06/2023 09/2023–10/2023(1) | seit 10/2023 | 10/2019–12/2020 | 02/2021–10/2023 | seit 10/2023 | seit 07/2019 | 12/2019–10/2020 | 11/2020–10/2023 | seit 10/2023 | 12/2022–10/2023 | seit 10/2023 | seit 04/2024 |
Motorkennbuchstabe | DLBA | DMTA | DLZA | |||||||||||||||||
Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA888evo4 | VW EA839 | VW EA888 | VW EA888evo4 | VW EA839 | VW EA825 | |||||||||||||
Motorart | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | Ottomotor | |||||||||||||||
Motorbauart | Reihenbauart | Reihenbauart + permanenterregte Synchronmaschine | V-Bauart | Reihenbauart + permanenterregte Synchronmaschine | V-Bauart | |||||||||||||||
Motoraufladung | Turbolader | Biturbo | ||||||||||||||||||
Bordnetz | – | 12 Volt MHEV | – | 48 Volt MHEV | – | 48 Volt MHEV | ||||||||||||||
Gemischbildung | Benzindirekteinspritzung | |||||||||||||||||||
Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | 4/16 | 6/24 | 8/32 | |||||||||||||||
Hubraum | 1984 cm³ | 2995 cm³ | 1984 cm³ | 2894 cm³ | 3996 cm³ | |||||||||||||||
max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor | 180 kW (245 PS)/5000–6500 | 195 kW (265 PS)/5250–6500 | 185 kW (252 PS)/5000–6000 | 195 kW (265 PS)/5250–6500 | 250 kW (340 PS)/5000–6400 | 250 kW (340 PS)/5200–6400 | 185 kW (252 PS)/5000–6000 | 195 kW (265 PS)/5250–6500 | 331 kW (450 PS)/ | 441 kW (600 PS)/6000–6250 | 463 kW (630 PS)/6000 | |||||||||
max. Leistung, Elektromotor (Peak) | – | 105 kW (143 PS) | – | 105 kW (143 PS) | – | |||||||||||||||
Dauerleistung Elektromotor | – | 55 kW (75 PS) | – | 55 kW (75 PS) | – | |||||||||||||||
max. Systemleistung | – | 220 kW (299 PS) | – | 270 kW (367 PS) | – | |||||||||||||||
max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor | 370 Nm/1600–4300 | 370 Nm/1600–4500 | 370 Nm/1600–4500 | 500 Nm/1370–4500 | 370 Nm/1600–4500 | 600 Nm/ | 800 Nm/2050–4500 | 850 Nm/2300–4500 | ||||||||||||
max. Drehmoment, Elektromotor | – | 350 Nm | – | 350 Nm | – | |||||||||||||||
max. Systemdrehmoment | – | 450 Nm | – | 500 Nm | – | |||||||||||||||
Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||||||||||||
Antriebsart, Option | Allradantrieb | – | ||||||||||||||||||
Getriebe, Serie | 7-Gang S tronic | 8-Stufen-tiptronic | ||||||||||||||||||
Leergewicht | 1715–1835 kg | 1720–1845 kg | 2085 kg | 2010–2075 kg | 2085–2150 kg | 1835–1910 kg | 1910–1945 kg | 1845 kg | 1845–1910 kg | 2085 kg | 2010–2075 kg | 2085–2150 kg | 2150 kg | 2175 kg | 2165 kg | 2150 kg | 2075 kg | |||
max. Zuladung | 515–565 kg | 520–560 kg | 525 kg | 600 kg | 555–570 kg | 570–575 kg | 555 kg | 555–575 kg | 525 kg | 600 kg | 590 kg | 565 kg | 590 kg | |||||||
max. Anhängelast | 2000 kg | 2000–2500 kg | 2000 kg | 2100 kg | ||||||||||||||||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,0–7,0 s | 6,7 s | 6,2–6,3 s | 6,2–6,3 s | 5,1–5,3 s | 5,3–5,5 s | 5,1 s | 4,9–5,0 s | 5,6–5,7 s | 5,6–5,7 s | 4,5 s | 3,6 s | 3,4 s | 3,3 s | ||||||
elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h | – | 5,5 s | – | 5,6 s | – | |||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h(4) | 280 km/h(5) | 305 km/h | ||||||||||||||||
elektr. Höchstgeschwindigkeit | – | 135 km/h | – | 135 km/h | – | |||||||||||||||
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 6,0–6,8 l Super | 6,9–8,5 l Super | 1,3–2,0 l Super | 1,0–1,5 l Super | 1,1–1,7 l Super | 8,8–9,7 l Super | 8,1–9,1 l Super | 7,8–8,8 l Super | 7,9–9,1 l Super | 1,5–2,2 l Super | 1,1–1,5 l Super | 1,2–1,6 l Super | 10,7 l Super | 12,4 l Super | 12,3–13,1 l Super | 12,1–12,7 l Super | 12,2–12,7 l Super | |||
elektrische Reichweite nach WLTP, kombiniert | – | 46–58 km | 60–73 km | 62–73 km | – | 45–55 km | 60–68 km | 60–69 km | – | |||||||||||
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 137–156 g/km | 156–193 g/km | 158–193 g/km | 31–46 g/km | 24–36 g/km | 24–37 g/km | 199–219 g/km | 184–207 g/km | 178–200 g/km | 179–205 g/km | 35–50 g/km | 27–36 g/km | 27–37 g/km | 281 g/km | 280–298 g/km | 276–289 g/km | 277–289 g/km | |||
Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | – | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | ||||||||||||||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | – | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6e |
Dieselmotoren
WLTP Euro 6d-TEMP
35 TDI(1) | 40 TDI(2) | 45 TDI | 50 TDI | 55 TDI(3) | S6 TDI | ||
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Bauzeitraum | 02/2019–08/2020 | 08/2018–08/2020 | 06/2018–06/2019 | 06/2019–12/2020 | 06/2018–09/2020 | 06/2019–10/2020 | |
Motorkennbuchstabe | DEZD | DFBA | DDVE | DDV | DDVB | CVU | |
Motorbaureihe | VW EA288evo | VW EA897evo2 | |||||
Motorart | Dieselmotor | ||||||
Motorbauart | Reihenbauart | V-Bauart | |||||
Motoraufladung | Turbolader | VTG-Turbolader, elektrischer Verdichter[16] | |||||
Bordnetz | 12 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | |||||
Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | ||||||
Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | |||||
Hubraum | 1968 cm³ | 2967 cm³ | |||||
max. Leistung bei min−1 | 120 kW (163 PS)/3250–4200 | 150 kW (204 PS)/3750–4200 | 170 kW (231 PS)/3250–4750 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 257 kW (349 PS)/3850 | ||
max. Drehmoment bei min−1 | 370 Nm/1500–3000 | 400 Nm/1750–3000 | 500 Nm/1750–3250 | 620 Nm/2250–3000 | 700 Nm/2500–3100 | ||
Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||
Antriebsart, Option | – | Allradantrieb | – | ||||
Getriebe, Serie | 7-Gang-S-Tronic | 8-Stufen-tiptronic | |||||
Leergewicht | 1720–1785 kg | 1720–1845 kg | 1900–2020 kg | 2085 kg | 2030–2095 kg | ||
max. Zuladung | 535–545 kg | 535–580 kg | 575–605 kg | 605–610 kg | 560 kg | ||
max. Anhängelast | 2000 kg | 2000–2500 kg | 2500 kg | 2100 kg | |||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,2–9,5 s | 7,6–8,3 s | 6,3–6,5 s | 6,3–6,7 s | 5,5–5,7 s | 5,2 s | 5,0–5,1 s |
Höchstgeschwindigkeit | 219–224 km/h | 241–246 km/h | 250 km/h | ||||
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 4,0–4,5 l Diesel | 4,3–4,9 l Diesel | 5,6–5,9 l Diesel | 6,8–7,8 l Diesel | 5,6–5,9 l Diesel | 7,5–7,7 l Diesel | 7,7–7,9 l Diesel |
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 104–117 g/km | 112–129 g/km | 146–155 g/km | 178–203 g/km | 171–195 g/km | 152–186 g/km | 202–208 g/km |
Abgasnachbehandlung, PM | Dieselpartikelfilter | ||||||
Abgasnachbehandlung, NOX | SCR-Katalysator | ||||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
WLTP Euro 6d-ISC
35 TDI(1) | 40 TDI(2) | 45 TDI | 50 TDI | 55 TDI(3) | S6 TDI | |
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Bauzeitraum | 09/2020–06/2023 | 12/2020–06/2023 | 10/2020–06/2023 | 11/2020–06/2023 | ||
Motorkennbuchstabe | DDVB | DMGA | DEWA | DMK | ||
Motorbaureihe | VW EA288evo | VW EA897evo3 | ||||
Motorart | Dieselmotor | |||||
Motorbauart | Reihenbauart | V-Bauart | ||||
Motoraufladung | Turbolader | VTG-Turbolader, elektrischer Verdichter[16] | ||||
Bordnetz | 12 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | ||||
Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||||
Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||||
Hubraum | 1968 cm³ | 2967 cm³ | ||||
max. Leistung bei min−1 | 120 kW (163 PS)/3250–4200 | 150 kW (204 PS)/3800–4200 | 180 kW (245 PS)/3500–4750 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 253 kW (344 PS)/3850–4000 | |
max. Drehmoment bei min−1 | 370 Nm/1750–3000 | 400 Nm/1750–3250 | 500 Nm/1500–3250 | 620 Nm/1750–3000 | 700 Nm/1750–3250 | |
Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
Antriebsart, Option | – | Allradantrieb | – | |||
Getriebe, Serie | 7-Gang-S-tronic | 8-Stufen-tiptronic | ||||
Leergewicht | 1715–1780 kg | 1715–1900 kg | 1910–2020 kg | 1900–2020 kg | 2085 kg | 2030–2095 kg |
max. Zuladung | 540–550 kg | 540–600 kg | 605–610 kg | 560 kg | ||
max. Anhängelast | 2000 kg | 2000–2500 kg | 2500 kg | 2100 kg | ||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,3–9,5 s | 7,6–8,3 s | 6,2–6,6 s | 5,4–5,8 s | 5,2 s | 5,0–5,1 s |
Höchstgeschwindigkeit | 219–224 km/h | 237–246 km/h | 250 km/h | |||
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 5,1–6,1 l Diesel | 5,3–6,4 l Diesel | 6,1–7,1 l Diesel | 6,5–7,4 l Diesel | 6,9–7,5 l Diesel | 6,9–7,5 l Diesel |
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 133–161 g/km | 139–169 g/km | 146–155 g/km | 197–203 g/km | 182–195 g/km | 181–195 g/km |
Abgasnachbehandlung, PM | Dieselpartikelfilter | |||||
Abgasnachbehandlung, NOX | SCR-Katalysator | |||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-ISC-FCM |
Modellpflege 2024
35 TDI(1) | 40 TDI(2) | 45 TDI | 50 TDI | 55 TDI(3) | S6 TDI | |||||||
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Bauzeitraum | 05/2023–11/2023 | seit 11/2023 | 05/2023–11/2023 | seit 11/2023 | 05/2023–11/2023 | seit 11/2023 | 05/2023–11/2023 | seit 11/2023 | 05/2023–11/2023 | seit 11/2023 | 05/2023–11/2023 | seit 11/2023 |
Motorkennbuchstabe | ||||||||||||
Motorbaureihe | VW EA288evo | VW EA897evo3 | ||||||||||
Motorart | Dieselmotor | |||||||||||
Motorbauart | Reihenbauart | V-Bauart | ||||||||||
Motoraufladung | Turbolader | VTG-Turbolader, elektrischer Verdichter[16] | ||||||||||
Bordnetz | 12 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | ||||||||||
Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||||||||||
Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||||||||||
Hubraum | 1968 cm³ | 2967 cm³ | ||||||||||
max. Leistung bei min−1 | 120 kW (163 PS)/3250–4400 | 150 kW (204 PS)/3800–4200 | 180 kW (245 PS)/3500–4750 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 253 kW (344 PS)/3850–4000 | |||||||
max. Drehmoment bei min−1 | 370 Nm/1750–3000 | 400 Nm/1750–3250 | 500 Nm/1500–3250 | 620 Nm/1750–3000 | 700 Nm/1750–3250 | |||||||
Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||||
Antriebsart, Option | – | Allradantrieb | – | |||||||||
Getriebe, Serie | 7-Gang-S-tronic | 8-Stufen-tiptronic | ||||||||||
Leergewicht | 1715–1780 kg | 1715–1845 kg | 1910–1965 kg | 2085 kg | 2030–2095 kg | |||||||
max. Zuladung | 540–550 kg | 540–580 kg | 600–615 kg | 560 kg | ||||||||
max. Anhängelast | 2000 kg | 2100 kg | ||||||||||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,2–9,4 s | 7,4–8,1 s | 6,2–6,6 s | 6,2–6,4 s | 5,4–5,6 s | 5,0–5,1 s | 5,2 s | 5,0–5,1 s | ||||
Höchstgeschwindigkeit | 219–224 km/h | 241–246 km/h | 250 km/h | |||||||||
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 5,2–6,1 l Diesel | 5,1–6,1 l Diesel | 5,2–6,4 l Diesel | 6,1–7,1 l Diesel | 6,2–7,1 l Diesel | 6,3–7,1 l Diesel | 7,0–7,4 l Diesel | 6,9–7,5 l Diesel | 7,0–7,4 l Diesel | 6,9–7,4 l Diesel | ||
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 137–160 g/km | 133–160 g/km | 135–169 g/km | 135–167 g/km | 161–186 g/km | 165–187 g/km | 166–187 g/km | 183–195 g/km | 181–196 g/km | 183–195 g/km | 182–195 g/km | |
Abgasnachbehandlung, PM | Dieselpartikelfilter | |||||||||||
Abgasnachbehandlung, NOX | SCR-Katalysator | |||||||||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e |
Einzelnachweise
- ↑ a b Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A6. In: euroncap.com. Abgerufen am 20. September 2018.
- ↑ Upgrade in der Business-Klasse: die neue Audi A6 Limousine. 28. Februar 2018, abgerufen am 28. Februar 2018.
- ↑ rfl: Genf 2018: Der neue Audi A6 serienmäßig mit einem Mild-Hybrid-System – MOTORMOBILES. In: motormobiles.de. 28. Februar 2018, abgerufen am 3. Februar 2019.
- ↑ dpa/PF: Achte Generation in Genf: Das ist der neue Audi A6 2018 (C8). In: tz.de. 19. März 2018, abgerufen am 3. Februar 2019.
- ↑ Bernd Conrad: Audi A6 Avant 2018 Premiere: Der ist ja schräg. In: autonotizen.de. 11. April 2018, abgerufen am 3. Februar 2019.
- ↑ Li Fusheng: All-new A6L combines advanced technology with style – Chinadaily.com.cn. In: chinadaily.com.cn. 21. Januar 2019, abgerufen am 3. Februar 2019 (englisch).
- ↑ Uli Baumann: Audi S6 und S7: Jetzt auch als TDI mit elektrischem Verdichter. In: auto-motor-und-sport.de. 11. April 2019, abgerufen am 11. April 2019.
- ↑ Uli Baumann: Audi A6 Allroad Quattro: Rustikal-Kombi startet 2019. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Juni 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
- ↑ Roland Hildebrandt: Audi RS 6 Avant (2020): So scharf ist die Neuauflage. In: de.motor1.com. 21. August 2019, abgerufen am 21. August 2019.
- ↑ Manuel Lehbrink: Audi RS 6 Avant performance (2023) bekommt 30 PS und 50 Nm mehr. In: de.motor1.com. 29. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.
- ↑ Jan Götze: Audi RS 6 GT ist streng limitiert. In: autobild.de. 25. Juli 2023, abgerufen am 6. Februar 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: Audi A6 und A7: Neue Ausstattungslinien zum Modelljahr 2024. In: de.motor1.com. 30. Mai 2023, abgerufen am 5. Juni 2023.
- ↑ Audi A8: Audi ist beim autonomen Fahren ein Level weiter – SPIEGEL ONLINE
- ↑ Laserscanner entfällt – Diskussionsthread MotorTalk
- ↑ Roland Hildebrandt: Alles zum neuen Audi A6. In: de.motor1.com. 28. Februar 2018, abgerufen am 20. September 2018.
- ↑ a b c Agilität für die Langstrecke: drei S TDI-Modelle mit elektrisch angetriebenem Verdichter. In: Audi MediaCenter. Abgerufen am 14. April 2019.
Weblinks
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||||||
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Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
Obere Mittelklasse | A6 e-tron | A6 e-tron | ||||||||||
S6 e-tron | S6 e-tron | |||||||||||
Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||||||
S e-tron GT | S e-tron GT (F8) | |||||||||||
RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||||||
RS e-tron GT performance | RS e-tron GT performance (F8) | |||||||||||
Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||||||
Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron | ![]() | ||||||||||
Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||||||
Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||||||
Q5 Roadjet e-tron | ![]() | |||||||||||
Q6 e-tron | Q6 e-tron (GF) | |||||||||||
Q6L e-tron | ![]() | |||||||||||
SQ6 e-tron | SQ6 e-tron (GF) | |||||||||||
Q8 e-tron | e-tron (GE) | Q8 e-tron (GE) | ||||||||||
SQ8 e-tron | e-tron S (GE) | SQ8 e-tron (GE) | ||||||||||
Q8 Sportback e-tron | e-tron Sportback (GE) | Q8 Sportback e-tron (GE) | ||||||||||
SQ8 Sportback e-tron | e-tron Sportback S (GE) | SQ8 Sportback e-tron (GE) |
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