Audi A7 C8

Audi
Audi A7 Sportback 55 TFSI auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Audi A7 Sportback 55 TFSI auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Audi A7 Sportback 55 TFSI auf dem Genfer Auto-Salon 2018
A7 (Typ 4K)
Produktionszeitraum:seit 2018
Klasse:Oberklasse
Karosserieversionen:Kombilimousine
Motoren:Ottomotoren:
2,0–4,0 Liter
(180–463 kW)
Ottohybrid:
2,0 Liter
(220–270 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(150–257 kW)
Länge:4969–5009 mm
Breite:1908–1950 mm
Höhe:1417–1424 mm
Radstand:2926–2930 mm
Leergewicht:1770–2140 kg
VorgängermodellAudi A7 C7

Der Audi A7 C8 (interne Typbezeichnung 4K bzw. Baureihencode F2 in der FIN wie der Audi A6 C8) ist ein von der Audi AG produzierter fünftüriger Pkw mit Fließheck. Produziert wird der A7 im Audi-Werk in Neckarsulm.

Modellgeschichte

Die Vorstellung erfolgte am 19. Oktober 2017 im Audi-Design-Studio in Ingolstadt,[1] erstmals öffentlich gezeigt wurde das Fahrzeug auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2018,[2] und die Markteinführung fand Ende Februar 2018 statt.[3]

Mit dem A7 55 TFSI e wurde Ende Februar 2019 ein Plug-In-Hybridmodell angekündigt, Premiere hatte es auf dem Genfer Auto-Salon 2019[4] und es ist seit September 2019 bestellbar.[5]

Im April 2019 wurde der S7 vorgestellt. Er wird erstmals von einem Dieselmotor angetrieben.[6]

Auf der IAA 2019 wurde das RS7-Modell vorgestellt.[7] Es wird seit Dezember 2022 auch in einer leistungsstärkeren Performance-Version angeboten.[8]

Für den chinesischen Markt produziert Audi seit September 2021 den Audi A7L C8 (55 TFSI, ab Februar 2022 auch 45 TFSI) als fünftürige Limousine bei SAIC-VW im Werk Anting. Das Fahrzeug verfügt über einen längeren Radstand und ist als Limousine mit Stufenheck konzipiert.[9]

Für das Modelljahr 2024 präsentierte Audi im Mai 2023 eine überarbeitete Version.[10]

Technik

Die Plattform Modularer Längsbaukasten[11] des A7 C8 nutzt Stahl-Alu-Mischbauweise. Seine Karosserie geriet nicht länger als die des Vorgängers[12] und weist nun eine höhere Steifigkeit auf.[3]

Antrieb

Zum Marktstart wurde der A7 von einem maximal 250 kW (340 PS) leistenden Sechszylinder-V-Ottomotor angeboten, der auch im aktuellen Audi A8 zum Einsatz kommt. Weitere Motorisierungen folgten kurz nach Produktionsstart.[3]

Sechszylinder-Motoren erhalten ein 48-Volt-Bordnetz mit Lithium-Ionen-Batterie, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die MHEV-Technologie (mild hybrid electric vehicle) bildet.[12] Er bewirkt einen kaum bemerkbaren Wiederstart. Bei den Vierzylinder-Modellen ist der Riemen-Startergenerator in 12 V ausgeführt. Mit dem V6-Motor ist zwischen 55 km/h und 160 km/h eine Segel-Funktion möglich.

Das Plug-In-Hybridmodell A7 55 TFSI e hat einen 2,0-l-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 185 kW und eine permanenterregte Synchronmaschine als Elektromotor mit 105 kW. Die Systemleitung beträgt 270 kW. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 14,1 kWh, er kann mit maximal 7,4 kW geladen werden.[13]

Fahrwerk

In der Grundausstattung hat der A7 ein Fahrwerk mit Stahlfedern, gegen Aufpreis Luftfederung[12] (Luftfederung nicht bei TFSI e Modellen). Weiter gibt es auf Wunsch eine Allradlenkung, die, neben der Hinterradlenkung um bis zu 5° bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein Überlagerungsgetriebe an der Vorderachse nutzt. Das bringt auch eine Verkleinerung des Wendekreises um 1,1 m mit sich. Ab 60 km/h lenken die Hinterräder mit. Die Vorderachse wurde aufwändiger angebunden.[3]

Fahrerassistenzsysteme

Der A7 C8 kann mit bis zu 39 Fahrerassistenzsystemen ausgerüstet sein; die Informationen von je fünf Kameras und Radarsensoren, Ultraschallsensoren und einem Laserscanner werden in einem Fahrerassistenz-Steuergerät (zFAS) verarbeitet.[3]

Das Infotainment ist auch über Sprachsteuerung zu bedienen.[3]

Technische Daten

Ottomotoren

45 TFSI50 TFSI e55 TFSI55 TFSI eS7 TFSI(1)RS7RS7 Performance
Bauzeitraum12/2018–07/2020seit 08/202010/2019–12/202002/2021–07/2022

seit 09/2023

02/2018–06/201801/2019–07/202008/2020–06/2023

seit 09/2023

09/2019–12/202002/2021–07/2022

seit 09/2023

seit 201912/2019–11/2020seit 11/2020seit 12/2022
MotorkennbuchstabeDLBADLZADECADJP
MotorbaureiheVW EA888VW EA839VW EA888VW EA839VW EA825
MotorartOttomotorOttomotor + ElektromotorOttomotorOttomotor + ElektromotorOttomotor
MotorbauartReihenbauartReihenbauart + permanenterregte SynchronmaschineV-BauartReihenbauart + permanenterregte SynchronmaschineV-Bauart
MotoraufladungTurboladerBiturbo
Bordnetz12 Volt MHEV48 Volt MHEV48 Volt MHEV
GemischaufbereitungBenzindirekteinspritzung
Zylinder/Ventile4/166/244/166/248/32
Hubraum1984 cm³2995 cm³1984 cm³2894 cm³3996 cm³
max. Leistung
bei min−1, Verbrennungsmotor
180 kW (245 PS)/5000–6500195 kW (265 PS)/5250–6500185 kW (252 PS)/5000–6000195 kW (265 PS)/5250–6500250 kW (340 PS)/5000–6400185 kW (252 PS)/5000–6000195 kW (265 PS)/5250–6500331 kW (450 PS)/441 kW (600 PS)/6000–6250463 kW (630 PS)/6000
max. Leistung, Elektromotor (Peak)105 kW (143 PS)105 kW (143 PS)
Dauerleistung Elektromotor55 kW (75 PS)55 kW (75 PS)
max. Systemleistung220 kW (299 PS)270 kW (367 PS)
max. Drehmoment
bei min−1, Verbrennungsmotor
370 Nm/1600–4300370 Nm/1600–4500500 Nm/1370–4500370 Nm/1600–4500600 Nm/800 Nm/2050–4500850 Nm/2300–4500
max. Drehmoment, Elektromotor350 Nm350 Nm
max. Systemdrehmoment450 Nm500 Nm
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, OptionAllradantrieb
Getriebe, Serie7-Gang-S tronic8-Gang Tiptronic
Lenkung, SerieVorderradlenkungAllradlenkung
Lenkung, OptionalAllradlenkung(2)
Leergewicht1770–1825 kg1775–1835 kg2140 kg1890 kg2140 kg2085 kg2140 kg
max. Zuladung530–550 kg535–550 kg510 kg580 kg510 kg595 kg
max. Anhängelast2000 kg2100 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h6,2–7,0 s6,3 s5,3 s5,7 s4,5 s3,6 s3,4 s
elektr. Beschleunigung, 0–100 km/h14,8 s14,8 s
Höchstgeschwindigkeit250 km/h250 km/h(3)280 km/h(4)
elektr. Höchstgeschwindigkeit135 km/h135 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert6,2–6,8 l Super7,0–8,3 l Super1,5–2,1 l Super1,1–1,5 l Super6,8–7,2 l Super8,8–9,5 l Super7,9–8,9 l Super1,7–2,2 l Super1,2–1,5 l Super12,2–12,7 l Super12,1–12,9 l Super12,0–12,5 l Super
elektrische Reichweite nach WLTP, kombiniert45–57 km61–69 km45–52 km61–66 km
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert142–154 g/km160–189 g/km33–49 g/km25–36 g/km154–163 g/km200–216 g/km181–202 g/km39–49 g/km29–35 g/km277–288 g/km275–293 g/km273–284 g/km
Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6bEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCM
(1) 
für USA, Asien und im Mittleren Osten
(2) 
nicht für 45 TFSI/50 TFSIe/55 TFSIe mit Frontantrieb
(3) 
gegen Aufpreis 280 km/h oder 305 km/h
(4) 
gegen Aufpreis 305 km/h

Dieselmotoren

40 TDI45 TDI50 TDIS7 TDI
Bauzeitraum08/2018–06/201906/2019–09/2020seit 09/202006/2018–06/201906/2019–12/202012/2020–06/2023

seit 09/2023

02/2018–06/201906/2019–10/202010/2020–06/2023

seit 09/2023

07/2019–11/2020seit 11/2020
MotorkennbuchstabeDFBDDVDDVBDDVDEW
MotorbaureiheVW EA288 evoVW EA897evo2VW EA897evo3VW EA897evo2VW EA897evo3VW EA897evo2VW EA897evo3
MotorartDieselmotor
MotorbauartReihenbauartV-Bauart
MotoraufladungTurboladerVTG-Turbolader, elektrischer Verdichter[14]
Bordnetz12 Volt MHEV48 Volt MHEV
GemischaufbereitungCommon-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile4/166/24
Hubraum1968 cm³2967 cm³
max. Leistung
bei min−1
150 kW (204 PS)/3750–4200150 kW (204 PS)/3800–4200170 kW (231 PS)/3250–4750180 kW (245 PS)/3500–4750210 kW (286 PS)/3500–4000257 kW (349 PS)/3850253 kW (344 PS)/3850–4000
max. Drehmoment
bei min−1
400 Nm/1750–3000400 Nm/1750–3250500 Nm/1750–3250620 Nm/2250–3000620 Nm/1750–3000700 Nm/2500–3100700 Nm/1750–3250
Antriebsart, SerieVorderradantriebAllradantrieb
Antriebsart, OptionAllradantrieb
Getriebe, Serie7-Gang-S tronic8-Stufen-tiptronic
Lenkung, SerieVorderradlenkung
Lenkung, OptionalAllradlenkung(1)
Leergewicht1775–1835 kg1955 kg2085 kg
max. Zuladung600 kg580 kg550 kg
max. Anhängelast2000 kg2100 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h7,8–8,3 s6,5 s6,4 s5,7 s5,6 s5,1 s
Höchstgeschwindigkeit245 km/h250 km/h
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert5,6–5,9 l Diesel5,5–5,9 l Diesel5,2–6,3 l Diesel7,0 l Diesel6,9–7,5 l Diesel6,2–7,0 l Diesel7,0 l Diesel6,6–7,3 l Diesel7,8–8,1 l Diesel7,1–7,4 l Diesel
CO2-Emission nach WLTP, kombiniert147–159 g/km145–154 g/km137–164 g/km184 g/km180–195 g/km163–183 g/km184 g/km183 g/km174–192 g/km204–211 g/km186–194 g/km
Abgasnachbehandlung, PMDieselpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOXSCR-Katalysator
Abgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6d-TEMPEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMPEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMPEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMP-EVAP-ISCEuro-6d-ISC-FCM
(1) 
nicht für 40 TDI mit Frontantrieb

Weblinks

Commons: Audi A7 C8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. LIVE: Weltpremiere des Audi A7 Sportback Donnerstag, 19. Oktober 2017 ab 19.00 Uhr (MESZ) | Drive and Ride Deutschland. In: driveandride.com. 19. Oktober 2017, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 17. September 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.driveandride.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  2. Gero Lilleike: Sleek Audi A7 Sportback Headed for NAIAS – Cars.co.za. In: cars.co.za. 12. Januar 2018, abgerufen am 17. September 2019 (englisch).
  3. a b c d e f Andreas Of, Gregor Hebermehl, Jörn Thomas, Patrick Lang: Das kostet ein Audi A7 Sportback (2018) mit Vollausstattung – Praxis-Test für das Viertürer-Coupé mit A8-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 8. Februar 2018, abgerufen am 26. Januar 2019.
  4. Stefan Leichsenring: Audi Q5, A6, A7 und A8: Neue Plug-in-Hybrid-Modelle (2019). In: de.motor1.com. 25. Februar 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  5. Uli Baumann: Audi A7 Sportback 55 TFSI E Quattro: Mit 40 Kilometer E-Reichweite – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 9. September 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  6. Uli Baumann: Audi S6 und S7: Jetzt auch als TDI mit elektrischem Verdichter. In: auto-motor-und-sport.de. 11. April 2019, abgerufen am 11. April 2019.
  7. Alexander Koch: Audi RS 7 Sportback: IAA 2019 (Update!). In: autozeitung.de. 16. September 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  8. Manuel Lehbrink: Audi RS 7 Sportback performance (2023) wird stärker und schärfer. In: de.motor1.com. 29. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.
  9. Roland Hildebrandt: Audi A7 L (2021) für China: Limousine statt Sportback. In: de.motor1.com. 19. April 2021, abgerufen am 5. Juni 2023.
  10. Roland Hildebrandt: Audi A6 und A7: Neue Ausstattungslinien zum Modelljahr 2024. In: de.motor1.com. 30. Mai 2023, abgerufen am 5. Juni 2023.
  11. chre: Autos nach dem Lego-Prinzip. (PDF; 9,8 MB) In: sueddeutsche.de. Süddeutsche Zeitung – mobile faszination, Juni 2017, S. 5, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. Juni 2017; abgerufen am 26. Januar 2019.
  12. a b c Peter R. Fischer, Andreas Huber, Stefan Voswinkel: Audi A7 Sportback (2018): Test, Motoren, Preis, Marktstart – autobild.de. In: autobild.de. 28. Mai 2018, abgerufen am 25. Februar 2019.
  13. Der Gran Turismo unter den Plug-in-Hybriden: Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro | Audi MediaCenter. In: audi-mediacenter.com. 9. September 2019, abgerufen am 17. September 2019.
  14. Agilität für die Langstrecke: drei S TDI-Modelle mit elektrisch angetriebenem Verdichter. In: Audi MediaCenter. Abgerufen am 14. April 2019.

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