Sietas Typ 161

Sietas Typ 161

Die Grietje (Typ 161a) in Bremerhaven

Schiffsdaten Schiffsart Mehrzweck-Schwergutfrachter Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1996 bis 2004 Gebaute Einheiten 10

Schiffsmaße und Besatzung Länge 151,60 m (Lüa) 142,10 m (Lpp) Breite 20,60 m Seitenhöhe 10,50 m Tiefgang max. 7,80 m Vermessung 8.388 BRZ / 4.178 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN 9L48/60 Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.450 kW (12.848 PS) Höchst- geschwindigkeit 20,0 kn (37 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 9.549 tdw Container 827 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 50

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten Gloria

Der Typ 161 ist mit zehn gebauten Einheiten einer der erfolgreichsten Schwergutfrachtschiffstypen der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Nachfolger dieser Baureihe ist der Typ 176.

Geschichte

Die Wilma (Typ 161)

Die Serie entstand von 1997 bis 2004 in zehn Einheiten: vier Schiffe des Grundtyps 161, vier des Untertyps 161a und zwei des Untertyps 161b. Alle Schiffe der Baureihe wurden von den Brüdern Hans und Claus Heinrich für die Steinkirchener Reederei Schiffahrtskontor Altes Land geordert. Eingesetzt werden sie vorwiegend in der weltweiten Schwergut- und Projektfahrt.

Im September 2001 überfuhr die Grietje vor der malaysischen Küste ein Riff und wurde erheblich beschädigt. Nach einer provisorischen Reparatur in Singapur überführte man das Schiff zur Sietas-Werft, wo es am 9. Januar 2002 eintraf. Zur Beseitigung der Bodenschäden wurden rund 180 Tonnen Stahl verbaut, was bis dahin die größte Rumpfreparatur der Sietas-Werft war.

Technik

Die Annette (Typ 161b)

Heckansicht der Wiebke

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem MAN 9L48/60 Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt.

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Bei dem Typ 161b wurden achtern die Aufbauten alle auf der Steuerbordseite zusammengelegt um mehr Decksfläche zu erreichen und die Umschlagsarbeiten zu erleichtern.

Der 82,90 Meter lange und 15,80 Meter breite kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 12.800 m³ ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat zahlreiche versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck in drei verschiedenen Höhen eingesetzt werden können. Es wurden schwergutverstärkte Lukendeckel verwendet.

Alle Schiffe wurden mit drei Kränen der Neuenfelder Maschinenfabrik abgeliefert. Die Baureihe teilt sich in die einzelnen Schiffstypen 161, 161a und 161b auf, deren Hubvermögen, in der Grundausführung 161 zweimal 275 Tonnen und einmal 150 Tonnen, in der Ausführung 161a zweimal 320 Tonnen und einmal 200 Tonnen und in der Ausführung 161b zweimal 350 Tonnen und einmal 250 Tonnen umfasst. Im gekoppelten Lade- und Löschbetrieb sind beim Typ 161 Gesamtlasten von 550 Tonnen, beim Typ 161a von 640 Tonnen und beim Typ 161b von bis zu 700 Tonnen möglich. Auch können beim Typ 161b alle drei Kräne aufgetoppt gefahren werden.

Die Schiffe

Weblinks

Commons: Sietas Typ 161 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• SAL Heavy Lift, Datenblatt Typ 161 (PDF)
• SAL Heavy Lift, Datenblatt Typ 161a (PDF)
• SAL Heavy Lift, Datenblatt Typ 161b (PDF)

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
• Uwe Hagen, Schnelle starke Deerns von Sietas, Schiffahrt international 10/1998, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 28.

Einzelnachweise

1. ↑ DNV GL: Annemike. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
2. ↑ DNV GL: BBC Lena. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
3. ↑ DNV GL: Grietje. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
4. ↑ DNV GL: Annegret. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
5. ↑ DNV GL: Paula. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
6. ↑ DNV GL: Wiebke. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
7. ↑ DNV GL: Annette. Abgerufen am 3. Oktober 2017.
8. ↑ DNV GL: Maria. Abgerufen am 3. Oktober 2017.