Rolandwerft RW 700

Rolandwerft RW 700

Die B.G. Rotterdam

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Rolandwerft, Berne Peenewerft, Wolgast NASICO, Hải Phòng Bauzeitraum 1997 bis 2010 Gebaute Einheiten 18 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 132,40 m (Lüa) Breite 19,40 m Tiefgang max. 7,34 m Vermessung 6393 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1× Viertakt-Dieselmotor Höchst- geschwindigkeit 18 kn (33 km/h) Propeller 1× Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 8350 tdw Container ~700 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Containerschiffstyp RW 700, alternativ auch CF 700 S oder PW 700 der Detlef Hegemann Rolandwerft in Berne, wurde von 1997 bis 2005 in einer Serie von 17 Einheiten auf der Rolandwerft in Berne gebaut.^[1] Mehrere Vorderschiffssektionen entstanden auf der damals zur Hegemann-Gruppe gehörenden Peenewerft in Wolgast.^[2] Ein einzelnes Schiff der Bauserie wurde im Jahr 2010 von der vietnamesischen Werft Nam Trieu Shipbuilding Industry Corporation (NASICO) abgeliefert.^[3]

Geschichte

Der Schiffstyp wurde für verschiedene deutschen Reedereien gebaut. Das erste Schiff wurde 1997 an die Reederei Draxl Schiffahrt aus Haren/Ems abgeliefert. Die Mehrzahl der Schiffe wurde von der ebenfalls in Haren/Ems ansässigen Reederei Jüngerhans in Auftrag gegeben.^[4]

Aus dem Schiffstyp RW 700 wurde später der 2,80 Meter breitere Typ RW 850 entwickelt.

2007 gab die Reederei Jüngerhans vier Neubauten des RW-700-Typs bei der Werft Nam Trieu Shipbuilding Industry Corporation in Hải Phòng in Auftrag, von denen das erste im Januar 2009 an die Reederei abgeliefert werden sollte. Das am 18. März 2008 als Heimar J vom Stapel gelaufene Schiff wurde aber erst im Mai 2010 fertiggestellt und nicht von der Reederei übernommen. Die drei geplanten Folgebauten wurden nicht gebaut.^[5][6][3]

Die Corvus J kollidierte am 5. Dezember 2012 auf einer Reise von Grangemouth nach Antwerpen vor der niederländischen Küste im Schlechtwetter mit dem Autotransporter Baltic Ace, der auf dem Weg von Zeebrügge nach Kotka war. Die Baltic Ace sank nur kurze Zeit nach der Kollision, wobei elf Besatzungsmitglieder des Schiffes starben.^[7]

Die zum Tiertransporter umgebaute Rameh

Die ehemaligen Cetus J und Corvus J wurden 2015 und 2016 in Tuzla zu Tiertransportern umgebaut. Die ehemalige Corvus J kehrte als Jawan im November 2018 nach ihrem Reisebeginn von Portland (Australien) nach Maskat (Oman) dreimal in Folge mit Stabilitätsproblemen in den Hafen zurück und wurde dort am 20. Dezember 2018 von der Australian Maritime Safety Authority (AMSA) festgehalten. Die Behörde entzog dem Schiff die australische Zulassung zum Tiertransport und erlaubte nach der Entladung der an Bord befindlichen Tiere im Januar 2019 die Überführung des Schiffes zur Reparatur in Singapur.^[8] Die aus der Cetus J entstandene Gulf Livestock 1 kenterte am 2. September 2020 auf einer Reise von Napier nach Jingtang in China mit einer Ladung von etwa 5800 Rindern vor Japan im Taifun Maysak. Von den 43 Besatzungsmitglieder konnte nur eines gerettet werden.^[9]

Einzelheiten

Die Mira J als Bauvariante mit Kränen

Die Schiffe mit achtern angeordnetem Deckshaus sind als Feederschiffe, vorwiegend für den europäischen Containertransport ausgelegt, werden aber auch in anderen Regionen eingesetzt. Die Kapazität beträgt rund 700 TEU, von denen 218 TEU in den Laderäumen und weitere 503 an Deck gestaut werden können. Der Schiffstyp ist sowohl im Laderaum und an Deck für den Transport unterschiedlicher Containergrößen, wie 20-, 30-, 40- oder 45-Fuß-Container ausgerüstet. Darüber hinaus können gefährliche Güter und Kühlcontainer befördert werden. Für letztere sind unterschiedlich viele Anschlüsse für 100 bis 175 Container vorhanden. Ein Teil der Schiffe verfügt über eine hohe Eisklasse und einige Einheiten sind mit zwei an der Backbordseite angebrachten, elektrohydraulischen Schiffskränen mit jeweils 40 bzw. 45 Tonnen Kapazität ausgestattet.^[10]

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Viertakt-Dieselmotor. Der Motor wirkt auf einen Verstellpropeller und ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 18 Knoten. Zur Stromerzeugung dienen ein Wellengenerator mit 1495 kVA Scheinleistung und zwei Hilfsdieselgeneratoren. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.^[11]

Für die Unterbringung der bis zu 16-köpfigen Besatzung sind Einzelkammern vorhanden.

Die Schiffe

Einzelnachweise

1. ↑ Miramar Ship Index; abgerufen am 3. September 2020.
2. ↑ „Cetus J“ als „Maersk Waterford“ in Fahrt. In: THB – Täglicher Hafenbericht, 11. Dezember 2002
3. ↑ ^{a b} Jahresrückblick 2008. Reederei Jüngerhans, 24. Dezember 2008.
4. ↑ Der Griff nach den Sternen. (PDF; 320 kB) In: MeeresSpiegel, Nr. 1, 2004, S. 10 ff.
5. ↑ Erster Stapellauf für Jüngerhans-Neubau in Vietnam, Reederei Jüngerhans, 1. Mai 2008.
6. ↑ 21. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds (PDF; 2,16 MB) Oltmann-Gruppe, 1. Oktober 2007.
7. ↑ Havarist „Baltic Ace“ mit bis zu 60 Millionen Dollar versichert. In: THB – Täglicher Hafenbericht, 8. Dezember 2012
8. ↑ Livestock carrier Jawan is released, bei insurance-marine-news, 3. Januar 2019 (englisch)
9. ↑ One rescued from sea, Kiwis still missing after live export ship that left Napier for China capsizes in storm. In: New Zealand Herald, 3. September 2020 (englisch); abgerufen am 3. September 2020.
10. ↑ Mira J. (PDF; 351 kB) cargo-vessels-international.at; abgerufen am 3. September 2020.
11. ↑ Berne anläßlich der Ablieferung und Taufe Bau Nr. 199 MS „COLUMBA J“. (PDF; 77 kB) Presse Information DH Rolandwerft, 25. Juni 2003; abgerufen am 3. September 2020.
12. ↑ Equasis-Startseite. (englisch); abgerufen am 3. September 2020.
13. ↑ Hegemann Rolandwerft. Miramar Ship Index (englisch); abgerufen am 8. September 2020.