Cezanne-Typ

Cezanne-Typ

Das Typschiff Cezanne, hier in Rotterdam

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Hyundai Heavy Industries Bauzeitraum 2014 bis 2015 Gebaute Einheiten 8

Schiffsmaße und Besatzung Länge 299,92 m (Lüa) 287,00 m (Lpp) Breite 48,20 m Seitenhöhe 24,80 m Tiefgang (max.) 15,03 m Vermessung 95.128 BRZ / 52.150 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN-Dieselmotor (Typ 9S90ME-C9.2) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 41.480 kW (56.397 PS) Höchst­geschwindigkeit 22 kn (41 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 116.851 tdw Container 9.971 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Nippon Kaiji Kyōkai American Bureau of Shipping

Der Cezanne-Typ bezeichnet einen Post-Panamax-Containerschiffstyp, von dem 2014/15 acht Einheiten auf der Werft Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Südkorea, gebaut wurden.

Geschichte

Die im Jahr 2013 von Oceanbulk Maritime aus Athen bestellten Schiffe wurden auf der südkoreanischen Werft Hyundai Heavy Industries in Ulsan gebaut und im Verlauf des Jahres 2015 abgeliefert. Sie kamen in Charter bei verschiedenen Reedereien in Fahrt.

Zwischenfälle

Cezanne

Am 15. Januar 2019 ging der Dritte Offizier der Cezanne im Indischen Ozean bei Arbeiten an einem der Rettungsboote des Schiffes unbemerkt über Bord. Eine spätere Suche verlief erfolglos.^[1]

Dali

Im Jahr 2016 rammte die Dali bei der Ausfahrt aus dem Hafen von Antwerpen die Kaimauer des Hafenbeckens Deurganckdok.^[2]

Am 26. März 2024 gegen 1:30 Uhr Ortszeit war die Dali auf dem Weg von Baltimore im US-Bundesstaat Maryland nach Colombo, Sri Lanka, als sie nach einem Systemausfall in Richtung Steuerbord vom Kurs abkam und mit 7,8 Knoten einen Pfeiler der den Patapsco River überspannenden Francis Scott Key Bridge bei Baltimore rammte und deren teilweisen Einsturz verursachte.^[3][4] Dabei entstanden auch schwere Schäden am Bug der Dali. Als Ursache stellte die Stadt ein seeuntüchtiges Schiff und eine inkompetente Crew fest, „die trotz Warnungen in See gestochen sei.“ Deswegen „seien die Mutterfirma, Grace Ocean Private Ltd, und der Betreiber, Synergy Marine Group, haftbar.“^[5]

Die in Singapur registrierte Dali gehört Grace Ocean Private, bereedert wird sie von der Reederei Synergy Marine Group.^[6] Das in Charter der Mærsk Line^[7] fahrende Schiff ist nach dem Künstler Salvador Dalí benannt.

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  Schwer beschädigter Bug mit den Trümmern der eingestürzten Brücke
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  Seitenansicht nach der Kollision bei Baltimore

Maersk Shams

Die Maersk Shams lief im Juli 2016 im Suezkanal auf Grund, konnte aber rasch wieder flottgemacht werden, so dass es nur zu einer kurzzeitigen Betriebsstörung im Kanal kam.^[8]

Technische Daten

Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Neunzylinder-Dieselmotor des Typs MAN B&W 9S90ME-C9.2 mit 41.480 kW Leistung angetrieben, der von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaut wurde. Der Motor wirkt auf einen Propeller. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder ausgerüstet. Für die Stromerzeugung stehen zwei von Dieselmotoren mit jeweils 4.400 kW Leistung und zwei von Dieselmotoren mit jeweils 3.840 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.

Die Decksaufbauten bestehen aus dem Deckshaus und dem Schornstein. Das Deckshaus ist in etwa am Ende des ersten Drittels der Schiffslänge angeordnet. Dies erlaubt unter Berücksichtigung des Sichtstrahls eine höhere Decksbeladung vor dem Deckshaus. Der Schornstein befindet sich in der hinteren Hälfte der Schiffe oberhalb des hier angeordneten Maschinenraums.

Die Schiffe sind als Vollcontainerschiffe mit Cellguides in den Laderäumen ausgelegt. Sie verfügen über sieben Laderäume mit jeweils vier 20-Fuß-Bays in den Laderäumen 2 bis 6 und sechs 20-Fuß-Bays in den Laderäumen 1 und 7. An Deck stehen zusätzlich Stellplätze für 20-Fuß-Container (eine Bay) direkt vor dem Schornstein und für 40-Fuß-Container (eine Bay) ganz am Heck der Schiffe zur Verfügung. In den Laderäumen können bis zu acht Lagen und an Deck bis zu elf Lagen übereinander geladen werden.^[1] Die Laderäume sind mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe können 9.971 TEU laden, für Kühlcontainer stehen 450 Anschlüsse zur Verfügung.^[9]

An Bord können bis zu 28 Personen untergebracht werden.

Die Schiffe

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Crew missing at sea from the container ship Cezanne on 15. January 2019. (PDF; 1,1 MB) Untersuchungsbericht. Transport Safety Investigation Bureau, Ministry of Transport Singapore, 8. April 2020, abgerufen am 2. April 2024 (englisch). 
2. ↑ Chris Michael: Cargo ship that hit Baltimore bridge was involved in Antwerp collision in 2016. In: theguardian.com. 26. März 2024, abgerufen am 26. März 2024 (englisch). 
3. ↑ Ashifa Kassam, Chris Michael: Baltimore Key Bridge collapse: vehicles fall into water after being hit by ship. In: theguardian.com. 26. März 2024, abgerufen am 26. März 2024 (englisch). 
4. ↑ Lea Skene: Francis Scott Key Bridge in Baltimore collapses after ship struck it, sending vehicles into water. In: AP News. 26. März 2024, abgerufen am 26. März 2024 (englisch). 
5. ↑ Johannes Korge: Klage nach Brückenkatastrophe: Baltimore nennt Schiff „seeuntüchtig“ und Crew „inkompetent“. In: Spiegel.de. 24. April 2024, abgerufen am 24. April 2024. 
6. ↑ Birte Bredow, Sven Scharf: Großeinsatz: Brücke in Baltimore bricht nach Kollision mit Schiff zusammen. In: spiegel.de. 26. März 2024, abgerufen am 26. März 2024. 
7. ↑ Rob Willmington, James Baker: Maersk-operated containership collides with bridge in Baltimore with possible loss of life. In: Lloyd’s List. 26. März 2024, abgerufen am 26. März 2024 (englisch). 
8. ↑ James Baker, Eric Watkins, David Osler: Suez Canal remains blocked despite efforts to refloat grounded Ever Given. In: Lloyd’s List. 24. März 2021, abgerufen am 2. April 2024 (englisch). 
9. ↑ 9,962-TEU wide beamed Jenny Box joins Maersk’s China-India service. In: AseanLines.com. 6. August 2015, abgerufen am 3. April 2024 (englisch).