Circuit de Monaco

**Circuit de Monaco**
Circuit de Monaco (Monaco)
	Monte Carlo und La Condamine, Monaco
	43° 44′ 4″ N, 7° 25′ 16″ O
Streckenart:	temporäre Rennstrecke
Eröffnung:	1929
Austragungsort; Formel 1:	seit 1950
Zeitzone:	UTC+1 (MEZ)
Streckenlayout
	Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	Formel 1; Grand Prix de Monaco Historique
Streckenlänge:	3,337 km (2,07 mi)
Kurven:	19
	Rekorde
Streckenrekord: ; (Formel 1)	1:12,656 min.; (Charles Leclerc, Ferrari, 2022)
	Formel-E-Strecke (bis 2019)
	Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	Formel E
Streckenlänge:	1,765 km (1,1 mi)
Kurven:	12
	Rekorde
Streckenrekord: ; (Formel E)	0:52,385 min.; (Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, 2019)
	http://www.acm.mc/

Der Stadtkurs Circuit de Monaco ist eine temporäre Motorsport-Rennstrecke in den Stadtteilen Monte Carlo und La Condamine von Monaco. Für das Formel-1-Rennen Großer Preis von Monaco werden alljährlich zahlreiche Straßen der Stadt abgesperrt. Verkehrsschilder und Blumenkübel werden entfernt. Boxengasse, Leitplanken, mobile Curbs, Zäune und umfangreiche Tribünenanlagen, als Fliegende Bauten ausgeführt, komplettieren die 3,337 Kilometer lange Rennstrecke. Mittlerweile wird der Rennkurs auch für den im Zwei-Jahres-Rhythmus stattfindenden Grand Prix de Monaco Historique genutzt, außerdem fand am 9. Mai 2015 auf einer verkürzten Variante der Rennstrecke erstmals der Monaco ePrix im Rahmen der FIA-Formel-E-Meisterschaft statt. Seit 2021 fährt auch die Formel-E auf dem vollständigen Kurs.^[1] 2020 fand erstmals seit 1954 kein Großer Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco statt. Die Organisatoren hatten das Rennen im März 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt.^[2]

Die Radrundfahrt Tour de France wurde am 4. Juli 2009 mit einem Einzelzeitfahren in Monaco gestartet, wobei ein Teil dieses Prologs über den Circuit de Monaco führte.

Streckenbeschreibung

Als Stadtkurs bietet der Kurs fast keine Auslaufzonen und zählt daher trotz des im Vergleich zu anderen Rennstrecken eher geringen Durchschnittstempos zu den gefährlichsten Rennstrecken des Formel-1-Kalenders. Ex-Weltmeister Nelson Piquet verglich das Fahren auf der Strecke von Monaco mit „Hubschrauberfliegen im Wohnzimmer“,^[3] der zweifache Monaco-Sieger David Coulthard bezeichnete es als „reinen Irrsinn“.^[4] Der Traditionskurs gilt als große Herausforderung für die Piloten, ein Sieg in Monaco als besondere Leistung.

Klassische Variante

Start und Ziel liegen auf dem Boulevard Albert 1er.
An der Einmündung der Rue Sainte-Dévote befindet sich die erste Rechtskurve (1, Sainte-Dévote).
Ab hier verläuft die Strecke auf der Avenue d'Ostende bergauf und passiert den Punkt 2, Beau Rivage
Auf der Avenue de Monte-Carlo wird Punkt 3, Massenet, in einer weiten Linkskurve passiert.
Vorbei am prominenten Casino von Monte-Carlo führt der Kurs zu Punkt 4, Casino.
Am Place du Casino folgt ein Rechtsknick auf die Avenue des Spélugues. Hier schwenken die Fahrer nach rechts, um einem Sprunghügel auszuweichen.
Wieder ein Rechtsknick, Punkt 5 Mirabeau Haute.
Es geht die Avenue des Spélugues abwärts zur Haarnadel 6, früher als Loews bzw. Fairmont bekannt, heute Grand Hotel Hairpin^[5] genannt. Dies ist die langsamste Stelle und die einzige im ersten Gang gefahrene Kurve aller Formel-1-Rennstrecken und erfordert eine spezielle Lenkungsübersetzung.
Weiter über die Avenue Princess Grace, eine der im Immobilienbereich teuersten Straßen der Welt^[6]
Punkte 7 und 8, eine Doppel-Rechtskurve (Mirabeau Bas und Portier)
Die am Ufer des Hafens entlang führende Straße heißt Boulevard Louis II und mündet in den Tunnel unter dem Fairmont-Hotel (9). Die Fahrer sind einem starken Kontrast zwischen dunkel und hell ausgesetzt, wenn sie aus dem Tunnel herausfahren.
Nach dem Tunnelausgang folgt die schnellste Stelle des Kurses, die übergeht in Punkt 10, nouvelle chicane. Ausgang ist Punkt 11.
Eine kurze Gerade führt zu Kurve 12, die relativ flüssig zu durchfahrende Tabac – benannt nach einer Tabaktrafik, die heute nicht mehr existiert.
Es folgt Schikane 13, benannt nach Louis Chiron und 14, Piscine. Die sogenannte „Schwimmbad-Kurve“ erlangte durch einen kuriosen Unfall Bekanntheit: Alberto Ascari stürzte 1955 mit seinem Lancia ins Hafenbecken, konnte aber durch Matrosen des Reeders Aristoteles Onassis unversehrt aus dem Wasser gerettet werden – verlor aber vier Tage später bei einer Testfahrt sein Leben.
Über den nicht benannten Punkt 15 geht es weiter auf die Rascasse zu, benannt nach einem Restaurant, das wiederum nach einem Feuerfisch benannt ist. Dort können die Gäste das Rennen direkt an der Leitplanke und damit so nah wie nirgends sonst in der Formel 1 verfolgen. Hier führt die Doppel-Rechtskurve 16 zurück zur Einmündung auf die Boxengasse oder zu den Kurven 17 und 18, jetzt wieder zurück auf den Boulevard Albert 1er.

Die Boxengasse ist ebenfalls eine Besonderheit: Da sie nicht – wie bei permanenten Rennstrecken – als solche angelegt wurde, ist sie sehr eng und zwingt die Teams zu Kompromissen bei der Unterbringung ihrer Ausrüstung. Zudem befindet sich das Boxengebäude direkt neben der Start-Ziel-Geraden; die Boxengasse verläuft seit 2004 an seiner Rückseite.

Bis 1972 war insbesondere nach dem Punkt 13 der Streckenverlauf kürzer (3,145 km Gesamtlänge) und einfacher: eine Gerade führte auf eine Haarnadelkurve („Gasometer“) zu und danach wieder auf die Startgerade zurück.

Verkürzte Variante

In der verkürzten Variante, die erstmals am 9. Mai 2015 im Rahmen des Monaco ePrix 2015 befahren wurde und bis 2019 verwendet wurde, führt die Strecke nicht nach der Sainte Dévote bergauf in Richtung Casino, sondern parallel zum Hafen entlang bis zum Bereich der Hafenschikane auf der Avenue J. F. Kennedy. Hier befindet sich eine Haarnadelkurve, anschließend ist die Streckenführung wieder identisch mit dem klassischen Kurs. Mit nur 1760 Metern ist die Variante nur etwa halb so lang wie die klassische Variante und war die kürzeste Strecke im Kalender der FIA-Formel-E-Meisterschaft.

Start, Ziel und Boxenausfahrt auf dem Boulevard Albert 1er
Tribüne auf einer Brücke oberhalb der Kirche Sainte-Dévote
Die langsamste Stelle im Formel-1-Kalender: Haarnadel am Hotel Fairmont
Eingang in den Tunnel unter dem Fairmont-Hotel
Kurve Rascasse am gleichnamigen Restaurant
Temporär angelegte Boxengasse

Statistik

Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Monaco
Nr.	Jahr	Fahrer	Konstrukteur	Motor	Reifen	Zeit	Streckenlänge	Runden	Ø-Tempo	Datum	GP von
1	1950	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo	P	3:13:18,700 h	3,180 km	100	098,701 km/h	21. Mai	Monaco Monaco

2	1955	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	Ferrari	E	2:58:09,800 h	3,145 km	100	105,914 km/h	22. Mai
3	1956	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati	Maserati	P	3:00:32,900 h	3,145 km	100	104,515 km/h	13. Mai
4	1957	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati	P	3:10:12,800 h	3,145 km	105	104,165 km/h	19. Mai
5	1958	Frankreich Maurice Trintignant	Cooper	Climax	D	2:52:27,900 h	3,145 km	100	109,414 km/h	18. Mai
6	1959	Australien Jack Brabham	Cooper	Climax	D	2:55:51,300 h	3,145 km	100	107,304 km/h	10. Mai
7	1960	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Lotus	Climax	D	2:53:45,500 h	3,145 km	100	108,599 km/h	29. Mai
8	1961	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Lotus	Climax	D	2:45:50,100 h	3,145 km	100	113,788 km/h	14. Mai
9	1962	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper	Climax	D	2:46:29,700 h	3,145 km	100	113,337 km/h	3. Juni
10	1963	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	B.R.M.	D	2:41:49,700 h	3,145 km	100	116,605 km/h	26. Mai
11	1964	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	B.R.M.	D	2:41:19,500 h	3,145 km	100	116,969 km/h	10. Mai
12	1965	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	B.R.M.	D	2:37:39,600 h	3,145 km	100	119,688 km/h	30. Mai
13	1966	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	B.R.M.	B.R.M.	D	2:33:10,500 h	3,145 km	100	123,192 km/h	22. Mai
14	1967	Neuseeland Denis Hulme	Brabham	Repco	G	2:34:34,300 h	3,145 km	100	123,079 km/h	7. Mai
15	1968	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus	Ford	F	2:00:32,300 h	3,145 km	80	125,238 km/h	26. Mai
16	1969	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus	Ford	F	1:56:59,400 h	3,145 km	80	129,037 km/h	18. Mai
17	1970	Osterreich Jochen Rindt	Lotus	Ford	F	1:54:36,600 h	3,145 km	80	131,716 km/h	10. Mai
18	1971	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell	Ford	G	1:52:21,300 h	3,145 km	80	134,360 km/h	23. Mai
19	1972	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	B.R.M.	B.R.M.	F	2:26:54,700 h	3,145 km	80	102,756 km/h	14. Mai
20	1973	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell	Ford	G	1:57:44,300 h	3,278 km	78	130,298 km/h	3. Juni
21	1974	Schweden Ronnie Peterson	Lotus	Ford	G	1:58:03,700 h	3,278 km	78	129,941 km/h	26. Mai
22	1975	Osterreich Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	2:01:21,310 h	3,278 km	75	121,552 km/h	11. Mai
23	1976	Osterreich Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	1:59:51,470 h	3,278 km	78	127,994 km/h	30. Mai
24	1977	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Wolf	Ford	G	1:57:52,770 h	3,312 km	76	128,120 km/h	22. Mai
25	1978	Frankreich Patrick Depailler	Tyrrell	Ford	G	1:55:14,660 h	3,312 km	75	129,325 km/h	7. Mai
26	1979	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Ferrari	Ferrari	M	1:55:22,480 h	3,312 km	76	130,902 km/h	27. Mai
27	1980	Argentinien Carlos Reutemann	Williams	Ford	G	1:55:34,365 h	3,312 km	76	130,677 km/h	18. Mai
28	1981	Kanada Gilles Villeneuve	Ferrari	Ferrari	M	1:54:23,380 h	3,312 km	76	132,029 km/h	31. Mai
29	1982	Italien Riccardo Patrese	Brabham	Ford	G	1:54:11,259 h	3,312 km	76	132,262 km/h	23. Mai
30	1983	Finnland Keke Rosberg	Williams	Ford	G	1:56:38,121 h	3,312 km	76	129,487 km/h	15. Mai
31	1984	Frankreich Alain Prost	McLaren	Porsche (TAG)	M	1:01:07,740 h	3,312 km	31	100,776 km/h	3. Juni
32	1985	Frankreich Alain Prost	McLaren	Porsche (TAG)	G	1:51:58,034 h	3,312 km	78	138,435 km/h	19. Mai
33	1986	Frankreich Alain Prost	McLaren	Porsche (TAG)	G	1:55:41,060 h	3,328 km	78	134,634 km/h	11. Mai
34	1987	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Lotus	Honda	G	1:57:54,085 h	3,328 km	78	132,102 km/h	31. Mai
35	1988	Frankreich Alain Prost	McLaren	Honda	G	1:57:17,077 h	3,328 km	78	132,797 km/h	15. Mai
36	1989	Brasilien 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:53:33,251 h	3,328 km	77	135,401 km/h	7. Mai
37	1990	Brasilien 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:52:46,982 h	3,328 km	78	138,097 km/h	27. Mai
38	1991	Brasilien 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:53:02,334 h	3,328 km	78	137,785 km/h	12. Mai
39	1992	Brasilien Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:50:59,372 h	3,328 km	78	140,329 km/h	31. Mai
40	1993	Brasilien Ayrton Senna	McLaren	Ford	G	1:52:10,947 h	3,328 km	78	138,837 km/h	23. Mai
41	1994	Deutschland Michael Schumacher	Benetton	Ford	G	1:49:55,372 h	3,328 km	78	141,691 km/h	15. Mai
42	1995	Deutschland Michael Schumacher	Benetton	Renault	G	1:53:11,258 h	3,328 km	78	137,604 km/h	28. Mai
43	1996	Frankreich Olivier Panis	Ligier	Mugen	G	2:00:45,629 h	3,328 km	78	124,014 km/h	19. Mai
44	1997	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	G	2:00:05,654 h	3,367 km	62	104,295 km/h	11. Mai
45	1998	Finnland Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:51:23,595 h	3,367 km	78	141,459 km/h	24. Mai
46	1999	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:49:31,812 h	3,367 km	78	143,865 km/h	16. Mai
47	2000	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren	Mercedes	B	1:49:28,213 h	3,370 km	78	144,072 km/h	4. Juni
48	2001	Deutschland Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:47:22,561 h	3,370 km	78	146,882 km/h	27. Mai
49	2002	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	McLaren	Mercedes	M	1:45:39,055 h	3,370 km	78	149,280 km/h	26. Mai
50	2003	Kolumbien Juan Pablo Montoya	Williams	BMW	M	1:42:19,012 h	3,340 km	78	152,772 km/h	1. Juni
51	2004	Italien Jarno Trulli	Renault	Renault	M	1:45:46,601 h	3,340 km	77	145,881 km/h	23. Mai
52	2005	Finnland Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	M	1:45:15,556 h	3,340 km	78	148,502 km/h	22. Mai
53	2006	Spanien Fernando Alonso	Renault	Renault	M	1:43:43,116 h	3,340 km	78	150,708 km/h	28. Mai
54	2007	Spanien Fernando Alonso	McLaren	Mercedes	B	1:40:29,329 h	3,340 km	78	155,552 km/h	27. Mai
55	2008	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	B	2:00:42,742 h	3,340 km	76	126,170 km/h	25. Mai
56	2009	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Brawn	Mercedes	B	1:40:44,282 h	3,340 km	78	155,167 km/h	24. Mai
57	2010	Australien Mark Webber	Red Bull	Renault	B	1:50:13,355 h	3,340 km	78	141,815 km/h	16. Mai
58	2011	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	P	2:09:38,373 h	3,340 km	78	120,574 km/h	29. Mai
59	2012	Australien Mark Webber	Red Bull	Renault	P	1:46:06,557 h	3,340 km	78	147,312 km/h	27. Mai
60	2013	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	2:17:52,056 h	3,340 km	78	113,378 km/h	26. Mai
61	2014	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:49:27,661 h	3,340 km	78	142,802 km/h	25. Mai
62	2015	Deutschland Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:49:18,420 h	3,337 km	78	142,876 km/h	24. Mai
63	2016	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:59:29,133 h	3,337 km	78	130,703 km/h	29. Mai
64	2017	Deutschland Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P	1:44:44,340 h	3,337 km	78	149,105 km/h	28. Mai
65	2018	Australien Daniel Ricciardo	Red Bull	Renault (TAG Heuer)	P	1:42:54,807 h	3,337 km	78	151,750 km/h	27. Mai
66	2019	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:43:28,437 h	3,337 km	78	150,928 km/h	26. Mai
	2020	abgesagt aufgrund der COVID-19-Pandemie
67	2021	Niederlande Max Verstappen	Red Bull	Honda	P	1:38:56,820 h	3,337 km	78	157,833 km/h	23. Mai
68	2022	Mexiko Sergio Pérez	Red Bull	RBPT	P	1:56:30,265 h	3,337 km	64	109,988 km/h	29. Mai
69	2023	Niederlande Max Verstappen	Red Bull	Honda RBPT	P	1:48:51,980 h	3,337 km	78	143,450 km/h	28. Mai

Rekordsieger: Fahrer: Ayrton Senna (6), Graham Hill / Michael Schumacher (je 5); Fahrernationen: Großbritannien (17), Deutschland (10), Frankreich (9); Konstrukteure: McLaren (15), Ferrari (9), Lotus / Red Bull (je 7); Motorenhersteller: Ford (13), Mercedes (12), Ferrari (9); Reifenhersteller: Goodyear (24), Pirelli (15), Dunlop (9)

Siehe auch

Einzelnachweise

↑ MONACO E-PRIX 2021. Abgerufen am 22. Juni 2021.
↑ Kein Nachholtermin: Monaco-Grand-Prix 2020 gänzlich abgesagt. Abgerufen am 19. März 2020.
↑ Süddeutsche Zeitung: Hubschrauberfliegen im Wohnzimmer. 25. Mai 2013.
↑ Die Welt: 78 Mal der reine Irrsinn. 26. Mai 2001
↑ Die Bahnhofskurve in Monaco einzigartiger Blick auf die Historie und Entwicklung dieser geschichtsträchtigen Kurve auf zwischengas.com (zuletzt aufgerufen 16. Mai 2017)
↑ The Wall Street Journal: The 10 Most Expensive Streets in the World. Blogeintrag vom 5. August 2008. (engl.)

Weblinks

Commons: Circuit de Monaco – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automobile Club de Monaco – offizielle Website mit vielfältigen Informationen (engl./frz.)
Monaco Grand Prix Map – Satellitenbild mit Erläuterungen zur Rennstrecke (engl.; im Hafenbereich Bildfehler)

[1] MONACO E-PRIX 2021. Abgerufen am 22. Juni 2021.

[2] Kein Nachholtermin: Monaco-Grand-Prix 2020 gänzlich abgesagt. Abgerufen am 19. März 2020.

[3] Süddeutsche Zeitung: Hubschrauberfliegen im Wohnzimmer. 25. Mai 2013.

[4] Die Welt: 78 Mal der reine Irrsinn. 26. Mai 2001

[5] Die Bahnhofskurve in Monaco einzigartiger Blick auf die Historie und Entwicklung dieser geschichtsträchtigen Kurve auf zwischengas.com (zuletzt aufgerufen 16. Mai 2017)

[6] The Wall Street Journal: The 10 Most Expensive Streets in the World. Blogeintrag vom 5. August 2008. (engl.)

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