Chico Landi
 | |||||||||
| Nation: |  Brasilien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Italien 1951 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Argentinien 1956 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1951 Scuderia Ferrari · 1952 Escuderia Bandeirantes · 1953 Escuderia Bandeirantes – Scuderia Milano · 1956 Maserati | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-25. (1956) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 1,5 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Francisco Sacco „Chico“ Landi (* 14. Juli 1907 in São Paulo; † 7. Juni 1989 ebenda) war ein brasilianischer Rennfahrer. Chico Landi war der erste Brasilianer, der in der Formel-1-Ära der 1950er-Jahre Eindruck auf die Fachwelt machen konnte.
Karriere
Chico Landis Motorsportkarriere begann in den 1930er-Jahren bei Rennen in Brasilien, er gewann dreimal den Großen Preis von Rio de Janeiro (1941, 1947 und 1948). Dieser wurde auf der anspruchsvollen, mit Serpentinen bestückten Gávea-Rennstrecke, die den Spitznamen „Sprungbrett des Teufels“ trug, ausgetragen. Bei Rennen in Argentinien 1947 wurde man international auf ihn aufmerksam, und so startete er als erster Brasilianer in Europa. 1948 gewann er den Formel-2-Gran-Premio di Bari (gegen so bekannte Piloten wie Luigi Villoresi, Achille Varzi, Tazio Nuvolari und Giuseppe Farina).
In den 1950er-Jahren fuhr er entweder private Ferraris oder Maseratis bei diversen Einsätzen. Seine beste Platzierung erzielte er in der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 beim Grand Prix von Argentinien in Buenos Aires, als er auf einem Maserati 250F, im Rennen abgelöst von Gerino Gerini, den 4. Platz erreichte.
Wenig später wandte er sich mehr seinem eigentlichen Beruf zu: Wie viele seiner englischen und französischen Fahrerkollegen jener Zeit, betrieb auch er eine KFZ-Ersatzteil- und Reparaturwerkstatt in seiner Heimatstadt.
Zum Motorsport kehrte Landi jedoch zum Ende seines Lebens als Funktionär wieder zurück. Als Manager des Rennkurses von Interlagos sollte der immerhin 78-Jährige von 1985 an für die Konsolidierung der Strecke sorgen. Vier Jahre später enthob ihn der neugewählte Bürgermeister dieser Stadt von seinem Posten. Nur wenige Monate später starb Landi, der es immerhin noch erlebt hatte, dass mit Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet und Ayrton Senna drei Landsleute in der Formel 1 um den Titel mitfuhren.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Francisco Landi | Ferrari 375/50 | Ferrari 4.5 V12 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1952 | Escuderia Bandeirantes | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1953 | Escuderia Bandeirantes | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 1,5 | 25. |
| Gesamt | 6 | − | − | − | − | − | 1,5 | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 |  |  |  |  |  |  |  |  | |
| DNA | DNF | DNA | |||||||
| 1952 | | | | | | |  | | |
| DNA | 9 | 8 | |||||||
| 1953 |  | | | | | | | | |
| DNF | DNF | ||||||||
| 1956 | |  | | | | | | | |
| 4 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Maserati | Maserati 300S | BUA |  SEB | MIM | NÜR |  KRI |
| DNF |
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Landi, Chico |
| ALTERNATIVNAMEN | Landi, Francisco Sacco |
| KURZBESCHREIBUNG | brasilianischer Formel-1-Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 14. Juli 1907 |
| GEBURTSORT | São Paulo, Brasilien |
| STERBEDATUM | 7. Juni 1989 |
| STERBEORT | São Paulo, Brasilien |
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Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
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US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Chico Landi won GP Bari on 30 May 1948 in the 1947 Ferrari 159 C s/n 002C.[1]