4MATIC

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4MATIC-Getriebe an einem Motorblock

4MATIC ist eine Marke für allradgetriebene Pkw-Modelle von Mercedes-Benz.

Bezeichnung 4MATIC

Das MATIC bedeutet im Vergleich zu herkömmlichen Allradantrieben, dass die nicht angetriebene Achse bei Bedarf automatisch zugeschaltet wird. Dies übernimmt eine Elektronik, die verschiedene Fahrsituationen und Zustände auswertet. Das G-Modell mit serienmäßigem (manuell zuschaltbarem) Allradantrieb trägt demnach die Bezeichnung 4MATIC nicht. Für die Entwicklung der Allradantriebssysteme der meisten Pkw-Modelle von Mercedes-Benz war das österreichische Unternehmen Magna Steyr zuständig.

Ausführungen

G-Modell (W 460, W 461, W 462)

Im G-Modell (Baureihen W 460, W 461, W 462) war der Allradantrieb manuell zuschaltbar. Die Hinterachse wurde starr angetrieben, mit einer Klauenkupplung konnte die Vorderachse zugeschaltet werden. In schwierigen Situationen verhinderten die optionalen Klauen-Differentialsperren an Vorder- und Hinterachse das Durchdrehen einzelner Räder.

G-Modell (W 463)

Die seit 1990 gebaute Baureihe 463 der G-Klasse erhielt anders als das Vorgängermodell (Baureihe 460) einen permanenten Allradantrieb mit drei Kegelraddifferentialgetrieben, die jeweils manuell vollständig gesperrt werden konnten.

E-Klasse (Baureihe 124)

Der Allradantrieb 4MATIC im Mercedes-Benz W 124
1: Motor
2: Kupplung
3: Zentraldifferential

Beim aufwändigen Allradantriebsssystem der Baureihe 124 wurden im Standardbetrieb ausschließlich die Hinterräder angetrieben. Falls notwendig, wurde von der elektronischen Steuerung automatisch auf Allradantrieb umgeschaltet, die Kraftverteilung (33:67 zugunsten der Hinterachse) und den Drehzahlausgleich übernahm dann ein als Stirnrad-Planetengetriebe ausgeführtes Zentraldifferential. In zwei weiteren Stufen wurden, falls notwendig, die Hinterachse und das zentrale Differential gesperrt.

Betriebsarten:

  • Hinterradantrieb: Kupplung der Antriebswelle zur Vorderachse geöffnet, Überbrückungskupplung des Zentraldifferentials geschlossen
  • Allradantrieb: Kupplung der Antriebswelle zur Vorderachse geschlossen, Überbrückungskupplung des Zentraldifferentials geöffnet
  • Allradantrieb mit Längssperre: Beide Kupplungen geschlossen
  • Allradantrieb mit Längs- und Quersperre an Hinterachse: Beide Kupplungen geschlossen und zusätzlich Hinterachsdifferential gesperrt

Restliche Modelle

Der permanente Allradantrieb
1: Motor
2: Zentraldifferential

Der direkte Nachfolger der Baureihe 124, die Baureihe 210, erhielt einen permanenten Allradantrieb (Momentaufteilung 35:65 zugunsten der Hinterachse). Die Differentialsperren werden durch elektronisch gesteuerte Bremseingriffe der Antriebsschlupfregelung 4ETS ersetzt. Dreht ein Rad durch, betätigt das System an diesem Rad die Bremse, so dass die anderen Räder Kraft auf die Straße übertragen können.

Das Konzept des permanenten Allradantriebs mit drei offenen Differentialen und elektronischer Schlupfregelung wurde auch in allen nachfolgenden allradgetriebenen Modellen angewendet. Im Allradantrieb der S-Klasse (Baureihe 221) ist das Längsdifferential zusätzlich mit einer Festwertsperre versehen, die bis zu einem Grenzwert von 50 Nm Vorder- und Hinterachse koppelt.

Bei den Geländewagen sind teilweise zusätzlich noch (zum Teil gegen Aufpreis) Differentialsperren eingebaut.

Derzeitige Modelle

Der Allradantrieb ist in der E-Klasse All-Terrain (X 213), im GLC-Coupé (C 253), GLE-Coupé (Mercedes-Benz C 292, Mercedes-Benz C 167), GLS (Mercedes-Benz X 166, Mercedes-Benz X 167), und der G-Klasse serienmäßig. Gegen Aufpreis ist allerdings in fast jeder Modellreihe Allradantrieb verfügbar, ausgenommen sind der AMG GT und die Roadster SL sowie SLC.

Übersicht der Mercedes-Benz-Pkw mit Allradantrieb

BauzeitraumFahrzeugBaureiheAllradantrieb
Serie/Option
AllradartDifferentialsperrenelektronische AntriebsschlupfregelungUntersetzung
1980–2001G-ModellW 460, W 461, W 462Seriezuschaltbarer Allradantrieboptionale Klauensperren in Vorder- und Hinterachseja
1987–1996E-KlasseW/S 124Optionzuschaltender/Permanenter AllradantriebLamellensperre des Mittel- und Hinterachsdifferentials
seit 1990G-KlasseW 463Seriepermanenter AllradantriebKlauensperren an allen drei Differentialenja, ab 2001ja
1997–2003E-KlasseW/S 210Optionpermanenter Allradantriebja
1997–2005M-KlasseW 163Seriepermanenter Allradantriebjaja
1997–2005S-KlasseW/V 220Optionpermanenter Allradantriebja
2002–2007C-KlasseW/S 203Optionpermanenter Allradantriebja
2003–2009E-KlasseW/S 211Optionpermanenter Allradantriebja
2005–2011M-KlasseW 164Seriepermanenter Allradantrieboptional („Offroad-Paket“) Lamellensperren des Mittel- und Hinterachsdifferentialsjaoptional („Offroad-Paket“)
2005–2014R-KlasseW/V 251Optionpermanenter Allradantriebja
2006–2014VianoW/V 639Optionpermanenter Allradantriebja
2006–2013CL-KlasseC 216Optionpermanenter Allradantrieb50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferentialja
2006–2012GL-KlasseX 164Seriepermanenter AllradantriebLamellensperre an Mittel- und Hinterachsdifferentialjaja
2006–2013S-KlasseW/V 221Optionpermanenter Allradantrieb50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferentialja
2007–2014C-KlasseW/S 204Optionpermanenter Allradantrieb50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferentialja
2008–2015GLK-KlasseX 204Optionpermanenter Allradantrieb50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferentialja
2009–2016E-KlasseW/S 212Optionpermanenter Allradantrieb50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferentialja
2011–2018CLS-KlasseC/X 218Optionpermanenter Allradantrieb50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferentialja
seit 2011M-KlasseW 166Seriepermanenter Allradantrieboptional („Offroad-Paket“) Lamellensperren des Mitteldifferentialsjaoptional („Offroad-Paket“)

Siehe auch

  • Audi vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen quattro.
  • BMW vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen XDrive.
  • Volkswagen vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen 4Motion.

Weblinks

Einzelnachweise

Auf dieser Seite verwendete Medien

Central differential in car transmission.svg
Schematische Darstellung des Zentraldifferenzial beim Antrieb eines Autos.
Legende:
  1. Motor
  2. Zentraldifferenzial
Automatic 4 wheel drive in car transmission.svg
Allradantrieb 4MATIC
Legend:
  1. Motor
  2. Kupplung
  3. Zentraldifferenzial