Mears Memorial Bridge AK
Dieses Werk stammt aus der National Photo Company-Sammlung der Library of Congress. Laut der Bibliothek gibt es keine bekannten Copyright-Einschränkungen in der Verwendung dieses Werkes. |
Diese Markierung zeigt nicht den Urheberrechtsstatus des zugehörigen Werks an. Es ist in jedem Falle zusätzlich eine normale Lizenzvorlage erforderlich. Siehe Commons:Lizenzen für weitere Informationen.
Relevante Bilder
Relevante Artikel
Mears Memorial BridgeDie Mears Memorial Bridge ist eine eingleisige Eisenbahnbrücke über den Tanana River bei Nenana im US-amerikanischen Bundesstaat Alaska. Die Fachwerkbrücke wurde bis 1923 von der Alaska Railroad als Teil der Verbindung von Seward an der Pazifikküste nach Fairbanks im Landesinneren errichtet. Sie besitzt mit 213 Metern einen der weltweit längsten einfachen Fachwerkträger zwischen zwei Auflagern sowie seit ihrer Fertigstellung die längste Spannweite in Alaska. Die Brücke ist benannt nach Colonel Frederick Mears, Chefingenieur der Alaskan Engineering Commission, aus der später die Alaska Railroad hervorging. .. weiterlesen
Liste der längsten Fachwerk-EinfeldträgerDie Liste der längsten Fachwerk-Einfeldträger gibt einen Überblick über die im Brückenbau verwendeten Einfeldträger großer Spannweite in Fachwerkbauweise. Mit der Einführung von Schmiedeeisen und später Stahl wurden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit dieser Tragwerkkonstruktion erstmals Spannweiten von über 150 Meter erreicht. Besonders die expandierenden Eisenbahngesellschaften in Nordamerika beschleunigten deren Weiterentwicklung, wodurch Anfang des 20. Jahrhunderts Spannweiten von über 200 Meter realisiert werden konnten. Für noch größere Spannweiten setzten sich bei Fachwerkbrücken später Mehrfeldträger wie Durchlaufträger oder Gerberträger durch. Obwohl die meisten Brücken mit langen Einfeldträgern dieser Bauform in den USA errichtet wurden, war der erste Rekordhalter die Eisenbahnbrücke Culemborg von 1868 in den Niederlanden mit 154 Metern. Hier wurde über hundert Jahre später 1983 auch der weltweit längste Fachwerkträger zwischen zwei Auflagern errichtet, der mit einer Spannweite von 235 Metern Teil der Eisenbahnbrücke Nijmegen ist. .. weiterlesen
Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Ralph ModjeskiDie Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Ralph Modjeski führt chronologisch die Brückenbauprojekte auf, an denen Ralph Modjeski (1861–1940) maßgeblich in seiner circa 50-jährigen Karriere beteiligt war. Grundlage bildet die biographische Denkschrift der National Academy of Sciences von W. F. Durand aus dem Jahre 1944. Modjeski spezialisierte sich anfangs auf Stahl-Fachwerkbrücken für Eisenbahnunternehmen, die er vielfach als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücken ausführte. Als führender Experte auf dem Gebiet war er für die finale Errichtung der Québec-Brücke (1919) verantwortlich, die bis heute die Ausleger-Fachwerkbrücke mit der weltweit größten Hauptöffnung ist. Später entwarf er auch mehrere Hängebrücken und Bogenbrücken, darunter mit der Benjamin Franklin Bridge (1926) und der Ambassador Bridge (1931) die damals längsten Hängebrücken der Welt bezogen auf die Spannweite. Bis auf wenige Ausnahmen sind alle Brückenbauten, an den Modjeski beteiligt war, nahezu in ihrer ursprünglichen Ausführung erhalten und noch in Betrieb (2018). .. weiterlesen
Walter E. AngierWalter Eugene Angier war ein US-amerikanischer Bauingenieur. Er beschäftigte sich vorrangig mit Verkehrswasser- und Brückenbau. Nach seinem Studium 1887 arbeitete er unter Octave Chanute, George S. Morison und Ralph Modjeski, dessen Partner er 1910 wurde. Angier realisierte mit Modjeski bis 1926 mehrere große Eisenbahnbrücken, darunter die Thebes Bridge (1905), die Oregon Trunk Rail Bridge (1912) und die Harahan Bridge (1916). .. weiterlesen