Weserbrücke (Beverungen/Lauenförde)

Weserbrücke Beverungen/Lauenförde
Nutzung	Straßen- und Fußgängerbrücke der B 241
Querung von	Weser
Ort	Beverungen und Lauenförde
Konstruktion	Stabbogenbrücke
Gesamtlänge	200 m
Anzahl der Öffnungen	2
Längste Stützweite	65 m
Baukosten	700.000 DM[1]
Baubeginn	1949[1]
Fertigstellung	1950[1]
Eröffnung	14. Mai 1950[2]
Lage
Koordinaten	51° 39′ 44″ N, 9° 22′ 43″ O51.6621666666679.3785555555556

Die Weserbrücke Beverungen/Lauenförde verbindet die nordrhein-westfälische Stadt Beverungen (Kreis Höxter) und die niedersächsische Gemeinde Lauenförde (Landkreis Holzminden) und ist Bestandteil der Bundesstraße 241.

Geschichte

Erste Brücke

Bis zum Bau der Weserbrücke bestand die Verbindung zwischen Beverungen und Lauenförde ausschließlich durch einen Fährbetrieb. Das alte Fährhaus in Beverungen erinnert noch daran. Am 7. Dezember 1902 eröffnete dann die Stahlbrücke. Für den Brückenbau sollte gemäß den Planungen die Burg auf der Beverunger Flussseite abgerissen werden. Proteste der Anwohner verhinderten dies. Für die Querung wurde ein Brückenzoll von 4 Pfennig erhoben. Der Straßenbelag bestand aus Kopfsteinpflaster.^[3]

Zweite Brücke

Infolge des Zweiten Weltkriegs wurde die erste Stahlbrücke am 7. April 1945 von Pionieren der Wehrmacht gesprengt, um den anrückenden US-amerikanischen Truppen den weiteren Vormarsch nach Osten zu erschweren. Die Amerikaner richteten zur Querung eine provisorische Holzbrücke ein. Nach dem Krieg wurde zunächst ein Fährbetrieb eingerichtet, ehe am 19. April 1949 durch die Bauunternehmen Wittrock und Knop aus Höxter und Wältermann aus Hamm der Bau der neuen Stabbogenbrücke begonnen wurde. Für rund 700.000 DM^[1] wurde die Stahlträgerbrücke mit durchlaufenden Vollwandträgern auf insgesamt sechs Stützen gebaut. Ein Pfeilerpaar aus dem Jahr 1902 wurde dabei übernommen. Eine Verkleidung erfolgte mit Wesersandstein. Die Entfernungen der Pfeiler voneinander betragen 32 und 35 Meter, und es wurden 600 Tonnen Stahl für die Brücke sowie 1130 Kubikmeter Beton und 315 Kubikmeter Wesersandstein verbaut.^[1] Am 14. Mai 1950^[2] wurde die neue Weserbrücke eingeweiht.

Vom 22. April 2003 bis 14. Mai 2004 erfolgte im Auftrag des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen, Niederlassung Paderborn eine umfangreiche Sanierung und während dieser Zeit war die Brücke komplett für den Verkehr gesperrt, was zu Protesten der Bevölkerung und Gewerbetreibenden sorgte, da zunächst eine Sanierungszeit von drei Monaten geplant war.^[4]

Ende Januar 2014 hat der Landesbetrieb Straßenbau NRW die Weserbrücke für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von mehr als 18 Tonnen gesperrt. Der Mindestabstand der Lkw wird zudem auf 25 Meter festgesetzt. Damit dürfen schwere Lkw die Weserbrücke nicht mehr befahren und müssen einen Umweg von 4 bis 11 km über die Weserbrücke der Landesstraße 763 bei Würgassen/Herstelle nehmen.^[5] Seit 18. März 2014 ist auf der Brücke nur noch einspuriger Verkehr mit verengter Fahrbahn und verkehrsabhängiger Ampelregelung möglich. Damit war es möglich, dass auch LKW mit einem Gewicht bis zu 44 Tonnen die Brücke passieren können.^[6] Eine Instandsetzung der alten Brücke ist wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll.

Dritte Brücke

Neubau der dritten Weserbrücke mit Blick in Richtung Beverungen (Stand: Nov. 2018). Im Vordergrund die zweite einspurige Weserbrücke. Im Hintergrund der Neubau der dritten Brücke.

Neubau der dritten Weserbrücke mit Blick in Richtung Lauenförde (Stand: 3. Juni 2019). Links die zweite einspurige Weserbrücke. Rechts der Neubau der dritten Brücke.

Aufgrund der unwirtschaftlichen Instandsetzung plante Landesbetrieb Straßenbau NRW den Bau einer neuen Brücke. Ab Frühjahr 2017 wurde sie in Parallellage zur alten Brücke auf Hilfsstützen errichtet. Die alte Brücke war zunächst wie gehabt mit nur einer Richtungsfahrbahn nutzbar. Nach Abriss der alten Brücke erfolgten die Errichtung neuer Fundamente, Brückenpfeiler und Widerlager. Von Mitte März 2019 bis (geplant) Frühjahr 2020 war die alte Weserbrücke für den Autoverkehr komplett gesperrt.^[7] In dieser Zeit konnten Radfahrer und Fußgänger die Weser bereits über die neue Brücke (angeschlossen über provisorische Holzstege) überqueren. Auf dem neuen Brückenüberbau sollte dann im Februar 2020 die neue Fahrbahn quer verschoben werden. Der Verschub verzögerte sich jedoch aufgrund von Hochwasser und den Folgen der Covid-19-Pandemie. Am 7. Mai 2020 wird er schließlich durchgeführt.

Am 15. Juli 2020 wurde die Brücke für den Verkehr freigegeben. An der Eröffnung der Brücke war unten anderem Hendrik Wüst, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen, und der Bundestagsabgeordnete Christian Haase beteiligt. Die Vorgängerbrücke von 1950 war zuvor abgerissen worden.^[8]

Weblinks

Commons: Bridges over the Weser in Beverungen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Weser – Brücke – Fähre – Dampfer, Fotos und Informationen, auf lauenfoerde.com

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e} 600 Tonnen Stahl verbinden Lauenförde und Beverungen (Memento vom 14. September 2012 im Webarchiv archive.today), aus tah.de
2. ↑ ^{a b} Einweihung der neuen Weserbrücke 1950 in Weser – Brücke – Fähre – Dampfer, Fotos und Informationen, auf lauenfoerde.com
3. ↑ Alexandra Rüther: Brücken-Geschichte(n). Abgerufen am 7. Mai 2020 (deutsch). 
4. ↑ Weserbrücke wird am 14. Mai geöffnet. In: Täglicher Anzeiger. 1. April 2004
5. ↑ Weserbrücke wird gesperrt – Für Fahrzeuge über 18 Tonnen (Memento vom 4. Februar 2014 im Internet Archive), aus lauenfoerdeaktuell.de
6. ↑ Weserbrücke wird zum Nadelöhr, vom 17. März 2014, abgerufen am 24. Mai 2014, auf nw.de
7. ↑ https://www.westfalen-blatt.de/OWL/Kreis-Hoexter/Beverungen/3508210-Verantwortliche-informieren-ueber-Brueckenbaustelle-Fertigstellung-erst-2020-Mittwoch-wandert-der-Bogen
8. ↑ Weserbrücke Beverungen-Lauenförde feierlich freigegeben. weser-ith-news.de, 15. Juli 2020, abgerufen am 24. Juni 2022.