VW Passat B3

Volkswagen
(c) Automodeller, CC BY-SA 3.0 VW Passat Limousine (1988–1993)
Passat B3 (31/35i)
Produktionszeitraum:	1988–1993
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,8 Liter (53–128 kW) Dieselmotoren: 1,6–1,9 Liter (50–59 kW)
Länge:	4575 mm
Breite:	1705 mm
Höhe:	1430–1500 mm
Radstand:	2625–2630 mm
Leergewicht:	1130–1380 kg
Vorgängermodell	VW Passat B2
Nachfolgemodell	VW Passat B4

Der VW Passat B3 (Typ 312 =Limousine, 315 =Variant) ist ein Modell der Mittelklasse von Volkswagen. Er wurde im Jahr 1988 als Nachfolger des VW Passat B2 vorgestellt. Das neue Modell hatte einen Quermotor und daher einen größeren Innenraum. Zwei Monate nach der Stufenheckausführung wurde die Kombiversion Variant im Juni 1988 vorgestellt.

Der Passat B3 wurde in den VW-Werken Emden, Brüssel und, ab Dezember 1991, im VW-Werk Bratislava (heute Volkswagen Slovakia) produziert. Der ab Oktober 1993 gebaute Nachfolger B4 teilte die gleiche Plattform sowie zahlreiche Bauteile mit dem Vorgängermodell; vor allem war das äußere Erscheinungsbild umfassend überarbeitet worden.

Modellgeschichte

Allgemeines

Das äußere Erscheinungsbild wurde 1981 von der Studie VW Auto 2000 vorweggenommen. Zugunsten einer besseren Windschlüpfigkeit (Cw-Wert) wurde der Kühllufteinlass verkleinert und unter den Stoßfänger verlegt; die zur Verbrennung nötige Luft saugte der Motor durch das VW-Zeichen an.

Der Passat B3 war der erste VW mit bündig eingeklebter Frontscheibe und Heckscheibe. Die glattflächige Karosserie hat einen Cw-Wert von etwa 0,29. Den B3 gab es in den zwei Karosserievarianten Stufenheck und Variant; die nahezu fertig entwickelte fünftürige Schrägheckvariante wurde verworfen. Der B3 hatte seit der Modelleinführung eine teilweise verzinkte Karosserie. Zudem war der Passat B3 der erste VW mit Bügeltürgriffen. Ein Schrägheckmodell mit Heckklappe (beim B2 sogar zweitürig) war zwar in der Entwicklung gewesen, aber wurde schließlich nicht in Serie angeboten.

Der Motor war aus Platzgründen nunmehr quer verbaut, damit wurde ein großzügiger Innenraum möglich. Auch bei der Limousine gab es eine klappbare zweite Sitzreihe, damit war der B3 flexibel zu beladen.

Der Passat hatte für die damalige Zeit eine relativ umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Karosseriestruktur und deren Knautschzonen entsprachen den damaligen Erkenntnissen über passive Fahrzeugsicherheit. Er war über 200 kg schwerer als der Passat B2. Es gab ihn ab 1988 wahlweise mit Antiblockiersystem, ab Dezember 1992 mit Airbags und Gurtstraffern. Die stärkeren Modelle waren mit einer elektronischen Differenzialsperre (ABS mit EDS) ausgestattet, das durch aktiven Bremseingriff ein Durchdrehen der Räder bis ca. 40 km/h verhinderte. Durch die Konstruktion des geschäumten Armaturenbretts konnte die Grenzbelastung des Kopfes im Crashversuch verringert werden.

Karosserievarianten

• 

  (c) Automodeller, CC BY-SA 3.0
  Heckansicht GL
• 
  VW Passat GL 16V
• 
  VW Passat GL 16V (Heckansicht)
• 
  VW Passat Sedan (US-Version)
• 
  VW Passat Variant CL
• 
  VW Passat Variant CL (1988–1993)
• 
  VW Passat Variant GL (1988–1993)
• 

  (c) Hobbysegler-61 in der Wikipedia auf Deutsch, CC BY-SA 3.0
  Innenraum mit Radio 'Gamma CD'

Ausstattung

Angeboten wurde der Passat B3 in drei Ausstattungslinien: CL (Basisausstattung), GL (auf Komfort ausgelegt) und GT („sportliche“ Ausstattung). Sondermodelle (z. B. Arriva, Edition One, Komfort Edition, Trend etc.) sind bei folgenden Auflistungen nicht berücksichtigt.

Exterieur

• Verbundglas-Windschutzscheibe mit grüner Wärmeschutzverglasung
• Räder:
  • CL: Silberfarbenes Stahlrad mit Radnabenkappe
  • GL: Stahlrad mit schwarzer Radschüssel und vollflächiger Radkappe
  • GT: Leichtmetallrad
• Stoßfänger:
  • CL: schwarz
  • GL: partiell in Wagenfarbe lackiert
  • GT: schwarz, mit silberner Zierlinie und seitlicher Beplankung
• Blinkstreuscheiben vorn:
  • CL: gelb
  • GL und GT: weiß

Wahlweise

• Metallic-/Perleffekt-Lackierung
• Leichtmetallräder in 14 oder 15 Zoll
• Halogennebelscheinwerfer mit Linsentechnik (GT: Serie)
• Als Zubehör: Doppelscheinwerfer von Hella, auch mit Linsentechnik (ab 1992 wahlweise in schwarz oder weiß)

Interieur

Wegen des Quermotors wurde ein vergleichsweise üppiger Innenraum möglich. Vom Gaspedal zu den Rücksitzlehnen betrug der Abstand zwei Meter, was vor allem für einen hervorragenden Sitzkomfort der Fondpassagiere sorgte. Unabhängig ob CL, GL oder GT, nahezu jedes Extra war für die drei Grundausstattungen lieferbar. Unter anderem:

• Zentralverriegelung (GL, GT: Serie ab 1992)
• Klimaanlage (manuell) / Climatronic (automatisch) / Thermotronic (automatisch geregelte Heizung ohne Klimatisierung)
• Elektrische Fensterheber rundum mit Kinderschutz für die hinteren Scheiben.
• Drehzahlmesser, Digitalzeituhr (GT: Serie)
• Kombiinstrument mit Multifunktionsanzeige und digitalem Kilometerzähler
• elektrische Leuchtweitenregulierung (BRD: Serie ab 1990)
• höhenverstellbares Lenkrad
• Diebstahlwarnanlage
• Ledersitze, mit höhenverstellbarem Fahrer- und Beifahrersitz
• Sitzheizung
• Mittelarmlehne
• Kinderrücksitzbank für Kofferraum (Variant)
• Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat)
• Airbag (Fahrer und Beifahrer)
• Scheinwerferreinigungsanlage
• Schiebedach aus Stahl oder Glas

Motorenpalette

Wegen des Quereinbaus der Motoren durften diese nicht länger sein als ein Vierzylinder, weshalb ein Fünfzylinder wie beim Vorgängermodell nicht möglich war. Erst nach der Entwicklung eines VR-Motors konnte auch ein Sechszylinder eingebaut werden.

Die Leistung der Serienmotoren im B3 reichte von 53 kW (72 PS) (1,6 mit Vergaser, bis 1989) bis zum 128 kW (174 PS) starken VR6 (ab 1991). Zwischen 1988 und 1992 gab es auch den Passat G60 mit Reihenvierzylindermotor und G-Lader. Die Dieselmotoren waren Wirbelkammer-Motoren ohne oder mit Turbolader. Deren Leistung lag zwischen 50 und 59 kW (68 und 80 PS). In Österreich gab es den Dieselmotor nur mit Turbolader und 80 PS.

• 
  VR6 mit 128 kW (174 PS; MKB: AAA)
• 
  Vierzylinder mit 66 kW (90 PS; MKB: RP)

Antrieb

Der Passat B3 mit 85-kW-Motor (115 PS) war auf Wunsch auch mit Allradantrieb (Syncro) erhältlich; beim G60-Motor war dieser serienmäßig. Alle anderen Versionen hatten Frontantrieb.

G60

Der auch im Golf II eingebaute Motor mit Scrollkompressor (G-Lader) wurde auch im Passat G60 verwendet. Der 118 kW (160 PS) starke Motor beschleunigte ihn bis auf 215 km/h. Auffälligstes Merkmal dieses Modells waren, außer den roten G60-Schriftzügen an Front und Heck, die 15 Zoll großen Leichtmetallräder mit der vierlöchrigen Schraubenabdeckung. Der Passat G60 wurde ausschließlich mit Vierradantrieb (Syncro) verkauft.

Technische Daten

1. ↑ ^{a b c d} Ohne Katalysator
2. ↑ ^{a b} Beim Syncro mit Rechtslenkung: 82 kW (112 PS) bzw. 162 Nm
3. ↑ Bei Verwendung von Kraftstoff Super Plus 98 ROZ: 240 Nm

Produktionszahlen Passat B3

Gesamtproduktion Passat B3 ca. 1.926.400 Fahrzeuge von 1988 bis 1993^[1] Modellwechsel zum Passat B4 im Oktober 1993.^[2][3][4][5]

Sonstiges

Die Zeitschrift auto motor und sport lancierte für den B3 den spöttischen Spitznamen „Nasenbär“,^[6][7] den schon der Passat-Vorläufer Typ 4 gehabt hatte.

Literatur

• Hans-Rüdiger Etzold: So wird's gemacht (Band 61): VW Passat. ISBN 3-7688-0625-1.
• Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 133): VW Passat. ISBN 3-613-01249-9.

Weblinks

Commons: VW Passat B3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ausführliche Übersicht der Modellgeschichte des VW Passat
• Testbericht der AUTOBILD (23/2005)
• Offizieller VW-Steckbrief zum Passat B3
• Testbericht der AUTOBILD (09/2002)

Einzelnachweise

1. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos Band 3. 1945-1990 Ford, Opel und Volkswagen. 2. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 147. 
2. ↑ VW: Produktionszahlen Passat 1988. S. 93 (91), abgerufen am 30. Juli 2022. 
3. ↑ VW: Produktionszahlen Passat 1989/1990. S. 101 (99), abgerufen am 30. Juli 2022. 
4. ↑ VW: Produktionszahlen Passat 1991/1992. S. 2, abgerufen am 30. Juli 2022. 
5. ↑ VW: Produktionszahlen Passat 1993. S. 2, abgerufen am 30. Juli 2022. 
6. ↑ Alf Cremers: VW Passat (TYP 35i): Passat für Pragmatiker. 20. Februar 2012, abgerufen am 17. Mai 2023. 
7. ↑ autoaid.de Testbericht VW Passat (Memento vom 23. September 2015 im Internet Archive)