Trolleybus Basel

Ein Vertreter der letzten Fahrzeuggeneration im Jahr 2005

Stromsystem:

600 V =

Betreiber:

Basler Verkehrs-Betriebe (BVB)

Eröffnung:

31. Juli 1941

Einstellung:

30. Juni 2008

Linien:

drei

		Habermatten 31 34
		Bahnhof Niederholz
		Otto-Wenk-Platz
		Friedhof am Hörnli
		Hörnli Grenze
		Gotenstrasse
		Riehen / Basel
		Allmendstrasse
		Sportzentrum Rankhof
		Rankstrasse
		Tinguely Museum
		Hoffmann-La Roche
		Drei Linden
		Käferholzstrasse
		Im Heimatland
		Wettsteinallee

		Badischer Bahnhof 33
		Peter Rot-Strasse
		Erlenmatt

		Rosengartenweg
		Wettsteinplatz
		Mattenstrasse
		Claraplatz 31 34
		Riehenring
		Hammerstrasse
		Feldbergstrasse
		Erasmusplatz
		Johanniterbrücke
		Johanniterbrücke
		Kinderspital UKBB
		Bernoullianum
		Spalentor
		Schützenmattstrasse
		Schützenhaus
		Wielandplatz
		St. Galler-Ring
		Rigistrasse
		Wanderstrasse 33

Der Trolleybus Basel war das Trolleybus-System der schweizerischen Stadt Basel. Die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), bis 1946 Basler Strassenbahnen (BStB) genannt, betrieben ihn zwischen 1941 und 2008 als Ergänzung zum Basler Tram beziehungsweise den städtischen Autobus-Linien. Zeitweise verkehrten drei Linien, zwei davon führten in die nördlich gelegene Nachbargemeinde Riehen.

Geschichte

Die einzelnen Abschnitte des Basler Trolleybusnetzes gingen wie folgt in Betrieb:^[1]

31. Juli 1941	Claraplatz–Rosengartenweg–Friedhof am Hörnli	Linie A, ab 1948 Linie 31	Ersatz für Autobuslinie A
25. Oktober 1948	Friedhof am Hörnli–Habermatten	Linie 31	Neuerschliessung
9. Februar 1956	Rosengartenweg–Käferholzstrasse	Linie 34	Ersatz für Autobuslinie 34
24. Oktober 1968	Wanderstrasse–Badischer Bahnhof	Linie 33	Ersatz für Autobuslinie 33, bis 4. Juli 1966 Tramlinie 2
18. April 1973	Käferholzstrasse–Habermatten	Linie 34	Neuerschliessung

Untergestellt waren die Fahrzeuge in der Garage Rankstrasse an der Linie 31, über eine vom Badischen Bahnhof ausgehende Betriebsstrecke war diese auch mit der Linie 33 verknüpft. Nachdem die Linie 34 am 9. September 2000 und die Linie 33 am 13. Dezember 2004 auf Autobusbetrieb umgestellt wurden, verkehrte am 30. Juni 2008 auch auf der 4,9 Kilometer langen Linie 31 der letzte Trolleybus. Vorausgegangen war eine Volksinitiative zur Rettung des Trolleybusses, die jedoch von den Stimmbürgern am 17. Juni 2007 mit 27'403 zu 23'645 Stimmen (53,7 Prozent) verworfen wurde. Alle 3 Linien wurden später in wesentlichem Umfang verlängert (Linie 31 zum Bachgraben, Linie 33 nach Schönenbuch, Linie 34 nach Bottmingen).

Fahrzeuge

Für den Trolleybus Basel wurden zusammen 52 Fahrzeuge beschafft, die Wagen 921 und 922 wurden dabei gebraucht vom Oberleitungsbus Kaiserslautern übernommen:^[2]

Hersteller	Elektrik	Typ	Art	Anzahl	Nummern	Einsatzjahre
FBW / Hess	SAAS	Tr51	Solowagen, Zweikraftwagen	02	10–11, ab 1947/48: 50–51, ab 1956: 350–351	1941–1975
Saurer / Reinbold & Christé	SAAS	4 BPO	Solowagen, Kurzhauber	02	12–13, ab 1947/48: 52–53, ab 1956: 352–353	1941–1958
Saurer	SAAS	4 TP	Solowagen	02	54–55, ab 1956: 354–355	1948–1975
FBW / Elze / Reinbold & Christé / SWP	SAAS	Tr51	Solowagen	12	56–64, ab 1956: 356–368	1955–1995
FBW / SWP / Frech-Hoch / Ramseier + Jenzer	SAAS	APG	Gelenkwagen	10	901–910	1968–1996
FBW / Frech-Hoch / Hess	SAAS	91 GTS	Gelenkwagen	10	911–920	1975–2000
Daimler-Benz	BBC-Sécheron	O 305 GT	Gelenkwagen	02	921–922	1986–2000
Neoplan	Kiepe	N 6020	Gelenkwagen, niederflurig	12	923–934	1992–2008

Einige ausgemusterte Fahrzeuge wurden nach Pasardschik und Russe in Bulgarien sowie nach Brașov in Rumänien abgegeben, Wagen 358 befindet sich im Besitz des Museumsvereins RétroBus Léman. Als Fahrleitungsenteiser diente bis zur Betriebseinstellung der Autobus Nummer 48, hierzu hatte er ebenfalls Stromabnehmer montiert.