Targa Florio 1908

Rennsieger Vincenzo Trucco (am Steuer) im Isotta Fraschini 50 HP/8.0

Der drittplatzierte Ernesto Ceirano im Spa 28/40 HP/7.8 auf den staubigen Wegen Siziliens

Die dritte Targa Florio, auch III Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 18. Mai 1908 statt.

Das Rennen

Teams, Hersteller und Fahrer

Auf die von vielen Beobachtern als großartig empfundene Veranstaltung 1907, mit 50 Startern und starker internationaler Beteiligung, folgte 1908 die Ernüchterung. Bis auf eine Ausnahme, blieben die ausländischen Teilnehmer dem Rennen 1908 fern. Auch viele inländische Hersteller gaben in diesem Jahr keine Meldungen ab, die mit 15 unerwartet wenig waren. Für die französischen und deutschen Starter war die Anreise per Zug und dann ab dem Hafen Genua mit dem Schiff zu aufwendig und zu kostspielig. Dazu kam die Entwicklung der Grand-Prix-Rennen, die Ressourcen band. Kleine italienische Autobauer, die teilweise erst ein paar Jahre Fahrzeuge produzierten, hatten kaum die finanziellen Mittel, um eigene Rennabteilungen zu unterhalten.

Werkswagen meldeten Fiat und Isotta Fraschini. Für Fiat gingen Vorjahressieger Felice Nazzaro (mit dem späteren Rennfahrer Antonio Fagnano als beifahrenden Mechaniker) und der langjährige Werksfahrer Vincenzo Lancia an den Start. Das Mailänder Unternehmen Isotta Fraschini, 1908 im Besitz von Lorraine-Dietrich, verschiffte drei 50 HP/8.0 nach Palermo. Erneut am Start war der erst 22-jährige Ferdinando Minoia, dazu kamen die beiden Testfahrer Vincenzo Trucco und Vittorio Giovanzani. Für das Team seines Bruders Matteo fuhr Ernesto Ceirano. Die 1905 gegründete Società Ligure Piemontese Automobili war ein junges Unternehmen, das die Targa für Test- und Werbezwecke nutzte.

Das einzige ausländische Rennfahrzeug war ein Berliet, der für den italienischstämmigen Franzosen Jean Porporato vorbereitet wurde.

Der Rennverlauf

Die beiden überlegenen Fiat scheiterten im Rennen an technischen Unzulänglichkeiten. Ein gebrochener Lenkzapfen beendete die Fahrt von Felice Nazzaro und ein unplanmäßiger Boxenstopp wegen eines Felgenschadens kostete Vincenzo Lancia den Sieg. 13 Minuten hinter Vincenzo Trucco im Isotta Fraschini kam er als Zweiter ins Ziel.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1		7A	Italien 1861 Isotta Fraschini	Italien 1861 Vincenzo Trucco	Isotta Fraschini 50 HP/8.0	7:49:26,600
2		1A	Italien 1861 FIAT	Italien 1861 Vincenzo Lancia	Fiat 50 HP/7.4	8:02:41,400
3		5B	Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili	Italien 1861 Ernesto Ceirano	Spa 28/40 HP/7.8	8:09:13,200
4		8A	Dritte Französische Republik Berliet	Dritte Französische Republik Jean Porporato	Berliet	8:22:33,000
5		7C	Italien 1861 Isotta Fraschini	Italien 1861 Vittorio Giovanzani	Isotta Fraschini 50 HP/8.0	8:38:27,000
6		3A	Italien 1861 Fabbrica Junior Torinese Automobili	Italien 1861 Giuseppe Tamagni	Junior 16/20 HP	9:56:09,600
7		6B	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Italien 1861 Carlo Pizzagalli	Itala 35/40 HP/7.4	10:06:06,200
Ausgefallen
8		7B	Italien 1861 Isotta Fraschini	Italien 1861 Ferdinando Minoia	Isotta Fraschini 50 HP/8.0
9		2A	Italien 1861 Automobili Franco	Italien 1861 Franco Cariolato	Franco 35/40 HP/4.9
10		5A	Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili	Italien 1861 Giovanbattista Raggio	Spa 28/40 HP/7.8
11		5A	Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili	Italien 1861 Giuseppe Venezia	Spa 28/40 HP/7.8
12		1B	Italien 1861 FIAT	Italien 1861 Felice Nazzaro	Fiat 50 HP/7.4
13		9A	Italien 1861 Fabbrica Automobili Brixia-Züst	Italien 1861 Enrico Maggioni	Brixia Züst 18/24 HP/4.9

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
14		6A	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Italien 1861 Francesco Cammarata	Itala 35/40 HP/7.4
15		6C	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala		Itala 35/40 HP/7.4

Klassensieger

Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt.

Renndaten

• Gemeldet: 15
• Gestartet: 23
• Gewertet: 7
• Rennklassen: unbekannt
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: trocken
• Streckenlänge: 148,823 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:49:26,600 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 3
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 446,469 km
• Siegerschnitt: 57,063 km/h
• Schnellste Trainingszeit: keine
• Schnellste Rennrunde: Felice Nazzaro – Fiat 50 HP/7.4 (#1B) – 2:33:03,000 = 58,342 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

Commons: Targa Florio 1908 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die Geschichte der Targa Florio
• Rennergebnisse