Supersportler

Links die Suzuki GSX-R 750 von 1985, welche die Klasse begründete. Rechts das Modell von 1989
Supersportler Honda CBR 600 RR

Ein Supersportler ist ein ohne Rücksicht auf andere Ausstattungsmerkmale wie Komfort oder Zuladung auf sportliches Fahren gebautes Motorrad. Neben der maximalen Motorleistung stehen ein optimales Verhältnis von Leistung und Fahrzeugmasse sowie eine möglichst funktionelle und auf Beschleunigung optimierte Fahrbarkeit im Vordergrund. Technologische Entwicklungen aus dem Rennsport werden meist zuerst an den Motorradmodellen dieser Klasse auf ihre Serientauglichkeit geprüft. Die Alltagstauglichkeit hat bei Supersportlern eine untergeordnete Bedeutung. Als erstes Motorrad dieser Klasse wird die Suzuki GSX-R 750 von 1985 genannt,[1] die als erste 750er-Serienmaschine 100 PS (74 kW) hatte und mit einem Aluminium-Doppelschleifenrahmen sowie für damalige Verhältnisse überdurchschnittlich leistungsfähigen Nissin-Bremsen ausgestattet war.

Bereits in den 1970er Jahren wurden für damalige Verhältnisse leistungsstarke Motorräder gebaut (Kawasaki Z900, Honda CB 750), aber die Dimensionierung der Fahrwerke war meist nicht ausreichend an die Motorleistung angepasst.

Stand der Technik

Motor

Motorentechnisch dominieren heute (2009) flüssigkeitsgekühlte, kurzhubige Reihenvierzylinder-Motoren mit Benzineinspritzung, zwei oben liegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder den Markt. Lediglich Ducati, KTM und Buell setzen auf V2-Motoren (bzw. L-Motoren bei Ducati), Triumph bei der Daytona 675 und Benelli bei der Tornado, sowie MV Agusta bei der F3, als einzige Hersteller auf einen Reihen-Dreizylinder. Die meisten Supersportler werden heute in den Hubraumklassen 600 cm³ und 1000 cm³ gebaut, wobei sich für die letztgenannte, in Anlehnung an das FIM-Reglement, mittlerweile die Bezeichnung Superbike durchgesetzt hat.

Chassis/Fahrwerk

Als Standard gelten heute torsionssteife Brückenrahmen aus Aluminiumguss-Profilen, die den Motor als tragendes Teil integrieren. Vereinzelt werden aber auch Gitterrahmen aus CrMo-Stahlrohren verwendet. Die Vorderradführung übernehmen in Federbasis, Zug- und Druckdämpfung einstellbare Upside-Down-Gabeln mit oftmals reibungsmindernd beschichteten Gleitrohren. Die Hinterradaufhängung erfolgt in der Regel über Zweiarmschwingen aus Aluminiumguss, Einarmschwingen werden aufgrund des höheren Gewichts nur selten verbaut. Die Federung hinten übernimmt ein ebenfalls in Federbasis, Zug- und Druckdämpfung einstellbares einzelnes Federbein, das entweder direkt oder indirekt über ein Hebelsystem angelenkt wird. Die Räder bestehen heute ausnahmslos aus gegossenen oder geschmiedeten Leichtmetallfelgen mit 17 Zoll Durchmesser und modernen Radialreifen.

Bremsen

Standard sind schwimmend gelagerte, gelochte Doppelscheibenbremsen aus Stahl mit Durchmessern zwischen 300 und 330 mm. Radial verschraubte Vier- oder Sechskolben-Festsattel-Bremszangen an den Vorderrädern sorgen in Verbindung mit radialen Handpumpen für fein dosierbare, hohe und standfeste Bremsverzögerungen. Die Bremssättel sind immer häufiger einteilig ausgeführt, was ein hitzebedingtes Aufspreizen bei hoher Beanspruchung verhindert. Diese vergleichsweise neue Bauart wird „Monobloc“ bzw. „Monoblock“ genannt. Die heute übliche radiale Befestigung ermöglicht über Distanzbuchsen die Verwendung von Bremsscheiben unterschiedlichen Durchmessers, was allerdings nur beim Betrieb des Motorrades auf Rennstrecken relevant ist.

Modellübersicht

Hubraum bis 50 cm³

Hubraum bis 125 cm³

Hubraum bis 150 cm³

  • KTM RC 150

Hubraum bis 250 cm³

Hubraum bis 300 cm³

Hubraum bis 350 cm³

  • BMW G 310 RR
  • TVS Apache RR 310
  • Yamaha YZF-R 3

Hubraum bis 400 cm³

Hubraum bis 500 cm³

Hubraum bis 600 cm³

Hubraum bis 650 cm³

Hubraum bis 750 cm³

Hubraum bis 1000 cm³

Hubraum bis 1200 cm³

Hubraum über 1200 cm³

  • Andreas Bildl: Die Technik der neuen Supersportler – Keine Atempause. In: MOTORRAD. 22. November 2007, abgerufen am 4. Januar 2014.
  • Andreas Schulz: Das Beste aus zwei Welten. In: MOTORRAD. 27. März 2008, abgerufen am 4. Januar 2014.
  • Stefan Kaschel: Was bringt die Supersport-Technik. In: MOTORRAD. 6. November 2008, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 4. Januar 2014.@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorradonline.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)

Einzelnachweise

  1. ↑ Stefan Kaschel: 27 Jahre GSX-R 750. In: MOTORRAD. 11. Oktober 2012, abgerufen am 13. Januar 2014.
  2. ↑ Ducati Motor Holding – www.ducati.com: Ducati Superbike 1299 Panigale – Ducati. In: www.ducati.de. Abgerufen am 5. Juni 2016.
Typen motorisierter Zweiräder
Straßenmotorradbauarten

Allrounder • Cruiser • Motorroller • Naked Bike • Reisemotorrad (Reiseenduro und Tourer) • Roadster • Sporttourer • Superbike • Supersportler

Kleinere und leichtere Straßenmotorräder

Kleinkraftrad • Leichtkraftrad • Leichtmotorrad

Motorradtypen bis 50 cm³

Fahrrad mit Hilfsmotor • Kleinkraftrad • Kleinmotorrad • Leichtmofa • Mofa • Moped • Motorfahrrad

Motorradsport

Drag Bike • Eisspeedway • Enduro • Minibike • Motocross • Pocket Bike • Speedway • Supermoto • Tracker • Trial

Sonderformen

Faltkraftrad • Motorradgespann • Steherrennen-Motorrad • Steilwand-Motorrad

Künsterlische Formen und historische Umbauten

Cafe Racer • Chopper • Custombike • Ratbike • Scrambler • Streetfighter

Auf dieser Seite verwendete Medien

St2.jpg
Autor/Urheber: Der ursprünglich hochladende Benutzer war Bleiglass in der Wikipedia auf Deutsch. Uploaded to Commons by Körnerbrötchen., Lizenz: CC BY-SA 3.0
  • Beschreibung: CBR600RR
  • Quelle: aufgenommen 7 Maerz 2004
  • Fotograf : Bleiglass
  • Material: Nikon D1, 24-120mm
  • Lizenzstatus: GNU FDL
GSX-R 750 1985 & GSX-R 750 R 1989.jpg
Autor/Urheber: Loren11, Lizenz: CC BY-SA 3.0
GSX-R 750 au salon Intermot de Köln