Spanair-Flug 5022

40.530318-3.569731Koordinaten: 40° 31′ 49,1″ N, 3° 34′ 11″ W

Spanair-Flug 5022
Die Unfallmaschine im März 2008 auf dem Flughafen Madrid-Barajas
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	Strömungsabriss beim Start wegen nicht aktivierter Auftriebshilfen
Ort	Madrid
Datum	20. August 2008
Todesopfer	154
Überlebende	18
Verletzte	18
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
Betreiber	Spanair
Kennzeichen	EC-HFP
Name	Sunbreeze
Abflughafen	Flughafen Madrid-Barajas
Zielflughafen	Flughafen Gran Canaria
Passagiere	166
Besatzung	6
Listen von Flugunfällen

Flug JK 5022 war ein Linienflug der spanischen Fluggesellschaft Spanair, auf dem am 20. August 2008 die eingesetzte McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) beim Start auf dem Flughafen Madrid-Barajas nach einer Fehlkonfiguration der Auftriebshilfen verunglückte. Von den 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben.

Der Flug, der nach Las Palmas de Gran Canaria führen sollte, wurde im Codesharing mit der Lufthansa durchgeführt und trug zusätzlich deren Flugnummer LH 2554.

Fluggerät

Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82), welche mit zwei Triebwerken vom Typ Pratt & Whitney JT8D-219 ausgestattet war. Das Flugzeug mit der Seriennummer 53148/2072 absolvierte seinen Erstflug am 1. November 1993 und wurde am 18. November 1993 an Korean Air ausgeliefert. Seit Juli 1999 flog es für Spanair mit dem Luftfahrzeugkennzeichen EC-HFP.^[1] Zum Zeitpunkt des Unfalls trug die Maschine eine Star-Alliance-Sonderbemalung.

Verlauf

Der Unfall ereignete sich um 14:24 Uhr (MESZ) bei klaren Wetterverhältnissen. Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug in geringer Höhe seitlich aus, schlug rechts von der Startbahn auf dem Gelände auf und brannte aus.

Von den 166 Passagieren kamen 148 ums Leben, ebenso wie alle 6 Besatzungsmitglieder. Die übrigen 18 Passagiere wurden teils schwer verletzt.^[2] Unter den Toten befanden sich neben spanischen Staatsbürgern auch 19 Personen aus neun weiteren Nationen, darunter 5 Personen aus Deutschland, 2 aus Frankreich sowie jeweils 1 Person aus Bulgarien, Brasilien, Gambia, Indonesien, Italien, Mauretanien und der Türkei.^[3][2]

Es war der erste große Flugzeugunfall in Spanien seit dem Unfall auf dem Flug 610 der Iberia in Bilbao am 19. Februar 1985.^[4]

Der Absturz der Maschine wurde durch eine auf die Startbahn gerichtete Überwachungskamera des Flughafens Madrid-Barajas aufgenommen.^[5]

Das Flugzeug hatte rund eine Stunde vor dem fatalen Start an der Pistenschwelle die erste Startfreigabe bekommen. Das Flugzeug kehrte jedoch wegen einer irregulären Temperaturanzeige wieder auf die Standflächen des Flugplatzes zurück.^[2] Die spanische Tageszeitung ABC berichtete, dass Passagiere nach einer Rückkehr auf eine Standfläche und der folgenden Checks das Flugzeug hatten verlassen wollen. Die kommunizierten „technischen Schwierigkeiten“, welche für die Verspätung verantwortlich waren, seien vor dem Start behoben worden.^[6]

Untersuchungen

Am 20. August 2008 gab die Ministerin für Infrastruktur Magdalena Álvarez eine erste Stellungnahme ab. Ihrem Ministerium untersteht auch die spanische Untersuchungsbehörde für Flugunfälle Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil. Dabei bestätigte sie, dass das Flugzeug kurz nach dem Start nach rechts ausbrach und danach verunglückte.^[7] Sie bestätigte ebenfalls, dass Unfallexperten die beiden Flugschreiber geborgen haben, wovon einer beschädigt sei, und dass es keinerlei Anzeichen für einen Terroranschlag gebe.

Die Auswertung der Flugschreiber ergab, dass die Auftriebshilfen des Flugzeuges beim Start nicht auf Startstellung ausgefahren waren. Der dafür vorgesehene Alarmton war während der gesamten CVR-Aufzeichnung nicht wahrnehmbar.^[8] Die in Darstellungen diverser Medien genannten und von den Piloten während des Startlaufs angeblich ignorierten Alarme stammen vom nach dem Abheben aktiv werdenden Stall- bzw. Ground Proximity Warning System.^[8] Eine Fehlfunktion der Triebwerke oder ein Triebwerksbrand war bei dieser Auswertung nicht zu erkennen. Die Ermittlungen zum endgültigen Unfallbericht dauerten bis 2010.^[9][10]

Nach dem am 29. Juli 2011 veröffentlichten Abschlussbericht war die Unfallursache die, dass die Besatzung unmittelbar nach dem Start die Kontrolle über das Flugzeug verloren hat. Das Flugzeug war nicht richtig für den Start konfiguriert, da die Auftriebshilfen nicht ausgefahren waren.^[11]

Reaktion der europäischen Flugaufsichtsbehörde

Als Folge des Unfalls mussten europäische Fluggesellschaften neue Sicherheitschecks vor dem Start durchführen. Betroffen waren seinerzeit rund 180 Maschinen des Herstellers McDonnell-Douglas und damit hauptsächlich Spanair, Alitalia und SAS Scandinavian Airlines als größte Betreiber.^[12] Ab März 2014 waren bei Alitalia und SAS Scandinavian Airlines keine Maschinen des Typs mehr im Einsatz, Spanair hat Ende Januar 2012 den Flugbetrieb komplett eingestellt.

Darstellung in Medien

• Fatale Verspätung. (Originaltitel: Deadly Delay). Mayday – Alarm im Cockpit [Staffel 15; Folge 7].

Siehe auch

• British-European-Airways-Flug 548
• Lufthansa-Flug 540
• Delta-Air-Lines-Flug 1141
• Northwest-Airlines-Flug 255 (Absturz einer baugleichen McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) mit einem ähnlichen Verlauf und ähnlichen Ursachen)
• Mandala-Airlines-Flug 91
• LAPA-Flug 3142

Einzelnachweise

1. ↑ Spanair EC-HFP (McDonnell Douglas MD-80/90) (Ex HL7204 HL7548). Airfleets.net, abgerufen am 21. August 2008. Vorlage:Cite web/temporär
2. ↑ ^{a b c} Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. Mai 2010.
3. ↑ Pelo menos 14 mortos são estrangeiros, um deles brasileiro. sapo.pt, 21. August 2008, archiviert vom Original am 28. August 2008; abgerufen am 28. November 2010 (portugiesisch). 
4. ↑ Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch) zu Iberia-Flug 610
5. ↑ Así fue el accidente de Barajas
6. ↑ „Sie lassen uns nicht raus!“ (SZ; Datum falsch/fehlt)
7. ↑ 153 killed in Madrid airport plane crash – reuters, 20. Aug 2008
8. ↑ ^{a b} Interim Report A-032/2008. (PDF; 439 kB) S. 34, archiviert vom Original am 29. Dezember 2009; abgerufen am 16. Oktober 2019 (englisch). 
9. ↑ Error With Flaps May Have Led To Spanair Crash Last Month. Wall Street Journal, abgerufen am 3. September 2008. Vorlage:Cite web/temporär
10. ↑ tagesschau.de: Technischer Defekt verursachte Spanair-Absturz (Memento vom 12. Oktober 2008 im Internet Archive) vom 9. Oktober 2008
11. ↑ Crash: Spanair MD82 at Madrid on Aug 20th 2008, went off runway during takeoff. AVHerald, abgerufen am 11. August 2011. Vorlage:Cite web/temporär
12. ↑ Airlines müssen neue Sicherheitschecks einführen. Reaktion auf Spanair-Absturz. Spiegel Online, 29. Oktober 2008, abgerufen am 28. November 2010. 

Weblinks

Commons: Spanair-Flug 5022 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Schweres Flugzeugunglück in Madrid – Nachricht

• Vorläufiger Bericht der spanischen Behörde (englisch, PDF, 44 KiB)
• Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
• Bericht der spanischen Behörde CIAIAC (englisch, PDF; 6,2 MB)