Qbuzz

Qbuzz B.V.
Basisinformationen
Webpräsenzqbuzz.nl
Bezugsjahr2016[1]
EigentümerBusitalia
RechtsformBesloten vennootschap
SitzAmersfoort
Gründung2008
GeschäftsführungGerrit Spijksma
Mitarbeiter1846
Umsatz213 Mio. EUR
Linien
Spurweite1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn2
Stadtbahn2
Bus223
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien71 km
Stadtbahnlinien20,7 km
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe18

Qbuzz ist ein niederländisches Verkehrsunternehmen mit Sitz in Amersfoort in der Provinz Utrecht.

Geschichte

Das Unternehmen wurde im April 2008 von Rob van Holten und Leon Struijk, ehemalige Mitglieder des Verwaltungsrates von Connexxion, gegründet. Viele Mitarbeiter, die zuvor für Connexxion tätig gewesen waren, wechselten den Arbeitgeber und waren nunmehr bei Qbuzz beschäftigt. Die niederländische Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen erhielt zu Beginn 49 Prozent der Unternehmensanteile von Qbuzz.[2] Anfangs betrieb Qbuzz ausschließlich Regionalbusse in der Region Rotterdam und in Zuidoost-Friesland. Die Konzession für die Provinzen Drenthe und Groningen ab dem 13. Dezember 2009 wurde Qbuzz zugestanden, die seither die dortigen Buslinien bewirtschaften.[3] Im Frühjahr 2013 wurden die Nederlandse Spoorwegen hundertprozentiger Besitzer von Qbuzz. Seit dem 8. Dezember gleichen Jahres verkehren Busse und Stadtbahnen von Qbuzz in der Region Utrecht.[4] Am 1. Februar 2018 wurde Gerrit Spijksma neuer Geschäftsführer von Qbuzz und damit Nachfolger von Jan Kouwenhoven.[5] Mit Beginn 9. Dezember 2018 übernahm Qbuzz die Konzession Drechtsteden, Molenlanden und Gorinchem des Nahverkehrskonzeptes R-net von Arriva und ist für den dortigen Bahn- und Busverkehr zuständig.[6] Ab 2027 ist der Betrieb von eigenwirtschaftlichen Fernverkehrsleistungen von Amsterdam über Brüssel nach Paris sowie zwischen Amsterdam und Berlin geplant.[7] Im November 2023 wurde bekannt, dass Qbuzz bei der niederländischen Regulierungsbehörde ACM eigenwirtschafltichen Fernverkehr Amsterdam–UtrechtDüsseldorfKölnFrankfurt ab Januar 2027 beantragt hat. Vorgesehen sind demnach täglich sechs Zugpaare.[8]

Verkauf

Im März 2016 gaben die Nederlandse Spoorwegen bekannt, das Tochterunternehmen Qbuzz verkaufen zu wollen.[9] Man wollte sich dadurch vor allem von regionalen Bahnkonzessionen lösen, die nicht mehr zu den Kernaufgaben der Nederlandse Spoorwegen gezählt wurden. Bereits 2015 wurde das Gerücht verbreitet, dass Qbuzz von der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF übernommen werden sollte. Jedoch wehrte sich der Betriebsrat gegen einen Verkauf an ein ausländisches Unternehmen[10]. Die Suche nach einem Käufer begann im Juli 2016. Ein Jahr später, am 13. Juli 2017, wurde Qbuzz an Busitalia, ein Tochterunternehmen der italienischen Eisenbahngesellschaft Ferrovie dello Stato Italiane, verkauft.[11] Neben Busitalia seien mehrere Unternehmen interessiert gewesen. Nach Angaben der Nederlandse Spoorwegen sei die Wahl auf Busitalia gefallen, da kein Stellenabbau zu erwarten sei und die Übernahme keine Auswirkungen auf die Dienste von Qbuzz habe. Die Kosten der Übernahme beliefen sich auf 30 Millionen Euro.[12]

Verkehrsgebiete

Bisher organisierte Qbuzz den öffentlichen Personennahverkehr in den Provinzen Drenthe, Friesland, Groningen und Zuid-Holland. Die verschiedenen Aufgabenbereiche umfasste den Betrieb von Bussen, Personenzügen und Stadtbahnen.

Gegenwart

Anno 2019 ist Qbuzz in den Provinzen Drenthe und Groningen sowie in Region Utrecht und in der Konzession Drechtsteden, Molenlanden, Gorinchem aktiv.

Groningen und Drenthe

Qbuzz bewirtschaftet seit dem 13. Dezember 2009 den öffentlichen Personennahverkehr in den Provinzen Drenthe und Groningen im Auftrag des OV-bureau Groningen Drenthe. Die Konkurrenten Arriva und Connexxion hatten auch bei der Ausschreibung der Konzession teilgenommen. Arriva ging aufgrund der Entscheidung vor Gericht, konnte den Rechtsstreit aber nicht gewinnen. Die ursprünglich auf sechs Jahre ausgestellte Konzession wurde sowohl im Dezember 2012 bis Dezember 2017 als auch im Dezember 2014 erneut um zwei Jahre verlängert.[13] Qbuzz gewann im Jahr 2018 die Vergabe der nachfolgenden Konzession, die bis zum 8. Dezember 2029 andauert und einen Wert von rund einer Milliarde Euro hat. Arriva und Connexxion hatten erneut das Nachsehen.[3]

In der Region betreibt Qbuzz im Jahr 2019 105 Buslinien. Qbuzz ist auch für das BRT-Konzept Q-link verantwortlich. Das aus sieben Buslinien bestehende Verkehrsnetz soll den öffentlichen Verkehr „hochwertig“ (niederländisch hoogwaardig) machen. Neben normalen (Stadt-)Buslinien verkehren zwischen Appingedam und Delfzijl, Appingedam und Loppersum, Appingedam und Ten Boer, Gieten und Stadskanaal, Groningen und Ten Boer, Grootegast und Leek, Leek und Marum, Leens und Zoutkamp, Loppersum und Uithuizen, Sellingen und Stadskanaal, Veendam und Wildervank sowie in Delfzijl und Hoogezand auch Bürgerbusse und zwischen Groningen, Roden und Leek Nachtbusse.

Qbuzz beschäftigt in Drenthe und Groningen 1200 Mitarbeiter, führt die Konzession mit 350 Bussen aus und zählt 13 örtliche Niederlassungen. Täglich transportiert Qbuzz rund 80.000 Fahrgäste.[14]

Region Utrecht

In der Region Utrecht betreibt Qbuzz seit dem 8. Dezember 2013 76 Buslinien und die Utrechter Stadtbahn. Qbuzz hatte bereits bei der Vergabe in den Jahren 2010 und 2011 kandidiert und diese auch hatte gewinnen können, wurde jedoch von Connexxion durch Rechtsmittel verdrängt. Am 8. Oktober 2012 wurde bekannt gemacht, dass Qbuzz den Zuschlag für die Konzession ab Dezember 2013 erhielt. Connexxion beschwerte sich erneut gegen die Vergabe, die Klage wurde jedoch abgewiesen. Qbuzz begann seinen Dienst mit Beginn der neuen Konzession am 8. Dezember 2013.[4]

Im Auftrag von Qbuzz verkehren 76 Bus- sowie zwei Stadtbahnlinien in der Region Utrecht. Von den Buslinien werden sieben als Nachtbusse eingesetzt.

150.000 Fahrgäste nutzen täglich die Busse und Stadtbahnen von Qbuzz. In der Region Utrecht arbeiten 1200 Menschen für Qbuzz. Das Unternehmen setzt für den Verkehr rund 300 Busse und 26 Stadtbahnen ein.[14]

Drechtsteden, Molenlanden und Gorinchem

Seit dem 9. Dezember 2018 fällt die Konzession Drechtsteden, Molenlanden und Gorinchem in den Aufgabenbereich von Qbuzz. Die Konzession ist Bestandteil des R-net und wurde zuvor von Arriva betrieben. Für den Betrieb der MerwedeLingelijn, eine Eisenbahnverbindung zwischen Dordrecht und Geldermalsen, übernahm Qbuzz die Züge des Typs Stadler GTW von Arriva.[6] Es ist die erste Bahnlinie unter Verwaltung von Qbuzz.

Im Einzugsgebiet betreibt Qbuzz 42 Buslinien sowie zwei Bahnlinien. Die von Arriva übernommenen Züge sollen im Laufe des Jahres 2019 in die rot-grauen Farben von R-net umgestaltet werden und einige Erneuerungen erhalten. So sollen die Sitzplätze modernisiert werden, USB-Anschlüsse installiert werden und die Züge mit Wi-Fi ausgestattet werden. Darüber hinaus plant Qbuzz, für den Busverkehr neue Fahrzeuge anzuschaffen.[15]

Bahnlinien

Im Jahresfahrplan 2019 verkehren folgende Linien auf MerwedeLingelijn:

ZugtypLinienverlaufFrequenz
StoptreinDordrecht – Gorinchemhalbstündlich; Teil des Verkehrskonzeptes R-net
StoptreinDordrecht – Gorinchem – Geldermalsenhalbstündlich; Teil des Verkehrskonzeptes R-net

Fuhrpark

Zum Fuhrpark von Qbuzz gehören viele Busse, aber auch einige Stadtbahnen und Züge. Im März 2019 zählte das Unternehmen 780 Busse, 26 Stadtbahnen und zehn Züge.[16]

Busse

Qbuzz setzt Busse verschiedener Hersteller ein. Im März 2019 wurde die Bestellung von 164 elektrischen Busse bekannt, die im Norden der Niederlande fahren sollen. Sie sollen im Spätsommer geliefert und ab Dezember gleichen Jahres eingesetzt werden. Für 2020 wurde außerdem 20 bis 30 Wasserstoffbusse in Auftrag gegeben.[16]

ModellAnzahlEinsatzgebietBildAnmerkungen
Gesamtin Betrieb
Volvo 8700100Zuidoost-Frieslandwerden seit 2010 von Connexxion genutzt
Berkhof Duvedec30Region Rotterdamzuvor bei RET im Einsatz
Den Oudsten B96210
MAN Caetano10
MAN Lion’s City TÜ900
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410Zuidoost-Friesland
Optare Solo SR10Region Utrecht
MAN Lion’s Regio C70Zuidoost-Frieslandnach Ablauf des Leasingvertrages zurückgegeben
MAN Lion’s City Ü CNG70nach Ablauf der Konzession exportiert
Den Oudsten Alliance40wurden im Januar 2011 nach Bosnien und Herzegowina exportiert
VW Crafter Volt42
Mercedes-Benz Sprinter40
Mercedes-Benz Intouro70
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mittlerweile bei Arriva im Einsatz
Mercedes-Benz Citaro5015Groningen und Drenthe
Ebusco 2.0 Electric22
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Ebusco 2.2 Electric600
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Van Hool newA330FC22
Mercedes-Benz Citaro Compact Hybrid44
Mercedes-Benz Citaro G10389
Mercedes-Benz Citaro LE269237Groningen und Drenthe
Region Utrecht
Mercedes-Benz CapaCity99Groningen und Drenthe
VDL Citea SLFA 181 electric1010
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VDL Citea SLFA 180 electric112
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Hess lighTram30
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Mercedes-Benz Integro4115Groningen und Drenthe
Zuidoost-Friesland
wurden teilweise exportiert
Mercedes-Benz Integro L2626Groningen und Drenthe
Van Hool TDX 27 Astromega55
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erster Doppeldeckerbus im niederländischen Busverkehr
Mercedes-Benz Sprinter44
Mercedes-Benz Sprinter City60
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teilweise bei Arriva im Einsatz
Mercedes-Benz Citaro6666Region Utrecht
Mercedes-Benz Citaro G9090teilweise zuvor bei Connexxion im Einsatz
Van Hool newAGG300371720 Busse wurden von GVU geliehen
Hess lighTram33
Optare Solo EV33
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Altas Cityline1313
Mercedes-Benz Sprinter1010
Mercedes-Benz Sprinter City64
VDL Berkhof Ambassador ALE120131131zuvor bei Connexxion im Einsatz
Ebusco 2.0 Electric1010
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Volvo 7700100Drechtsteden, Molenlanden und Gorinchem
Ebusco 2.2 Electric370
MAN Lion’s City TÜ3535zuvor bei Connexxion im Einsatz
Rošero First (Elektromotor)66zuvor bei Arriva im Einsatz
VDL Citea LLE 99-E22zuvor bei Arriva im Einsatz
Scania-Higer A302222
Iveco Bus Crossway6666
Rošero First (Dieselmotor)1010
Tribus Civitas4040
Ebusco 2.0 Electric20Groningen und Drenthe
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Probebus

Stadtbahnen

Die 26 Stadtbahnen der Firma SIG sind in Besitz der Bestuur Regio Utrecht und werden von Qbuzz betrieben.

ModellAnzahlEinsatzgebietBildAnmerkungen
Gesamtin Betrieb
Zwitserse trams2726Region Utrecht
CAF Urbos 100 (5-Teiler)270
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CAF Urbos 100 (7-Teiler)220
Weense trams E670seit Juli 2014 nicht mehr im Einsatz
Weense trams C630seit Juli 2014 nicht mehr im Einsatz

Züge

Qbuzz ist im Besitz von zehn Zügen des Typs Stadler GTW, die von Arriva mit Beginn der neuen Konzession am 9. Dezember 2018 übernommen worden sind.

ModellAnzahlEinsatzgebietBildAnmerkungen
Gesamtin Betrieb
Stadler GTW1010Drechtsteden, Molenlanden und Gorinchemzuvor bei Arriva im Einsatz

Am 15. März 2024 wurden bei CAF insgesamt 10 dreiteilige Triebzüge vom Typ Civity für den Einsatz auf der MerwedeLingelijn mit einer Länge von 60 Metern und einer Kapazität von 350 Fahrgästen bestellt, welche ab 2028 ausgeliefert werden sollen. Die Triebzüge sollen die aktuell eingesetzten Stadler GTW ersetzen, da eine Nachrüstung dieser Fahrzeuge mit ETCS, welches ab 2027 für den Einsatz auf der MerwedeLingelijn erforderlich ist, 48 Mio. € bei einer erwarteten Restnutzungsdauer von 10 Jahren kosten würde.[17]

Für den Betrieb der Fernverkehrsverbindungen Amsterdam-Brüssel-Paris und Amsterdam-Berlin sind Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ ETR 1000 vorgesehen.[18]

Einzelnachweise

  1. Qbuzz. In: 2016.nsjaarverslag.nl. Nederlandse Spoorwegen, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  2. Nieuweling Qbuzz met 144 bussen de weg op. In: Trouw. De Persgroep Nederland, 13. Dezember 2008, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  3. a b Frits Poelman: Busvervoer in Drenthe en Groningen blijft tot 2030 in handen van Qbuzz. In: Dagblad van het Noorden. NDC mediagroep, 12. Juli 2018, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  4. a b Bart Pals: Qbuzz wint concessie stadsregio Utrecht. In: OVPro.nl. ProMedia Group, 8. Oktober 2012, abgerufen am 9. März 2019.
  5. Inge Jacobs: Gerrit Spijksma wordt algemeen directeur van Qbuzz. In: OVPro.nl. ProMedia Group, 23. Januar 2018, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  6. a b Qbuzz van start in regio Dordrecht, inclusief Merwedelingelijn. In: Treinreiziger.nl. 11. Dezember 2018, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  7. treinreiziger.nl: Ook Qbuzz wil internationale treinen naar Parijs en Berlijn. 12. Juni 2023, abgerufen am 11. November 2023 (niederländisch).
  8. treinenweb.nl: Qbuzz dient aanvraag in voor internationale treinverbinding Amsterdam - Frankfurt. 14. November 2023, abgerufen am 18. November 2023 (niederländisch).
  9. ANP: NS wil Qbuzz verkopen. In: AD. De Persgroep Nederland, 11. Juli 2016, abgerufen am 9. März 2019.
  10. Inge Jacobs: NS verkoopt Qbuzz aan Italiaanse Busitalia. In: OVPro.nl. ProMedia Group, 13. Juli 2017, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  11. Huib de Zeeuw: NS verkoopt Qbuzz aan Busitalia. In: NRC Handelsblad. NRC Media, 13. Juli 2017, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  12. Marieke van Gompel: Busitalia betaalt 30 miljoen voor Qbuzz. In: OVPro.nl. ProMedia Group, 31. August 2017, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  13. Qbuzz blijft nog twee jaar langer rijden. In: rtvnoord.nl. RTV Noord, 16. Dezember 2014, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  14. a b Regio’s. In: qbuzz.nl. Qbuzz, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  15. Inge Jacobs: Treinen op MerwedeLingelijn krijgen R-netstijl. In: OVPro.nl. ProMedia Group, 22. Februar 2018, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  16. a b Qbuzz koopt 164 elektrische bussen voor Noord-Nederland. In: Treinreiziger.nl. 5. März 2019, abgerufen am 9. März 2019 (niederländisch).
  17. Qbuzz orders Civity regional EMUs. Abgerufen am 17. März 2024 (englisch).
  18. treinreiziger.nl: 30 nieuwe hogesnelheidstreinen voor Trenitalia, ook geschikt voor Nederland. 10. November 2023, abgerufen am 11. November 2023 (niederländisch).
Commons: Qbuzz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Volkswagen Crafter Volt buurtbus van Qbuzz.
StadsbusQbuzz5427.jpg
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Qbuzz 5427 op station Dordrecht, ex Arriva 5427.
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Qbuzz 6093 op station Dordrecht, ex Arriva.
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Een Mercedes-Benz Sprinter van Qbuzz
Mercedes-Benz Citaro (O530LE) Qbuzz.jpg
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Een Mercedes-Benz O530LE van Qbuzz in Groningen.
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Qbuzz 3018, een standaard Citaro, als lijn 4 in de richting van P+R Hoogkerk, op de Groningse Grote Markt.
Qbuzz 6606 te Utrecht.jpg
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Juijn/Qbuzz Rosero 6606 staat als lijn 90 bij Utrecht Centraal.
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Qbuzz bus 3027 (kent:55-BJN-5), Ebusco 2.0 elektrische bus (bj: 2017), 12 meter te Groningen. Deze bus gaan vanaf zomer 2017 op Qlink (Airportliner) 100 rijden tussen Groningen en Airport Eelde.[1]
Qbuzz 1033.JPG
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Qbuzz bus 1033 van het type M.A.N. A78; Lion's City TÜ - 12 mtr te Dordrecht.
Qbuzz 2052 04-01-10 Drachten.JPG
MAN Lion´s City CNG Aardgasbus van Qbuzz Zuid-Oost Fryslan. Drachten, van Knobelsdorffplein
Boxtel Qbuzz (R-Net) overbrengingsrit (49840873702).jpg
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Qbuzz (R-Net) EMU 6356 (in de nieuwe livrei) en de 6359 (nog in Arriva kleurstelling) rijden ter hoogte van Boxtel in de richting van Blerick, voor onderhoud bij Stadler. Zo te zien werd het voorste stel als stuurstand gebruikt, omdat alleen de achterste tractie leverde.
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Qbuzz bus 3492 van het type Hess SwissHybrid te Groningen.
Qbuzz 3400, Groningen Hoofdstation (12697961003).jpg
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Sinds enkele weken rijden in Groningen nieuwe Mercedes-Benz Capacities, in het kader van het Q-link net. Tijdens mijn bezoek aan het hoge noorden van gisteren kwam ik een van deze bussen, de nieuwe Qbuzz 3400, tegen, als lijn 15 naar het universiteitsterrein Zernike.
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Qbuzz bus 407 van het type Volvo 8700 te Assen. Na 00-12-2009 ingebruik bij Connexxion.
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Qbuzz bus 3480 van het type VDL Citea electric als lijn 1 naar Zuidhorn aan de Stationsweg te Groningen.
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Qbuzz (#2014) in Drachten, the Netherlands. MAN Lion's City bus.
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Qbuzz bus 7304 (kent: 59-BNS-6), Ebusco 2.2 elektrische bus, 12 meter te Brussel.
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Mercedes-Benz Sprinter City 77 4372 van U-OV rijdt als lijn 2 over het Smakkelaarsveld.
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U-OV Lijn 15
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Qbuzz bus 7050 van het type VDL Citea electric als lijn 2 naar Station Groningen Europapark aan de halte P+R Reitdiep te Groningen.
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Qbuzz 3517, een Citaro G, als stadsbus 11 naar Zuidhorn bij het Groningse Hoofdstation. Let wel: de bus is een streekbus (zie lijnnummer), terwijl hij op een stadsbus rijdt.
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Qbuzz bus 3882 van het type Mercedes-Benz Sprinter City 77 tijdens presentatie aan het gemeente bestuur op de Grote Markt in Groningen.
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Qbuzz bus 3654 van het type Mercedes Benz O550LÜ Integro L II tijdens presentatie aan het gemeente bestuur op de Grote Markt in Groningen.
Qbuzz 3800-III.JPG
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Qbuzz personeel pendelbus 3800 van het type Mercedes-Benz Sprinter te Groningen.
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Sinds vandaag rijdt de eerste nieuwe Van Hool-dubbelgelede op de Utrechtse lijn 12. Een schel contrast met de blauwe ex-GVU-bussen vormen ze, qua kleur, maar ook qua comfort.

Vanmiddag spotte ik de 4203, de enige actieve gele dubbelgelede op dit moment, op busstation Centrumzijde.
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Qbuzz bus 3691 van het type Van Hool TX2 Astromega als lijn 300 naar Emmen te Gieten Knooppunt N33/N34.
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Weense trams van het BRU tijdens testritten in Nieuwewegein.
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U-OV bus 4606 van het type Ebusco 1.0 tijdens het laden met pantograaf voor stroomoverdracht systeem zoals bij U-OV in gebruik van fabrikant Furrer + Frey AG.[1] [2] [3]
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StreekBuzz 6520 staat als StadsBuzzlijn 5 bij Dordrecht CS.
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Qbuzz Qliner in Heerenveen, Netherlands. MAN Lion's Regio bus (BV-PS-16, #2046), built in 2008.
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C6 ex Wiener Linien in Nieuwegein.
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Qbuzz bus 9991 (kent:61-BHZ-5), Ebusco 2.0 elektrische bus, 12 meter te Groningen. Deze bus reed tussen maart 2017 en juli 2017 op Qlink (Airportliner) 100 rijden tussen Groningen en Airport Eelde.[1]
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vanHool QBuzz hydrogen Innotrans2018
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Qbuzz bus 2104 (ex Connexxion: 2539) van het Den Oudsten type B95.DM.580\DAF te Leeuwarden.
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U-OV bus 4301 van het type Optare Solo te Utrecht.
Qbuzz 5022 als U-tram, Jaarbeursplein.JPG
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De komst van Qbuzz als vervoerder in het BRU bracht ook een nieuwe huisstijl voor de sneltram: U-tram
Qbuzz logo.svg
Logo Qbuzz
Qbuzz 2603-III.JPG
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Qbuzz bus 2603 van het type Mercedes-Benz O633 Intouro L als lijn 121 naar Leeuwarden te Van Knobelsdorffplein Drachten. Sinds 11 december 2016 verder als Arriva bus 7543.
Qbuzz 4433, Utrecht CS-Centrumzijde.JPG
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Qbuzz 4433, de ex-3191, als POD-bus op het busstation Centrumzijde
Qbuzz U-OV 4301, Utrecht Centraal-Centrumzijde (11936635855).jpg
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Toen Qbuzz net in Utrecht reed liep ik ze mis, maar een maandje later heb ik ze nu eindelijk in actie gezien: de elektrische Optares voor de Utrechtse lijn 2. En god, wat zijn ze stil, een schel contrast met de Van Hooltjes die er iets meer dan een maand geleden nog reden..

Op de foto is de 4301 te zien, vlak voor vertrek van het busstation Centrumzijde.
U-OV 6001-III.jpg
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U-OV tram 6001 op 18 januari 2017 bij de werkplaats te Nieuwegein. Voor de Utrechtse Uithoflijn is een serie van totaal 27 (5 delige met een lengte van 33 meter) trams besteld bij de Spaanse fabrikant Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Het betreft trams van het type Urbos 100 (voorheen Urbos 3). Voor de Utrechtse sneltram werd in december 2016 een aanvullende bestelling van 22 + later nog 5 extra = totaal 27 (7 delige met een lengte van 41 meter) trams bij CAF geplaatst.
Mercedes-Benz Integro Qbuzz.jpg
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Een Mercedes-Benz Integro van Qbuzz in Groningen.
StadsbusQbuzz6107.jpg
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Qbuzz 6107 op station Dordrecht, ex Connexxion.
U-OV 4122, Utrecht Stalling Europalaan (11268981454).jpg
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"Schone bus: minder CO2", staat er te lezen op de nieuwe Mercedes-Benz Citaro. Prima nieuws voor de busforenzen, maar ikzelf ga het GVU wel missen, met de enigszins 'sfeervolle' bussen..
Qbuzz U-OV Mercedes-Benz Citaro.jpg
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Een Citaro van Qbuzz rijdt instructieritten voor personeel enkele dagen voor het ingaan van de nieuwe concessie Utrecht.
Qbuzz 3332 te Emmen.jpg
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Qbuzz Citaro C2 LE U 3332 vertrekt als lijn 21 van station Emmen.