Porsche Boxster

Der Porsche Boxster ist ein Roadster von Porsche mit einem Boxermotor in Mittelmotor-Anordnung. Der Prototyp wurde Anfang 1993 auf der Detroit Motor Show präsentiert. Die Markteinführung der ersten Generation in Deutschland war im August 1996. Ab 2005 wurde zusätzlich das auf dem Boxster der zweiten Generation (Typ 987) basierende Coupé Porsche Cayman angeboten. Seit 2016 werden beide Karosserievarianten als ein Modell 718 vermarktet mit dem jeweiligen bisherigen Namen als Zusatz: Porsche 718 Boxster bzw. Porsche 718 Cayman.

Seit 2012 ist die dritte (Typ 981), seit 2016 die vierte (Typ 982) Generation auf dem Markt. Aufgrund der hohen Nachfrage nach der dritten Generation wurde am 19. September 2012 die Produktion neben dem Stammwerk in Stuttgart-Zuffenhausen zusätzlich im ehemaligen Karmann-Werk in Osnabrück, dem heutigen Volkswagen Osnabrück aufgenommen.^[1]

Anfang der 1990er-Jahre geriet Porsche in eine Absatz- und Ertragskrise. In diese Zeit und in den vom Mazda MX-5 gestarteten Roadster-Boom hinein fiel die Entscheidung über die Entwicklung eines Mittelmotor-Roadsters. Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit war der Porsche Boxster, dessen Name ein Kunstwort aus den Worten Boxer(-Motor) und Roadster darstellt.

Typ 986
Porsche Boxster (1996–2000)
Produktionszeitraum:	1996–2004
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–3,2 Liter (150–196 kW)
Länge:	4315–4320 mm
Breite:	1778 mm
Höhe:	1280–1290 mm
Radstand:	2415–2420 mm
Leergewicht:	1250–1320 kg

Der erste Porsche Boxster (interner Code 986) erschien 1996 (V-Programm) mit einem wassergekühlten 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor mit 150 kW (204 PS) und galt als Nachfolger des Klassikers Porsche 550 „Spyder“ aus den 1950er-Jahren. Er enthielt sehr viele Komponenten des ein Jahr später erscheinenden Porsche 911 (Modell 996), was Porsche zunächst wegen mangelnder Differenzierung viel Kritik einbrachte. Mit einem Einstiegspreis von 76.500 DM (ca. 39.100 Euro) lockte er neue Kunden zur Marke und startete die Boomjahre Porsches Mitte/Ende der 1990er-Jahre.

Was den Boxster bei seinem Erscheinen von seinen Konkurrenten unterschied, war das relativ große Platzangebot. Dank seines Mittelmotorkonzepts hat er vorne und hinten je einen Kofferraum. Das serienmäßig elektrisch betätigte Verdeck findet in einem Verdeckkasten über dem Motor Platz; anfangs ließ es sich nur im Stillstand öffnen und schließen. Kritik gab es für die gewöhnungsbedürftige Optik der Leuchteinheiten, die schnell den Spottnamen Spiegeleier-Leuchten bekamen.

1997 wurde ein Teil der Boxster-Produktion an das finnische Unternehmen Valmet Automotive mit Sitz in Uusikaupunki ausgelagert. Im Geschäftsjahr 2000/2001 (31. Jan.) wurden von zusammen 28.457 Boxster- und Boxster-S-Modellen 23.294 Wagen in Uusikaupunki produziert. Der Vertrag mit Valmet lief zunächst bis 2004 und wurde danach bis 2008 mit einer Option auf eine erweiterte Partnerschaft bis zum Jahr 2011 verlängert. 109.213 Boxster der ersten Generation wurden von 1997 bis 2004 in Finnland produziert. Anhand der Fahrgestellnummer sind die Produktionsorte der Fahrzeuge erkennbar: Ein U (Uusikaupunki) oder S (Stuttgart) vor der folgenden sechsstelligen Nummer zeigt die finnische oder deutsche Herkunft.

Im Jahr 2000 erhielt der Einstiegs-Boxster einen auf 2,7 Liter vergrößerten Motor, der nun 162 kW (220 PS) leistete. Weiterhin wurde die Baureihe um den Boxster S mit einem 3,2-Liter-Motor mit 185 kW (252 PS) ergänzt, die den Boxster von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden beschleunigen ließ. 2002 erfuhr der Boxster 986 ein letztes Facelift. Unter anderem wurden die sog. Spiegeleier-Leuchten in Klarglas ausgeführt, die Lufteinlässe an der Front modifiziert und die Rückleuchten grau statt gelb gefärbt. 2003 erfolgte eine Leistungssteigerung dank neuer Motronic und VarioCam: Der Boxster leistete in Deutschland nun 168 kW (228 PS), der Boxster S 191 kW (260 PS).

Im Modelljahr 2004 gab es das Jubiläums-Sondermodell „50 Jahre 550 Spyder“, das auf 1953 Stück limitiert war, von denen 372 Fahrzeuge auf den deutschen Markt kamen. Das Jubiläums-Modell wurde ausschließlich in der für den Carrera GT entwickelten Farbe GT-silbermetallic ausgeliefert, den Innenraum dominiert Leder in der neuen Farbe Cocoa, die auch das Verdeck trägt. Als Alternative konnte anthrazitfarbenes Leder und ein schwarzes Verdeck gewählt werden. Mit zum Teil schon 987-Technik leistet das Jubiläumsmodell 195 kW (266 PS) und wird mit einer gesteigerten Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h angegeben. Der Grundpreis des bereits mit umfangreichen Extras ausgestatteten Sondermodells belief sich auf 59.192 Euro.

Neben Unilacken gab es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen.

Uni:

Metallic:

Metallicperleffect:

Metallic-Sonderfarbe:

Das Boxster-Sondermodell „50 Jahre 550 Spyder“ wurde ausschließlich in der Farbe GT-silbermetallic angeboten.

Typ 987
Porsche Boxster (2004–2009)
Produktionszeitraum:	2004–2012
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,7–3,4 Liter (176–235 kW)
Länge:	4329–4342 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1292–1294 mm
Radstand:	2415 mm
Leergewicht:	1295–1395 kg

Der Nachfolger des 986 wurde am 27. November 2004 eingeführt. Dieser Boxster (interner Code 987) entspricht äußerlich nahezu dem Vorgängermodell. Die wegen ihrer Form beim Vorgängermodell oft kritisierten Scheinwerfer waren allerdings neu gestaltet und dem 911 angeglichen worden. Dadurch wirkt der Wagen kraftvoller und harmoniert in seinem Erscheinungsbild mehr mit dem größeren Porsche-Modell. Der Innenraum mit einem neuen Lenkrad, einer geänderten Mittelkonsole und anderen Türverkleidungen wurde ebenfalls überarbeitet. Das elektrische Verdeck lässt sich nun bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h öffnen und schließen. Für beide Boxster-Modelle ist ein Sport-Design-Paket erhältlich.

Traditionsgemäß hatte das neue Modell in seiner Leistung zugelegt und bot bei der Markteinführung 176 kW (240 PS) bzw. 206 kW (280 PS) beim Boxster S.

Zum Modelljahr 2007 (ab Mitte 2006) wurden die leistungsstärkeren Motoren mit 180 kW (245 PS) bzw. 217 kW (295 PS) des Cayman/Cayman S auch in den Boxster/Boxster S übernommen. Im selben Jahr erschien das auf 1960 Exemplare limitierte Sondermodell „RS 60 Spyder“, dessen Design an den bei Bergrennen sehr erfolgreichen Rennwagen 718 RS 60 Spyder erinnerte. Der Boxster RS 60 Spyder hat den 3,4-Liter-Sechszylinder des Boxster S. Eine modifizierte Abgasführung, bestehend aus einer Sportabgasanlage in Verbindung mit einem Doppelendrohr, steigert die Leistung auf 223 kW (303 PS). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 274 km/h und den Sprint von 0–100 km/h schafft er in 5,4 Sekunden. Die größten Veränderungen gibt es jedoch im Cockpit, Carrera-rotes Leder, Edelstahl-Einstiegsblenden, ein neuer Schalthebel, "RS 60 Spyder"-Prägungen an den Mittelbahnen der Sportsitze und den Türtafelspiegeln sowie auf Lenkradkranz und Handbremshebel und neugestaltete Kombi-Anzeigen. Das ebenfalls serienmäßige Porsche Active Suspension Management (PASM), ein elektronisches System zur Verstellung der Stoßdämpfer, sorgt für ein sportliches wie komfortables Fahrverhalten.

Das Modelljahr 2009 (ab Februar 2009) zeichnet sich durch neue Motoren mit einer elektronisch bedarfsgeregelten Ölpumpe, etwas größerem Hubraum und mehr Leistung aus; auch das schwächere Modell besitzt vorn die größeren Bremsscheiben des Boxster S, wobei allerdings nur der Boxster S jetzt wie der 911 durch einen Motor mit Benzindirekteinspritzung angetrieben wird. Der Boxster S hat 4 mm stärkere Bremsscheiben hinten und rote Bremssättel anstatt schwarzer. Das 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das bereits seit Juli 2008 im Modell 911 angeboten wird, ersetzt die vorher angebotene 5-Gang-Tiptronic.

Der Boxster Spyder wurde erstmals auf der LA Auto Show im Dezember 2009 gezeigt. Er ist eine Anlehnung an den legendären Porsche 550 Spyder von 1955. Der Spyder hat einen 3,4-Liter-Sechszylinder mit 235 kW (320 PS) und beschleunigt mit Schaltgetriebe in 5,1 Sekunden auf Tempo 100. Er ist mit 1275 kg Leergewicht das leichteste Modell der Marke und die Höchstgeschwindigkeit des Spyder beträgt 267 km/h. Statt eines elektrischen Verdecks gibt es ein manuell zu montierendes 2-teiliges Verdeck, das der Spyder unter einer langen Haube mit zwei Hutzen verstaut. Weitere Änderungen zum normalen Boxster sind ein niedrigerer Schwerpunkt, diverse Veränderungen zur Senkung des Gewichts (wie z. B. bis hin zu einfachen Schlaufen anstelle von Griffen in den Türen) und ein komplett neues Sportfahrwerk. Der Boxster Spyder wurde bis 2011 1667 Mal gebaut.

Seit Beginn des Jahres 2011 testete Porsche im Rahmen des Projekts „Modellregion Elektromobilität Region Stuttgart“ insgesamt drei Forschungsfahrzeuge auf Basis des Boxster mit rein elektrischem Antrieb („Boxster E“).^[2][3]

Neben vier aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

Metallic:

Metallic-Sonderfarbe:

Der Boxster Spyder wird nur in den Farben schwarz, indischrot, carraraweiß, basaltschwarzmetallic, aquablaumetallic, platinsilbermetallic und cremeweiß angeboten.

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  Boxster Typ 987 (2004–2009)
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  Boxster Typ 987 (2009–2012)
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  (c) KarleHorn in der Wikipedia auf Deutsch, CC BY-SA 3.0
  Boxster 987 "Innenleben"
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  Das auf 1960 Exemplare limitierte Sondermodell „RS 60 Spyder“
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  Blick in das carrera-rote Cockpit
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  Seitenansicht „RS 60 Spyder“ (2008)
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  Heckansicht des „RS 60 Spyder“
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  Heckansicht des Spyder (2009–2012)
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  Cockpit des Spyder
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  Porsche Design Edition 2 Boxster S (2009)

Typ 981
(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 3.0 Porsche Boxster
Produktionszeitraum:	2012–2016
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,7–3,4 Liter (195–276 kW)
Länge:	4374 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1281–1282 mm
Radstand:	2475 mm
Leergewicht:	1310–1395 kg

Am 14. April 2012 wurde in Deutschland nach vier Jahren Entwicklungszeit die dritte Generation des Porsche Boxster eingeführt. Der Preis des neuen Modells beginnt bei 49.243,00 Euro, für den Porsche Boxster S beträgt er mindestens 60.191,00 Euro.^[4] Der neue Alu-Hybrid-Rohbau mit 55 Kilogramm weniger Gewicht und 60 Millimeter mehr Radstand sowie ein neu konzipiertes Fahrwerk bedeuten noch mehr Sportlichkeit. Trotz rund 7 kW mehr Leistung verbraucht das Modell 981 rund zehn Prozent weniger Kraftstoff, was neben der Gewichtsreduktion auch mit einer serienmäßigen Start-Stopp-Automatik und einer elektromechanischen statt der alten hydraulischen Lenkung erreicht wird.

Auffälligste Designelemente sind die seitlichen Einzüge in den Türen und die bis in die Rückleuchten hineinführende Windabrisskante am Heck. Die Linie des Stoffverdecks ist fließender geworden, so dass es nicht mehr so aufgesetzt wirkt. Die Seitenspiegel sind nun wie beim Panamera und beim 911 an den Türen statt am Fensterdreieck befestigt. Die Mittelkonsole wurde ebenfalls diesen Modellen angepasst und lehnt sich an das Design des Carrera GT an. Der Innenraum und damit vor allem der Verstellbereich der Sitze ist gewachsen und bietet jetzt auch Personen über 1,90 m Körperlänge Platz. Im Vergleich zum Vorgänger öffnet das elektrische Verdeck drei Sekunden schneller in neun Sekunden bei einer Fahrtgeschwindigkeit von bis zu 50 km/h.

Neben fünf aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen. Mit dem Sondermodell GTS kommt im MJ 2015 noch das aufpreispflichtige "Karminrot" hinzu.

Serie:

Metallic:

Metallic-Sonderfarbe:

Typ 982
(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 4.0 Porsche 718 Boxster S
Produktionszeitraum:	seit 2016
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–4,0 Liter (220–368 kW)
Länge:	4379–4430 mm
Breite:	1801–1822 mm
Höhe:	1252–1281 mm
Radstand:	2475–2484 mm
Leergewicht:	1335–1420 kg

2016 bekam der Porsche Boxster (Modellpflege des 981 mit neuer Baureihenbezeichnung 982) den Namenszusatz 718. Seitdem wird er von einem Vierzylinder-Boxer mit Turbolader anstatt eines Sechszylinder-Boxermotors ohne Aufladung angetrieben.^[5]

Der Hubraum sinkt in der Basisvariante von 2,7 l auf 2,0 l und in der S-Variante von 3,4 l auf 2,5 l. Die Aufladung führt zu einer Leistungssteigerung. Diese steigt in der Basisvariante auf 220 kW (300 PS) und in der S-Variante auf 257 kW (350 PS).

Der Benzinverbrauch sinkt je nach Variante um etwa 0,9–1,0 l/100 km. Außerdem sind die Modelle mit den neuen LED-Scheinwerfern erhältlich.

Aufgrund einer neuen Vorschrift zur Cybersicherheit (gilt seit 1. Juli 2024) nahm Porsche den 718 Boxster in der EU vorzeitig vom Markt. Der 718 Boxster RS ist von der Einstellung nicht betroffen, da die Stückzahlen zu klein sind.^[6]

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  Heckansicht
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  Blick in den Kofferraum eines 718 GTS
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  Cockpitansicht
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  Porsche 718 Boxster T
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  Heckansicht
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  Porsche 718 Boxster GTS
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  Heckansicht
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  Porsche 718 Boxster GTS 4.0
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  Porsche 718 Boxster GTS 4.0 25 Years Edition
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  Porsche 718 Boxster Spyder
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  Heckansicht
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  Porsche 718 Boxster Spyder RS
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  Heckansicht
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  Cockpitansicht

Der Porsche Boxster wird in drei Versionen – als Boxster, Boxster S und später als Boxster GTS – angeboten.

Ab 2012 gemeinsame Produktionszahlenangaben Boxster/ Cayman

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• Jörg Austen: Typenkompass Porsche. Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02710-7
• Clauspeter Becker, Jürgen Lewandowski, Herbert Völker: Porsche Boxster. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1157-3.
• Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1.
• Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche-Boxster-Fantasien. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1654-0.

Commons: Porsche Boxster – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Boxster und Boxster S auf der Porsche-Website
• Spiegel Online: PORSCHE BOXSTER Billiger wird’s nicht
• Der überarbeitete Boxster (Mj. 2007) auf www.Classicdriver.de
• Porsche 718 Boxster: Vier- statt Sechszylinder

1. ↑ Erster Porsche Boxster rollt bei Volkswagen Osnabrück vom Band. In: VW AG. 19. September 2012, archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 19. September 2012. 
2. ↑ Porsche startet Praxistests mit Elektro-Boxstern. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, 10. Februar 2011, abgerufen am 28. November 2011. 
3. ↑ Porsche Boxster E: Rasanter Stromschlucker. Spiegel Online, 9. Mai 2011, abgerufen am 28. November 2011. 
4. ↑ offizielle Seite Porsche Boxster: Preis, Bilder und technische Daten. Auf: www.porsche.com/germany/, 19. Januar 2012, abgerufen am 19. Januar 2012. 
5. ↑ Christoph M. Schwarzer: Porsche 718 Boxster: Vier- statt Sechszylinder. In: heise.de. 27. Januar 2016, abgerufen am 18. Juni 2020. 
6. ↑ Holger Wittich: Modell-Einstellungen wegen EU-Cybersicherheit – Porsche Macan und 718 Boxster/Cayman laufen aus. In: Auto, Motor und Sport. 26. Februar 2024, abgerufen am 26. Februar 2024. 
7. ↑ Porsche Reifenfreigaben aktuelle Modelle. Porsche AG, Januar 2017, abgerufen am 18. Juli 2017 (deutsch). 
8. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2012 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
9. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2013 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
10. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2014 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
11. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2015 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
12. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2016 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
13. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2017 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
14. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2018 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
15. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2019 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
16. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2020 -Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (englisch). 
17. ↑ 2021 - Porsche. Abgerufen am 11. Juli 2022 (amerikanisches Englisch). 
18. ↑ https://newsroom.porsche.com/de/2023/unternehmen/porsche-auslieferungen-2022-30884.html

Porsche-Fahrzeuge seit 1948

Aktuelle Serienmodelle:	718 Boxster (Typ 982) | 718 Cayman (Typ 982) | 911 (Typ 992) | Cayenne (Typ 9YA) | Cayenne Coupé | Macan (Typ 95B) | Macan (Typ XAB) | Panamera (Typ 972) | Taycan
Historische Serienmodelle:	356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (alle Modelle seit 1963) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS | 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 | 911 (2011 bis 2019, Typ 991) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Boxster (Typ 981) | Cayman (Typ 987c) | Cayman (Typ 981c) | Cayenne (Typ 9PA) | Cayenne (Typ 92A) | Panamera (Typ 970) | Panamera (Typ 971) | Carrera GT | 918 Spyder
Aktuelle Rennwagen:	997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR | 963
Historische Rennwagen:	356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 919 Hybrid | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Interscope „Indy“ | 2708 CART
Prototypen und Konzeptfahrzeuge:	356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | Gruppe B | 965 | 989 | Panamericana | Boxster Concept | C88 | Carrera GT Concept | 918 RSR | Mission E | Mission R | Mission X | Vision Gran Turismo | Vision 357
Historische Schlepper:	A 111 | A 122 | A 133 | A 144 | AP 16 | AP 18 | AP 22 | P 111 K / L | P 122 | P 133 | P 144 Junior 108 K / L / KH / LH / S / V | 108-4 | 109 KH / LH / S / G Standard N 208 | T 217 | AP 218 | AP 218 S | N 218 H / V / S | Star 219 | Star 238 Super 308 N / S / B / L | 309 N / S / B / V | L 318 | L 319 | Export 329 | 339 Master 408 | 409 | 418 | 419 | 429 N / V