Piaggio MP3

Piaggio
Piaggio MP3 (2007)
Piaggio MP3
Hersteller	Piaggio & C. S.p.a
Produktionszeitraum	ab 2006
Klasse	Dreirad-Motorroller
Motordaten
QUA.S.A.R. (300 cm³) / M.A.S.T.E.R. (500 cm³): Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung
MP3 YOUrban LT 300 i. e./Sport LT 300 i. e.: 278 cm³ mit 16,7 kW/22,7 PS bei 7500/min, 24 Nm bei 5750/min, 118 km/h MP3 LT Business/Sport 300 i. e.: 278 cm³ mit 16,5 kW / 22,5 PS bei 7500/min, 23,2 Nm bei 6500/min, 125 km/h MP3 350: 330 cm³ mit 22,5 kW/30,7 PS bei 8500/min, 29,0 Nm bei 6250/min, 130 km/h MP3 500 hpe: 493 cm³ mit 32,5 kW/44,3 PS bei 7750/min, 47,5 Nm bei 5500/min, 145 km/h MP3 530 hpe: 530 cm³ mit 32,5 kW/44,3 PS bei 7750/min, 50 Nm bei 5250/min, 145 km/h
Getriebe	stufenlose Keilriemenautomatik
Antrieb	Riemen
Bremsen	MP3 500/530/300: vorne zwei Scheibenbremsen Ø 258 mm, hinten eine Scheibenbremse mit ø 240 mm; ABS YOUrban: ø 240 mm vorne und hinten
Radstand (mm)	MP3 530: 1550 mm MP3 500: 1540 mm MP3 300: 1490 mm YOUrban: 1440 mm
Maße (L × B × H, mm):	YOUrban: 2040 × 760 × 1320 MP3 300: 2160 × 760 × 1350 MP3 500: 2210 × 760 × 1350 MP3 530: 2160 × 815 × 1470
Sitzhöhe (cm)	790 mm Yourban: 780 mm
Leergewicht (kg)	YOUrban: 226 kg MP3 300: 256 kg MP3 350: 256 kg MP3 500: 275 kg MP3 530: 280 kg
Vorgängermodell	—

Der Piaggio MP3 ist ein dreirädriger Großroller des italienischen Fahrzeugherstellers Piaggio.

Konzept und Versionen

Mit dem Piaggio MP3 wurde 2006 ein neues Fahrzeugkonzept vorgestellt, das als Besonderheit zwei neigbare Vorderräder – vergleichbar einem Pendelgespann – und ein herkömmlich angetriebenes Hinterrad hat. Es waren zunächst drei Motorvarianten mit 125, 250 und 400 cm³ erhältlich. Später ersetzten 300- und 500-cm³-Motoren die 250er und 400er. Die beiden Vorderräder stehen im Abstand von 420 mm zueinander, sind durch eine komplexe Parallelogrammaufhängung mit dem Rahmen verbunden und ermöglichen eine Kurvenneigung von maximal 40 Grad. Dies verleiht dem Fahrzeug eine bessere Stabilität und verhindert weitgehend ein Umkippen bei rutschigem Untergrund. Somit ist der MP3 besser für schlechte Witterungsbedingungen geeignet als ein Einspurfahrzeug. Die drei Reifen verschaffen weiterhin eine größere Bodenhaftung als beim Zweirad, was einen kürzeren Bremsweg ermöglichen kann, ohne dass auf die Fahrdynamik eines Motorrollers verzichtet werden muss.

Der Abstand der Vorderräder wurde so gewählt, dass der MP3 mit geringen Modifikationen als einspuriges Kraftfahrzeug oder als mehrspuriges Kraftfahrzeug angemeldet werden kann. Werksseitig gab es ab 2006 die Varianten RL als Motorroller (125 RL, 250 RL und 400 RL) sowie die Variante LT (LT 250, LT 400 und LT 300 YOURBAN) als mehrspuriges Kraftfahrzeug ab 2009. Die LT-Version hat zusätzlich zu den Bremsgriffen ein Bremspedal, mit dem sich alle Räder bremsen lassen, anders angebrachte vordere Blinker und ein anderes vorderes Standlicht, um den gesetzlichen Bestimmungen für mehrspurige Kraftfahrzeuge zu genügen. Derzeit werden Versionen mit 493 cm³, 330 cm³ und 278 cm³ angeboten.

In den ersten sechs Monaten nach der Markteinführung wurden bereits über 10.000 Stück verkauft.

Im Jahre 2007 wurde der technisch weitgehend baugleiche Gilera Fuoco 500ie (italienisch für Feuer) eingeführt. Er hatte einen stärkeren Motor (40 PS) und sah „sportlicher“ aus. Für die Zulassung als mehrspuriges Kraftfahrzeug war die Spurbreite der Vorderräder jedoch um 2 cm zu gering.

Im Herbst 2009 führte Piaggio den MP3 als ersten Motorroller mit Hybridantrieb ein. Hier wird der 125-cm³-Motor durch einen in die Triebschwinge integrierten Elektromotor unterstützt. Der im Helmfach unter der Sitzbank platzierte Lithium-Ionen-Akku kann während der Fahrt im Schiebebetrieb und separat an einer Steckdose nachgeladen werden. Die Reichweite soll „bei einer Bewältigung der Strecke zu zwei Dritteln im Hybridmodus und einem Drittel im Elektromodus“ je Liter Benzin bis zu 60 km betragen; die Beschleunigungswerte sollen besser als bei den normalen Modellen sein.^[1]

Mit dem Modelljahrgang 2015 wurden eine abschaltbare Traktionskontrolle (ASR) und das von Continental stammende 3-Kanal-Antiblockiersystem (ABS) eingeführt. Zudem wurde der Durchmesser der Vorderräder von 12" auf 13" erhöht.

Mit dem Modelljahrgang 2020 ist wahlweise ein elektrischer Rückwärtsgang verfügbar.^[2] Dieser schafft 2–3 km/h bei maximal 18 % Steigung (15 % mit Sozius).

Ihm folgt 2022 die dritte MP3-Generation in Form der Piaggio MP3 530 hpe mit 32,5 kW (44 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Er bietet einen Spurwechselassistenten, Toter-Winkel-Warner, Rückfahrkamera, die beim Rückwärtsfahren die Sicht nach hinten im Display anzeigt, Abstandsradar, Spurhalteassistent und dazu einen Tempomat.^[3]

Modelle

Führerscheinrecht

Piaggio MP3 mit Dach und Anhänger

Gemäß der EU-Richtlinie 2006/126/EG ist seit Januar 2013 zum Führen des MP3 ein Motorradführerschein – Klasse A1 für bis zu 15 kW oder Klasse A für mehr als 15 kW Motorleistung – erforderlich.^[4] Die mehrspurige Variante LT zählt seitdem als PKW, während die Variante RL als Motorroller behandelt wird, darf jedoch aus Gründen des Bestandsschutzes auch mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B gefahren werden, sofern die Fahrerlaubnis vor dem 19. Januar 2013 erteilt wurde.

Diese Regelung wurde später für Deutschland – nicht die gesamte EU – gelockert: Die ab dem 19. Januar 2013 erworbene Klasse B umfasst jetzt wieder das Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen in Deutschland (Schlüsselziffer 194). Wenn das Krad eine Motorleistung von mehr als 15 kW hat, gilt diese Berechtigung nur, wenn der Führerscheininhaber mindestens 21 Jahre alt ist. Für Erwerber der Klasse B nach dem 27. Dezember 2016 gilt hierzu § 6 Abs. 3a der FeV.

Siehe auch

• Gilera Fuoco 500 LT^[5]
• Peugeot Metropolis 400
• Quadro 350D
• Vectrix VX-3 Li+^[6]
• Yamaha Tricity^[7] / MBK Tryptik 125^[8]
• Yamaha 01GEN (Prototyp)^[9]
• Yamaha Niken in der englischen Wikipedia
• Yamaha Tricity 300^[10]
• Kymco CV3

Weblinks

Commons: Piaggio MP3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Websites
  • Deutschland Deutschland: Piaggio MP3
  • Osterreich Österreich: Piaggio Modellübersicht
  • Schweiz Schweiz: Piaggio MP3 Yourban
• Piaggio MP3 500ie LT Testbericht. In: 1000PS.de. 12. Dezember 2011; abgerufen am 23. April 2020. 
• Ferdinand Heinrich: Piaggio MP3 300 hpe: Dreirad-Roller im Test. In: Motorradonline.de. 7. Oktober 2019; abgerufen am 23. April 2020. 

Einzelnachweise

1. ↑ Christoph Lentsch: Weltneuheit aus Italien: Piaggio MP3 Hybrid. In: Motorrad Online. 29. Oktober 2009, archiviert vom Original am 9. Juli 2015; abgerufen am 23. April 2020. 
2. ↑ MP3 500 hpe Sport ABS ASR Advanced: Handling Plus: Der Rückwärtsgang. In: Piaggio.com. Abgerufen am 23. April 2020. 
3. ↑ MP3 530 Exclusive, Der Spiegel, 6. September 2022. Abgerufen am 31. Oktober 2022.
4. ↑ Richtlinie 2006/126/EG (PDF) (Führerscheinrichtlinie), Angaben zu Fahrerlaubnisklassen in Artikel 4, Absätze 2 bis 3
5. ↑ Mit Drei dabei: Gilera zieht das Atout: Nur zwei Zentimeter mehr Spurbreite und der B-Führerschein sticht. In: motomobil. Österreichs Plattform für freundliche Fortbewegung. Abgerufen am 23. April 2020. 
6. ↑ Three wheeler which is perfectly suited for the requirements of city traffic. In: TopSpeed. 2. Januar 2014, abgerufen am 23. April 2020 (englisch). 
7. ↑ Alan Cathcart: Yamaha Tricity 125 im Test: Eine Frage der Haftung. In: motomobil. Abgerufen am 23. April 2020. 
8. ↑ Test: MBK Tryptik 125 & Yamaha Tricity 125. In: MotorLive.tv. 18. Juli 2014, abgerufen am 14. Oktober 2016 (französisch, Video auf Youtube; 3'38"). 
9. ↑ Yamaha 01GEN „Leaning Multi Wheeler“: Im Swingerclub. In: motomobil. Abgerufen am 23. April 2020. 
10. ↑ Uli Baumann: Yamaha Tricity 300: Dreirad-Roller für die Stadt. In: motorradonline.de. 23. Oktober 2019, abgerufen am 23. April 2020. 
    Thilo Kozik: Erster Test: Yamaha Tricity 300. In: Motoretta. Juli 2020, S. 8–14.