Opel Ampera

Opel
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de Opel Ampera (2012–2016)
Ampera
Produktionszeitraum:	2012–2016
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Elektromotor: 111 kW + Ottomotor: 1,4 Liter (63 kW)
Länge:	4498[1] mm
Breite:	1787 mm
Höhe:	1439 mm
Radstand:	2685 mm
Leergewicht:	1732 kg
Vorgängermodell	General Motors EV1
Nachfolgemodell	Opel Ampera-e

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2011)[2]

Der Opel Ampera ist ein viersitziges Plug-in-Hybrid-Pkw-Modell von General Motors auf Grundlage der ersten Generation des Chevrolet Volt mit Voltec-Antrieb. Die Schwestermodelle, zu denen auch die Rechtslenker Holden Volt in Australien und Vauxhall Ampera auf den britischen Inseln gehörten, wurden von Juli 2011 bis 2014 im Hamtramck-Werk von Chevrolet in Detroit hergestellt. Der rein Akku-elektrisch angetriebene Nachfolger war in Europa ab 2017 der Opel Ampera-e auf Basis des Chevrolet Bolt.

Als „Opel Ampera“ wurde der Wagen im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.^[1] Opel nannte es ein „Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer“, engl. abgekürzt „EREV“, warb jedoch auch mit: „Fahren Sie mit unserem Elektrofahrzeug in die Zukunft“.^[3]

Bei voller Batterie (16 kWh) fährt der Ampera 40 km bis 80 km ausschließlich elektrisch.^[4] Der eingebaute Verbrennungsmotor mit der 54-kW-Generator-Einheit startet automatisch, sobald der Ladezustand der Batterie unter ca. 20 % (3,2 kWh) gesunken ist, und liefert dann den elektrischen Fahrstrom; dieser Fahrzeugtyp wird daher auch Extended Range Electric Vehicle (EREV, Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite) genannt.^[5]

Der Elektromotor des Opel Ampera hat eine maximale Leistung von 111 kW^[6][7] (150 PS) und ein Drehmoment von 370 Nm, das in einem größeren Drehzahlbereich als bei Verbrennungsmotoren zur Verfügung steht. Die maximale Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 9 Sekunden, die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit beträgt 161 km/h.^[8] Zum Vergleich: der 1,8-l-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) des Opel Insignia hat 175 Nm, was für eine maximale Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,4 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h reicht; der 2,8-l-Motor mit 190 kW (260 PS) hat 350 Nm, eine Beschleunigungszeit von 6,9 s und eine auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit; der Insignia ist mit einer Leermasse von mindestens 1470 kg (je nach Ausstattung) dabei 262 kg leichter als der Ampera.

Als Verbrennungsmotor kommt ein „family-0“-Motor der Opel Ecotec-Serie mit 1,4 l Hubraum und 63 kW zum Einsatz.

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  Heckansicht
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  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Ansicht von schräg hinten
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  Interieur
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  Ladevorgang

Das Fahrzeug wird mit seinem Voltec-Antrieb^[9] über ein Planetengetriebe stufenlos in mehreren Betriebsmodi vor allem durch Elektromotoren angetrieben. Bei niedrigem Ladezustand des Akkus wird durch den Verbrennungsmotor ein Generator angetrieben, der dann den weiteren Fahrstrom liefert (serieller Modus).

Bei der Anforderung hoher Antriebsleistung bei niedrigem Ladezustand der Antriebsbatterie kann in einem speziellen Betriebsmodus der Verbrennungsmotor direkt in den Antriebsstrang eingekoppelt werden. Durch diesen „parallelen Modus“ erhöht sich die Effizienz des Gesamtsystems, weil mehrfache Energieumwandlungen (Verbrennungsmotor-Generator-Elektromotor) entfallen.

Als Antriebsbatterie wird ein aus 288 Zellen (3 parallel, 96 in Reihe)^[10] aufgebauter Lithium-Ionen-Akkumulator mit 16 kWh Nennkapazität verwendet, der aus Haltbarkeitsgründen nur in einem begrenzten Betriebsfenster (Nutzkapazität) betrieben wird. Entgegen Veröffentlichungen einer Kapazitätsnutzung der Antriebsbatterie zwischen 30 und 80 Prozent der Nennkapazität (somit nur rund 8 kWh Nutzkapazität)^[8][11], gibt es Meldungen in Internetforen, die von bis zu 10,5 kWh effektiver Nutzungsenergie laut Angabe des Bordcomputers von Serienfahrzeugen berichten.

Eine Vollladung per Stecker auf 100 % findet nicht statt, um weitere Ladung durch Rückgewinnung von Bremsenergie aufnehmen zu können und den Akku zu schonen. Auf längeren Strecken wird der Verbrennungsmotor als Generatorantrieb zum Erzeugen des Fahrstromes und Erhalten des Mindestladepegels automatisch zugeschaltet, wodurch sich die Reichweite ohne Zwischenstopp – bei 35 Liter Tankvolumen – auf über 500 Kilometer vergrößert.

Opel / General Motors produziert im Gegensatz zu (anderen) deutschen Fahrzeugherstellern die Batterie für den Ampera selbst und gewährt auf die Batterie eine weltweite Garantie von 8 Jahren bzw. 160.000 Kilometer.^[8]

Den Verbrauch gibt der Hersteller nach Norm ECE R101^[6] mit 1,2 l/100 km (nur Benzinverbrauch) für die ersten 100 km an, für alle weiteren 100 km ohne zwischenzeitliche Batterieladung werden 4,8 l/100 km bzw. 5,0 l/100 km angegeben.^[12] In der Praxis kam der Ampera im rein elektrischen Betrieb 40^[13] bis 80 km weit. Etliche Ampera-Fahrer berichten aus ihrem Alltag, dass rein-elektrisch auch Reichweiten deutlich über 80 km möglich sind.^[14]

„Das Fahrzeug ist weder dafür konstruiert noch dafür gedacht, einen Anhänger zu ziehen oder ein anderes Fahrzeug abzuschleppen“, heißt es in der Betriebsanleitung 08/2011, S. 144 [KTA-2724_1-de], unter der Überschrift „Anhängerzugvorrichtung“.

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  Schnittmodell
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  Ein Ampera auf der IAA 2011 als Polizei-Einsatzfahrzeug
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  Ein Ampera war längere Zeit im Frankfurter Flughafen ausgestellt (Terminal 1, Bereich B)

Auf Grund eines Fahrzeugbrandes eines baugleichen Chevrolet Volt drei Wochen nach einem erfolgreichen Crashtest^[15] in den Vereinigten Staaten wurde das Sicherheitskonzept der Traktionsbatterie bis Ende 2011 überarbeitet. Die Batterie des Chevrolet Volt wurde entgegen den Empfehlungen von Chevrolet nach dem Crash-Test nicht vollständig entladen. Bei Fahrzeugen mit Flüssigkraftstoffen ist ein Leeren des Tanks nach dem Crash-Versuch vorgeschrieben, wenn er nicht mit leerem Kraftstofftank durchgeführt wurde. Dadurch verzögerte sich auch der Serienstart des baugleichen Opel Ampera, dessen Verkauf nun am 14. Januar 2012 begann.

Bis zum 31. Juli 2012 war er ab 43.900 Euro erhältlich. Ab dem 1. August 2012 wurden drei Ausstattungsmodelle angeboten: „Ampera“ (ab 45.900 €), „Komfort Edition“ (ab 47.500 €), „ePionier Edition“ (ab 51.200 €).^[16] Im Vereinigten Königreich wurde das Fahrzeug unter dem Namen Vauxhall Ampera als Rechtslenkerversion seit dem 1. Quartal 2012 angeboten.^[17]

Wegen zunächst geringer Nachfrage wurde von General Motors die Produktion des Opel Ampera und des Chevrolet Volt im März 2012 für fünf Wochen unterbrochen.^[18] Seit dem 9. September 2013 wurde der Ampera deutlich vergünstigt angeboten, sodass das Modell ab 38.300 Euro erhältlich war.

Zwischen 2011 und 2015 wurden in Deutschland lediglich 1.542 Ampera neu zugelassen.

Die Produktion wurde aufgrund schlechter Verkaufszahlen (europaweit 332 Fahrzeuge in den ersten fünf Monaten des Jahres 2014) mit Erscheinen des überarbeiteten Chevrolet Volt im Jahr 2016 eingestellt. Karl-Thomas Neumann, Vorstandsvorsitzender der Opel AG, kündigte ein kleineres Modell als Nachfolger an.^[20][21]

Zeitweise war geplant das Schwestermodell Cadillac ELR auf dem deutschen Markt anzubieten.^[22]

Am 11. Februar 2016 kündigte^[23] Opel für den europäischen Markt ab 2017 das vollelektrische Modell Opel Ampera-e an. Es basiert auf dem Chevrolet Bolt,^[24] der Ende 2016 auf den US-Markt kam.

Commons: Opel Ampera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Opel Ampera 08/2011 (Memento vom 7. Januar 2017 im Internet Archive) Bedienungsanleitung als PDF-Download
• Opel Ampera: Die Zukunft beginnt im Jahr 2011 (Memento vom 11. Februar 2010 im Internet Archive)
• Offizielle Miniseite zum Opel Ampera (benötigt Flash)
• MotorShow TCS: Opel Ampera Fahrbericht, Fahrzeugvorstellung in der Schweiz, YouTube-Video
• Opel Ampera Prospekt als PDF-Download

1. ↑ ^{a b} AutoBild, 2. März 2009: Opel Ampera in Genf 2009
2. ↑ Bild.de, (Bild 35):Crashtest August 2011 (Memento desOriginals vom 30. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autobild.de, abgerufen am 27. August 2011
3. ↑ Opel Werbeslogan (Memento desOriginals vom 26. Februar 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.opel.de
4. ↑ Opel, Firmenwebseite:Opel Ampera - Antriebssystem (Memento vom 9. November 2013 im Internet Archive), aufgerufen am 11. Oktober 2013
5. ↑ Chevrolet Volt Bedienungsanleitung (Memento desOriginals vom 20. Dezember 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.chevrolet.com nennt das Fahrzeug ein „EREV“, abgerufen am 7. Januar 2014.
6. ↑ ^{a b} Ulrich Eberle, Rittmar von Helmolt: Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: a brief overview. Royal Society of Chemistry, 14. Mai 2010, abgerufen am 8. Juni 2010. 
7. ↑ Autoscout24: Erste Infos: Opel Ampera
8. ↑ ^{a b c} Autozeitung 2012:Opel Ampera Elektroauto im ersten Praxistest, eingefügt am 28. Februar 2012
9. ↑ The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion. Abgerufen am 4. Mai 2014. 
10. ↑ Opel-Blog: Energie aus der Kaffeepackung, aufgerufen am 9. Mai 2012
11. ↑ GM-Volt, 29. August 2007: Latest Chevy Volt Battery Pack and Generator Details and Clarifications
12. ↑ Autopresse: Opel Ampera - Gegen den Hybrid-Strom (Memento desOriginals vom 2. Februar 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/auto-presse.de
13. ↑ Spiegel.de Elektroauto-Tagebuch: Da staunen sogar Sportwagenfahrer
14. ↑ www.opel-ampera-forum.de, Beitrag "Reichweitenrekord: 105,5 km"; ausnahmsweise ein Forum als Quelle, Begründung siehe diese Diskussion, bis eine entsprechende „bessere Quelle“ gefunden wird.
15. ↑ Chevrolet Volt Brandschaden bei Crashtest, 29. März 2012
16. ↑ Opel: Ampera Preisliste 1. August 2012 (Memento desOriginals vom 13. August 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.opel.de (PDF; 3,93 MB) Ist nicht mehr verfügbar
17. ↑ carmagazine: Volt for UK sale in November 2011
18. ↑ Handelsblatt.com: Produktion ausgesetzt
19. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 30. Januar 2023.  Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015
20. ↑ Focus Online (2014): Opel bekommt mehr Gewicht in Europa: Opel Ampera: Aus für den Vorzeige-Stromer?
21. ↑ spiegel.de: Erfolgloses Elektroauto: Der langsame Tod des Opel Ampera
22. ↑ Tom Grünweg: Elektroautos Volt und Bolt: Chevrolets neue Strom-Linie - Mobilität. In: Spiegel Online. 14. Januar 2015, abgerufen am 9. Juni 2018. 
23. ↑ Kai Rüsberg: Ampera-e: Opel kündigt neues Elektroauto an. In: heise.de. 11. Februar 2016, abgerufen am 3. Februar 2024. 
24. ↑ Andreas Donath: Ampera-e: Opels neues Elektroauto kommt 300 km weit. In: golem.de. 12. Februar 2016, abgerufen am 3. Februar 2024.