Marco Simoncelli

**Marco Simoncelli**
Nation:	Italien
Motorrad-Weltmeisterschaft
Startnummer:	58
Statistik
WM-Titel:	1
WM-Punkte:	1255
Podestplätze:	31
125-cm³-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Tschechien 2002
Letzter Start:	Großer Preis von Valencia 2005
	Konstrukteure
	2002–2005 Aprilia
	WM-Bilanz
	WM-Fünfter (2005)
WM-Punkte:	290
Podestplätze:	7
250-cm³-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Spanien 2006
Letzter Start:	Großer Preis von Valencia 2009
	Konstrukteure
	2006–2009 Gilera
	WM-Bilanz
	Weltmeister (2008)
WM-Punkte:	701
Podestplätze:	22
MotoGP-Klasse
Erster Start:	Großer Preis von Katar 2010
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 2011
	Konstrukteure
	2010–2011 Honda
	WM-Bilanz
	WM-Sechster (2011)
WM-Punkte:	264
Podestplätze:	2

Marco Simoncelli (* 20. Januar 1987 in Cattolica; † 23. Oktober 2011 in Sepang, Malaysia) war ein italienischer Motorradrennfahrer.

Simoncelli gewann in seiner Karriere insgesamt 14 Grands Prix und wurde 2008 Weltmeister in der 250-cm³-Klasse. Eines seiner Markenzeichen war die Startnummer 58, außerdem trug Simoncelli den Spitznamen SuperSic. Er starb am 23. Oktober 2011 bei einem Rennunfall auf dem Sepang International Circuit in Malaysia im Alter von 24 Jahren.^[1]

Karriere

Anfänge

Marco Simoncelli wurde zwar in Cattolica geboren, verbrachte seine Kindheit aber in Coriano. Simoncelli begann im Alter von sieben Jahren in seiner Heimatstadt Pocket Bike zu fahren. 1999 und 2000 gewann er die italienische Meisterschaft und wurde im Jahr 2000 Vize-Europameister. Ein Jahr später nahm er an der Honda Trophy teil, wo er zweimal einen Podestplatz errang, sowie an der italienischen 125-cm³-Meisterschaft.

125-cm³-Weltmeisterschaft

2002 gewann Simoncelli die 125-cm³-Europameisterschaft. Seine guten Leistungen erbrachten ihm eine Wildcard für die Motorrad-Weltmeisterschaft der Saison 2002 in der 125-cm³-Klasse, wo er auf Aprilia am Großen Preis von Tschechien in Brünn debütierte und in seiner ersten Saison insgesamt sechs Rennen fuhr.

An der Motorrad-Weltmeisterschaft 2003 nahm er, wiederum auf Aprilia, vom Beginn der Saison an teil und erreichte insgesamt sechs Mal die Punkteränge, darunter als bestes Saisonresultat einen vierten Platz beim Großen Preis von Valencia.

In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2004 konnte Simoncelli am verregneten Großen Preis von Spanien in Jerez neben seiner ersten Pole-Position seinen ersten GP-Sieg feiern und sich als Regenspezialist hervorheben. Diese Stärke brachte ihm beim Großen Preis von Tschechien seine zweite Pole-Position. Trotz seines ersten Sieges blieb die Saison 2004 für Simoncelli eine durchwachsene Saison mit mehreren Stürzen.

Simoncelli konnte in der Motorrad-Weltmeisterschaft 2005 seine bis dahin erbrachten Leistungen mit einem weiteren Sieg beim Großen Preis von Spanien sowie insgesamt fünf weiteren Podestplätze bestätigen. Dennoch hatte er bereits zur Saisonmitte keine Aussicht auf den Titelgewinn und beendete die Saison mit 177 Punkten an fünfter Stelle. Dies nicht zuletzt wegen seiner Größe von 1,78 Metern, die ihm die Handhabung der 125er Aprilia erheblich erschwerte, was ihn denn auch zum Wechsel in die 250-cm³-Klasse für die folgende Saison bewog.

250-cm³-Weltmeisterschaft

In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2006 fuhr Simoncelli für Gilera im Team Squadra Corse Metis Gilera. Dort war anfänglich auch Chefingenieur Rossano Brazzi tätig, der zuvor bereits für verschiedene Weltmeister wie Valentino Rossi und Marco Melandri arbeitete. Brazzi fiel jedoch krankheitsbedingt bereits nach wenigen Rennen aus, wodurch das Team technisch den Anschluss verlor. Simoncelli erreichte in seiner ersten Saison in der 250-cm³-Klasse keinen Podestplatz und schloss die Saison mit 92 Punkten an achter Stelle ab.

Gilera ließ ihn in der Saison 2007 nicht mehr das offizielle Werksmotorrad fahren, sondern eine Aprilia LE, die technisch von Aligi Deganello betreut wurde. Die Saison erwies sich wiederum als Durststrecke ohne Podestplatz, mit jedoch verschiedenen Fortschritten auf fahrerischer Ebene. Mit 97 Punkten beendete Simoncelli die Saison an zehnter Stelle.

In der darauf folgenden Saison 2008 fuhr Simoncelli wiederum auf der nicht offiziellen Aprilia LE und erreichte in den ersten neun Rennen gleich zwei Siege, drei zweite Plätze und einen dritten Platz. Danach erhielt er eine verbesserte Werksmaschine und erreichte in den folgenden Rennen weitere vier Siege und zwei dritte Plätze. Mit dem dritten Rang beim Großen Preis von Malaysia in Sepang sicherte sich Simoncelli am 19. Oktober den Weltmeistertitel 2008.

MotoGP-Klasse

Marco Simoncelli fuhr seit der Saison 2010 für das Team San Carlo Honda Gresini von Fausto Gresini in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege im Jahr 2010 war Landsmann Marco Melandri. In der Saison 2011 startete er gemeinsam mit Hiroshi Aoyama.^[2]

Tödlicher Unfall

Beim Großen Preis von Malaysia in Sepang 2011 verunglückte Marco Simoncelli tödlich. In Runde zwei des um 16 Uhr Ortszeit gestarteten Rennens rutschte Simoncelli in Kurve 11, einer schnellen Rechtskurve, das Vorderrad weg. Er versuchte über das rechte Knie Druck auf den Asphalt zu geben, um das Motorrad aus dem Rutschen abzufangen und wieder aufzurichten. Dadurch steuerte er mit dem Motorrad in Richtung Kurveninneres. Der Nachfolgende Álvaro Bautista konnte noch nach innen ausweichen, Colin Edwards und Valentino Rossi jedoch nicht. Edwards Yamaha traf Simoncelli mit voller Wucht im Halsbereich. Dadurch wurde der Kinnriemen (die ECE-Regelung 22/4 Punkt 7.10.5. schreibt eine Kraft von mindestens 3 kN vor, der der Kinnriemen widerstehen muss)^[3] in der Helmschale abgerissen und der agv-Helm abgehebelt.

Beim Abtransport des Schwerverletzten zum hinter der Leitplanke stehenden Rettungswagen stürzten die Sanitäter mit der Trage.^[4] Ähnliches war bereits ein Jahr zuvor bei der Bergung des tödlich verunglückten japanischen Moto2-Fahrers Shōya Tomizawa beim Großen Preis von San Marino in Misano passiert.^[5] Simoncelli starb um 16:56 Uhr (Ortszeit) an schwersten Kopf-, Hals- und Brustkorbverletzungen.^[6]

Das Rennen wurde in der zweiten Runde unterbrochen, nicht mehr neu gestartet und nicht gewertet.^[7] Am Donnerstag nach dem Rennen wurde Marco Simoncelli in Coriano beerdigt. Nach Daijirō Katō (Suzuka 2003) verlor Teamchef Fausto Gresini schon den zweiten Fahrer seines Teams.^[8]

Auszeichnungen

2013 wurde in Simoncellis Heimatort Coriano ein Denkmal eingeweiht. Das Denkmal hat die Form eines Motorradauspuffes und stößt jeden Sonntagabend für 58 Sekunden bis zu drei Meter lange Flammen aus.^[9] Die Idee hierzu stammte von Lino Dainese, dem Präsidenten des Bekleidungslieferanten Dainese, der auch ein enger Freund Simoncellis war. Jener beauftragte den Künstler Arcangelo Sassolino, das Monument anzufertigen.^[10] Daneben existiert eine Marco-Simoncelli-Stiftung.^[11]

2012 wurde der Misano World Circuit Marco Simoncelli in Misano Adriatico nach Simoncelli benannt.

Am 3. Februar 2014 gab die FIM bekannt, dass Simoncelli im Rahmen des Grand Prix von Italien in Mugello in die MotoGP Hall of Fame aufgenommen werden soll.^[12]^[13]

Zu Ehren von Marco Simoncelli wurde am Donnerstag vor dem Großen Preis von San Marino 2016 von Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta bekannt gegeben, dass die Startnummer 58 in der MotoGP nicht mehr vergeben wird, es sei denn, die Familie Simoncelli entscheidet, dass ein Fahrer diese Nummer verwenden darf.^[14]

Seit 2017 geht Marcos Vater Paolo mit einem eigenen Moto3-Team namens SIC58 Squadra Corse an den Start.

Statistik

Erfolge

1999 – Italienischer Pocketbike-Meister
2000 – Italienischer Pocketbike-Meister und Pocketbike-Vize-Europameister
2002 – 125-cm³-Europameister auf Aprilia
2008 – 250-cm³-Weltmeister auf Gilera
14 Grand-Prix-Siege

Ehrungen

2008 – Collare d’Oro al Merito Sportivo (italienischer Sportverdienstorden)
2014 – posthume Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame

In der Motorrad-Weltmeisterschaft

Saison	Klasse	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Runden	Punkte	Ergebnis
2002	125 cm³	CWF-Matteoni Racing	Aprilia	6	–	–	–	–	–	3	33.
2003		Matteoni Racing		15	–	–	–	–	–	31	21.
2004		Rauch Bravo		13	1	–	–	2	–	79	11.
2005		Nocable.It Race		16	1	1	4	1	1	177	5.
2006	250 cm³	Squadra Corse Metis Gilera	Gilera	16	–	–	–	–	–	92	10.
2007		Squadra Corse Metis Gilera		17	–	–	–	–	–	97	10.
2008		Metis Gilera		16	6	3	3	7	4	281	Weltmeister
2009		Metis Gilera		15	6	1	3	3	4	231	3.
2010	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	18	–	–	–	–	–	125	8.
2011	MotoGP	Gresini Racing	Honda RC212V	16	–	1	1	2	–	139	6.
Gesamt				148	14	6	11	15	9	1255	1 WM-Titel

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Rennen
2004	125 cm³	Spanien
2005	125 cm³	Spanien
2008	250 cm³	Italien Katalonien Deutschland Japan Australien Valencia
2009	250 cm³	Frankreich Deutschland Tschechien Indianapolis Portugal Australien

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
2002	Japan	Sudafrika	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Deutschland	Tschechien	Portugal		Japan	Malaysia	Australien	Valencia
2002										27	13	21		DNF	DNF	DNF
2003	Japan	Sudafrika	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Deutschland	Tschechien	Portugal		Japan	Malaysia	Australien	Valencia
2003	21	20	14	DNF	17	16	20	16	12	14	DNF	11	DNF	11	DNF	4
2004	Sudafrika	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande		Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Tschechien	Portugal	Japan	Katar	Malaysia	Australien	Valencia
2004	DNF	1	DNF	DNF	7	7	6	10	DNF	19	6	6	6	DNF	DNF
2005	Spanien	Portugal	China Volksrepublik	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Vereinigte Staaten	Vereinigtes Konigreich	Deutschland	Tschechien	Japan	Malaysia	Katar	Australien	Turkei	Valencia
2005	1	10	6	5	DNF	2	4	^{[# 1]}	4	3	3	DNF	9	3	3	6	5
2006	Spanien	Katar	Turkei	China Volksrepublik	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	Malaysia	Australien	Japan	Portugal	Valencia
2006	DNF	8	11	6	8	7	DNF	7	10	DNF	^{[# 2]}	9	8	10	9	7	DNF
2007	Katar	Spanien	Turkei	China Volksrepublik	Frankreich	Italien	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	San Marino	Portugal	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2007	9	DNF	9	DNF	6	9	9	DNF	6	7	^{[# 2]}	DNF	DNF	7	7	7	8	11
2008	Katar	Spanien	Portugal	China Volksrepublik	Frankreich	Italien	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	San Marino	Indianapolis	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2008	DNF	DNF	2	4	2	1	1	2	3	1	^{[# 2]}	3	6	C	1	1	3	1
2009	Katar	Japan	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Vereinigte Staaten	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Tschechien	Indianapolis	San Marino	Portugal	Australien	Malaysia	Valencia
2009		17	3	1	2	DNF	3	^{[# 2]}	1	4	1	1	DNF	1	1	3	DNF
2010	Katar	Spanien	Frankreich	Italien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Katalonien	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	Indianapolis	San Marino	Aragonien	Japan	Malaysia	Australien	Portugal	Valencia
2010	11	10	10	9	7	9	DNF	6	DNF	11	7	14	7	6	8	6	4	6
2011	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Italien	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	Indianapolis	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
2011	5	DNF	DNF	5	6	DNF	9	5	6	DNF	3	12	4	4	4	2	C

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Anmerkungen

↑ Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse
↑ ^a ^b ^c ^d Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse

In der Superbike-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Rennrunden	Punkte	Ergebnis
2009	Aprilia Racing	Aprilia RSV4	2	–	–	1	–	–	16	25.
Gesamt			2	0	0	1	0	0	16

Weblinks

Commons: Marco Simoncelli – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website von Marco Simoncelli (italienisch)
Marco Simoncelli auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
Marco Simoncelli auf der offiziellen Website der Superbike- und Supersport-Weltmeisterschaft (englisch)
Marco Simoncelli. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 2. Dezember 2018 (englisch).
Marco Simoncelli in der Datenbank Find a Grave

Einzelnachweise

↑ Marco Simoncelli erlag seinen Verletzungen in Malaysia. Abgerufen am 6. November 2013
↑ Roman Wittemeier: Bestätigt: Melandri 2010 wieder bei Gresini. www.motorsport-total.com, 15. August 2009, abgerufen am 16. August 2009.
↑ unece.org: Regulation No. 22 (abgerufen am 1. November 2011; PDF-Datei; 1,07 MB)
↑ „Sanitäter ließen Marco Simoncelli fallen“ (welt.de am 27. Oktober 2011)
↑ blick.ch: Tragisches Missgeschick nach dem Unfall – Sanitäter ließen Tomizawa fallen, abgerufen am 10. Juli 2019
↑ Friedemann Kirn: Ciao Marco in: MOTORRAD 23/2011, S. 120 ff
↑ „Schwerer Unfall von Simoncelli - Rennen abgesagt“ (motorsport-aktuell.com am 23. Oktober 2011)
↑ MOTORRAD 23/2011, Seite 122
↑ Marco Simoncelli-Monument in Coriano enthüllt. Abgerufen am 6. November 2013
↑ Flaming Monument Erected To Honor Marco Simoncelli. Abgerufen am 6. November 2013
↑ Motorsport-aktuell vom 17. September 2013, S. 30.
↑ Simoncelli wird zur MotoGP™ Legend aufgenommen. www.motogp.com, 3. Februar 2014, abgerufen am 3. Februar 2014.
↑ Verunglückter Simoncelli wird MotoGP-Legende. www.handelsblatt.com, 3. Februar 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Februar 2014; abgerufen am 3. Februar 2014.
↑ Sharleena Wirsing: Zu Ehren von Marco Simoncelli: Keine Nummer 58 mehr. In: speedweek.com. 8. September 2016, abgerufen am 8. September 2016.

Personendaten
NAME	Simoncelli, Marco
KURZBESCHREIBUNG	italienischer Motorradrennfahrer
GEBURTSDATUM	20. Januar 1987
GEBURTSORT	Cattolica
STERBEDATUM	23. Oktober 2011
STERBEORT	Sepang

[125-cm³-15] Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse

[250-cm³-16] Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse

[1] Marco Simoncelli erlag seinen Verletzungen in Malaysia. Abgerufen am 6. November 2013

[2] Roman Wittemeier: Bestätigt: Melandri 2010 wieder bei Gresini. www.motorsport-total.com, 15. August 2009, abgerufen am 16. August 2009.

[3] unece.org: Regulation No. 22 (abgerufen am 1. November 2011; PDF-Datei; 1,07 MB)

[4] „Sanitäter ließen Marco Simoncelli fallen“ (welt.de am 27. Oktober 2011)

[5] .ch: Tragisches Missgeschick nach dem Unfall – Sanitäter ließen Tomizawa fallen, abgerufen am 10. Juli 2019

[6] Friedemann Kirn: Ciao Marco in: MOTORRAD 23/2011, S. 120 ff

[7] „Schwerer Unfall von Simoncelli - Rennen abgesagt“ (motorsport-aktuell.com am 23. Oktober 2011)

[8] MOTORRAD 23/2011, Seite 122

[9] Marco Simoncelli-Monument in Coriano enthüllt. Abgerufen am 6. November 2013

[10] Flaming Monument Erected To Honor Marco Simoncelli. Abgerufen am 6. November 2013

[11] Motorsport-aktuell vom 17. September 2013, S. 30.

[12] Simoncelli wird zur MotoGP™ Legend aufgenommen. www.motogp.com, 3. Februar 2014, abgerufen am 3. Februar 2014.

[13] Verunglückter Simoncelli wird MotoGP-Legende. www.handelsblatt.com, 3. Februar 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Februar 2014; abgerufen am 3. Februar 2014.

[14] Sharleena Wirsing: Zu Ehren von Marco Simoncelli: Keine Nummer 58 mehr. In: speedweek.com. 8. September 2016, abgerufen am 8. September 2016.

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125 cm³	1928: Paul Lehmann 1981: Pierluigi Aldrovandi \| 1982: Stefano Caracchi \| 1983: Willi Hupperich \| 1984: Norbert Peschke \| 1985: Pierfrancesco Chili \| 1986: Claudio Macciotta \| 1987: Adi Stadler \| 1988: Emilio Cuppini \| 1989: Gabriele Debbia \| 1990: Javier Debon \| 1991: Oliver Koch \| 1992: Juan Borja \| 1993: Stefano Perugini \| 1994: Ivan Cremonini \| 1995: Lucio Cecchinello \| 1996: Jorge Martínez \| 1997: Arnaud Vincent \| 1998: Max Sabbatani \| 1999: Klaus Nöhles \| 2000: Diego Giugovaz \| 2001: Andrea Dovizioso \| 2002: Marco Simoncelli \| 2003: Mattia Angeloni \| 2004: Michele Pirro \| 2005: Michele Conti \| 2006: Philipp Eitzinger \| 2007: Alen Györfi \| 2008: Lorenzo Savadori \| 2009: Marcel Schrötter \| 2010: Maverick Viñales \| 2011: Romano Fenati
Moto3	2012: Matteo Ferrari \| 2013: Karel Hanika

250 cm³	1949: Bruno Ruffo \| 1950: Dario Ambrosini \| 1951: Bruno Ruffo \| 1952: Enrico Lorenzetti \| 1953: Werner Haas \| 1954: Werner Haas \| 1955: Hermann Paul Müller \| 1956: Carlo Ubbiali \| 1957: Cecil Sandford \| 1958: Tarquinio Provini \| 1959: Carlo Ubbiali \| 1960: Carlo Ubbiali \| 1961: Mike Hailwood \| 1962: Jim Redman \| 1963: Jim Redman \| 1964: Phil Read \| 1965: Phil Read \| 1966: Mike Hailwood \| 1967: Mike Hailwood \| 1968: Phil Read \| 1969: Kel Carruthers \| 1970: Rodney Gould \| 1971: Phil Read \| 1972: Jarno Saarinen \| 1973: Dieter Braun \| 1974: Walter Villa \| 1975: Walter Villa \| 1976: Walter Villa \| 1977: Mario Lega \| 1978: Kork Ballington \| 1979: Kork Ballington \| 1980: Toni Mang \| 1981: Toni Mang \| 1982: Jean-Louis Tournadre \| 1983: Carlos Lavado \| 1984: Christian Sarron \| 1985: Freddie Spencer \| 1986: Carlos Lavado \| 1987: Toni Mang \| 1988: Sito Pons \| 1989: Sito Pons \| 1990: John Kocinski \| 1991: Luca Cadalora \| 1992: Luca Cadalora \| 1993: Tetsuya Harada \| 1994: Max Biaggi \| 1995: Max Biaggi \| 1996: Max Biaggi \| 1997: Max Biaggi \| 1998: Loris Capirossi \| 1999: Valentino Rossi \| 2000: Olivier Jacque \| 2001: Daijirō Katō \| 2002: Marco Melandri \| 2003: Manuel Poggiali \| 2004: Dani Pedrosa \| 2005: Dani Pedrosa \| 2006: Jorge Lorenzo \| 2007: Jorge Lorenzo \| 2008: Marco Simoncelli \| 2009: Hiroshi Aoyama
Moto2	2010: Toni Elías \| 2011: Stefan Bradl \| 2012: Marc Márquez \| 2013: Pol Espargaró \| 2014: Esteve Rabat \| 2015: Johann Zarco \| 2016: Johann Zarco \| 2017: Franco Morbidelli \| 2018: Francesco Bagnaia \| 2019: Álex Márquez \| 2020: Enea Bastianini \| 2021: Remy Gardner \| 2022: Augusto Fernández \| 2023: Pedro Acosta \| 2024: Ai Ogura

Grün	gerendert als `RGB 000 119 073`	Pantone 3415 C
Gelb	gerendert als `RGB 255 184 028`	Pantone 1235 C
Rot	gerendert als `RGB 224 060 049`	Pantone 179 C
Blau	gerendert als `RGB 000 020 137`	Pantone Reflex Blue C
Weiß	gerendert als `RGB 255 255 255`
Schwarz	gerendert als `RGB 000 000 000`

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