Loek Boermans

Ir. Loek M. M. Boermans ist Aerodynamiker an der Technischen Universität Delft, Segelflugzeugpilot und Präsident der OSTIV^[1]. An der TU Delft ist er für das Low Speed Aerodynamics Laboratory zuständig. Bekannt wurde Boermans durch zahlreiche aerodynamische Entwürfe für Segelflugzeuge, unter anderem für:

• Aerodynamik-Design der Schleicher ASW 24^[2]
• Flügelprofil der Glaser-Dirks DG-800-Reihe^[3]
• Rumpf-Flügel-Übergang und Winglets der DG Flugzeugbau DG-1000^[4]
• Rumpf-Flügel-Übergang für Stemme-Motorsegler^[5]
• Leitwerk von Schempp-Hirth Ventus 2^[6]
• Aerodynamik-Design von Lange Antares 20E und Lange Antares 18S/T
• Flügelprofil der Jonker JS1 mit seinem Studenten Johan Bosman^[7]
• Flügel der Concordia mit seinem Studenten Johannes Dillinger
• Tragflächenkonzept Schempp-Hirth Quintus und Lange Antares 23E

Aktuell wird er als Protagonist für Grenzschichtabsaugung wahrgenommen.^[8]

Literatur

Loek M. M. Boermans: Research on sailplane aerodynamics at Delft University of Technology. Recent and present developments. (englisch, PDF; 3,6 MB) 2006. Abgerufen am 24. Februar 2012.

Weblinks

• Ir. L.M.M. (Loek) Boermans. TU Delft, abgerufen am 24. Februar 2012 (englisch, Webvisitenkarte). 

Einzelnachweise

1. ↑ OSTIV Board Members, Honorary Members and Chairmen@1@2Vorlage:Toter Link/www.ostiv.org (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
2. ↑ Richard H. Johnson: A Flight Test Evaluation of the Schleicher ASW-24W (englisch, PDF; 732 kB) In: Soaring Magazine 5/1994. S. 35. Mai 1994. Abgerufen am 24. Februar 2012.
3. ↑ 25 Jahre DG Segelflugzeuge und Motorsegler - von der DG-100 zur DG-808. DG Flugzeugbau GmbH. Archiviert vom Original am 8. September 2011.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dg-flugzeugbau.de Abgerufen am 24. Februar 2012.
4. ↑ Die DG-1000S: Der Herausforderer. DG Flugzeugbau GmbH. Archiviert vom Original am 21. November 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dg-flugzeugbau.de Abgerufen am 24. Februar 2012.
5. ↑ Innovations - Fuselage. STEMME AG. Archiviert vom Original am 12. Dezember 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stemme.de Abgerufen am 24. Februar 2012.
6. ↑ Ventus-2cx (PDF; 1,6 MB) Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH. S. 2. Abgerufen am 24. Februar 2012.
7. ↑ Gerhard Marzinzik: Neuer 18-m-Renner aus Südafrika (PDF; 980 kB) In: aerokurier 2/2007. S. 19. Februar 2007. Abgerufen am 24. Februar 2012.
8. ↑ Gerhard Marzinzik: Die Zukunft rückt näher. Grenzschichtkontrolle. In: aerokurier. 2/2012, ISSN 0341-1281, Segelfliegen Extra S. 10–11.