kkStB 159

KFNB Ve / kkStB 159
KFNB Ve 524 später kkStB 159.18
Technische Daten
Nummernbereich511, 512513, 514, 519–524515–518
BauartC n2vC n2
Zylinder-Ø480/740 mm460
Kolbenhub660 mm
Treibrad-Ø1400 mm
Laufrad-Ø vorne
Laufrad-Ø hinten
fester Radstand3500 mm
Gesamtradstand3500 mm
Gesamtradstand + Tender10695 mm
Heizfl. d. Rohre117,5 m²124,0 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse9,50 m²
Rostfl.2,20 m²
Dampfdruck12,0
Tender47
Gewicht (leer)38,0 t37,9 t
Adhäsionsgewicht42,0 t41,4 t
Dienstgewicht42,0 t41,4 t
Dienstgewicht + Tender74,3 t73,6 t
Wasser12,0 m³
Kohle7,5 m³
Länge8,803 m
Länge + Tender15,403 m
Höhe4,570 m

Die Dampflokomotivreihe kkStB 159 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der KFNB stammte.

Die Maschinen der Reihe KFNB Ve sollten dazu dienen, schnelle Eilgüterzüge zu führen. Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik lieferten 1890 und 1891 14 Stück dieser Lokomotiven der Bauart C. Dabei waren 4 Stück (515–518) Zwillingsmaschinen, die restlichen Verbundmaschinen. Da sich die Zwillingsbauart nicht bewährte, wurden sie bald durch Maschinen der Reihe KFNB VIII ersetzt. Die Zwillingslokomotiven kamen dann in Mährisch Ostrau im Verschub- und Zubringerdienst zu den Kohlengruben zum Einsatz.

Bei der kkStB bildeten die KFNB Ve die Reihe 159, wobei die Zwillingsmaschinen die Nummern 159.01–04 und die Verbundmaschinen die Nummern 159.11–20 erhielten.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe 159 zur Gänze als Reihe 334.0 zur ČSD. Die ČSD musterte die Loks bis 1962 aus.[1]

Literatur

  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Einzelnachweise

  1. https://www.pospichal.net/lokstatistik/10591-kkstb159.htm

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