Die D11 wurde 1950 aufgrund einer Ausschreibung der französischen Regierung aus der einsitzigen Jodel D9 entwickelt, wobei die D9 vergrößert und mit den um 50 cm gekürzten Flügeln der Jodel D10 ausgestattet wurde. Der Prototyp des zweisitziges Sportflugzeug mit dem Kennzeichen F-BBBF hatte am 4. April 1950 seinen Erstflug. Er wurde von einem Neunzylinder-Sternmotor Salmson 9ADb mit 33 kW Leistung angetrieben. Lizenzen für den Nachbau wurden innerhalb von Frankreich sowie in die Schweiz (an die Firma Uetz in Speck-Fehraltorf) und nach Deutschland (an die Firma Aero-Flugzeugbau in München-Heimstetten) verkauft. Diese Nachbauten unterschieden sich nicht nur in der Motorisierung, sondern auch teilweise im Aufbau. Die D11A erhielt 1957 in Deutschland ihre Zulassung.[1]
Versionen
D11 – Originalversion mit 45-PS-Salmson-9AdbTriebwerk.
D111 – D11 mit 75-PS-Minie-4DC-Triebwerk, gebaut von Jodel.
Wassmer-Jodel D112D112 – D11 mit 65-PS-Continental-A65-Triebwerk, gebaut von Wassmer (Société Wassmer), SAN (Société Aéronautique Normande), Valledeau, Denize und Amateurnachbauten.
D112A
D112D
D112V
Jodel D113D113 – D11 mit 100-PS-Continental-O-200-A Triebwerk, Amateurnachbau.
D114 – D11 mit 70-PS-Minie-4DA.28-Triebwerk, Amateurnachbau.
D115 – D11 mit 75-PS Mathis-4-GF-60-Triebwerk, Amateurnachbau.
D116 – D11 mit 60-PS-Salmson-9ADR-Triebwerk, Amateurnachbau.
D117 – D11 mit 90-PS-Continental-C90-Triebwerk und geänderter Elektrik, 223 Stück gebaut von SAN.
D117A – D117 mit Luftbremsen (fr. Aérofreins) in Form von Störklappen auf der Flügelunterseite[2]
D118 – D11 mit 60-PS-Walter-Mikron-II-Triebwerk, Amateurnachbau.
D119 – Amateurnachbau D.117
D119D
D119DA
D119V
D1190S – D119 gebaut in Spanien durch Aero Difusion, 68 Stück gebaut.
Wassmer Jodel D120A Paris-NiceD120 – gebaut von Wassmer Paris-Nice genannt, 337 Stück gebaut.
D120A
D120R
D120AR
D121 – D11 mit 75-PS-Continental-A75-Triebwerk, Amateurnachbau.
D122 – D11 mit 75-PS-Praga-Triebwerk, Amateurnachbau.
D123 – D11 mit 85-PS-Salmson-5AP.01-Triebwerk, Amateurnachbau.
D124 – D11 mit 80-PS-Salmson-5AQ.01-Triebwerk, Amateurnachbau.
D125 – D11 mit 90-PS-Kaiser-Triebwerk, Amateurnachbau.
D126 – D11 mit 85-PS-Continental-A85-Triebwerk, Amateurnachbau.
Jodel D127D127 – D112 mit verschiebbarer verglaster Cockpitkanzel und DR-100-Fahrwerk, gebaut von EAC.
D128 – D119 mit verschiebbarer verglaster Cockpitkanzel und DR-100-Fahrwerk, gebaut von EAC.
D11 Spécial
Uetz U2V – D119 mit geradem Flügel, gebaut in der Schweiz vom Walter Uetz Flugzeugbau
Durch Aero-Difusión
D11 Compostela
D-112 Popuplane
D-119 Popuplane
D-1190S Compostela
Konstruktion
Die D11 ist ein aus Holz gefertigter Tiefdecker mit kastenförmigem Rumpf, Spornradfahrwerk und rechteckigen Tragflächen mit nach oben gewinkelten Enden.[1]
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